Versal shartnomasining 170 -bandiga ko'ra, Birinchi jahon urushida mag'lub bo'lgan Germaniyaga tanklarga ega bo'lish va qurish taqiqlangan edi. Ammo 1920-yillarning o'rtalarida, Reyxsverning yashirin mashqlarida kamuflyaj dog'lari bilan bo'yalgan va tashqi tomondan frantsuz Renault tanklarini eslatuvchi g'alati mashinalar paydo bo'ldi.
Biroq, tez orada g'olib mamlakatlarning razvedka xizmatlari tinchlandi: sirli mashinalar shunchaki lamel, kontrplak va matoning maketi bo'lib chiqdi. Ular ta'lim maqsadlarida xizmat qilishgan. Ehtimolni oshirish uchun ularni mashina shassisiga yoki hatto velosiped g'ildiragiga qo'yishdi.
1929 yilga kelib, Reyxsver "Opel" va "Hanomag" rusumli avtomashinalar bazasida o'rnatilgan "qo'g'irchoqlar" dan butun "tank" batalyonlarini tuzdi. Va 1932 yil Polsha chegarasi yaqinidagi manevrlarda, yangi "maxfiy" zirhli mashinalar namoyish qilib namoyish qilinganida, ular shunchaki harbiy mashinalar niqobi ostida Adler mashinalari ekanligi ma'lum bo'ldi.
Albatta, vaqti -vaqti bilan Germaniya Versal shartnomasini eslatib turardi, lekin nemis diplomatlari har doim e'lon qilardilar: sodir bo'layotgan hamma narsa faqat tashqi ko'rinish, "urush o'yini".
Bu orada, masala ancha jiddiyroq edi - o'yin hech bo'lmaganda soxta mashinalarda bo'lajak janglar taktikasini ishlab chiqish uchun tugallanmagan jangchilarga kerak edi …
Keyinchalik, Wehrmacht haqiqiy tanklarni sotib olganda, ularning kontrplak prototiplari dushmanga noto'g'ri ma'lumot berish uchun yordam berdi. Xuddi shu rolni 1941 yilda armiya mashinalariga osilgan po'latdan yasalgan "qo'g'irchoqlar" o'ynagan.
* * *
Armiya urush qilayotganda, nemis sanoatining xo'jayinlari undan ancha xavfli o'yinchoqlar tayyorladilar. Tashqi tomondan, bu zararsiz bo'lib tuyuldi: ular birdaniga og'ir "tijorat" yuk mashinalariga bo'lgan muhabbatni qo'zg'ashdi va "qishloq xo'jaligi" traktorlarini kuzatdilar. Ammo ular bo'lajak tanklarning dvigatellari, transmissiyalari, shassislari va boshqa komponentlarining dizayni sinovdan o'tkazildi.
Biroq, traktor va traktor o'rtasida farq bor. Ulardan ba'zilari maxfiy qurol -yarog 'dasturi doirasida maxfiy tarzda yaratilgan. Gap 1926 va 1929 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar haqida ketmoqda. Rasmiy ravishda ularni og'ir va yengil traktorlar deb atashgan, lekin ular tormoz ustidagi miltiqqa o'xshar edilar: bu Versal shartnomasini buzgan holda qurilgan birinchi tanklar edi, endi esa kontrplak emas.
30 -yillarning boshlarida qurol -yarog 'bo'limi bir nechta firmalarga yana bir "qishloq xo'jaligi" traktorini buyurtma qildi. Va fashistlar Versal shartnomasining moddalarini ochiqchasiga kesib tashlaganlarida, u T I tankiga aylandi va darhol ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi. Yana bir "traktor" Las 100 xuddi shunday metamorfozdan o'tib, T II tankiga aylandi.
Yashirin o'zgarishlar orasida "rota komandiri" va "batalyon qo'mondoni" deb nomlangan mashinalar bor edi. Bu erda biz yana soxta belgilarga duch keldik - bu safar o'rta tank T III va og'ir T IV prototiplari. Ularning paydo bo'lish tarixi ham ibratli. Natsistlar qandaydir yo'l bilan ishlab chiqarish uchun pul olish uchun nafaqat boshqa xalqlarni, balki o'z xalqlarini ham aldashga kirishdilar.
1938 yil 1 -avgustda fashistik kasaba uyushmalari rahbari Ley e'lon qildi: "Har bir nemis ishchisi uch yil ichida Volkswagen subkompaktining egasi bo'lishi kerak. Leyaning bayonoti atrofida juda ko'p shov -shuv bo'ldi. Gazetalar "xalq mashinasi" ni va uning dizaynerlari Ferdinand Porschaning iste'dodlarini namoyish etishdi.
Volkswagen -ni sotib olishning yagona tartibi belgilandi: har hafta ishchining maoshidan 5 marka ma'lum miqdor yig'ilguncha saqlanib turilishi kerak edi (taxminan 1000 marka). Keyin bo'lajak egasiga, va'da qilinganidek, avtomashinani qanday tayyorlanishini kafolatlaydigan belgi beriladi.
Biroq, Ferdinant Porsche ajoyib mashinani loyihalashtirgan bo'lsa -da, bu endi qayta tug'ilishni boshidan kechirgan afsonaviy "qo'ng'iz" edi - qimmatbaho belgilar qimmatbaho metall bo'laklari bo'lib chiqdi va Leyning bayonoti uyatsiz ijtimoiy demagogiyaga misol bo'la oldi. Mehnatkashlardan bir necha yuz million mark yig'ib, fashistik hukumat shu mablag 'evaziga ulkan korxona tuzdi. Ammo u faqat bir necha o'nlab Volkswagen ishlab chiqargan, uni fyurer darhol o'z atrofidagilarga bergan. Va keyin u butunlay T III va T IV tanklarini ishlab chiqarishga o'tdi.
