Oldingi maqolalarida muallif asosiy kuchlar tomonidan olov ochilgunga qadar rus eskadronining manevr xususiyatlarini batafsil tasvirlab bergan. Xulosa qilib aytganda, Z. P.ning harakatlari natijalari. Rojdestvenskiy quyidagicha ko'rinadi:
1. Rus eskadrasi ko'pincha yapon skautlari bilan aloqa o'rnatgan paytdan boshlab ikkita parallel ustunda yurish qilgan. Bu X. Togoga ma'lum bo'ldi, natijada yapon qo'mondoni "o'tish T" ni joylashtirish urinishlaridan voz kechishga qaror qildi va ruslarning chap ustuniga hujum qilishni afzal ko'rdi. Ikkinchisi 2 va 3 -chi zirhli otryadlardan iborat edi, ya'ni "Oslyabya" boshchiligida edi, uning orqasida - eskadronning asosiy kuchlari ko'magisiz to'rtta eski rus eskadroni jangovar kemalari va qirg'oq mudofaa kemalari. "Borodino" tipidagi eskadron jangovar kemalari yaponlarning asosiy kuchlarining 12 ta zirhli kemasining zarbasiga bardosh bera olmadi. Boshqacha qilib aytganda, X. Togo kuchsizroq rus ustuniga hujum qilib, unga katta zarar etkazadi, shundan keyin 1 -rus zirhli otryadining taqdiri ham hal bo'ladi, deb hisoblardi.
2. Chap rus ustunining hujumi, agar ruslar boshlanishidan oldin bitta uyg'onish ustuniga qayta tashkil etishga ulgurmagan bo'lsalar, mantiqiy bo'lardi. Z. P. Rojestvenskiy yaponlarning asosiy kuchlarini ko'rgan zahoti qayta tiklana boshladi, lekin juda sekin tiklandi va tezlikni 11,5 tugunga etkazdi. va faqat bir oz (taxminan 9 daraja) chap ustunning yo'nalishi kesishmasiga to'g'ri buriladi. Natijada, rus eskadronini qayta qurish taxminan yarim soat davom etishi kerak edi, lekin Yaponiya flagmanining pozitsiyasidan deyarli ko'rinmas edi. Boshqacha qilib aytganda, ruslar asta -sekin qayta tiklanishdi, lekin X. Togo buni ko'rmadi va, shubhasiz, Z. P. Rojestvenskiy hali tiklashni boshlamagan edi.
3. Shunday qilib, rus qo'mondoni hamma narsani qildi, shunda yaponlar bor kuchlari bilan chap ustunga tushishdi va undan teskari yo'nalishda ajralib ketishdi, lekin tomonlar o'q otish masofasiga yaqinlashganda, ularni 4 kishi kutib olishlari kerak edi. Borodino tipidagi jangovar kemalar, ular ustun boshida sodir bo'lgan.
Boshqacha aytganda, Zinovy Petrovich yapon admirali uchun ajoyib tuzoq yaratdi. Ammo keyin nima ishlamadi?
Birinchi xato, bu ham asosiy xatodir
Z. P. Rojestvenskiy, qayta qurish oxirida, 23 -sonli samolyotga qaytganida, Borodino, Aleksandr III va burgut knyaz Suvorov va Oslyabey o'rtasida joylashish uchun etarli joyga ega bo'lishini kutgan edi. Biroq, bu sodir bo'lmadi va Suvorov manevrni tugatib, yana NO23 yo'nalishiga yotganda, Orol Oslyabining chorrahasida edi. Nima bo'ldi?
Z. P. Rojestvenskiyni odatda nisbatan oddiy manevrani hisoblay olmaslikda ayblashadi, lekin shundaymi? Ajabo, hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, rus qo'mondoni hamma narsani to'g'ri bajargan. Zinoviy Petrovich o'zining manevrasini to'g'ri burchakli uchburchak misolida tushuntirdi, uning gipotenuzasi 1-zirhli otryad-Borodino sinfidagi to'rtta kema orqali hosil bo'lgan, ular o'ng ustundan o'tib ketish uchun 29 daqiqa vaqt olgan..
