1982 yil 4 mayda Sheffildga qilingan muvaffaqiyatli hujumdan so'ng va 20 maygacha, inglizlar qo'nish operatsiyasini boshlaganda, janglarda pauza bo'ldi. Ular umuman to'xtab qolishgani yo'q, lekin har ikki tomon ham hal qiluvchi jangga intilmadi, faqat dushmanning mayda "chaqishi" bilan cheklandi. Britaniya samolyotlari doimo nimadir qilardilar - ular qurolsiz kemalarga ozgina o'q uzdilar, havo patrullarini o'tkazdilar, lekin hech kimni ushlab turmasdan, Folklend orollaridagi turli ob'ektlarni hech qanday zarar etkazmasdan bombardimon qildilar. 5-20 may kunlari sodir bo'lgan voqealar shuni ko'rsatadiki, flot qanday buzg'unchilikka duch kelishi kerak, uning ixtiyorida tashuvchi samolyotlari etarli emas.
Uch kun davomida, 5-7 may kunlari, na dengizda, na havoda hech qanday alohida voqea sodir bo'lmadi. Belgrano cho'kib ketganidan so'ng, Britaniya atomarinlari bepul ov qilish uchun ruxsat oldilar va Argentina flotining asosiy kuchlari qit'a qirg'og'iga yo'l olishdi. Bundan hech qanday yaxshi narsa chiqmadi-quruqlikdagi samolyotlar va vertolyotlar oralig'ida argentinaliklar zenitga qarshi mudofaani yaxshi yig'dilar. Natijada inglizlar hech kimni topa olishmadi, lekin 5 may kuni ularning suv osti kemalaridan biri Argentina aviatsiyasi tomonidan topildi va hujumga o'tdi, ammo natijasi bo'lmadi. Ertasi kuni, 6 may kuni London suv osti kemalarini chaqirib oldi va ularga Folklend orollari yaqinidagi patrullik hududlarini tayinladi. Xuddi shu kuni, inglizlar, ehtimol, havoda to'qnashgan 2 ta dengiz kemasini yo'qotdi va 7 may kuni argentinaliklar orollarni havo orqali etkazib berishni tikladilar - Hercules C -130 (chaqiruv belgisi - Yo'lbars) yuk va havo mudofaasi bo'linmasini etkazib berdi. SAM-7 raketalari bilan. Shu bilan birga, argentinalik skautlar inglizlarning ikkita kema guruhini topdilar va ulardan birining yo'nalishi hujum samolyotlari oralig'ida o'tdi, lekin jirkanch ob -havo ularga bu imkoniyatdan foydalanishga imkon bermadi.
Uyg'onish 8 may kuni, Folklend yaqinida yashiringan San -Luis Argentinaning suv osti kemasidan taxminan 2700 metr narida joylashgan va 8 tugun tezligida harakatlanayotgan nishonni kashf qilganida yuz berdi. San-Luis nishonni aniqlay olmadi, lekin unga suv osti kemalariga qarshi Mk 37 torpedasi bilan hujum qildi. Alti soniyadan so'ng, akustika metallning metallga ta'sirini qayd etdi, lekin portlash sodir bo'lmadi va aloqa uzildi. Bu nima edi?
Ehtimol, Argentina akustikasi bularning barchasini shunchaki tasavvur qilgan, shunday bo'ladi. Shuni esda tutish kifoya, "Yarmut" fregati qulab tushgan "Sheffild" ga yordam berishga harakat qilib, 9 (to'qqiz) marta torpedo pervanellarining shovqinini eshitgan, lekin aslida torpedalar bo'lmagan va bo'lmasligi ham mumkin edi. Ammo, ehtimol, argentinaliklar haqiqiy nishonga o'q uzdilar va "Splendit" atom suv osti kemasini urishdi. Albatta, inglizlar bu kabi hech narsani tasdiqlamaydilar, ammo bu voqeadan so'ng Splendit darhol harbiy harakatlar maydonini tark etib Buyuk Britaniyaga ketganligi haqida ma'lumot bor va bu hududda boshqa kemalar yoki kemalar yo'q edi. San -Luis hujumi. Agar hujum haqiqatan ham sodir bo'lgan bo'lsa, unda aytish mumkinki, Argentina suv osti kemalari ulkan muvaffaqiyatga erishdi, chunki "Splendit" ning yo'q qilinishi "Belgrano" ning o'limiga ajoyib javob bo'ladi. Afsuski, sifatsiz qurollar argentinaliklarni yana tushkunlikka tushirdi. Yoki hammasi kichik masofada, nima uchun torpedaning zaryadlashga ulgurmagan?
Umuman olganda, 8 -may dengiz tarixini sevuvchilarga yana bir sirni berdi, ammo San -Luis hujumidan tashqari, qiziq bir voqea yuz berdi. Aynan shu kuni "Koventri" esminetsi va "Broadsward" fregati hayratlanarli buyurtma oldi: ularga Folklend orollarining havo blokadasini ta'minlash vazifasi yuklandi.
Bir tomondan, dengiz patrul kuchlari tomonidan havo blokadasini uyushtirishga urinish hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi, agar bema'ni bo'lmasa. Darhaqiqat, buning uchun kemalar qirg'oqqa iloji boricha yaqinlashishi kerak edi, u erdan ularning radarlari Port -Stenli aerodromi ustidan havo maydonini boshqarishi kerak edi, va agar Dari Dart raketalari yuk samolyotlarini u erga kelsalar, urib tushirishlari mumkin edi. Ammo bu holda, ingliz otryadi muqarrar ravishda topiladi va Argentina qit'a aviatsiyasining qo'lidan topiladi. Xo'sh, inglizlar "Sheffild" bilan hikoyani takrorlashni xohlagan holda nima qilishdi? Qanday qilib 317 -guruh ishchi guruhi o'z joniga qasd qilish taktikasini o'ylab topishi mumkin?
