Admiral Rojdestvenskiyning shaxsiyati rus floti tarixidagi eng ziddiyatli shaxslardan biridir.
Ba'zi zamondoshlar uni imperiya arxaik boshqaruv tizimining molokiga tushib qolgan sharoitlar qurboni sifatida ko'rsatdilar. Sovet tarixchilari va yozuvchilari uni zolim va zolim deb ta'riflashdi, u deyarli diktatorlik hokimiyatiga ega bo'lib, Tsushimadagi rus eskadronining mag'lubiyati uchun faqat javobgarlikni o'z zimmasiga olishi kerak edi. Bizning davrimizda bir qator "tadqiqotchilar" admiralni yo bolsheviklarning agenti, yoki masonlarning yordamchisi qilib, turli fitna nazariyalarini ishlab chiqmoqdalar.
Ushbu maqolaning maqsadi - bu tarixiy personajning hayotini to'liq va har tomonlama tasvirlash emas, faqat ba'zi aksentlarning joylashuvi, deylik, ilgari yozilgan portretga bir nechta teginish qo'shish.
I. Manbalar
Yuz yildan ko'proq vaqt oldin vafot etgan odam haqida gapirganda, bu dalillar asos bo'lgan manbalar mavzusiga tegmaslik mumkin emas.
Tarix biz uchun bir qancha muhim hujjatlar turlarini saqlagan:
1. Admiralning buyruqlari va rasmiy yozishmalari.
2. Admiralning shaxsiy yozishmalari, Ikkinchi Tinch okeani eskadroni kampaniyasining boshqa ishtirokchilarining maktublari.
3. Tsushima halokatining sabablarini tergov qilish paytida ZP Rojestvenskiy va boshqa ofitserlar bergan guvohlik.
4. Ikkinchi darajali kapitan Semyonov, muhandis -mexanik Kostenko, matros Novikov va boshqa mualliflarning bizga qoldirgan xotiralari.
5. Dengizdagi 37-38 yillardagi harbiy harakatlarning tavsifi. Meiji.
Deyarli har bir manbada tasvirlangan voqealarning to'liq bo'lmasligi, yoki bu ta'rifning noto'g'ri bo'lishi yoki hodisaning o'zi va uning tavsifi o'rtasidagi vaqt oralig'i tufayli yuzaga keladigan xatoliklar bilan bog'liq bo'lgan o'ziga xos kamchiliklar mavjud.
Qanday bo'lmasin, bizning ixtiyorimizda boshqa manbalar yo'q va hech qachon paydo bo'lmaydi, shuning uchun yuqorida ko'rsatilganlar asos qilib olinadi.
II. Admiralning karerasi rus-yapon urushi boshlanishidan oldin
Zinovy Petrovich Rojestvenskiy 1848 yil 30 oktyabrda (12 noyabr, yangi uslub) harbiy shifokor oilasida tug'ilgan.
1864 yilda u dengiz -kadet korpusiga imtihon topshirdi va to'rt yildan so'ng uni eng yaxshi bitiruvchilardan biri sifatida tugatdi.
1870 yilda u birinchi ofitser unvonini oldi - o'rta mansabdor.
1873 yilda Z. P. Rojestvenskiy Mixaylovskaya artilleriya akademiyasini imtiyozli diplom bilan tugatdi va Dengiz texnik qo'mitasining artilleriya bo'limida joylashgan dengiz artilleriyasi tajribalari komissiyasiga tayinlandi.
1877 yilgacha bo'lajak admiral Boltiq floti amaliy eskadroni kemalarida vaqti -vaqti bilan suzib yurardi.
Bu holat Turkiya bilan urush boshlanganidan keyin o'zgardi. Zinoviy Petrovich Qora dengiz flotiga flagman artilleriyachi sifatida yuborildi. Bu lavozimda bo'lganida, u turli kemalarda, shu jumladan Turkiyaning Feti-Bulend jangovar kemasi bilan teng bo'lmagan jangdan so'ng butun Rossiya shon-shuhratini qozongan "Vesta" kemasida muntazam ravishda dengizga sayohat qilib turdi. O'zining jasorati va jasorati uchun ZP Rojdestvenskiy keyingi unvon va Sankt -Vladimir va Sankt -Jorj ordenlarini oldi.