ZP o'zi manevrani shunday ta'riflagan. Rojdestvenskiy:
"1 soat 49 metr masofani aniqlash uchun.birinchi bo'linma boshlig'i bilan ikkinchi bo'linma boshlig'i o'rtasida, birinchi tezlik o'rtacha tezligi 11,25 tugunga yaqin, uchburchak gipotenuzasiga yaqin bo'lgan chiziq bo'ylab 29 daqiqa yurgan deb taxmin qilish mumkin. shuning uchun, taxminan 5,5 milya), ikkinchisi esa katta tuguncha, 9 tugun tezligida yurdi va 29 1/4 da 4 1/3 milni bosib o'tdi. Xuddi shu uchburchakning kichik oyog'i (ustunlar orasidagi masofa) 0,8 mil bo'lgani uchun, katta oyoqning butun uzunligi 5,4 milga teng bo'lishi kerak edi, "Suvorov" va "Oslyabya" orasidagi masofa 1 soat 49 m. 5, 4 - 4, 33 = 1,07 mil bo'lishi kerak edi.
Ya'ni, "Suvorov" NO23ga aylanganda, uning va "Oslyabi" ning pozitsiyasi shunday bo'lishi kerak edi.
Ma'lumki, "Borodino" tipidagi jangovar kemalarning eng katta uzunligi 121,2 m edi va ular 2 kabel oralig'ida suzib ketishdi. Shunga ko'ra, 1 -zirhli otryad ustunining uzunligi "Suvorov" poyasidan tortib, yopuvchi "Burgut" 8, 6 kabelining orqa ustunigacha bo'lgan. Qolgan hisob -kitoblar juda oddiy va shuni ko'rsatadiki, Z. P. Rojestvenskiy Oslyabining poyasi bilan burgutning orqa tomoni o'rtasida 2 dan ortiq kabel qoldirgan, bu front chizig'ini tiklash uchun etarli bo'lardi.
Ya'ni, nazariy jihatdan, rus ustunining boshidagi birinchi zirhli otryadning chiqishi hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak edi: shunga qaramay, u yaratdi, chunki "knyaz Suvorov" №23 kursga qaytganida, o'q uzdi, "Burgut" "Oslyabi" dan 2 kabel oldinda emas, balki uning tepasida edi. Rus admirali nimani hisobga olmadi?
Z. P.ning o'zi Rojdestvenskiy quyidagilarni qabul qildi:
"Ko'rinib turibdiki," Oryol "jangovar kemasi (1 -otryadda 4 -chi) orqaga chekinib, soat 13.49da o'z o'rnida emas, balki o'ng taxtaning orqasida edi" Oslyabya ". Men bunga e'tiroz bildirishga haqqim yo'q. Balki Oryol buni o'z aybi bilan yoki uchinchisining aybi bilan olib tashlagan bo'lishi mumkin (ikkinchi raqam Suvorovdan keyin benuqson masofada).
Ya'ni, Zinovy Petrovichning so'zlariga ko'ra, muammo uning 4 ta jangovar kemasidan iborat kichik koloniyasi cho'zilganligi yoki Borodino Aleksandr III, yoki Burgut Borodinodan orqada qolishi tufayli yuzaga kelgan.
Bu mumkin, lekin bu maqola muallifining fikriga ko'ra, bu erda nafaqat Borodino yoki Burgut qo'mondonlari, balki Z. P.ning chalkash tartibi aybdor. Rojdestvenskiy. U birinchi zirhli otryadga 11 tugunni ushlab turishni buyurdi, lekin "Suvorov" - 11, 5 tugun. Shubhasiz, admiralning hisob -kitobiga ko'ra, "Aleksandr III", "Borodino" va "Oryol" "knyaz Suvorov" ga qarab o'zlarini yo'naltirishadi va o'zlari oldingi matelotega rioya qilish uchun o'z mashinalarining ko'p sonli aylanishlarini tanlaydilar. 2 kabel oralig'i.
Bir tomondan, bu, albatta, to'g'ri qaror, chunki kemalarning notekis tezlanishini hisobga olgan holda, agar sizning jangovar kema tezligingizga qaraganda, tezlikni sekinlashtirgandan ko'ra, oldinga siljishni ushlab turish osonroq. oldida turganlar. Ya'ni, qayta qurishda, har qanday holatda ham, bu intervallarni qisqartirishdan ko'ra, kemalar orasidagi intervallarni oshiradigan manevr qilish xavfsizroqdir. Ammo bularning barchasi faqat ustun uzunligining bir muddat ko'payishi qayg'uli oqibatlarga olib kelmaydigan holatlar uchun to'g'ri keladi va biz ko'rib chiqayotgan holatda bunday emas edi.