Ammo, aslida, inglizlarning boshqa chorasi yo'q edi - operatsiyani qisqartirish va yuraksiz uyga qaytishdan boshqa. 1-4 may kunlari bo'lib o'tgan janglar inglizlarni Folklend ustidagi havo maydonini, hatto o'z tarkibini nazorat qila olmasligiga ishontirdi. VTOL havo patrullari va kema radar patrullariga qo'yilgan umidlar amalga oshmadi, ular orasida kuchli radarlari va uzoq masofali Sea Dart havo hujumidan mudofaa tizimlari bor edi. Va bu erda nima qilish mumkin?
Sheffildga qilingan hujumdan so'ng, ingliz qo'mondonligi eng cheklanmagan palliativlarga tushib ketdi. Qo'mondonlar qanchalik umidsizlikka tushganini bitta fakt isbotlaydi - ingliz razvedka guruhlarini qit'aga jo'natish rejasi jiddiy muhokama qilindi, shuning uchun ular Argentina havo bazalari hududlarida yashirinib, jangovar samolyotlarning uchishini vizual ravishda kuzatdilar. va bu haqda kemalarga radio yubordi. Yaxshiyamki, bu fikr amalga oshmadi. Ehtimol, kimdir Ikkinchi Jahon urushi paytida radio-statsionar kuzatuvchilar muvaffaqiyatli aniqlangani va yo'q qilinganini esladi va o'shandan beri radiotexnika ancha oldinga qadam tashladi. Keyin 317 -ishchi guruhi qo'mondonligi … suv osti kemalarini havo razvedkasini o'tkazish uchun jalb qildi.
Bu qanday amalga oshirilgani sir bo'lib qolmoqda, inglizlar bu borada alohida fikr bildirmaydilar. Ehtimol, yadroviy suv osti kemalarini sirtdan patrul qilish qit'a aviabazalariga yaqin hududlarda passiv radio razvedka stantsiyalari yoki kuzatuvchilar Argentina samolyotlarining uchayotganini aniqlay oladi degan umidda o'tkazilgan. Maqola muallifi aniq ayta olmaydi, lekin, ehtimol, 5 may kuni Argentinaning ASW samolyotlari tomonidan amalga oshirilgan Britaniya suv osti kemasining hujumi ana shunday "yorqin" strategiyaning natijasidir. Qanday bo'lmasin, bu fikr o'zini oqlamadi va ular undan voz kechishdi.
Bularning barchasi, albatta, oksimoron, lekin baribir kontr -admiral Vudvortni professionalizmda ayblamaslik kerak. Bunday ayblovlar ingliz dengizchilarini zamonaviy dengiz urushi uchun yaroqsiz vositalar bilan geografiya chetiga yuborganlarga nisbatan qo'yilishi kerak. Admiral shunchaki qandaydir yo'l topib, ixtiyoridagi narsalar bilan urushda g'alaba qozonishga harakat qilardi.
Haddan tashqari taktika muvaffaqiyatga olib kelmasligini anglagan inglizlar muammoga boshqa tomondan qarashga harakat qilishdi. Dengiz flotining asosiy vazifasi amfibiya operatsiyasini qo'llab -quvvatlash edi, lekin qo'nish uchun amfibiya guruhi va qo'nish joylarini havo mudofaasi bilan ta'minlash kerak edi. Dengiz kemalari uchun alohida umid yo'q edi, shuning uchun harbiy kemalar bor edi. Shuning uchun, ularni ishlatishning eng yaxshi taktikasini ishlab chiqish kerak edi, bu esa halokatchi va fregatlarga Argentina aviatsiyasiga qarshi kurashish imkonini beradi. Va, albatta, qo'nish operatsiyasi boshlanishidan oldin bu taktikani amalda sinab ko'rish juda muhim, chunki agar qo'nish paytida taktika to'satdan muvaffaqiyatsiz bo'lsa, Britaniya dengiz piyodalari qoni bilan Folklend atrofidagi okean qizarib ketadi.
Sheffild fiyaskosiga qaramay, inglizlar 42 -turdagi esminetslar va ularning "Sea Dart" raketa tizimlarini kuchli havo hujumidan mudofaa tizimlari sifatida ko'rishni davom ettirdilar va bunda ular haq edi. O'nlab kilometr masofadagi nishonlarga hujum qila oladigan zenit raketalarining mavjudligi Argentina samolyotlarini to'lqin cho'qqilariga olib chiqdi, bu ularning jangovar qobiliyatini jiddiy ravishda cheklab qo'ydi. Yagona muammo shundaki, argentinaliklarni past balandliklarga haydab, 42 -turdagi esminetslar u erda ular bilan jang qila olmas edilar - agar ufqda birdan samolyotlar (yoki raketalar) paydo bo'lsa, u holda Sea Dart havo mudofaa tizimi "ishlay olmasdi". ular uchun, chunki u past uchadigan nishonlarni ushlab qolish uchun mo'ljallanmagan. Yaqinda Super Etandarov hujumi paytida, Glazgo esminetsi hali ham Dart Dartini o'qqa tutishga tayyorlay oldi, lekin uning yong'inga qarshi radari nishonni "ushlab tura olmadi" - radar Ekoset kemalarga qarshi ikkita raketasini ko'rdi, lekin "miltillab" rejim ", ya'ni. ular ekrandan g'oyib bo'lishdi va keyin yana paydo bo'lishdi. Shu sababli, Britaniya uskunalari Sea Dart raketalarini nishonga yo'naltirishni ta'minlay olmadi.