Biroq, yangi tayinlangan leytenant komandirining karerasining keyingi rivojlanishi to'xtab qoldi. Urush tugagandan so'ng, u MTMdagi komissiyaga qaytdi va 1883 yilgacha hech qanday lavozim ko'tarilmasdan ishlashni davom ettirdi.
1883 yildan 1885 yilgacha Zinovy Petrovich Bolgariya dengiz flotiga qo'mondonlik qilib, keyin Rossiyaga qaytdi.
1885 yildan beri, ikkinchi darajali kapitan unvonida, ZP Rojdestvenskiy Boltiq floti amaliy eskadroni kemalarida ("Kreml", "Edinburg gersogi" va boshqalar) turli lavozimlarda ishlagan.
1890 yilda, ya'ni birinchi ofitser unvonini olganidan yigirma yil o'tgach, Zinoviy Petrovich birinchi bo'lib kema komandiri etib tayinlandi, ya'ni "Chavandoz" qaychi, u tez orada o'sha "Cruiser" ga aylandi. Ushbu tayinlanish tufayli Z. P. Rojdestvenskiy birinchi bo'lib Uzoq Sharqqa keldi. U erda "Cruiser" qaychi to'rtta kemadan iborat eskadron tarkibida Vladivostokdan Petropavlovskga va orqaga o'tishni amalga oshirdi.
1891 yilda "Kreyser" Boltiqbo'yiga qaytarildi. Ikkinchi Rojdestvenskiyning kapitani undan chetlatildi va Londonda dengiz agenti lavozimiga tayinlandi. Allaqachon Angliyada unga keyingi unvon berilgan.
Uch yil davomida Zinovy Petrovich Britaniya floti haqida ma'lumot to'pladi, kemalar qurilishini, ularning rus floti uchun alohida bo'linmalari va qurilmalarini nazorat qildi, shuningdek, xorijiy razvedka xizmatlari vakillari bilan muloqotdan ehtiyot bo'ldi.
Rossiyaga qaytib, ZP Rojdestvenskiy "Vladimir Monomax" kreyserining qo'mondonligini oldi, u birinchi bo'lib Kronshtadtdan Jazoirga, so'ngra Nagasakiga o'tdi. O'sha kampaniyada Zinoviy Petrovich Sariq dengizda Yaponiya va Xitoy o'rtasidagi urush bilan bog'liq bir qancha sayohatlarni amalga oshirishi kerak edi, shu jumladan, Tinch okeanining to'qqiz kemadan iborat eskadronidan birini boshqarishi kerak edi.
1896 yilda Rojestvenskiy o'z kemasida Rossiyaga qaytib keldi, buyrug'ini topshirdi va O'quv -artilleriya guruhi boshlig'i lavozimiga o'tdi. 1898 yilda unga kontr -admiral unvoni berildi. 1900 yilda Admiral Rojestvenskiy O'quv va artilleriya otryadi boshlig'i etib tayinlandi va 1903 yilda Bosh dengiz shtabini boshqardi va shu tariqa dengiz ierarxiyasidagi eng nufuzli odamlardan biriga aylandi.
Aynan shu pozitsiyani to'g'rilab, Zinovy Petrovich Yaponiya bilan urushning boshlanishini 1904 yil yanvarda kutib oldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, u o'ttiz yildan oshiq faoliyati davomida u faqat ikki yildan ko'proq vaqt davomida jangovar kemani boshqargan, hatto undan ham kamroq-tayyorgarliksiz muhitda harbiy kemalarni shakllantirish.