Natsistlar eski prussiya matkap va tayoq intizomini "fuhrerizm" tamoyilini hayotga tatbiq etib, bema'nilik darajasiga etkazdilar. Sanoat va transportda tadbirkorlar turli darajadagi "rahbarlar" deb e'lon qilindi, ularga ishchilar ko'r -ko'rona bo'ysunishga majbur edilar. Porsche ham ana shunday "fyurer" lardan biriga aylandi. 1940 yilda u qurol -yarog 'vazirligining yangi tanklarni loyihalash komissiyasini boshqargan. Shu bilan birga, uning rahbarligi ostida og'ir "tank" yo'lbarsining birinchi eskizlari qilingan. Ammo mamlakatimizga hujum qilishdan oldin, bu mashina faqat qoralamada, qog'ozda edi. Faqat fashistlarning mashhur T 34 va KB sovet tanklari bilan to'qnashuvidan so'ng, Wehrmacht uchun "yo'lbarslar", "panteralar" va o'ziyurar qurollarni yaratish bo'yicha qizg'in ishlar boshlandi.
Biroq, ularga ham omad kulib boqmadi …
1965 yilda Britaniyaning yirik ITV telekompaniyasi "Yo'lbarslar yonmoqda" hujjatli filmini namoyish etdi. Keyin film rejissyori Entoni Fert jurnalistlarga Ikkinchi Jahon Urushi paytida "Qur'on" operatsiyasini - Kursk bo'g'oziga so'nggi harbiy texnika yordamida hujumni qanday tayyorlayotganini batafsil ko'rsatib bergan ushbu film ustida ish haqida gapirib berdi.: "yo'lbarslar", "panteralar", "fillar" va "ferdinandlar".
Britaniyalik kinoijodkorlar Germaniya Bosh shtabining Gitler ishtirokidagi yig'ilishining stenografik yozuvlaridan foydalangan va ulardan bu sahnani takrorlagan, shuningdek Kursk jangining borishini batafsil ko'rsatgan (film mualliflari filmning bir qismini olgan. jangning o'zi sovet kino arxividan). Entoni Fertdan rasmining sarlavhasi sarlavhasining kelib chiqishi haqida so'rashganida, u shunday javob berdi: “Bu shunday sodir bo'ldi. Ssenariy hujjatlari ustida ishlagan ba'zilarimiz esladilarki, u bir paytlar sovet gazetalarida o'zining qisqasi, jo'shqinligi va ayni paytda she'riy tasviri bilan o'ziga tortadigan sarlavhaga duch kelgan. Biz Britaniya muzeyiga o'tirdik va 1943 yilning yozida ketma -ket barcha sovet gazetalarini varaqlay boshladik. Va nihoyat, 9 -iyuldagi "Izvestiya" da ular qidirgan narsalarini topdilar - Yo'lbarslar yonmoqda. " Bu sarlovhasi Gazetaning frontdagi muxbiri Viktor Poltoratskiyning inshosi shu edi.
Matbuot anjumanining ertasi kuni film televizorda namoyish etildi. Va butun Angliya "yo'lbarslar" ning yonishini va qanday qilib, ssenariy bo'yicha, aynan Sharqiy frontda fashistlarning mag'lubiyati tufayli "afv etilganini" kuzatdi.
"Qal'a" operatsiyasiga tayyorgarlik tarixi va uning to'liq muvaffaqiyatsizligi bizni Sovet tanklarini yaratuvchilari va nemis qurol -yarog 'mutaxassislari o'rtasidagi to'qnashuv mavzusiga qaytaradi. Gap shundaki, "Qal'a operatsiyasi" rejasi Sovet Oliy qo'mondonligi uchun sir emas edi va bizning dizaynerlarimiz "Yo'lbars" tanklarining taktik va texnik xususiyatlari haqida 1942 yilda, Kursk jangidan ancha oldin bilishgan. Ammo qachon va qanday qilib? Bu erda, xotiralar va guvohlarning hikoyalari ko'pligiga qaramay, hali ko'p narsa tushunarsiz va sirli.
"Chelyabinsk traktor zavodi xronikasi" kitobida - u bizning og'ir tanklarimizni urush paytida ishlab chiqargan - aytilishicha, "yo'lbarslar" haqidagi birinchi ma'lumotlar aks etgan dizaynerlar yig'ilishi 1942 yilning kuzida bo'lib o'tgan. Aniq sana aniqlanmagan, qimmatbaho manbaning manbasi va eng muhimi, zirhli hayvonning bosh dizayneri Krupp muhandisi Ferdinand Porschaning rejalari haqidagi birinchi ma'lumot ham keltirilmagan.
Biroq, ba'zi tarixchilar 1942 yil oktyabr oyida Germaniyada, kichik Yuteborg shahri yaqinida, fashistlar o'zlarining yangiliklarining "daxlsizligi" - "yo'lbarslar" ni aks ettiruvchi targ'ibot hujjatli filmini suratga olishganini ta'kidlaydilar. Tankga qarshi va dala artilleriyasi bu mashinalarning prototiplarini o'qqa tutdi va ular, hech narsa bo'lmagandek, qurollarni izlari bilan ezib tashladilar. Bu kadrlarga ilova qilingan matn "yo'lbarslar" ning yengilmasligi va ular bilan kurashishning befoydaligi haqidagi g'oyani ilhomlantirdi.
Sovet qo'mondonligi film haqida frontda yangi tanklar paydo bo'lishidan oldin ham bilishganmi? Aytish qiyin, chunki u keyinchalik sovrinli hujjat sifatida qo'lga kiritilishi mumkin edi … Va qanday qilib yangi qurolning targ'ibot filmidagi taktik va texnik xususiyatlarini hukm qilish mumkin?
"Yo'lbarslar" haqida ishonchli ma'lumot manbai, odatda, oldingi xabarlar bo'lishi mumkin. Gap shundaki, 1942 yil 23 -avgustda Gitler shtab -kvartirasida yig'ilish bo'lib, unda nemis qo'shinlarining Leningradni bosib olish harakatlari muhokama qilingan. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, Fyurer shunday dedi: «Men Sovetlarning Leningradga hujumi bilan bog'liq harakatlaridan juda xavotirdaman. Tayyorgarlik noma'lum qolishi mumkin emas. Reaksiya Volxov frontida qattiq qarshilik ko'rsatishi mumkin … Bu frontni har qanday sharoitda ushlab turish kerak. Dastlab to'qqiztasini armiya guruhi oladigan "yo'lbars" tanklari tankning har qanday yutuqlarini bartaraf etishga yaroqli."