Ammo 1979 yilda qabul qilingan eng yangi Sea Wolfe havo hujumidan mudofaa tizimi past darajadagi tahdidga dosh berishga qodir edi. Sea Cat havo hujumidan mudofaa tizimini almashtirish uchun yaratilgan, bu kompleks kemalarga qarshi raketalarni ushlab turish uchun yaratilgan, qisqa reaktsiya vaqti va nishonga tegish ehtimoli bilan ajralib turardi. Orqa admiral Vudvort xotiralariga ko'ra, "Sea Wolf" raketalari sinovlar paytida 4,5 dyuymli (114 mm) snaryadlarga muvaffaqiyatli urilgan. Bu majmuaga katta umidlar bog'langan edi, shuning uchun dengiz bo'rining tashuvchilari, Brodsvard va Brilliant fregatlari, odatda, Britaniya samolyot tashuvchilarini zudlik bilan himoya qilishdi. Albatta, "Dengiz bo'risi" raketalari faqat 6 kilometr to'g'ri chiziqda uchgan, lekin qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimi bo'lgan, ammo Sea Dart havo hujumidan mudofaa tizimi bilan bog'langanida, u (hech bo'lmaganda nazariy jihatdan) kuchli va eselonni yaratishi mumkin edi. havo mudofaasi. Shunday qilib, inglizlar kuchli radarlar va Project 42 esminetsining uzoq masofali Sea Dart havo mudofaa raketa tizimini Brodsvard sinfidagi fregatlarning so'nggi Sea Wolf havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan birlashtirishga qaror qilishdi va nima bo'lishini ko'rishdi. Butun operatsiya xavf ostida edi, chunki fiyasko bo'lsa, kontr -admiral Vudvort qo'nishni bekor qilmoqchi edi. Bu inglizlarning obro'siga dahshatli zarba bo'lardi, lekin baribir ingliz amfibiya kuchlari Argentina havo kuchlari tomonidan mag'lubiyatga uchragandek dahshatli emas.
Sea Dart va Sea Wolf kombinatsiyasining samaradorligini kemalarni argentinalik uchuvchilarga ko'rsatmasdan qanday tekshirish mumkin edi? Bo'lishi mumkin emas. Va birinchi juftlik, Broadsward va Coventry, Port Stenli hududiga borishni buyurdilar.
Boshqa tomondan, admiral xavflarni minimallashtirishga urindi: 8 -may kuni havo parvozlari uchun juda yomon edi va argentinaliklar baribir katta havo hujumlarini uyushtirish qobiliyatini namoyish etishmadi. Bundan tashqari, Sea Harrierlar Folklend hududiga yuborilgan. Boshqacha qilib aytganda, kontr -admiral Vudvort Koventri va Brodsvud ekipajlariga Argentina aviatsiyasi uchishi qiyin bo'lgan sharoitda havo mudofaasining maksimal sifatini ta'minlagan.
Tajriba boshlandi: 8-dan 9-mayga o'tar kechasi inglizlar o'zlarining borligini bildirishdi, Frantsiya Alacriti Port-Stenli yaqinidagi qirg'oqqa o'q uzdi va "Olmos" frigati Argentinaning yuk tashish transportlarini qo'lga olish umidida Folklend bo'g'oziga kirdi. …. Ertalab bu kemalarning ikkalasi ham asosiy kuchga chekinishdi, lekin Koventri va Broadsvord Port Stenliga yaqinlashdi. Shu bilan birga, Dengiz Harrierlari ingliz kemalarini qoplash uchun ham, Port -Stenli aerodromini bombardimon qilish uchun ham faol harakat qildilar. Bularning barchasi unchalik samara bermadi, lekin bu parvozlarning birida Dengiz Harrierlari Narvalni - yordamchi razvedka kemasi sifatida ishlatiladigan 350 tonnalik argentinalik trolni topdilar. U qurol olib yurmagan, shuning uchun uni mag'lub etish qiyin emas edi - driftga kirishdan bosh tortgandan so'ng, avvaliga kema o'qqa tutildi, keyin vertolyotlar inglizlarni qo'ndi … Argentinaliklar inglizlar cho'kib ketganiga ishonishdi Narval ekipajni qutqarish uchun Puma vertolyotini yubordi, keyin "Coventry" DAM samolyoti o'zining muhim so'zini aytdi - parvozdan 40 minut o'tgach, vertolyot yo'q qilindi. Biroq, Argentina aviatsiyasi hech qachon paydo bo'lmagan.
9-maydan 10-mayga o'tar kechasi, patrullik boshlanganidan 24 soat o'tgach, Koventri va Brodsvud orqaga chekinishdi va ularning o'rnini Glazgo esminetsi va "Brilliant" fregatidan iborat keyingi juftlik egalladi. Orqa admiral Vudvort tajribani yakunlash kerak deb hisoblardi va u bu borada mutlaqo to'g'ri edi, lekin endi u yana o'ta qiyin qaror qabul qilishi kerak edi.