Admiralning shaxsiy fazilatlariga kelsak, u bilan birga bo'lganlarning ko'pchiligi ZP Rojdestvenskiyning g'ayrioddiy tirishqoqligi, biznes yuritishdagi vijdonliligi va aql bovar qilmas irodasini ta'kidlashgan. Shu bilan birga, u qo'pol muomalasidan va ba'zida qo'pol gaplardan qo'rqardi, u xato qilgan bo'ysunuvchilarga nisbatan ishlatishdan tortinmasdi.
Masalan, leytenant Vyrubov otasiga yozgan maktubida bu haqda nima yozgan.
"Siz yoz uchun ozmi -ko'pmi munosib yashashni rejalashtirishingiz kerak, aks holda siz shafqatsiz admiral Rojestvenskiyning artilleriya otryadida bo'lasiz, u erda siz nafaqat ta'til olasiz, balki yutib yuborish xavfi bor. bu yirtqich hayvon tomonidan"
III. Eskadron komandiri etib tayinlanish. Sayohatni tashkil qilish. Manevr va o'q otish mashqlari
1904 yil boshida, Yaponiya va Rossiyaning hukmron doiralarida, bu ikki kuch o'rtasida urush muqarrar degan fikr allaqachon shakllangan edi. Bitta savol qachon boshlanishi edi. Rossiya rahbariyati dushman 1905 yilgacha tayyor bo'lmaydi degan fikrda edi. Biroq, Yaponiya, moddiy va inson resurslarining qattiq safarbar qilinishi tufayli, 1904 yil boshida bu prognozlarni ortda qoldirib, mamlakatimizga hujum qilishga muvaffaq bo'ldi.
Ma'lum bo'lishicha, Rossiya urushga tayyor emas edi. Xususan, dengiz floti bir -biri bilan aloqasi bo'lmagan uchta tarkibga bo'lingan, ularning har biri Yaponiya Birlashgan flotidan kuchliroq edi: Port -Arturdagi birinchi Tinch okeani eskadroni, Boltiq bo'yida tayyorgarlik ko'rayotgan Ikkinchi eskadron. portlar va Vladivostokda joylashgan kreyserlar otryadi.
Harbiy harakatlar boshlanganda, yapon floti Birinchi eskadroni Port -Arturning sayoz ichki yo'lida qulflashga va shu bilan uni zararsizlantirishga muvaffaq bo'ldi.
Shu munosabat bilan 1904 yil aprelda yig'ilish bo'lib o'tdi, unda imperator Nikolay II, dengiz vazirligi boshlig'i admiral Avelan, shuningdek admiral Rojdestvenskiy qatnashdi. Ikkinchisi, ikkinchi eskadronni Birinchi eskadron bilan birgalikda harakat qilish uchun Uzoq Sharqqa yuborish uchun imkon qadar tezroq tayyorlash kerak, degan fikrni bildirdi. Bu fikr qo'llab -quvvatlandi va eskadron tarkibiga kiruvchi kemalarni tugatish va sinovdan o'tkazish bo'yicha ishlar sezilarli tezlashdi. Bundan tashqari, ZP Rojestvenskiyning o'zi qo'mondon etib tayinlangan.
Ikkinchi uchrashuv o'sha yilning avgust oyida bo'lib o'tdi. Unda eskadronni kampaniyaga yuborishning maqbul vaqti to'g'risida qaror qabul qilindi: 1905 yilda navigatsiya boshlanganidan keyin yoki darhol. Ikkinchi variant foydasiga quyidagi dalillar keltirildi:
1. Port -Artur, katta ehtimol bilan, ikkinchi eskadron kelguncha ushlab turmaydi. Shunga ko'ra, u Vladivostokga borishi kerak bo'ladi, uning ko'rfazi hozir muzdan tozalanmagan bo'lishi mumkin.
2. 1905 yilning bahoriga kelib, Borodino (Glory) seriyasining beshinchi jangovar kemasining qurilishini yakunlash, shuningdek, allaqachon qurilgan kemalarda barcha zarur sinovlarni o'tkazish mumkin bo'lardi.
Birinchi variant tarafdorlari (shu jumladan Zinovy Petrovich):
1. Agar Port -Artur chidab turmasa ham, qal'a qulaganidan so'ng, jangovar samaradorligini tiklash uchun vaqt bo'lmaguncha, Birlashgan flot bilan jang qilish yaxshiroq bo'lardi.