Bu yig'ilish davom etayotgan paytda, Krupp zavodida eng yaxshi ustalar Ferdinand Porsche mashinalarining birinchi, hali ham prototiplarini vint bilan yig'ishardi. Uchinchi Reyxning sobiq qurollanish vaziri Albert Speer o'z xotiralarida bundan keyin nima bo'lganini aytib berdi:
Natijada, "yo'lbarslar" birinchi hujumni boshlaganida, "ruslar xotirjamlik bilan tanklarni akkumulyator yonidan o'tkazib yuborishdi, so'ngra birinchi va oxirgi" yo'lbarslar "ning kamroq himoyalangan tomonlarini aniq zarbalar bilan urishdi. Qolgan to'rtta tank oldinga yoki orqaga harakat qila olmadi va tez orada ularga ham zarba berildi. Bu to'liq muvaffaqiyatsizlik edi …"
Aniqki, Gitler generali bu hikoyaning asosiy qahramonlarini biz tomondan nomlamaydi - u shunchaki ularni bilmas edi. Eng qizig'i shundaki, bu epizod matbuotimizda uzoq vaqtdan beri juda kam aytilgan.
Biz bunga dalillarni Sovet Ittifoqi marshallari G. K. Jukov va K. A. Meretskov, artilleriya marshali G. F. Odintsov, general -polkovnik V. Z. Romanovskiy xotiralaridan topamiz. Ta'riflarga ko'ra, biz har doim ham xuddi shu epizod haqida gapirmaymiz, lekin hamma memuaristlar "yo'lbarslar" ning qo'lga olinishi holatlarini 1943 yil yanvariga bog'laydilar.
Bu sir o'z xotiralarida faqat Marshal G. K. Jukov tomonidan ochilgan edi, u o'sha paytda Leningrad blokadasini buzish uchun Leningrad va Volxov frontlarining harakatlarini muvofiqlashtirgan:
Yana bir narsa aniqlandi. Bu yomg'irli magistral magistrali bo'lgan yuk mashinasining minorasi sekin burildi. Bizning tankerlarga oldindan quyidagi tavsiyanomalar berildi: zirhli "yirtqich" ko'zdan kechiruvchi o'q uzishi bilan darhol keskin manevr qiling va nemis miltig'i minorani burayotgan paytda "yo'lbars" ni urib yuboring. Bu aynan o'ttiz to'rtlik ekipajlar aynan shunday qilishdi va ajablanarlisi shundaki, bu o'rta tanklar ko'pincha 55 tonnalik "yo'lbarslar" bilan bo'lgan janglarda g'alaba qozonishgan.
* * *
Va shunga qaramay, Speer yozganidek, "xotirjamlik bilan tanklar akkumulyator yonidan o'tib ketdi" va keyin aniq zarbalar bilan ularni yoqib yuborgan jasur artilleriya kim edi? Bu qayerda, frontning qaysi sektorida sodir bo'lgan? Va qachon?
Bu savollarga g'alati tarzda, marshal Guderian o'zining "Bir askar xotiralari" kitobida javob bergan. Nemis generalining kitobi texnik ma'lumotlarning ko'pligi, ehtiyotkorligi, hatto pedantriyasi bilan ajralib turadi. Va u shunday yozadi:
Ma'lum bo'lishicha, Jukov xato qilgan: "yo'lbarslar" bilan birinchi jang ular Rabochi aholi punktlari hududida paydo bo'lishidan olti oy oldin sodir bo'lgan.
Va endi boshqa savolga javob berishga harakat qilaylik - "yo'lbarslar" qachon frontda paydo bo'lgan? Shu maqsadda "Yo'lbars" kitobiga murojaat qilaylik. Yaqinda Germaniyada nashr etilgan afsonaviy qurollar tarixi ", aniqrog'i" Shimoliy frontda to'rtta yo'lbarsli tank "bobiga.
Ma'lum bo'lishicha, birinchi supertanklar 1942 yilda Vermaxt qo'mondonligi tomonidan Leningradga yuborilgan. 23 -avgust kuni Mga stantsiyasida tushirilgan to'rtta mashina Qizil Armiya bo'linmalariga hujum qilish buyrug'ini olgan 502 -og'ir tank batalyoni ixtiyoriga kirdi. Sinyavino qishlog'i hududida ular Sovet razvedka otryadini uzoq masofadan o'qqa tutishdi, lekin o'zlari artilleriya o'qlariga tutilishdi. Shundan so'ng, "yo'lbarslar" kichik tepalikni aylanib o'tish uchun bo'linishdi, lekin biri vites qutisining ishdan chiqishi tufayli to'xtab qoldi, keyin ikkinchi va uchinchi haydovchining dvigateli ishlamay qoldi. Ular faqat kechasi evakuatsiya qilingan.
15 sentyabrga kelib, samolyot ehtiyot qismlarini etkazib bergandan so'ng, barcha yo'lbarslar jangovar qobiliyatini tikladilar. Bir nechta T III tanklari bilan mustahkamlangan, ular o'rmonli botqoqli hududdan o'tib, Gaitolovo qishlog'iga zarba berishlari kerak edi.
22 sentyabr tongida "yo'lbarslar" bitta T III hamrohligida botqoqdan o'tadigan tor to'g'on bo'ylab harakatlanishdi. Ular bir necha yuz metrdan ham o'tishga ulgurmadilar, chunki T III urilib, yonib ketdi. Rota komandirining "yo'lbarsi" uning orqasidan otib tashlandi. Dvigatel to'xtab qoldi va ekipaj shoshilib otilgan mashinani tashlab ketdi. Qolgan og'ir tanklar ham nokautga uchradi va butun korpus boshini botqoqqa botirdi. Uni Sovet artilleriyasi o'qi ostidan olib chiqish imkonsiz edi. Buni bilgan Gitler, Vermaxtning maxfiy qurollari hech qanday holatda ruslar qo'liga tushmasligini talab qildi.
