1930-32 yillarda sovet tashkilotlari va korxonalari kimyoviy zirhli mashinalar bilan shug'ullanishdi. Qizil Armiyani mexanizatsiyalash va motorizatsiyalash boshqarmasining eksperimental konstruktorlik va sinov byurosi va Kompressor zavodi (Moskva) birgalikda bir vaqtning o'zida bunday uskunaning to'rtta loyihasini yaratdi, ammo ularning barchasi muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, ularning yordami bilan kerakli tajribani to'plash va uning asosida kimyoviy zirhli mashinani ishlab chiqarish mumkin edi. KS-18 avtomashinasi seriyaga kira oldi va armiyada xizmat qila oldi.
Muvaffaqiyatsizlikdan foyda
OKIB va "Kompressor" tomonidan ishlab chiqilgan D-18, D-39, BHM-1000 va BHM-800 loyihalari bir necha turdagi yuk mashinalari asosida kimyoviy zirhli mashinalar qurishni taklif qildi. Shassiga korpus o'rniga kimyoviy jangovar vositalar uchun tank o'rnatilgan va yoniga ularni purkash uchun uskunalar qo'yilgan. Ushbu loyihalarning ba'zilari zirhli kabinalar va tanklardan foydalanishni o'z ichiga oladi.
Bir nechta prototiplarning sinovlari ularning mos kelmasligini ko'rsatdi. Shassi faqat yo'lda yaxshi ishladi, lekin qo'pol erlarda emas. Zirh odamlarni va kimyoviy moddalarni himoya qildi, lekin yuk ko'tarish qobiliyatini pasaytirdi. O'zini himoya qilish uchun qurol yo'q edi.
Sinovlarni tahlil qilish natijalariga ko'ra, quyidagi kimyoviy zirhli mashinaga qo'yiladigan talablar aniqlandi. Avvalgidek, ketma -ket yuk mashinalari shassisidan foydalanish taklif qilindi, lekin bu safar yuk ko'tarish qobiliyati yuqori. Mashinani bron qilish va avtomat bilan qurollantirish kerak edi. Kimyoviy tank va purkash moslamalarini zirh ostiga qo'yish kerak edi.
Bu shaklda "kimyoviy hujum" zirhli mashinasi o'zining barcha vazifalarini minimal xavf bilan hal qilishi mumkin edi. U CWA -ni purkash, gazni tozalash yoki tutun ekranlarini o'rnatish kerak edi. birinchi qatorda.
KS-18 loyihasi
1934 yilda Viksadagi maydalash va maydalash uskunalari zavodiga yangi kimyoviy zirhli mashinani ishlab chiqish topshirig'i berildi. Ushbu namuna uchun yuk ko'tarish quvvati 6 tonnalik ZIS-6 yuk mashinasi asos bo'lib, unga tank va Kompressor zavodining KS-18 purkagich uskunasi o'rnatilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu mashinalarning bir nechtasi qurilgan va ular cheklangan darajada Qizil Armiyada o'qituvchi sifatida ishlatilgan.
ZIS-6 ga asoslangan kimyoviy mashina keyingi rivojlanish uchun zarur xususiyatlarga ega edi. Shu munosabat bilan, 1935 yilda Qizil Armiyaning Harbiy Kimyo boshqarmasi DRO zavodiga ushbu namunani zirh va qurol bilan jihozlashni topshirdi.
Kimyoviy zirhli avtomobil loyihasi KS-18 kimyoviy purkash tizimidan nomni "meros qilib oldi". Ba'zi manbalarda u BHM-1 deb ham ataladi. Qizig'i shundaki, bu nom ba'zan BHM-1000 loyihasi doirasida uchraydi. Bu holatlar aniq vaziyatlarga olib kelishi mumkin: zirhli mashinani himoyalanmagan avtomobil bilan yoki hatto ikkala namuna uchun kimyoviy uskunalar bilan aralashtirib yuborish mumkin.