2. Eskadron Boltiqbo'yini tark etgandan so'ng, "ekzotik" kreyserlar unga qo'shilish uchun vaqt topadilar (ularni sotib olish bo'yicha muzokaralar Chili va Argentina bilan o'tkazilgan).
3. Uchrashuv vaqtida ko'mir etkazib beruvchilar bilan shartnomalar tuzilgan va shu maqsadda ko'p sonli bug'li kemalar ijaraga olingan. Ularning tarqatib yuborilishi va qayta o'qitilishi Rossiya xazinasiga katta miqdorda zarar keltiradi.
ZP Rojestvenskiy, ayniqsa, oxirgi dalilga e'tibor qaratdi va oxir -oqibat o'z nuqtai nazarini himoya qildi. Shunday qilib, yig'ilishda eskadronni, birinchi navbatda, iqtisodiy nuqtai nazardan, yuborish to'g'risida qaror qabul qilindi.
Shuni ta'kidlash kerakki, admiral Rojestvenskiy o'z kemalarini yoqilg'i bilan ta'minlash masalasiga umuman hal qiluvchi ahamiyat bergan. Kardiffning og'ir iqlim sharoitida yuklanishi, yurish ishtirokchilarining barcha xotiralarida, istisnosiz, rang -barang tasvirlangan.
Keling, qo'mondonning tashkilotchilik qobiliyatiga hurmat ko'rsataylik: sakkiz oylik safar davomida eskadron hech qachon ko'mir taqchilligiga duch kelmagan. Bundan tashqari, rus-yapon urushidagi flot harakatlarini o'rgangan tarixiy komissiya ma'lumotlariga ko'ra, 1905 yil aprel oyining oxiriga kelib, Tsushima jangidan taxminan uch hafta oldin, Zinovy Petrovich haqiqatan ham ulkan zaxiraga ega edi. uning tasarrufida: yordamchi kreyserlar va eskadroning transportida taxminan 14 ming tonna, Shanxaydan Saygonga (eskadron joylashgan joyga) o'tgan paroxodlarda 21 ming tonna, Shanxayda ijaraga olingan paroxodlarda 50 ming tonna. Shu bilan birga, "Borodino" tipidagi har bir EDBga 2 ming tonnagacha (odatdagi zaxirasi taxminan 800 tonna) yuklangan, bu esa uzunligi kamida 3 000 mil uzunlikdagi o'tishni amalga oshirishga imkon berdi. yoki yoqilg'ini qo'shimcha qabul qilmasdan deyarli 6 ming kilometr. Keling, bu qiymatni eslaylik, bu biroz keyinroq beriladigan fikrlash jarayonida bizga foydali bo'ladi.
Endi shunday qiziq bir faktga e'tibor qarataylik. 19-asrning o'rtalaridan 20-asrning boshlariga qadar global kema qurilishi misli ko'rilmagan katta qadam tashladi. Har o'n yilda yog'ochdan yasalgan jangovar kemalar, zirhli akkumulyatorli fregatlar, monitorlar va kazematli jangovar kemalar birin -ketin almashib turardi. Oxirgi turdagi kema turret-barbetli kema bilan almashtirildi, u shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u barcha etakchi dengiz kuchlari flotida keng tarqaldi.
Bug 'dvigatellari tobora kuchliroq va mukammal bo'lib, muzey javonlariga suzib yuruvchi asbob -uskunalarni jo'natib, kemalar uchun yagona elektr stantsiyalari bo'lish huquqini qo'lga kiritdilar. Shu bilan birga, kema qurollari, ularning diqqatga sazovor joylari, nishonga yo'naltirish va yong'inni boshqarish tizimlari takomillashtirildi. Kemalarning mudofaasi ham izchil kuchaytirildi. Yog'och kemasozlik davrining 10 santimetrlik taxtalaridan 12 dyuymli Krupp zirhli plitalariga bosqichma-bosqich o'tish amalga oshirildi, ular o'sha davrning eng kuchli qobig'idan to'g'ridan-to'g'ri zarbalarga bardosh bera olardi.