Umuman olganda, biz Z. P. 1 -otryad jangovar kemalarining ustun boshiga "qaytishi" manevrini rejalashtirgan Rojestvenskiy, uni "to'g'ri", lekin "orqaga" ham loyihalashtirdi. U "Oslyabya" aynan 9 tugun ketayotganiga asoslanib, "knyaz Suvorov" ishlab chiqaradigan 11, 5 tugun, 9 tugundan tezlashish vaqtini hisobga olgan holda, unga berilishiga ishondi. chiziqlarni o'zgartirish uchun o'rtacha tezlik (11, 25 tugun) etarli. Ammo har qanday, hatto ahamiyatsiz burilishlar - aytaylik, "Oslyabya" 9 tugundan biroz tezroq ketadi, yoki 1 -zirhli otryadning o'rtacha tezligi 11, 25 emas, balki 11 tugunga yaqin bo'ladi - va "Oslyabya" orasidagi masofa "Burgut" manevr tugashi bilan 2 ta kabeldan kam bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, "Oslyaba" "burgut" orqasida xizmatga kirish uchun tezlikni pasaytirishi va belgilangan ikki kabelli intervalga rioya qilishi kerak.
Xo'sh, aynan nima bo'ldi - ehtimol Oslyabya va rus jangovar kemalarining o'ng ustuni ZP tasavvur qilganidan biroz tezroq harakat qilar edi. Rojestvenskiy, ehtimol "Suvorov" sekinroq ketayotgandir va ehtimol "Borodino" yoki "Burgut" belgilangan vaqt oralig'ini uzaytirishi mumkin edi - bu sabablardan biri yoki ularning ba'zi kombinatsiyasi uning o'rnini ajoyib tarzda o'zgartirish o'rniga olib keldi. 1-chi zirhli otryad, unda "Burgut" taxminan ikkita kabel bo'lishi kerak edi va "Oslyabi" kursining 20-30 m o'ng tomonida … nima bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
Xato Z. P. Rojestvenskiy, manevrni rejalashtirayotganda, har xil xatolar uchun kichik (hech bo'lmaganda bir nechta kabellarda) "xavfsizlik chegarasini" qo'yishi kerak edi, lekin u bunday qilmadi. Yoki u shunday qilgan, lekin u ba'zi parametrlarni (masalan, Oslyabining tezligi) noto'g'ri baholagan va hisob -kitoblarida xato qilgan.
Ikkinchi xato - ehtimol yo'q
Shuni nazarda tutganki, Z. P. Rojestvenskiy "knyaz Suvorov" ni aylantirgandan so'ng, tezligini 9 tugunga kamaytirdi.
Gap shundaki, "knyaz Suvorov" dan rus admirali qayta qurishni tugatib, "burgut" "Oslyabi" ga nisbatan aniq qaerda ekanligini aniqlay olmadi. Hatto ideal ko'rinishda bo'lsa ham (aytaylik, agar "Aleksandr III" va "Borodino" birdaniga shaffof bo'lib qolsa), "burgut" "Oslyabi" chorrahasida ekanligini yoki undan oldinda ekanligini tushunish qiyin bo'lardi. "knyaz Suvorov" va "burgut" o'rtasida yurgan ikkita rus kema shaffof emas edi. Ma'lum bo'lishicha, Z. P. Rojestvenskiy Oslyabya hech qanday muammosiz Orelga kirishi mumkinligiga ishongan, ammo bu umuman unday emas edi.
Bunday lahzani ham hisobga olish kerak. Nazariy jihatdan, rus qo'mondoni, manevrada "qo'ygan" Oslyabey va Burgut o'rtasidagi ikkita kabelga qo'shimcha ravishda, yana bitta boshi bor edi. Gap shundaki, 1 -otryadning jangovar kemalari, albatta, o'z tezligini 11, 5 dan 9 tugunga kamaytira olmagan. Shu bilan birga, bunday "to'xtash" hatto yengil avtomobil uchun ham mumkin emas. "Borodino" tipidagi jangovar kemalar buni faqat asta -sekinlik bilan, ya'ni tezlik tenglashtirilgunga qadar, 1 -zirhli otryad va 2 -chi va 3 -chi otryadlarning ustunlari orasidagi masofa o'sishda davom etardi.