ZIS-6 shassisi ramka asosida qurilgan va 6x4 g'ildirakli tuzilishga ega edi. Quvvat trassasida 73 ot kuchiga ega dvigatel bor edi. va to'rt tezlikli vites qutisi. Quvvat qo'shimcha uskunalarni tanlash imkoniyati bilan ikkita orqa haydovchi o'qiga uzatildi. ZIS-6 asl konfiguratsiyasida 4, 2 tonnadan oshiq og'irligi bor edi va 4 tonnalik yukni tashiy olardi.
Seriyali shassisga perchinli zirhli korpus o'rnatilgan. Zirhli choyshablarni tegishli korxona tayyorlagan va ularni ramkaga o'rnatish DRO zavodi tomonidan amalga oshirilgan. Korpus qalinligi 4 dan 8 mm gacha bo'lgan qismlardan iborat bo'lib, faqat o'q yoki parchalanishdan himoyalanishi mumkin edi. Ehtimol, korpusni ishlab chiqishda omon qolish qobiliyatini oshirish masalalari hisobga olingan, bu uning dizayni va tartibiga ta'sir qilgan.
Korpusning yoyi himoyalangan kaput bo'lib xizmat qilgan va elektr stantsiyasini yopgan. Uning orqasida balandroq bo'lgan kupe kabinasi bor edi. Shassisning orqa tomonida, tomi eğimli, pastroq balandlikdagi zirhli korpus qo'yilgan. Bu korpus ichida CWA tanki bor edi. Konteyner va uning korpusining uzunligini oshirib, dizaynerlar ularning balandligini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Shu sababli, tankning asosiy proektsiyalari kamaytirildi va uni yo'q qilish ehtimoli ham kamaydi. KS-18 tizimining qurilmalari tank yoniga joylashtirilgan.
Tankda 1000 litr suyuq kimyoviy moddalar bor edi. KS-18 uskunasiga dvigatel va purkash moslamalari tomonidan boshqariladigan markazdan qochma nasos kiradi. Taqqa shaklidagi purkagich bu hududni yuqtirish uchun mo'ljallangan edi. Gazni tozalash purkagich yordamida amalga oshirildi. Xuddi shu qurilmalardan tutun ekranlarini o'rnatishda foydalanish taklif qilingan.
KS-18 CWA uchun purkagich bir vaqtning o'zida kengligi 20-25 m gacha bo'lgan chiziqni "to'ldirish" imkonini berdi. 450-470 m uzunlikdagi bo'lak uchun 1000 litr kimyoviy moddalar etarli edi. kengligi 8 m va uzunligi 330-350 m bo'lgan tasmani gazsizlantirish mumkin. S-IV aralashmasi tutun ekranining o'rnatilishini 27-29 daqiqa davomida ta'minlagan.
O'zini himoya qilish uchun KS-18 zirhli avtomashinasi old yarim sharga o'q uzish uchun kokpitning oldingi varag'idagi to'pli bir DT pulemyotini oldi. Ekipaj ikki kishidan iborat edi: haydovchi va qo'mondon, ular ham o'qotar, radio operatori va kimyoviy uskunalar operatori edi. Kokpit 71-TK radiostansiyasiga ega bo'lib, tomini tutqichli antenna bilan o'rab olgan.
KS-18 kimyoviy zirhli mashinasining uzunligi taxminan 6 m, kengligi va balandligi taxminan 2 m edi, massasi noma'lum; aftidan, bu parametr 6-7 tonnagacha bo'lgan va ZIS-6 yuk mashinasining umumiy massasidan oshmagan. Mashina soatiga 45-50 km tezlikka erisha oladi va kichik to'siqlarni engib o'tishi mumkin edi. To'g'ridan -to'g'ri erlarda harakatlanish shassisning xususiyatlari bilan cheklangan edi.
Ishlab chiqarish va foydalanish
1935-37 yillarda tajribali KS-18 zirhli mashinalari sinovdan o'tkazildi, ular davomida ular kerakli xususiyatlarni ko'rsatdilar va bundan tashqari, yangi shassisning oldingilaridan ustunligini namoyish etdilar. Zirhli mashina qabul qilish va ishlab chiqarish bo'yicha tavsiyanomani oldi.