Shu bilan birga, dengiz janglari taktikasi texnik taraqqiyotga umuman mos kelmadi.
Xuddi, yuz ikki yuz yil oldin, dengizni o'zlashtirish bo'yicha hal qiluvchi harakat, bir -biriga parallel ustunlar bilan o'ralgan chiziqli flotlarning umumiy jangida g'alaba qozonish edi. Bu holda, qo'mondonning eng yuqori mahorati raqibni "Ti ustidan tayoq" qo'yish, ya'ni dushman ustunini o'z ustuniga tik (perpendikulyar) qilib qo'yish qobiliyati edi. Bunday holda, qo'mondonning barcha kemalari dushmanlarning etakchi kemalariga tomonlardan birining barcha artilleriyasi bilan zarba berishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, ikkinchisi faqat tank qurollaridan kuchsiz javob qaytarishi mumkin edi. Bu texnika yangi emas edi va Nelson va Ushakov kabi mashhur dengiz qo'mondonlari tomonidan muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Shunga ko'ra, qarama -qarshi bo'lgan ikkita eskadronning miqdoriy va sifat jihatidan teng dengiz tarkibiga ega bo'lgan holda, evolyutsiyani yaxshiroq (aniqroq) amalga oshirgan va o'qotarlari quroldan aniqroq o'q otgan ustunlikka ega bo'ldi.
Shunday qilib, admiral Rojdestvenskiy, birinchi navbatda, o'ziga ishonib topshirilgan bo'linmaning yuqorida ko'rsatilgan ko'nikmalarini amalda qo'llashga qaratilishi kerak edi. U sakkiz oylik sayohatda qanday muvaffaqiyatlarga erishdi?
Zinoviy Petrovich eskadron Madagaskar oroliga kelganidan keyin birinchi evolyutsion ta'limotlarni olib bordi. Undan oldin 18 ming kilometrlik eskadron kemalari faqat uyg'onish ustunini shakllantirishda qilingan. Urushdan keyin qo'mondon buni mashg'ulotlarga vaqtini behuda sarflamasligi bilan izohladi, chunki u imkon qadar tezroq Port -Arturga ko'chib o'tishga harakat qildi.
Bu tushuntirishda ma'lum miqdorda haqiqat bor edi, lekin oddiy hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, 10 ming millik yo'lni bosib o'tish uchun o'rtacha 8 tugunli tezlikka ega bo'lgan eskadron taxminan 1250 soat yoki 52 kun sarflashi kerak edi. ko'mir yuklash, majburiy ta'mirlash va Gul hodisasining hal qilinishini kutish bilan bog'liq to'xtash vaqtini hisobga olmaganda). Agar ZP Rojestvenskiy bu 52 kunning har birida ta'limotga 2 soat vaqt ajratgan bo'lsa, Madagaskarga kelishi haqiqiyidan 5 kun kechroq sodir bo'ladi, bu juda muhim emas edi.
Birinchi mashg'ulotlarning natijalari admiralning ertasi kuni berilgan buyrug'ida rangli tasvirlangan:
"Bir soat davomida 10 ta kema eng kichik bosh harakatida o'z o'rnini bosa olmadi …".
"Ertalab hammaga tush paytida signal bo'ladi: hamma narsani birdaniga 8 nuqtaga burish kerakligi haqida ogohlantirildi … Shunga qaramay, barcha qo'mondonlar adashib qolishdi va oldingi o'rniga ular begona bo'lgan kemalar to'plamini tasvirlashdi. bir -biriga …"
Keyingi mashqlar unchalik yaxshi emas edi. Keyingi manevrlardan so'ng, Rojestvenskiy e'lon qildi:
"25 -yanvar kuni eskadronning manevrasi yaxshi bo'lmadi. Eng oddiy burilishlar 2 va 3 -rumbalar, uyg'onish paytida eskadronning yo'nalishini o'zgartirganda, hech kim muvaffaqiyatga erisha olmadi … ".