Boshqacha aytganda, 1 -otryadning jangovar kema tezligini 11,5 tugundan 9 tugunga qisqartirdi, deylik. belgilangan vaqtda, mos ravishda, 1-3 daqiqada ular 10,25 tugun tezlikda yurgan bo'lar edilar, bu Oslyabi va o'ng ustunning tezligidan 1,25 tugunga yuqori edi. Ya'ni, 1-zirhli otryad sekinlashayotganda, Oslyabey va Burgut orasidagi masofa Z. NS 2 va 2 kabellaridan tashqari yana 0,2-0,6 kabelga ko'payishi kerak edi. Rojdestvenskiy.
Nega Zinovy Petrovich ustunlarni boshqacha hizalamadi? Axir, u 1 -zirhli otryadning tezligini 9 tugunga kamaytira olmasdi, aksincha Oslyabaga va unga ergashgan kemalarga tezlikni 9 tadan 11 tugunga etkazishni buyurdi. Bu variant to'g'ri o'ylanmaguningizcha ajoyib ko'rinadi.
Yong'in ochilish paytidagi rus va yapon otryadlarining o'zaro munosabati haqidagi fikrlar turlicha bo'lsa -da, biz rasmiy tariximizning tavsifini asos qilib olamiz: yapon otryadining burilish nuqtasi 32 kabel va 4 nuqtada joylashgan. (45 daraja) "Suvorov" chorrahasiga. Shu bilan birga, burilishdan so'ng, yapon kemalari parallel ravishda yoki deyarli rus eskadroniga parallel ravishda yotishdi.
Oldingi kursni 9 tugun tezligida ruslar yapon otryadining burilish nuqtasiga yaqinlashayotgan edilar, agar X. Kamimuraning kemalari X. Togodan keyin (va yapon burilishining boshida hammasi qarasa) Shunday qilib), keyin oxirgi yapon zirhli kreyseri burilish nuqtasidan o'tib ketganda (14.04), u "knyaz Suvorov" ning qirg'og'ida, undan taxminan 22,5 kabel yotar edi, rus tilining oxirigacha bo'lgan masofa. end Yaponiya kemasi 1 -rasmda ko'rsatilganidek, taxminan 36 ta kabel bo'ladi.
Xo'sh, agar rus ustunida 11 tugun bo'lsa, u 5 ta kabelni oldinga siljitardi (2 -rasm).
Shunday qilib, taktika nuqtai nazaridan Z. P. Rojestvenskiy hech qanday manevr qilmasligi kerak edi, lekin burilish nuqtasiga yaqinlashib, xuddi shu yo'ldan borishi kerak edi: bu holda, jangda chap tomonida o'q otgan rus kemalarining soni ko'payishi mumkin edi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, 11 tugun bilan borish foydaliroq bo'ladi, chunki bu holda, oxirgi yapon kemasi, burilishni tugatib, Suvorov qirg'og'ida emas, balki deyarli Borodino qirg'og'ida, va u 36 rus kema uchidan ajratilmas edi, faqat 32 kabel.
Ammo shuni tushunishingiz kerakki, bu holda rus qo'mondoni yaponlarning oxiriga yaqinlashib, o'z ustunining boshini butun yapon chizig'ining to'plangan olovi ostiga qo'yadi. Va bu erda Z. P. Rojestvenskiy o'z kemalariga burilish nuqtasidan o'tayotgan yaponlarga o'q uzish uchun eng yaxshi sharoitlarni ta'minlaydigan murosali tezlikni tanlashi kerak edi, lekin shu bilan birga Suvorov, Aleksandr III va boshqalarni haddan tashqari oshkor qilmadi. Yaponiya chizig'i olovi ostida. Va bu nuqtai nazardan, 9 tugun 11 -dan ko'ra eng maqbul tezlik bo'lib tuyuldi - hatto bugungi pozitsiyadan ham.