Va bu buyruq bajarildi. Ikki kundan so'ng, askarlar tankdan optik, elektr va boshqa jihozlarni olib tashlashdi, avtogen qurol bilan qurolni kesib tashlashdi va korpusni portlatishdi.
Shunday qilib, yangi qurol bilan batafsil tanishish uchun birinchi imkoniyatimiz hali ham o'tkazib yuborilgan. Va faqat 1943 yil yanvarda, Sovet qo'shinlari Leningrad blokadasini buzib o'tmoqchi bo'lganida, 86 -tank brigadasi askarlari 5 va 6 -sonli ishchilar aholi punktlari orasidan qulab tushgan noma'lum tankni topdilar. -odamlarning yurti. Buni bilib, Volxov fronti qo'mondonligi va Oliy Oliy qo'mondonlik shtabining vakili, armiya generali G. K. Jukov katta leytenant A. I. Kosarev boshchiligida maxsus guruh tuzishni buyurdi. 17 -yanvarga o'tar kechasi dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan minani qurolsizlantirgandan so'ng, bizning askarlar bu mashinani egallab olishdi. Keyinchalik, "yo'lbars" o'zining zaif tomonlarini aniqlash uchun poligonda turli xil kalibrli qurollardan o'qqa tutildi.
Tanklarni ehtiyotkorlik bilan o'tkazib yuborgan va ularni yon tomondan urgan qahramonlarning ismlari hanuzgacha noma'lum.
* * *
"Yo'lbarslarni" endi "mo''jizaviy qurol" deb atash mumkin emasligini anglab, Ferdinand Porsche va uning sheriklari - Ervin Aders ham bor edi - yangi "supertank" yaratishga qaror qilishdi.
1936 yildan Ikkinchi jahon urushi oxirigacha Aders Kassel shahridagi Henschel & Son kompaniyasida yangi rivojlanish bo'limi boshlig'i bo'lib ishlagan. 1937 yilda u bug 'lokomotivlari, samolyotlari va kran uskunalari dizaynini tark etdi, bu DW 1 og'ir tankining dizaynini boshqaradi va keyingi yili DW 11 uning yangi versiyasi bo'lib, u 30 tonnalik yangi mashinaning asosi sifatida qabul qilindi. VK 3001 (H).
1940 yil boshida ular uning shassisini sinovdan o'tkazdilar va bir necha oy o'tgach, butun mashina qurolsiz edi. Keyin firma og'irligi 65 tonnagacha bo'lgan og'irroq T VII tankini yaratishni buyurdi. Kutilmaganda, Wehrmachtning qurollanish bo'limi vazifani o'zgartirdi - 100 millimetrgacha buyurtma berishda yangi mashinaning massasi 36 tonnadan oshmasligi kerak edi. Uni 75-55 millimetrli torli teshikli o'q bilan jihozlash kerak edi, bu esa yuqori og'iz tezligini olish imkonini berdi. Shu bilan birga, qurollanishning yana bir versiyasi ko'zda tutilgan edi - 88 mm zenit quroli, tank minorasiga aylantirildi.
1941 yil 26-mayda Qurol-yarog 'boshqarmasi Genschelga yana bir buyruq berdi, bu safar 45 tonnalik ViK 4501 tankini, buyurtmani shunga o'xshash buyruq bilan takrorlab, F. Porsche dizayn byurosiga. Raqobatchilar o'z transport vositalarini 1942 yilning o'rtalariga qadar sinovga topshirishlari kerak edi. Vaqt oz qoldi va ikkala dizayner ham ilgari yaratgan namunalaridagi eng yaxshisini ishlatishga qaror qilishdi.
Tanlov qo'mitasi Aders avtomashinasiga ustunlik berdi, u rasmiy T VI "yo'lbars" modeli H (maxsus avtomobil 181) olgan. Og'ir tankning rad etilgan ikkinchi namunasi T VI "yo'lbars" (Porsche) deb nomlandi, bu, ehtimol, mualliflik bilan chalkashliklarni keltirib chiqardi - barcha "yo'lbarslar" ko'pincha avstriyaliklarga tegishli edi.
Porsche Tiger Aders's Tiger bilan bir xil jangovar og'irlik, zirh va qurolga ega edi, lekin uning uzatilishida farq bor edi: u Henschel kompaniyasi ishlatgan mexanik emas, elektr edi. Porsche havo sovutgichli ikkita benzinli dvigatel ikkita generatordan ishlaydi va ular ishlab chiqaradigan oqim har bir yo'l uchun bittadan tortish dvigatellariga beriladi.
Porsche, urushayotgan Germaniyada elektr uzatish uchun zarur bo'lgan mis tanqisligini boshdan kechirayotganini va dvigatelning o'zi hali sanoat tomonidan o'zlashtirilmaganini hisobga olmadi. Shuning uchun 1942 yil iyul oyida qurilgan avstriyalik dizaynerning beshta "yo'lbarsi" faqat tankerlarni tayyorlash uchun ishlatilgan.
* * *
"Yo'lbarslar" ni ishlab chiqish davom etar ekan, Wehrmacht qo'mondonligi o'ziyurar shassisiga yangi 88 mm tankga qarshi qurol qo'yishga qaror qildi, u katta massasi (4 tonnadan ortiq) va manevr qobiliyati bilan ajralib turardi. Uni T IV o'rta tankining shassisiga o'rnatishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Keyin ular Porsche "yo'lbarsi" ni esladilar, ular 300 ot kuchiga ega, suyuq sovutilgan Maybach dvigatellari bilan jihozlashga qaror qilishdi. Sinov natijalarini kutmasdan, 1943 yil 6 -fevralda Wehrmacht 90 ta o'ziyurar qurolga "fil" (fil) yoki "yo'lbars" Porsche - "fil" ni buyurdi, ular bizning frontda "Ferdinand" nomi bilan mashhur.