"To'satdan burilishlar ayniqsa yomon bo'ldi …"
Admiral Tsushima jangidan oldingi kuni oxirgi mashg'ulot manevrlarini o'tkazgani xarakterlidir. Va ular xuddi shunday nomukammal yurishdi. Qo'mondon hatto ikkinchi va uchinchi zirhli otryadlardan noroziligini bildirdi.
Yuqoridagilarga asoslanib, taassurot paydo bo'lishi mumkinki, tuzilmani tuzgan kemalar qo'mondonlari shunchalik umidsiz edilarki, muntazam mashg'ulotlarga qaramay, ular hech narsani o'rgana olmadilar. Aslida, kamida ikkita holat bor edi, ularni bartaraf etish ularning vakolatlaridan tashqarida edi.
1) Eskadronning manevrlari bayroq signallari yordamida amalga oshirildi, ular o'z navbatida signal daftarchasidan shifrlandi. Ushbu operatsiyalar ko'p vaqtni talab qildi, bu flagman signallarining tez -tez o'zgarishi bilan tushunmovchilik va chalkashliklarga olib keldi.
Bunday vaziyatlarning oldini olish uchun Admiral Rojdestvenskiy shtab -kvartirasi ma'lum, oldindan tushuntirilgan va ishlab chiqilgan manevralarni bajarishga buyruq berishga imkon beradigan soddalashtirilgan signalizatsiya tizimini ishlab chiqishi kerak edi.
Biroq, bu quyidagi sabablarga ko'ra amalga oshirilmadi.
2) Admiral Rojestvenskiy qo'l ostidagilarga yozma buyruqlar yuborish orqali bir tomonlama aloqani izchil qo'llab-quvvatlagan. U kamdan -kam hollarda kichik flaqmanlar va kema komandirlarining uchrashuvlarini o'tkazdi, hech qachon o'z talablarini hech kimga tushuntirmadi va mashqlar natijalarini muhokama qilmadi.
Shu sababli, taxminan 30 ming kilometr masofani bosib o'tgan kemalarning kombinatsiyasi yaxshi muvofiqlashtirilgan qo'shma manevrani o'rganmaganligi ajablanarli emas, bu biz ko'rib chiqamiz, eng dahshatli oqibatlarga olib keldi.
Mashg'ulot artilleriyasiga kelsak, ular to'rt marta o'qqa tutilgan. Admiral Rojestvenskiy ularning natijalarini qoniqarsiz deb baholadi.
"Kechagi eskadronning o'qqa tutilishi juda sust edi …"
"12 dyuymli qimmatbaho chig'anoqlar hech qanday o'ylamasdan tashlandi …"
"75 mm to'p bilan o'q otish ham juda yomon edi …"
Eskadron jangga to'liq tayyor emas edi va ko'plab qo'shimcha mashg'ulotlarga muhtoj edi, deb taxmin qilish mantiqan tuyuladi. Afsuski, ular ta'qib qilmadilar va juda oddiy sabablarga ko'ra: Rossiyadan kemalar olib kelgan amaliy snaryadlar zaxiralari qurib ketdi. Ularning qo'shimcha partiyasi Madagaskarga asosiy kuchlardan kechroq kelgan Irtish transportida kutilgan edi, lekin ular ham yo'q edi. Ma'lum bo'lishicha, eskadronga kerak bo'lgan snaryadlar temir yo'l orqali Vladivostokga yuborilgan, bu ZP Rojdestvenskiyning eng qattiq g'azabi va g'azabini keltirib chiqardi. Biroq, eskadron komandiri va Bosh dengiz shtabi o'rtasidagi yozishmalarni keyinchalik batafsil o'rganish, Irtishni yuk bilan sotib olishga mas'ul bo'lgan, amaliy snaryadlarni Madagaskarga topshirish uchun hech qanday yozma talablarni oshkor qilmagan.