Yana bir narsa qiziq - Z. P. Rojestvenskiy yaponlarni qayta qurish vaqti avvalgisidan kamroq bo'lishi mumkinligiga ishongan va X. Togoga 10 daqiqa vaqt ketishi mumkin. Bu holda, "Suvorov" 9 tugunni bosib o'tib, X. Kamimura terminali zirhli kreyseri 7,5 ga yaqin kabelga etib bormagan bo'lardi. Keyin, hech bo'lmaganda nazariy jihatdan, rus eskadroni chap tomonga burilib, yapon qo'shinlari ostidan o'tish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Bundan tashqari, 9 tugun tezligining boshqa afzalliklari bor edi. Shubhasiz, 2 -chi va 3 -chi tezlikni oshirgandan ko'ra, 1 -zirhli otryadning tezligini sekinlashtirish ancha osonroq bo'lardi. Bunday holda, ular bir muncha vaqt "Borodino" tipidagi jangovar kemalardan orqada qolishgan bo'lardilar va bu tizim umuman omon qolishi haqiqat emas - N. I. Nebogatovni kechiktirish mumkin edi va hokazo. Eslatib o'tamiz, Zinovy Petrovich Tinch okeanining 2 -chi va 3 -chi eskadronlari birlashishi haqida eng past fikrga ega edi: N. I. Nebogatov, uni buyruqlarini bajarishga majburlay olmadi.
Boshqacha aytganda, Z. P. Rojestvenskiy, albatta, 11 tugunni berishi mumkin edi, lekin shu bilan birga, uning 12 ta zirhli kemalar koloniyasi cho'zilib ketishi ehtimoli juda katta edi va oxirgilari hamon Yaponiya burilish nuqtasidan deyarli uzoqroqda qoladi. eskadron 9 tugun ustida edi … Ya'ni, yaponlarga yugurib kelgan rus qo'mondoni, 2 va 3 -otryadlarning kemalari uchun ozgina yutdi, lekin shu bilan birga u o'zining eng yaxshi kemalarini yaponlarning konsentratsiyali oloviga ko'proq ta'sir qildi.
"Yaxshi", deydi aziz o'quvchi: "Ammo agar muallif 9 tugunli eskadron tezligi o'sha taktik vaziyatda haqiqatan ham maqbul bo'lganiga amin bo'lsa, nega u ZPni ayblaydi? Rojestvenskiy, buni rus qo'mondonining xatosi deb hisoblaydimi? " Javob juda oddiy.
Z. P. Rojestvenskiy birinchi navbatda qayta qurishni tugatishi kerak, 1 -otryadning barcha jangovar kemalari oldingi 23 -kursga qaytganiga ishonch hosil qiling va Oslyabya ularni uyg'onib kuzatdi - va shundan keyingina tezlikni 9 tugunga kamaytiring. Maqolada yuqori tezlikdagi eskadron "T" dan o'tishni sekinroq dushmanga qanday ta'sir qilishi mumkinligi haqidagi maqolada, muallif avvalgisining bajarilishidan oldin qilingan har qanday manevr, tartibsizlikka olib kelishi mumkin, deb aytishga jur'at etdi. Biz bu vaziyatda aynan shu narsani ko'ramiz - "knyaz Suvorov" NO23ga o'girilib, o'q uzganida, 1 -zirhli otryad tiklanishni hali tugatmagan va flagmanga ergashib No23da yotmagan. Z. P.ni saqlang 11,5 tugunli Rojdestvenskiy tezligi uzoq davom etmaydi va Oslyabidan 13.49da joylashgan Oryol, afsuski, marhum DG Felkerzamni asta -sekin bosib o'tishni davom ettirar edi, bu esa jangovar kemaning bosh kemasini tiklanishiga katta yordam beradi. "Burgut" uyg'onishining 2 -otryadi. Lekin Z. P. Rojestvenskiy oldingi manevrni tugatmasdan yangi manevrni boshladi: u 1 -otryadning 4 ta jangovar kemasi No23 ga yotqizilishidan oldin tezlikni pasaytirdi. Va bu rus admiralining xatosi deb hisoblash kerak.
Boshqacha aytganda, eskadronni hozirgi vaziyatda 9 tugun bilan jangga olib chiqishda xato yo'q edi: xato Z. P. Rojestvenskiy o'zining birinchi zirhli otryadining tezligini 9 tugunga qisqartirdi.