To'liq samolyot tashuvchisining yo'qligi inglizlar uchun katta muammo edi, lekin yagona. Eng yaxshi qo'nish joyi, inglizlarning fikricha, Folklend bo'g'ozida edi, u erda juda tor yo'lakcha bor edi, uni minalar bilan to'sib qo'yish juda oson bo'lardi … Albatta, bir necha minalashtiruvchi bu masalani osonlik bilan hal qilar edi, lekin Orqa admiral Vudvortda mina qidiruvchilar yo'q edi. Admiral odamlarga to'la amfibiya hujum kemalarini qanotlarda "shoxli o'lim" kutayotgan joyga yuborishga haqli emas edi. Vaziyatlar unga tanlov qoldirmadi - u o'zining "terisida" minalar yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun kemalaridan birini yuborishi kerak edi. Yoki … ularning huzurida.
Vudvort dengiz dartlari yoki dengiz bo'rilari bo'lgan kemani o'limga jo'natolmadi - kelajakdagi operatsiyaning muvaffaqiyati ularga bog'liq edi. 471 kishilik ekipaj bilan "County" tipidagi katta qirg'inni yuborish. Kichkina kema yuborilishi kerak edi, uni osongina almashtirish mumkin edi … Tanlov "Alakriti" frigatiga tushdi.
Admiral bunday buyruqni to'g'ridan -to'g'ri bera olmadi, lekin u bu epizodni o'z xotiralarida qisqartirmasdan tasvirlab berdi:
"Endi menda 2 -darajali kapitan Kristofer Kreygni qo'ng'iroq qilib, shunday deb chaqirish qiyin vazifa edi:" Men sizni Folklend bo'g'ozidagi mina portlatib yuborganidan keyin cho'kib ketishingizni ko'rishingizni istardim "… Lekin men unday qilmadim Bu kabi hech narsa qilmang, lekin faqat bitta kanalda kapitan 2 -darajali Kreygga qo'ng'iroq qilib dedi: "Uh … Kristofer, bugun kechqurun Sharqiy Folklend atrofida suzib, janubdan, keyin Folklend bo'g'ozidan o'tib ketishingizni istardim. Siz o'q bilan uchrashadigan shimoliy Keyp -Fanning, men ham unga bo'g'ozdan baland shovqin bilan o'tishni, argentinaliklarni qo'rqitish uchun bir nechta yorug'lik chig'anog'ini o'qqa tutishni aytdim va qo'shib qo'ydim: "Agar biror narsa harakatlanayotganini ko'rsangiz, uni cho'ktirib yuboring. Tongdan oldin qaytib kelishini kutib, bo'g'ozni tark eting, ular uchib ketishidan oldin qirg'oqdan uzoqlashing.
- Hmmm, admiral, menimcha, siz bo'g'ozning shimoliy kirish qismiga bir necha bor kirishni va chiqishni va bir nechta zigzag yasashimni xohlaysizmi?
Oh, - dedim men hayron bo'lib, o'zimni ikki dyuym balandroq his qilib, - nega buni so'rayapsiz?
"O'ylaymanki, siz u erda minalar borligini bilishimni xohlaysiz", dedi u xotirjamlik bilan.
Men aytganlarimni aniq eslay olmayman, faqat o'zimni qanday his qilganimni eslayman. Men bu juda foydali bo'lishini payqadim. Kristofer katta hurmat bilan: "Yaxshi, ser", deb javob berdi va iloji boricha o'z kemasi va ekipajini halokatga tayyorlab qo'ydi.
Alakriti kechasi ketdi. 2750 tonna standart sig'imli kema uchun, hatto Ikkinchi Jahon urushi paytida ham mina bilan to'qnashuv tez o'limga olib keladi va tun qorong'iligi ekipajdan kamida 175 tirik qolganini kafolatlaydi.
(rasmda - "Amazon" bir xil turdagi "Alakriti")
Qizig'i shundaki, Folklend mojarosi sharhlarining aksariyat qismida bu epizod jim turadi. Buyuk Britaniyaning minalashtiruvchilarning mojaro zonasida bo'lishini ta'minlay olmasligi sababli, 175 kishi o'z hayotini xavf ostiga qo'yishga majbur bo'ldi, lekin … g'oliblar tarixni yozadilar, shuning uchun nima uchun qahramonlik, lekin noqulay jihatlari bo'lsa ham, ba'zilarini rötuş qilmaysiz?
Albatta, ingliz dengizchilari qo'mondon buyrug'ini mutlaq aniqlik bilan bajardilar. "Alakriti" Folklend bo'g'oziga kirdi va minalar yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun nafaqat San -Karlos bo'g'oziga boradigan yo'lakni kuzatibgina qolmay, balki uni tayoqchalarga (ya'ni zigzagga) o'xshatdi. Va argentinaliklar hech narsani taxmin qilmasliklari uchun ular San -Karlos bo'g'ozida topilgan transportga o'q uzdilar (keyinchalik cho'kdi). Ertalab Argentina aviatsiyasi hujumi ostida qolmaslik uchun "Alakriti" bo'g'ozni qorong'uda tark etdi va kutayotgan "Ok" bilan uchrashib, asosiy kuchlarga qaytdi.