Birinchi seriyali KS-18 1937 yilda qo'shinlarga ketdi. Bunday uskunalarni ishlab chiqarish taxminan ikki yil davom etdi. Bu vaqt mobaynida DRO zavodi "Kompressor" va ZIS ishtirokida 94 ta zirhli mashina qurdi. Bu texnika tank brigadalarining jangovar yordamchi kompaniyalari uchun mo'ljallangan edi. Xodimlarning so'zlariga ko'ra, har bir kompaniyada 4 ta zirhli mashina bo'lishi kerak edi, lekin hamma bo'linmalar to'liq jihozlanmagan.
KS-18 zirhli mashinalari Ikkinchi Jahon urushi boshlangunga qadar xizmatda edi va boshqa uskunalar bilan birgalikda jangda qatnashdi. Urush paytida Qizil Armiya kimyoviy qurol ishlatmagan, shuning uchun KS-18 bu hududni ifloslantirmagan. Shuningdek, ular gazsizlantirishni amalga oshirishlari shart emas edi. Ko'rinishidan, tank brigadalaridagi zirhli mashinalar razvedka va patrul mashinalari vazifalarini bajarishi, shuningdek tutun ekranlarini o'rnatishi mumkin edi.
Qrimda KS-18dan foydalanish haqida ma'lumot bor. Urushning birinchi haftalarida 463-sonli o't o'chiruvchi-kimyo kompaniyasidan kamida ikkita bunday zirhli mashinalar bor edi. Ma'lum bo'lishicha, o'sha paytga kelib mashinalar kimyoviy uskunalarini yo'qotgan va "oddiy" zirhli mashinalarga aylangan. 10 -noyabr holatiga ko'ra, Sevastopolda bir nechta turdagi 30 ga yaqin zirhli mashinalar bo'lgan. Ehtimol, ular orasida oldingi janglarda omon qolishga muvaffaq bo'lgan oz sonli KS-18 lar bor edi.
Jabhadagi vaziyat va o'ziga xos jangovar fazilatlar KS-18 mashinalarining taqdirini oldindan belgilab qo'ydi. G'ayrioddiy vazifalarni hal qiladigan bunday texnika janglarda halok bo'ldi. Bundan tashqari, texnik sabablarga ko'ra mashinalar ishlamay qolishi mumkin. Turli hisob -kitoblarga ko'ra, 1941 yil oxiriga kelib, Qizil Armiyada bu turdagi kimyoviy zirhli mashinalar qolmagan. Shunday qilib, KS-18 rusumli 94 ta kimyoviy zirhli mashinalardan hech biri urush o'rtalariga qadar omon qolmagan.
Kontseptsiyaning oxiri
1941 yil avgustda Davlat Mudofaa Qo'mitasi o'z qarori bilan bir necha xalq komissariyatlariga 1 -noyabrgacha birinchi transport vositasini topshirgan holda kimyoviy zirhli mashinaning yangi versiyasini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga topshirishni topshirdi. Biroq, o'sha paytda sanoatga boshqa ishlar va evakuatsiya yuklangan edi, bu esa yangi loyihani ishlab chiqishni imkonsiz qildi. Ko'p o'tmay, bunday vazifa rasman bekor qilindi, bu kimyoviy zirhli mashinalarni yaratish bo'yicha uzoq dasturga chek qo'ydi.
Natijada, KS-18 kimyoviy zirhli mashinasi Sovet zirhli mashinalari tarixida qiziqarli o'rinni egalladi. Bu o'z sinfining xizmatga kirgan birinchi namunasi edi. U haqiqiy janglarda qatnashgan yagona rivojlanish edi. Va bularning barchasi bilan u Qizil Armiyadagi o'z sinfining oxirgi vakili bo'ldi. KS-18 o'rniga yangi zirhli mashina yaratish mumkin emas edi, keyin bizning armiya bu yo'nalishni butunlay tark etdi.