Lekin bu erda qiziq narsa: ehtimol Z. P. Rojdestvenskiy bu xatoga yo'l qo'ymadi. Ko'p manbalarda (masalan, A. S. Novikov-Priboy) "knyaz Suvorov" NO23 ga o'girilgandan so'ng, zarbani 9 tugungacha kamaytirgani ko'rsatilgan, ammo buning aksini isbotlovchi dalillar mavjud. Masalan, M. V. Harbiy kema komandiri Sisoy Velikiy Ozerov Tergov komissiyasi ko'rsatmasida shunday dedi:
"13:42 da Oslyabya dushmanga o'q uzdi. 1 -otryad, ehtimol, dushman bilan bir yo'lda yotish uchun, o'ngga qochib keta boshladi va 2 -chi va 3 -chi bo'linmalarga uning tuguniga, 11 tugunga ega bo'lishni buyurdilar. Ammo bu harakat, ko'rsatilgan ikkita otryad, bir muncha vaqt keta olmadi, chunki 1 -otryad hali ham boshiga etib bormadi, balki 1 -otryad kemalariga kirishga ruxsat berish uchun yo'nalishni sezilarli darajada qisqartirishga to'g'ri keldi. o'rnidan turish uchun uyg'on."
Afsuski, bizning rasmiy tariximiz bu lahzani hech qanday izohlamaydi: ehtimol, aynan eskadron ofitserlarining ko'rsatmalari bu masala bo'yicha aniq hukm chiqarish uchun juda ziddiyatli.
Uchinchi xato, bu umuman xato emas
Bu xato Z. P signali deb hisoblanadi. Rojestvenskiy, u o'z bayrog'ini NO23ga aylantirgandan so'ng darhol ko'targan: "2 -otryad birinchisining izidan bo'ladi".
Qizig'i shundaki, rasmiy "1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi" ni tuzgan Harbiy-dengiz bosh shtabidagi Tarixiy komissiya a'zolari. bu signalni admiralning noto'g'ri harakatini berishni o'ylab ko'ring, buni "ularning eskadronining kichik tuzilishi" deb atang. Ammo o'ylaylik - Z. P. Rojestvenskiy bunday signal bermasligi kerakmi? Yaponlarning asosiy kuchlari kashf qilinishidan oldin, 1 -zirhli otryad boshqa asosiy kuchlardan alohida manevr qilib, rus tizimining o'ng ustunini tashkil qilgan. Endi u qolganlarning boshiga chiqdi, lekin "knyaz Suvorov" "Oslyabi" yo'nalishining o'ng tomonida biroz qayta qurishni yakunladi. Boshqacha aytganda, Z. P. Ko'rinib turibdiki, Rojestvenskiy asosiy kuchlarni bitta uyg'onish ustuniga aylantirmoqchi bo'lib, nazoratni qayta qo'lga kiritdi, lekin uning flagmanlari buni qanday taxmin qilishgan? Agar rus qo'mondoni bu signalni ko'tarmaganida va Oslyabda Z. P. 2 va 3 -chi zirhli otryadlar uning orqasidan ergashishi uchun Rojestvenskiymi yoki u o'zining 1 -otryadining "Borodino" tipidagi to'rtta jangovar kemasini manevr qilishni davom ettirishni afzal ko'radimi? Boshqacha aytganda, rus qo'mondoni "Oslyabya" ga o'zi boshqargan kemalardan nimani kutayotganini bilishi kerak edi, bu "2 -chi otryad birinchisidan keyin bo'lsin" buyrug'ining ma'nosi edi.
Shunday qilib, bu ko'rsatma juda zarur edi va yagona savol - bu qanchalik o'z vaqtida bo'lganligini tushunish. Balki, 1 -zirhli otryad No23 kursga qaytganida, uni ko'tarish mantiqiydir? Bu dargumon: faqat "knyaz Suvorov" NO23 ga o'girilganda, bu "Oslyabi" dan aniq ko'rinardi, lekin "Aleksandr III" ning orqasida "Suvorov" ga chiqish imkoniyati paydo bo'lganida edi. unchalik katta bo'lmagan. Va qachon "Oslyabey" va "knyaz Suvorov" o'rtasida uchta jangovar kema saf tortganida, rus qo'mondonining signalini 2 -zirhli otryad flaqmanida ko'rib chiqish ehtimoli butunlay xayoliy edi. To'g'ri, buning uchun "marvaridlar" va "zumrad" lar bor edi, ular chiziqdan tashqarida edi va boshqa narsalar qatorida, mashqlar kemasi sifatida xizmat qilgan. Ular qo'mondondan Oslyabiyaga har qanday signalni berishlari kerak edi, lekin, ehtimol, jang boshida Z. P. Rojestvenskiy faqat ularga ishonishdan qo'rqardi.
To'rtinchi xato. Lekin kimniki?