"Fil" 2000 metr va undan ko'proq masofadagi tanklar bilan jang qilish uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun u avtomatlar bilan jihozlanmagan edi, bu qo'pol xato edi. 653- va 654 -chi tank esminetslari batalonlari tarkibida "fil" Kursk bo'rining shimoliy yuzidagi janglarda qatnashdi va u erda katta yo'qotishlarga duch keldi. Yana bir bor ular Jitomir hududida o'z kuchlarini sinab ko'rishga harakat qilishdi, shundan so'ng tirik qolgan mashinalar Italiya frontiga o'tkazish foydasiga ko'rib chiqildi.
Xo'sh, Adersning "yo'lbarsi" nima bo'ldi? Birinchi sakkizta mashina 1942 yil avgustda ishlab chiqarilgan va atigi ikki yil ichida (nemis manbalariga ko'ra) 1348 ta "yo'lbars" ishlab chiqarilgan (shu jumladan 1943 yilda bir necha o'nlab mashinalar "Wegmann" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan).
1942–1943 yillarda yo'lbars dunyodagi eng og'ir jangovar tank hisoblanardi. U, shuningdek, juda ko'p kamchiliklarga ega edi, xususan, krossovka qilish qobiliyati past edi. Boshqa nemis tanklaridan farqli o'laroq, Tigerda hech qanday o'zgartirishlar yo'q edi, garchi 1944 yilda u o'z nomini T VIE deb o'zgartirdi va ishlab chiqarish jarayonida uning dvigateli, qo'mondon gumbazi va yo'l g'ildiraklari Panther bilan birlashtirildi va yangi havo filtri tizimi o'rnatildi. Vermaxt qo'mondoni boshidan 71 kalibrli 88 mm uzunlikdagi qurol bilan jihozlashga harakat qildi va 1942 yil avgustda Qurol -yarog 'boshqarmasi bunday qurolli va zirhli plastinkalarning moyil tuzilishi bilan yangi tank uchun spetsifikatsiyani ishlab chiqdi. bizning T 34 -da.
1943 yil yanvar oyida Aders va Porsche 150 mm frontal zirhli tankga buyurtma oldilar. Porsche buni faqat "yo'lbarsini" qayta yasash orqali qildi, lekin uning loyihasi rad etildi. Keyin o'jar dizayner jangovar mashinaning boshqa versiyasini taklif qildi, u dastlab tasdiqlandi. Bundan tashqari, Vegmannga hatto yangi minora qurishni taklif qilishgan, biroq Porsche hali ham elektr uzatishni ishlatishni talab qilgani uchun, uning aqli yana voz kechdi.
Harbiylar, shuningdek, takomillashtirilgan "yo'lbars" Adersning birinchi loyihasini rad etishdi. Ikkinchi versiya, aslida yangi mashina, 1943 yilda qabul qilingan bo'lib, unga T VIB "qirol yo'lbarsi" nomi berilgan."Henschel" kompaniyasi uni 1944 yil yanvar oyida ishlab chiqarishni boshladi va urush tugashidan oldin 485 ta avtomobil yaratishga muvaffaq bo'ldi. Ba'zida "qirol yo'lbarsi" "pantera" (korpus shakli, dvigateli, yo'l g'ildiraklari) va "fil" (88 mm to'p) gibridi deb atalgan.
"Sturmtiger" va "Jagdtiger" haqida gapirmasa ham, bizning hikoyamiz to'liq bo'lmaydi. Birinchisi, T VIH-ni 380 mm qurolli to'liq zirhli o'ziyurar qurolga aylantirish natijasi bo'lib, u bir vaqtning o'zida raketalarni uchirish moslamasi rolini o'ynadi. Ulardan 18 tasi 1944 yilning kuzida ishlab chiqarilgan. Tanklarga qarshi o'ziyurar qurol "jagdtigr" ("qirollik yo'lbarsi" asosida), 128 millimetrli to'p bilan qurollanganligi haqidagi buyruq 1943 yil boshida chiqarilgan va urush oxirigacha Vermaxt 71 tani olgan. dala jangiga kirganlarning eng og'iri hisoblangan bu turdagi jangovar mashinalar. Uning oldingi zirhining qalinligi 250 millimetrga etdi!
Ammo bu fokuslarning barchasi fashistlarga Kursk bo'g'ozini yutishga yordam bermadi. 50 kunlik jang davomida uchta operatsiya - mudofaa Kursk (5-23 iyul) va hujumkor Orel (12 iyul - 18 avgust) va Belgorod Xarkov (3-23 avgust) davomida bizning qo'shinlarimiz butun "menagerie" ni o'ldirdilar.
Ammo u erda katta kuchlar to'plangan. Vermaxtning 12 ta tank bo'linmasining har biri 75 dan 136 ta mashinaga ega edi. Bular asosan o'rta T IV va kamroq darajada T III edi, uchdan bir qismi - aniqrog'i, 50 va 75 mm kalta o'qli tanklar eskirgan deb topildi.
Ferdinand tank esminetsi yangi deb topildi; T -IV bazasida 150 millimetrli Broomber avtomati; Chexiyaning TNHP tankiga asoslangan "Marder III" tankga qarshi o'ziyurar qurol; 88 mm Nashorn; 150 mm kalibrli dala artilleriya tizimiga ega o'ziyurar qurollar-Vespe govitsa, TNHP asosidagi qurol va Nashornga asoslangan gobitsalar; shuningdek, T IIIM va T TVG asosiy tanklarining modifikatsiyalari.
Biroq, faxriylar xotirasida Kursk jangi uchta dahshatli jangovar mashinaning nomi bilan bog'liq: "Yo'lbars", "Panter" va "Ferdinand". Ularning soni qancha edi? Ular qanday edi?
1930-yillarning boshlarida, Wehrmacht zirhli kuchlarini yaratuvchisi G. Guderian ularni ikki turdagi tanklar bilan jihozlashni taklif qildi: nisbatan yengil, tankga qarshi qurol va o'rta piyoda askarlarini to'g'ridan-to'g'ri artilleriya tomonidan qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Mutaxassislarning fikricha, 37 millimetrlik to'p, dushmanning piyodalarga qarshi va tankga qarshi qurollarini samarali yengish uchun etarli. Guderian 50 millimetrli kalibrda turib oldi. Va keyingi janglar uning haqligini ko'rsatdi.