Jasurlarga omad kulib boqdi - ikkala fregat ham Argentinaning "San -Luis" suv osti kemasiga yugurishdi. Inglizlar qayiq va qirg'oq o'rtasida yurishdi, torpedo zarbasi uchun joy ideal edi, lekin … qayiqda o't o'chirish tizimi ishlamay qoldi. Keyin "San-Luis" komandiri torpedo uchburchagini shaxsan hisoblab chiqdi va 3 milga yaqin bo'lmagan masofadan ikkita torpedali qutbni otdi. Natijada … Argentina qurollari uchun tabiiydir. Torpedo naychasidan bitta torpedo umuman chiqmadi, ikkinchi ikki yarim daqiqadan so'ng telekanal kabelini uzib, sutga kirdi. Frigatlarning tezligi yuqori bo'lganligi sababli, hujumni takrorlash imkonsiz edi va inglizlar o'lik xavfdan o'zlari ham sezmay qochib qutuldilar. Qonuniy o'ljasi uchinchi marta qo'llaridan qochib ketgan, albatta, jasur va mohir, ammo baxtsiz Argentina suv osti kemalari qanday his -tuyg'ularni boshdan kechirganini tasavvur qilishingiz mumkin. San -Luis uskunalarining muntazam ravishda ishlamay qolishi, yagona suv osti kemasi endi jangovar harakatlarda qatnashmasligiga olib keldi - yuqorida tasvirlangan hodisadan so'ng, suv osti kemasi Mar del Plataga qaytib keldi va ta'mirlash uchun o'sha erda qoldi.
11 may Glazgo va Brilliant qirg'oqlarini o'qqa tutish bilan boshlandi va Condor aviabazasini qamrab olgan zenit artilleriyasi o'z aerodromini bombardimon qilmoqchi bo'lmagan bir juft Dengiz Harrierini haydab chiqarishi bilan yakunlandi. Ammo argentinaliklar ingliz kemalariga "Folklend poytaxti yaqinida" chidashdan charchashdi va 12 mayda ularni yo'q qilish uchun katta havo operatsiyasi boshlandi.
Birinchi to'lqin Rio Gallegos aviabazasidan 8 Skyhawks va Rio Grande'dan 6 Xanjarlardan iborat bo'lishi kerak edi va bu samolyotlarga yonilg'i quyish uchun ikkita "uchuvchi tanker" ajratilgan edi. Xuddi shu sonning ikkinchi to'lqini (8 Skyhawks, 6 Xanjar) San -Julian aviabazasidan muvaffaqiyat qozonishi kerak edi. Bu ta'sirli kuchlar edi, lekin inglizlarni chalkashtirib yuborish uchun Folklend orollari zonasiga har xil turdagi 30 ta yordamchi samolyot yuborildi (bu ma'lumot faqat bitta manbada keltirilgan va biroz shubhali ko'rinadi. Balki argentinaliklar haqiqatdan ham yuborgan bo'lsa kerak) ba'zi samolyotlar soni, lekin uch o'nlab? !!). Ularning vazifasi inglizlarni chalg'itish va havo patrullarini chalg'itish edi. Shu bilan birga, Argentinaning ba'zi samolyotlari (masalan, "Liar Jet") deyarli hech narsaga xavf tug'dirmadi - tezlik bilan Dengiz Harrierlarini ortda qoldirib, ular har doim ikkinchisidan ajralib ketishi mumkin edi.
Inglizlar o'z kemalaridan 18 mil uzoqlikda birinchi to'rtta Skyhawkni topdilar va ular 15 milgacha yaqinlashganda, Sea Dart operatorlari o't ochishga tayyor edi, lekin … Jangda inglizlarning asosiy dushmani Argentina samolyotlari emas edi., lekin o'z dasturiy ta'minoti.
Yong'inni boshqarish moslamasi guruh nishoniga o'q otish qoidalariga mos keladigan raketalar seriyasini ishga tushirish tugmasini bosadi. Ikkala raketa ham allaqachon relsda, lekin ulardan birining mikrosxemasi ishlamay qolgan, natijada kompyuter raketani ko'rmayapti va "chap yo'lda nosozlik bor!" Deb xabar beradi. Bu yoqimsiz, lekin halokatli emas - axir, hamma narsa to'g'ri temir yo'lda va siz undan raketalarni uchirish orqali hujum samolyotlarini o'qqa tutishingiz mumkin, lekin … kompyuter allaqachon "Bir qator raketalarni uchirish" buyrug'iga kirgan. "Va endi u bitta raketani o'qqa tutmoqchi emas va siz ilgari berilgan buyruqni bekor qila olmaysiz. Shunday qilib, "dono" dasturiy ta'minot tufayli inglizlar havo hujumidan mudofaa tizimini eng zarur bo'lgan paytda yo'qotib qo'yishdi. Glazgo hujumni 114 millimetrli miltiqdan boshladi.
Biroq, "Brilliant" ning ikkita "Dengiz bo'ri" havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi ularning og'ir so'zlarini aytdi - 2 "Skyhawks" hujum paytida ular tomonidan urib tushirilgan, uchinchisi, raketaga qarshi manevr qilishga shoshilib, qanoti bilan to'lqinni urgan. va okeanga qulab tushdi. Aynan o'sha paytda Glazgo avtomatlari tiqilib qoldi va qiruvchi dushman samolyotlaridan to'liq himoyasiz qoldi. To'rtinchi Skyhawk qiruvchiga hujum qildi, lekin uning bombalari hech qaerga tegmadi, garchi ulardan biri suvdan yiqilib, Glazgo ustidan uchib o'tdi. Bu oxirgi Skyhawk bazaga sog' -salomat qaytdi.