Va, aslida, rus admiralining yuqorida aytib o'tilgan xatolari nimaga shunchalik dahshatli olib keldi? Javob aniq bo'lib tuyuladi: Z. P.ning xatolari tufayli. Rojdestvenskiyning "Burgut" eskadron jangovar kemasi, rejalashtirilganidek, "Oslyabi" dan oldinda emas, balki uning tepasida edi va hatto tezlikni "Oslyabi" bilan tenglashtira boshladi. Natijada, 2 -otryadning flaqmanlik jangovar kemasi qo'mondoni qo'mondonning buyrug'iga bo'ysunishdan boshqa chorasi yo'q edi, avval tezlikni eng kichigigacha kamaytirdi, so'ngra "burgut" ni oldinga qo'yib, butunlay to'xtadi. Natijada, yaponlar tik turgan nishonga o'q otish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'ldilar va tezda muvaffaqiyat qozonib, kemaning tez o'limini oldindan belgilab qo'ygan Oslyabaga jiddiy zarar etkazdilar. Bu shundaymi?
Agar biz qo'mondon bo'ysunuvchilarining barcha xatti -harakatlari uchun javobgardir degan xulosaga kelsak, albatta, bu shunday. Keling, u 13.20 dan 13.49gacha bo'lgan vaqt ichida nima qilgani haqida biroz o'ylab ko'raylik va shundan keyin "Oslyabya" jangovar kemasi qo'mondoni V. I. Baer.
Shunday qilib, soat 13.20gacha 1 -zirhli otryad 2 -chi va 3 -chi parallel ravishda o'tdi, lekin keyin "knyaz Suvorov" orqaga burilib "Oslyabi" bo'ylab o'tdi. Va undan keyin nima? Vladimir Iosifovich Baer 29 daqiqa davomida manevraning bajarilishini kuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi. Uning ahamiyatiga shubha qilishning iloji yo'q edi - ravshanki, dushmanning asosiy kuchlari nuqtai nazaridan Z. P. Rojestvenskiy "Oslyabey" boshchiligidagi o'ng ustunni boshqarmoqchi edi. Va agar Zinovy Petrovich, "Oryol" oxirini qayta qurish paytida "Oslyabey" oldidan o'tishga ulgurmaganini ko'rmagan bo'lsa, "Oslyab" da haqiqiy to'qnashuv xavfi paydo bo'lishidan ancha oldin aniq bo'lgan. !
Ammo V. I. Bair bu haqda nima qiladi? Lekin hech narsa. U xavfni oldindan ko'rish va oldindan bilish imkoniyatiga ega edi - buning uchun tezlikni biroz pasaytirish kifoya edi. Albatta, 2 -zirhli otryadning flagmani bunday kuchlarga ega edi. Ammo yo'q - buning o'rniga, Vladimir Iosifovich, avval berilgan buyruqni bajarishda davom etmoqda va belgilangan yo'nalishni ma'lum tezlikda kuzatib boradi, keyin to'qnashuv muqarrar bo'lsa, dushmanni ko'z oldidan to'xtatadi. hatto manevr haqida unga ergashayotgan kemalarga ham xabar berishni o'ylayapman!
Leytenant Ovanderning Oslyabeydan keyin Buyuk Sisoy jangovar kemasidan olgan guvohligini eslaylik:
"Oslyabya, aniqki, iloji boricha tezroq safga chiqishni xohlaydi, ya'ni 1 -zirhli otryad oldinga chiqishiga ruxsat berib, avval tezligini pasaytirdi, keyin darhol mashinalarni to'xtatdi … … (signal, semafor), to'plar va boshqalar) ko'rsatilmadi ".
Shubhasiz, harbiy kemalar va mashinalarni taqqoslash mutlaqo noto'g'ri, lekin har qanday tajribali haydovchi, ma'lum vaqt oralig'ida ketayotgan avtoulovlar karvonida, tormozni keskin "urganida", vaziyat qanchalik xavfli ekanligini biladi. nimadir V. I. Baer unga ergashgan kemalar uchun ham shunday tartib o'rnatgan.