Shunga qaramay, T III tanki Daimler Benzga buyurtma berilganda va ikkinchisi 1938 yil dekabrda ommaviy ishlab chiqarila boshlaganda, birinchi namunalar 37 mmli to'p bilan jihozlangan. Ammo Polshadagi janglar tajribasi qurollarning zaifligini ko'rsatdi va keyingi yilning aprelidan boshlab T III 42-chi kalibrli 50 mmli to'p bilan jihozlana boshladi. Ammo Sovet tanklariga qarshi u kuchsiz edi. 1941 yil dekabrdan boshlab qo'shinlar 50 mm to'p bilan T III ni qabul qila boshladilar, uning bochkasi 50 kalibrgacha uzaytirildi.
Kursk jangida 1342 ta T III qurollari qatnashgan, ammo ular bizning T 34 va KV ga qarshi samarasiz bo'lgan. Keyin natsistlar zudlik bilan 24 mm kalibrli, 75 mm uzunlikdagi o'q bilan qurol o'rnatishlari kerak edi; u T IV ning dastlabki versiyalarida ham ishlatilgan.
T IIIN tanki yanada kuchli artilleriya qurollari tufayli artilleriya eskort vazifasini bajardi. "Yo'lbarslar" kompaniyasi ushbu mashinalarning 10 tasiga tayangan. Hammasi bo'lib, bu tanklardan 155 tasi Kursk jangida qatnashgan.
O'rtacha 18-20 tonnalik T IV tank 1937 yilda Krupp kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Avvaliga bu tanklar 15 mm, so'ngra 30 va 20 mm zirhli 75 mm kalta o'qli qurol bilan jihozlangan. Ammo sharqiy jabhada Sovet tanklari bilan bo'lgan janglarda ularning ojizligi aniqlanganda, 1942 yil mart oyida, barrel uzunligi 48 kalibrga etgan to'p bilan modifikatsiyalar paydo bo'ldi. Skrining usuli yordamida frontal zirhlarning qalinligi 80 millimetrga etkazildi. Shunday qilib, qurollanish va himoya jihatidan T IV ni asosiy dushmani T 34 ga tenglashtirish mumkin edi. Maxsus ishlab chiqarilgan kalibrli raketa bilan jihozlangan yangi nemis tankga qarshi quroli, bizning T-34, KB, KV bilan qurollangan 76,2 mm F 32, F 34 ZIS 5 va ZIS Z qurollarini teshishdan ustun keldi. 1S va Su 76 Qal'aning boshida nemislar 841 T IV rusumli samolyotga ega edilar, bu bizning zirhli mashinalarimizning katta yo'qotishlariga olib keldi.
T 34 ning xizmatlarini baholab, nemis generallari uni nusxalashni taklif qilishdi. Biroq, dizaynerlar ularga bo'ysunmadilar va zirhli plitalarning katta burchagi bo'lgan korpus shaklini asos qilib oldilar. Daimler Benz va MAN mutaxassislari yangi tank ustida ishladilar, lekin agar birinchisi tashqi tomondan ham T 34 ga o'xshash avtomobilni taklif qilsa, ikkinchisi nemis modeliga sodiq qoldi - dvigatel orqada, old uzatma, o'rtasida qurol -yarog 'bo'lgan minora. Pastki aravachasi yo'lda bosimning teng taqsimlanishini ta'minlash uchun dumaloq dumaloq süspansiyonlu 8 ta katta yo'l g'ildiragidan iborat edi.
Rheinmetall tomonidan maxsus ishlab chiqarilgan, uzunligi 70 kalibrli, zirhli teshikli o'qning o'q tezligi yuqori bo'lgan qurol, artilleriya ishining eng yaxshi asari edi; minora bilan aylanadigan polik bor edi, bu esa yuklagichning ishini osonlashtirdi. O'q otilgandan so'ng, murvatni ochishdan oldin, barrel siqilgan havo bilan tozalandi, ishlatilgan kartridj qutisi qalam qutisiga tushdi, u erda chang gazlari chiqarildi.
T V tank shunday paydo bo'ldi - mashhur "pantera", unda ikki qatorli tishli va aylanish mexanizmi ham ishlatilgan. Bu mashinaning manevr qobiliyatini oshirdi va gidravlik disklar boshqaruvni ancha osonlashtirdi.
1943 yil avgustdan boshlab nemislar takomillashtirilgan qo'mondon gumbazi, mustahkamlangan shassis va 110 mm minorali zirhli T VA tanklarini ishlab chiqarishni boshladilar. 1944 yil martdan urush tugagunga qadar T VG tanki ishlab chiqarildi, uning ustki zirhining qalinligi 50 millimetrga etkazildi va haydovchining tekshirish lyuki old plastinkadan chiqarildi. Zo'r optik qurilmaga ega kuchli to'p tufayli "Pantera" tanklar bilan 1500-2000 metr masofada muvaffaqiyatli kurashdi.
Bu Vermaxtdagi eng yaxshi tank edi. Hammasi bo'lib, 6000 ga yaqin "Panteralar" ishlab chiqarildi, shu jumladan 1943 yilning yanvaridan sentyabrigacha 850 T VD. Qo'mondonning versiyasi ishlab chiqarildi, unda o'q -dorilar yukini 64 ta o'qqa kamaytirib, ikkinchi radiostansiya joylashtirildi. "Pantera" asosida ular minora o'rniga yuk platformasi va yuk ko'targich bilan jihozlangan ta'mirlash -tiklash mashinalarini ham ishlab chiqarishdi.
Kursk bo'g'ozida 43 tonna og'irlikdagi "Panterlar" T VD jang qildi.
1941 yil iyun oyida, biz bilganimizdek, Germaniyada og'ir tanklar yo'q edi, garchi ular ustida ishlash 1938 yilda boshlangan. Bizning KB bilan "tanishib", "Henschel and Son" kompaniyasi (etakchi dizayner E. Aders) va mashhur dizayner F. Porsche ishlab chiqarishni tezlashtirdi va 1942 yil aprelda o'z mahsulotlarini sinov uchun taqdim etdi. Aders avtomobili eng yaxshi deb topildi va Genschel zavodi T VIH Tiger ishlab chiqarishni boshladi, u yil oxirigacha 84 ta tank, keyingi yili esa 647 ta tank ishlab chiqardi.