Taxminan besh daqiqadan so'ng, ikkinchi to'rtta "Skyhawks" paydo bo'ldi. O'sha paytda Glazgo artilleriya tizimi qulfini ochgan edi, lekin olmosdan olovni o'chirishni so'rashdi - ma'lum bo'lishicha, LMS radarlarida aks ettirilgan 114 mm chig'anoqlar Sea Wolfe raketalarini nishonga olishiga to'sqinlik qilgan. Va behuda, chunki bu safar ingliz havo hujumidan mudofaa tizimi teng emas edi, garchi sabablari aniq bo'lmasa. Bir tomondan, argentinalik uchuvchilar zudlik bilan xulosa chiqarib, kemalarga hujum qilib, raketaga qarshi manevr qildilar: ular yo'lni va balandlikni xaotik tarzda o'zgartirib ketishdi. Ammo inglizlarning ta'kidlashicha, "Skyhawks" hujumi chog'ida, ular to'satdan "muzlatilgan" yong'inni nazorat qilish dasturini qayta boshlashlari kerak edi. Va bu aniq fantastika emas - inglizlar darhol "Dengi bo'ri" ishlab chiqaruvchisi vakillari bilan bog'lanishdi, ayniqsa uning vakillaridan biri "Dengiz bo'rining joylashuv tizimining hiqichoqlarini" yo'q qilish uchun faqat olmosda bo'lgani uchun (u aytganidek). Bu voqea haqida kontr -admiral Vudvort). Qanday bo'lmasin, Skyhawkning ikkinchi to'lqini urilmagan, ammo to'rttasi ham hujumni davom ettira olgan. Bu safar "Glazgo" zarbadan qochib qutula olmadi - bomba o'rta chiziqda suv chizig'idan bir metr balandlikda kirib, kemani teshib o'tdi va portlamay uchib ketdi. Shunga qaramay, bu zarba kemani halokat yoqasiga olib keldi - ikkita turbina ishlamay qoldi, yagona elektr generatori (ikkinchisi bor edi, lekin u oldinroq buzilgan edi) juda shikastlangan, shuning uchun kema bir muddat tezligini yo'qotdi va yo'qolgan elektr energiyasi. Yaxshiyamki, hamma narsa tezda tiklandi. Ammo ikkinchi hujumdan 15 daqiqa o'tib, Brilliant radarida Argentina samolyotlarining uchinchi to'lqini ko'rindi, lekin ular hujum qilmadilar. Inglizlar samolyotlarning birinchi to'lqini vafot etgani uchun uchuvchilar hujum qilishdan qo'rqishgan. Ammo, aslida, uchinchi to'lqin yo'q edi - birinchi to'lqinning 6 ta "xanjar" idan uchta nosozlik aniqlandi, shuning uchun buyruq oltitasining ketishini bekor qildi va argentinaliklar ikkinchi to'lqinni ko'tarmadilar (8 "Skyhawks" va 6 "Xanjarlar"). Britaniya kemalari allaqachon orollardan chekinishganidan beri. Ehtimol, "Olmos" Britaniya havo patrullarini chalg'itishga qaratilgan yordamchi samolyotni ko'rgan.
Aytishga hojat yo'q, o'sha kuni Dengiz Harrierlari bitta Argentina samolyotini aniqlay olmadilar (tutib qolmasin)? Argentinaliklarning Britaniya kemalariga qarshi havo operatsiyasi avvalgisiga qaraganda ancha muvaffaqiyatli yakunlandi (Sheffild hujumi), ular Glazgoni yo'q qila olmadilar, kema bir necha kundan keyin ekipaj tomonidan xizmatga qaytarildi. Ammo bu oddiy muvaffaqiyat uchun argentinaliklar 4 ta Skyhawks bilan to'lashdi - ulardan ikkitasini olmos dengiz bo'rilari urib tushirishdi, uchinchisi suvga qulab tushishdi, to'rtinchisi - Glazgoni samarali bombardimon qilishga muvaffaq bo'lgan, u yana o'z samolyotlarini dushmanidan ajrata olmagan, Folklend orollaridan kelgan juda hushyor zenitchilar tomonidan urib tushirilgan.
Orqa admiral Vudvort jang natijalaridan juda mamnun edi. Agar u "Dart Dart" eng noaniq daqiqada buzilmasa, uning raketalari dushmanning 1-2 ta samolyotini urib yuborishi mumkin, deb o'ylardi, bu, ehtimol, birinchi to'lqin hujumini butunlay buzadi va ikkinchisining natijalariga ta'sir qiladi. Va agar "Dengiz bo'ri" yong'inni nazorat qilish dasturi noaniq vaqtda qayta yuklanmaganida, ikkinchi to'lqindan faqat shox va oyoqlar qolishi mumkin edi.
Shunday qilib, qo'nish to'g'risida asosiy qaror qabul qilindi, ammo endi 317 -guruhning qo'mondoni Argentinaning Pebble orolidagi yordamchi "Kildin" aerodromidan xavotirda edi. Orol kichkina edi, lekin u Folklend ko'rfazidan 10 mil narida edi va u erda joylashgan o'nlab bo'ronchilar dengiz piyodalariga qo'nishi mumkin edi. Ko'rib chiqish juda adolatli, chunki qo'nish paytida qo'shinlar juda himoyasiz, hatto engil samolyotlar ham etarli darajada zarar etkazishi mumkin.