Boshqacha aytganda, Z. P. Rojestvenskiy, albatta, qayta qurishda xato qildi: u yoki bu sabablarga ko'ra, yuqorida sanab o'tilgan vaziyatda, "burgut" "Oslyabey" oldidan o'tishga ulgurmagan. Ammo uning xatosini V. I. Baer osonlikcha tuzatishi mumkin edi, unga bu xato vaziyat "favqulodda" holatga kelishidan ancha oldin ma'lum bo'lgan. 1 -otryadning jangovar kemasi sizning kemangizga asta -sekin "dumalab" ketayotganida, to'qnashuv xavfini tushunmaslik juda qiyin! Ammo V. I. Baer mutlaqo hech narsa qilmadi va uning harakatsizligi oxir -oqibat "Oslyaba" ni nafaqat harakatni burish, balki dushman o'qi ostida butunlay to'xtashiga olib keldi.
V. I. Ber 1 -otryadning jangovar kemalariga ruxsat berib, tezlikni oldindan kamaytirishi mumkin edi. Rojdestvenskiy. Ammo vaziyatni to'qnashuv xavfiga olib kelgan bo'lsa ham, u hali ham "burgut" orqasida tura olmadi, balki o'ngga yoki chapga biroz burilib, harakatni bekor qilib, "burgut" yoki "yashirish" ni yopdi. "Uning orqasida: va ikkinchisi oldinga chiqsa, uni uyg'ot. Ha, bu holda "Burgut" yoki "Oslyabya" "ikki barobar" bo'lardi va ulardan biri yapon kemalariga o'q otolmaydi. Ammo baribir, jangovar kemangizni olov ostida harakatsiz qoldirib, Oslyabeydan keyingi 2 -otryad kemalarini zudlik bilan tormozlashga majburlashdan ko'ra yaxshiroq edi.
Boshqacha aytganda, Z. P. Albatta, Rojestvenskiy xatoga yo'l qo'ydi, lekin faqat maqola muallifiga mutlaqo savodsiz bo'lib tuyulgan VI Baerning xatti -harakatlari bu xato falokatga - "Oslyabi" ning o'limiga olib keldi. jangning juda boshlanishi.
Va yana - bu Z. P emas edi. O'zining flagmanlarini tayyorlash uchun Rojestvenskiy javobgarmi? Albatta, u o'z qo'mondonlarini mustaqil qarorlarga mutlaqo mos kelmaydigan darajada qo'rqitgan deb taxmin qilish mumkin. Ammo esda tutingki, "Aleksandr III" jangovar kemasining qo'mondoni flagman boshchiligisiz qolib, aql bovar qilmas darajada harakat qildi: u o'z kemasini X. Kamimura kreyserlari bilan X. Togo jangovar kemalari orasidan o'tib ketdi. yaponlarning 1 -jangovar otryadining qattiqligi: bu manevr "Aleksandr III" uchun o'ta xavfli edi, lekin shu paytgacha yaponlarning taktik ustunligini bekor qildi. Aslida, Nikolay Mixaylovich Buxvostov jangovar kemasini eskadronni qutqarish uchun qurbon qildi: bunday qarorni har qanday holatda ham ko'rib chiqish mumkin, lekin "tashabbuskorlik" atamasi, albatta, bunga mos kelmaydi. Shunday qilib, 2 -Tinch okeani eskadroni qo'mondonlari unchalik tushkunlikka tushmagan deb taxmin qilishimiz mumkin.
Maqola muallifining fikricha, ish quyidagicha bo'lgan. "Oslyabda" orqa admiral va 2 -zirhli otryad qo'mondoni Dmitriy Gustavovich fon Felkerzam o'z bayrog'ini ushlab turdi, u asosiy qarorlarni qabul qildi va VI Baer xuddi "soyada" qoldi, faqat admiral irodasini bajaruvchisi.. Ammo Cam Randa D. G. Felkersam insultga uchradi va jangdan bir necha kun oldin vafot etdi. Natijada V. I. Baer nafaqat jangovar kemaning boshida, balki butun 2 -chi zirhli otryadning boshida ham bunday mas'uliyatga to'liq tayyor emas edi.
Maqolaning oxirida, muallif "Marvarid" va "Zumrad" zirhli kreyserlari tarixidan juda ko'p chetga chiqqanini va keyingi maqolada ularga mamnuniyat bilan qaytishini qo'shimcha qilish kifoya. Z. P.ning harakatlariga kelsak. Jang boshlanishida Rojestvenskiy, keyin ularga yana bir maqola bag'ishlanadi, unda muallif rus eskadroni 15 daqiqalik Zinoviy pozitsiyasidan qanchalik samarali foydalanganini aniqlashga harakat qiladi. Buni Petrovich Rojestvenskiy berdi.