Yo'lbars zenit qurolidan yasalgan 88 mm uzunlikdagi yangi kuchli qurol bilan qurollangan edi. Zirh ham juda mustahkam edi, lekin frontal zirhli plastinkalarda moyillikning oqilona burchaklari yo'q edi. Biroq, vertikal devorli korpus ishlab chiqarish vaqtida tezda yig'ilgan. Pastki korpusda, Panter singari, yugurish qobiliyatini yaxshilash uchun shaxmat taxtasida joylashgan, alohida burilish panjarasi osilgan katta diametrli yo'l g'ildiraklari ishlatilgan. Xuddi shu maqsadda yo'llar juda keng - 720 millimetrga tenglashtirildi. Tank ortiqcha vaznga ega bo'lib chiqdi, lekin milsiz uzatmalar qutisi, ikki tomonlama quvvat manbai va yarim avtomatik gidravlik servo haydovchiga ega planetar burilish mexanizmlari tufayli boshqarish oson edi: haydovchidan hech qanday kuch yoki yuqori malakaga ega bo'lish shart emas edi. Birinchi bir necha yuzta dastgohlar 4 metr chuqurlikdagi tubidagi suv to'siqlarini engish uchun uskunalar bilan jihozlangan."Yo'lbars" ning kamchiligi nisbatan past tezlik va quvvat zaxirasi edi.
1944 yil avgustda T VIH ishlab chiqarilishi yakunlandi. Hammasi bo'lib 1354 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish jarayonida qo'mondon kubogi "Pantera" bilan birlashtirildi, ichki amortizatorli roliklar va yangi dvigatel ishlatildi. Qo'mondonning versiyasi ham ishlab chiqarildi - qo'shimcha radiostansiya va o'q -dorilar 66 turga qisqartirildi.
Qal'ada ishtirok etishdan oldin, Yo'lbarslar bir necha bor janglarda bo'lgan: 1943 yil 8 yanvarda Stalingradda qurshab olingan 6 -chi armiyani blokdan chiqarish uchun Kuberle daryosiga 9 ta mashinadan iborat kompaniya yuborilgan; o'sha yilning fevral oyida inglizlar Tunisda 30 "yo'lbars" bilan uchrashishdi; mart oyida Izium yaqinida uchta kompaniya jangga chiqdi.
Piyodalarni mobil artilleriya bilan qo'llab -quvvatlash g'oyasi 1940 yilda StuG75 avtomatlari yaratilishi bilan amalga oshdi. Ular T III va T IV bazasida ishlab chiqarilgan va aslida, oldingi T IV modifikatsiyasida bo'lgani kabi, g'ildirak uyiga o'rnatilgan 75 mm uzunlikdagi qisqa o'qli, 19,6 tonna ehtiyotsiz tanklar bilan to'liq zirhlangan edi. Biroq, tez orada ular dushman tanklariga qarshi kurashish uchun bir xil kalibrli uzun lattali to'plar bilan qayta jihozlanishi kerak edi. Yangi qurollar o'z nomini va artilleriya bilan aloqadorligini saqlab qolgan bo'lsa-da, ular tobora tankga qarshi qurol sifatida ishlatila boshlandi. Modernizatsiya kuchaygani sayin, zirhli himoya kuchaytirildi, mashinalar og'irlashdi.
1942 yil oktyabr oyidan boshlab, StuG75 kabi yig'ilgan, xuddi shu bazada, jangovar og'irligi 24 tonna bo'lgan 105 mm StuH42 avtomatlari ishlab chiqarilgan. Qolgan xususiyatlar taxminan bir xil edi. StuH42 Kursk jangida qatnashgan.
T IV bazasida Broomber hujum tanklarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 216 -chi tank tanklari batalonidagi 44 ta mashina "olov yoyida" jangga kirdi.
Ochiq turdagi birinchi maxsus tankga qarshi o'ziyurar qurollar "Marder II" va "Marder III" edi. Ular 1942 yil bahoridan T II bazasida ishlab chiqarilgan va Chexiya tanklari qo'lga olingan va 75 mm yoki 76, 2 mm o'lchamdagi sovet qurollari bilan jihozlangan, ular tepa va qattiq yupqa zirhli g'ildirak uyasiga o'rnatilgan va shuning uchun bizning SU-ga o'xshash edi. 76.
1943 yil fevral oyidan boshlab, T II bazasida, "marderlar" ga o'xshash, 105 mm Vespe o'ziyurar gobitasi ishlab chiqarila boshlandi.
1940-1941 yillarda Alquette bir oz cho'zilgan T IV tayanchiga (yugurish moslamasi, etakchi g'ildirak, dangasa) avtomat uzatma, oxirgi drayvlar va T III treklari yordamida hujum qurollari uchun shassi ishlab chiqdi. Fil kabi 88 mm tankga qarshi qurol yoki 30 mm kalibrli 150 mm gaubitsani o'rnatishga qaror qilindi. Vites qutisi bo'lgan blokdagi dvigatel oldinga siljidi, jang bo'limi orqa tomonga o'tkazildi. Old, yon va qisman qurolli xizmatchilar 10 mm zirhli qalqonlar bilan himoyalangan. Haydovchi chap tomondagi zirhli xonada joylashgan edi.
88 mm o'ziyurar qurol "Nashorn" ("karkidon") 1943 yil fevral oyida armiyaga kirgan; urush oxirigacha 494 dona ishlab chiqarilgan. Tankga qarshi urush uchun uning zirhlari etarli emas edi va mashina juda baland edi. Kursk janubining janubida 46 ta Nasxornlar 655 -og'ir tank esminetsi bataloni tarkibida jang qilishdi.
150 mm o'ziyurar qurol "Hummel" ("Bumblebee") 1943-1944 yillarda ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 714 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Uning og'irligi 43,5 kilogramm bo'lgan yuqori portlovchi raketasi 13,300 metrgacha bo'lgan nishonlarga tegdi.