"Kildin" qanday edi? Har biri 700 metrli ikkita asfaltlanmagan uchish -qo'nish yo'lagi, 11 ta ochiq samolyot (5 ta "Pukara" engil hujum samolyoti va 6 ta "mentorlar" antililuv vintlari, ha, xuddi shu, og'irligi 2 tonnaga yaqin va tezligi 400 km / soat), bir nechta texnik binolar uchrashuvlar va piyoda askarlarning bir vzvodi. Bu aerodromda hech bo'lmaganda havo mudofaasi bo'ladimi, bu haqda manbalar xabar bermaydilar, lekin hali ham bir nechta zenit qurollari mavjud bo'lishi mumkin. Bu shubhali bo'lsa -da, argentinaliklar bu aerodromni yordamchi deb hisoblashgan, lekin Britaniya dengizchilarining kemalari bunga hali e'tibor bermaganligi sababli, ular inglizlar Kildin haqida hech narsa bilmasligiga ishonishgan va o'z mudofaasini mustahkamlash choralarini ko'rmaganga o'xshaydi.. Qanday bo'lmasin, "Kildin", hatto Ikkinchi Jahon urushi standartlariga ko'ra, oson emas, balki juda oson nishon edi. Zamonaviy samolyotlar uchun bunday "havo bazasi" ni yo'q qilish umuman muammo bo'lmasligi kerak edi.
Inglizlar Kildinni yo'q qilishning turli imkoniyatlarini o'rganib chiqishdi. Dengiz artilleriyasi yoki katta havo hujumi bilan o'qqa tutish nazarda tutilgan, ammo yo'qotish xavfi va samaradorligi past bo'lgani uchun bu variantlarning ikkalasi ham imkonsiz deb topilgan. Boshqacha qilib aytganda, inglizlar o'zlarining "dengiz kemalari" ni er yuzidagi eng oddiy nishonga dosh berolmaydilar deb hisoblashgan! Qanday qilib?
Dengiz qirg'ichlarining muammosi shundaki, ular quruqlikdagi havo mudofaasi bilan yakka o'zi kurasha olmadilar. Sababi, yana, Britaniyaning VTOL samolyot tashuvchilarida maxsus samolyotlar yo'qligida edi. Vetnam va bir qator arab-isroil mojarolari ko'rsatganidek, aviatsiya hatto kuchli va eselonli er usti mudofaasi bilan ham g'alaba qozonish uchun yaxshi imkoniyatga ega, ammo buning uchun avval dushman havo hujumidan mudofaa tizimlarining joylashishini aniqlash, keyin olib o'tish kerak. ularni radarlarga qarshi va qanotli raketalarga qarshi kurash va yo'q qilishni elektron tarzda bostirish orqali ularni yo'q qilish bo'yicha operatsiya. Agar biron bir nishon, masalan, aerodromning havo mudofaasi qayerda joylashgani aniqlanmagan bo'lsa ham, kichik namoyish guruhini "hujumga" yuborish va shu bilan havo mudofaasini "yoqishga" majburlash orqali unga zarba berish mumkin. va keyin ularga hujum qiling. Va agar zarba beradigan guruh elektron jangovar samolyotlar bilan qoplangan bo'lsa, dushman radarlarini "tiqib qo'yishga" tayyor bo'lsa va zarba beradigan samolyotlarning bir qismi radarga qarshi raketalar va boshqa yuqori aniqlikdagi qurollar bilan "ishlashga" tayyor bo'lsa, unda muvaffaqiyatga erishish imkoniyati bo'ladi. juda yuqori bo'lishi mumkin (garchi yo'qotishlar xavfi bo'lsa ham).
Argentinaning Folklend orollari havo mudofaasini jiddiy deb atash mumkin emas. Ammo razvedka samolyotlarining, elektron jangovar samolyotlarning yo'qligi va Dengizchilarning radarlarga qarshi raketalarni ishlata olmasligi, hatto bir nechta tez o'q otadigan qurollar (oddiy radar tomonidan boshqariladigan) ham ular uchun hal qilinmaydigan muammoni keltirib chiqardi. Natijada inglizlar past balandlikdagi nishonga yaqinlashishga majbur bo'lishdi, so'ng nishondan taxminan 5 km oldin keskin ko'tarilib, bomba tashlab ketishdi. Bunday taktika artilleriya otish zonasiga kirmaslikka imkon berdi, lekin tabiiyki, portlash aniqligi ahamiyatsiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, Britaniya tashuvchisiga asoslangan samolyotlarning zarba kuchi nolga yaqin edi.
Natijada, Britaniya maxsus kuchlari SAS Argentina aviatsiyasini yo'q qilishga majbur bo'ldi. 14 may kuni Britaniyaning uchta kemasidan iborat guruh (shu jumladan Hermes samolyot tashuvchisi) Pebl oroliga qarab harakat qildi va hujum 14-15 mayga o'tar kechasi boshlandi. Bu reyd, odatda, Britaniya maxsus operatsiyalar kuchlari uchun katta muvaffaqiyat deb qaraladi, lekin ob'ektiv bo'laylik. Ha, "Glamorgan" esminetsining artilleriyasi tomonidan qo'llab -quvvatlanadigan 45 kishidan iborat sabotaj otryadi Argentina piyoda qo'shinlarining bir vzvodini (30 askar va ofitser) blokirovka qilishga, 11 samolyotning hammasini o'chirishga, yoqilg'i omborini portlatishga, minani minalashga muvaffaq bo'ldi. uchish -qo'nish yo'lagi va boshqa tuzilmalar. Va orqaga chekining, faqat ikkita engil yarador bilan. SAS askarlari haqida hech qanday shikoyat bo'lishi mumkin emas - ular operatsiyaning barcha vazifalarini a'lo darajada bajardilar. Ammo, agar men inglizlar o'rniga, inglizlar kabi, sonidan bir yarim baravar ustun bo'lgan SSSR maxsus kuchlari bo'lsa, ajablanarli va hatto artilleriya yordami bilan inglizlar o'rnida bo'lsa, degan obsesif fikrdan qutulolmayman. kema, keyin … yaxshi, orol, ehtimol, omon qolgan bo'lardi. Ammo hech bo'lmaganda unda tirik narsa bo'lishi ehtimoldan yiroq emas.
15 may kuni Britaniya kemalarining jo'nab ketishi Argentina samolyotlarining uchib ketishining oldini olish uchun Port Stenli aerodromiga uch marta (12:30, 15:47 va 16:26) hujum qilgan "Yengilmas" samolyotlari bilan qoplangan edi. chiqish paytida ingliz kema guruhini aniqladilar. Bunday holda, qit'a aerodromlaridan "Skyhawks" va "Xanjarlar", qasos olish uchun yaxshi imkoniyatga ega bo'lar edi. Inglizlarning portlatilishi qanchalik samarali bo'lganini aytish qiyin. Oldin bo'lgani kabi, balandlikdan tushgan havo bombalari Argentina aerodromini ishdan chiqara olmadi, lekin baribir, Pukara Malvinas eskadroni o'sha kuni hech qanday jang qilmadi va Britaniya kemalariga hujum qilinmadi - ehtimol, bundan buyon birinchi marta. 1 -may, Dengiz Harrierlari haqiqatan ham foydali ish qilishga muvaffaq bo'lishdi.
Ushbu operatsiyaning muvaffaqiyati inglizlarni SAS kuchlarini va Britaniya kemalarining eng dahshatli dushmani - "Super Etandar" hujum samolyotlarini, shuningdek, Rio -Grande kontinental aviabazasidagi "Exocet" raketalari zaxiralarini yo'q qilishga urinishga undadi. Buning uchun 16 may kuni "Invincible" samolyot tashuvchisi tezlik bilan Argentinaning hududiy suvlariga yaqinlashdi. Ammo bu safargi sabotaj operatsiyasi muvaffaqiyatsiz tugadi - nishondan 20 km uzoqlikda maxsus kuchlar bilan vertolyot aniqlandi, natijada inglizlar operatsiyani to'xtatishga va vertolyotni Chiliga qo'ndirishga qaror qilishdi. Shu bilan birga, vertolyot yo'q qilindi, uning uchuvchilari Chili hukumatiga taslim bo'lishdi va maxsus kuchlar, albatta, taslim bo'lishmadi va bir necha kundan keyin Tierra del Fuego suv osti kemasi evakuatsiya qilindi.
Umuman olganda, badbaxt Sheffildga qilingan hujumdan keyin va 21 may kuni inglizlar qo'nishdan oldin, dengiz kemalari muvaffaqiyatli bo'lmadi. Buyuk Britaniyaning aviakompaniyasining aviatsiya aktivlarida faqat "Narval" va yana ikkita kemani, "Rio-Karakan", "Baia Buen Suceso" ni yo'q qilishdagi ishtiroki qayd etilishi mumkin. Yuqorida "Narval" haqida allaqachon aytilgan. Rio-Karakana 16-may kuni hujumga uchradi va 30 millimetrlik to'plardan portlash va otishlarga qaramay, kema suvda qoldi va bir necha kundan keyin cho'kib ketdi. Dengiz qirg'ichlarining samaradorligi umuman tasavvurga to'sqinlik qilmaydi, chunki bunday nishon (bitta va qurolsiz transport) Ikkinchi jahon urushidagi samolyotlar tomonidan bir necha daqiqada yo'q qilindi. Shunga qaramay, Rio -Karakana yuklarni Folklend orollariga olib ketayotganini va inglizlarning hujumi natijasida argentinaliklar uni quruqlikdan tushira olmasligini hisobga olish kerak. Baia Buen Suceso -ga kelsak, bu yordamchi kema Dengiz Harrierlari tomonidan to'plardan o'qqa tutildi, shundan so'ng Argentina jamoasi uni tark etdi.
Uzoq vaqt davomida havo ustidan hukmronlik qilish mumkin emas edi. Britaniya ishchi guruhi qo'lga olingan orollar bilan Argentinaning havo qatnovini to'xtata olmadi. Dengizni ham to'xtata olmadi, garchi baribir bir nechta transport vositalari vayron bo'lgan. Folklend aerodromlari o'z ishini davom ettirdi (SAS reydidan keyin argentinaliklar evakuatsiya qilingan Pebble orolidagi baxtsiz "Kildin" dan tashqari), orollarning aviatsiyasi buzilmadi, havo mudofaasi va havo holatini yoritish tizimlari bostirilmadi. Argentina floti orqaga chekindi va inglizlar uni qo'nish paytida paydo bo'lish ehtimolini inobatga olmadi. Argentinaliklarning nisbatan katta havo operatsiyasi ("Olmos" va "Glazgo" hujumi) Britaniya tashuvchisiga tegishli samolyotlarning e'tiboridan chetda qoldi. Darhaqiqat, barcha dengiz dengizchilari samarasiz, ammo muntazam reydlari bilan argentinaliklarni asabiylashtirishi mumkin edi.