O'ziyurar qurollar tank bo'linmalarining artilleriya polkining ro'yxatiga kiritilgan, ularning har biri 6 ta og'ir akkumulyatorli o'ziyurar gobitsalar.
Ularga qo'shimcha ravishda, Wehrmacht 38 (t) ga asoslangan 150 mm kalibrli 12 tonna piyoda qurollari bilan qurollangan edi.
1943 yilning bahorida T III bazasida 100 ta mashina qurildi, unda to'p 60 m masofaga yonuvchi aralashmani tashlagan o't o'chirgich bilan almashtirildi. Ulardan 41 tasi Kursk bo'g'ozining janubiy qanotida operatsiya qilingan.
Ikkinchi jahon urushi boshida Zündapp kompaniyasi "engil yuk tashuvchi" deb nomlangan trekka ega avtomobil ishlab chiqardi. Albatta, uning bu ism bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. Bu balandligi taxminan 60 santimetr bo'lgan poshnali tovon edi. Haydovchi yo'qligiga qaramay, mashina qazilgan maydon bo'ylab manevr qildi, kraterlarni aylanib o'tdi, xandaqlarni yengdi. Bu sir oddiy bo'lib chiqdi: hali ham haydovchi bor edi, lekin u mashinani uzoqdan haydab, ehtiyotkorlik bilan kamuflyaj qilingan xandaqda. Va uning buyruqlari poshnali tovonga sim orqali uzatilgan. Avtotransport qutilari va Maginot Line -ning boshqa istehkomlarini buzish uchun mo'ljallangan va portlovchi moddalar bilan to'la to'ldirilgan.
Bizning askarlar Kursk bo'ridagi janglar paytida "quruqlik torpedasi" ning takomillashtirilgan versiyasiga duch kelishdi. Keyin u ajoyib jismoniy kuchi bilan ajralib turadigan Injil qahramoni sharafiga "Go'liyot" deb nomlandi. Biroq, mexanik "goliat" afsonaviy qahramon kabi himoyasiz bo'lib chiqdi. Simga pichoq yoki dastani pichog'i bilan urilgan zarba va sekin harakatlanadigan mashina jasurlarning o'ljasiga aylandi. Bo'sh vaqtlarida bizning askarlar qo'lga olingan "mo''jizaviy qurolga" xuddi chanaga o'tirgandek o'tirishdi va boshqaruv panelini qo'lida ushlab dumalab ketishdi.
1944 yilda "304 maxsus mashinasi" paydo bo'ldi, bu safar radio boshqariladi, boshqa shifrlangan nomi "Springer" ("Shaxmat ritsari"). Bu "ot" 330 kilogramm portlovchi moddalarni olib yurgan va "Go'liyot" singari Sovet mina maydonlarini buzish uchun ishlatilgan. Biroq, natsistlar bu mashinalarni ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga ulgurmadilar - urush tugadi.
1939 yilda to'rt o'qli yuk mashinasining birinchi prototipi suvga tushdi va 1942 yilda birinchi amfibiya zirhli mashinasi "Turtle" suzib ketdi. Ammo ularning soni hech qanday ahamiyatga ega emas edi. Ammo dizaynerlarning tasavvurlari davom etdi.
Urush tugagach, boshqa mashina maxfiy sinovlarga kirdi. Nisbatan qisqa yo'llarda, sigara shaklidagi 14 metrli tanasi baland ko'tarilgan. Ma'lum bo'lishicha, bu tank va o'ta kichik suv osti kemasining gibridi edi. Bu diversantlarni o'tkazish uchun mo'ljallangan edi. Ular uni "Seeteuffel", ya'ni "Monkfish" deb atashgan.
Mashina o'z -o'zidan dengizga sirg'alib tushishi, sho'ng'ishi, yashirincha dushman qirg'og'iga yaqinlashishi, quruqlikdagi qulay joyga chiqib, josusni qo'ndirishi kerak edi. Dizayn tezligi quruqlikda soatiga 8 kilometr va suvda 10 tugun. Ko'p nemis tanklari singari, Dengiz Iblisi ham faol emasligini isbotladi. Yer bosimi shunchalik kuchli ediki, yumshoq loy tuproqda mashina ojiz qoldi. Bu "amfibiya" ijodi texnik g'oyaning bema'niligini va urush oxirida fashistlar murojaat qilishga qaror qilgan "burchakdan" kurashning sabotaj usulini to'liq aks ettirdi.
Porsche maxfiy "Project 201" ni amalga oshirish paytida yaratgan supertank loyihasi bundan ham yaxshiroq emas edi. Berlindagi Kummersdorf poligoniga katta hajmdagi yirtqich hayvon yog'ochdan yasalganida, Porsche, hozirgi dasturlar yuklangan fabrikalar, filga o'xshash bo'lakni seriyali ishlab chiqarishga qabul qilmasligini tushunib, fitna maqsadida "Sichqoncha" ("Sichqoncha") nomi bilan atalgan, "ritsarlarning harakati" ni qilgan - u Gitlerni yaqin munosabatlarida bo'lgan mashg'ulot maydoniga taklif qilgan. Fyurer "nemis tanklarining otasi" ning yangi tashabbusidan xursand bo'ldi.
Endi hamma yoqladi va faqat 1944 yil iyun oyida ikkita prototip qurildi: og'irligi 188 va 189 tonna bo'lgan "Sichqoncha A" va "Sichqoncha B". Gigantlarning oldingi zirhlari 350 millimetrga etdi va maksimal tezlik soatiga 20 kilometrdan oshmadi.
"Supermice" ning seriyali ishlab chiqarilishini tashkil etishning iloji bo'lmadi. Urush nihoyasiga yetayotgan edi, Reyx hamma joyida yorilib ketdi. Tanklarning kulgili mo''jizasi hatto oldingi chiziqqa ham etib bormadi, ular shunchalik ulkan va og'ir edi. Hatto ularga ishonib topshirilgan "sharafli missiya" - Berlindagi Reyx kansleri va Zossen yaqinidagi quruqlik qo'shinlarining bosh qarorgohini himoya qilish - ular bajarmadilar.