Admiral Rojestvenskiy hali ham jangovar kemalar va kreyserlarning kichik kalibrli qurollari (ular uchun juda ko'p snaryadlar bor edi) yoki yordamchi kreyserlarga o'rnatilgan katta kalibrli qurollar yordamida o'qchilarni o'qitishni davom ettirish imkoniyatiga ega edi. yordamchi kreyserlar eskadronning jangovar qobiliyatiga umuman ta'sir qilmaydi). Biroq, bu ikkala imkoniyat ham ishlatilmadi.
IV. Strategiya va taktika
1904 yil dekabrda Admiral Rojdestvenskiyning kemalari Madagaskar sohillariga kelganida, ularni ikkita ma'yus xabar kutib oldi.
1. Birinchi otryad dushmanga jiddiy zarar etkazmasdan o'z faoliyatini to'xtatdi.
2. Lotin Amerikasida kreyserlarni sotib olish bo'yicha muzokaralar to'liq muvaffaqiyatsiz yakunlandi.
Shunday qilib, Zinovy Petrovich oldida turgan birinchi vazifa, ya'ni dengizni tortib olish, dengiz floti rahbariyatining avgust yig'ilishida aytilgan vazifaga qaraganda ancha murakkablashdi.
Ko'rinib turibdiki, bu mulohaza Ikkinchi eskadronning taqdiri to'g'risida qaror qabul qilgan odamlarning ongini shu qadar hayratda qoldirdiki, ular qo'mondonning qat'iyatli iltimosiga qaramay, Madagaskar ko'rfazidagi Nossi-Be ko'rfazida ikki yarim oy davomida ushlab turishdi. qamal paytida eskirgan qurollari va mexanizmlari tuzatilishidan oldin Yaponiya floti kemalari bilan o'zaro aloqada bo'lish uchun oldinga siljishni davom ettiring.
"Bu erda kechiktirib, biz dushmanga asosiy kuchlarni to'liq tartibga solish uchun vaqt beramiz …"
1905 yil yanvar oyining oxirida bu mulohazalar o'z ahamiyatini yo'qotdi, lekin yangilariga almashtirildi.
"Madagaskarda qolishni tasavvur qilib bo'lmaydi. Eskadron o'zini yeydi va jismoniy va ma'naviy jihatdan parchalanadi ", - deb Admiral Rojdestvenskiy 1905 yil 15 -fevraldagi Dengiz vazirligi boshlig'iga yozgan telegrammasida vaziyatni shunday ta'riflagan.
Rossiya kemalari Nossi-Bedan 3 mart kuni jo'nab ketishdi. Zinoviy Petrovichga Vladivostokga borishni buyurishdi, shu bilan birga Libavadan Hind okeaniga ketayotgan kontr -admiral Nebogatov otryadi bilan mustahkamlandi.
Vazifaning barcha murakkabligini tushunib, admiral Rojestvenskiy podshoga "ikkinchi eskadron … dengizni egallash vazifasi endi o'z kuchidan tashqarida" deb ochiqchasiga telegraf yubordi.
Menimcha, agar ZP Rojestvenskiy, masalan, S. O. Makarov ZP Rojdestvenskiyning o'rnida bo'lganida, bu telegramma bilan birga iste'fo xati yuborilgan bo'lardi, uni bu mashhur admiral topshirishdan tortinmadi, ko'tarish imkoniyatini ko'rmadi. unga yuklangan vazifalarni bajaradi.
Biroq, Zinovy Petrovich bunday so'rov yuborishdan tiyildi.
"Hisob -kitob" kitobining muallifi, ikkinchi darajali kapitan Semyonov, bu qarama -qarshilikni romantik tarzda tushuntiradi: admiral hech kimning shaxsiy jasoratiga shubha qilishini xohlamagan, shuning uchun u eskadronni muqarrar o'limga olib borishda davom etgan.
Biroq, yana bir narsa ishonchli ko'rinadi. 1905 yil aprelga kelib, Liaoyang va Mukden bo'ylab alamli mag'lubiyatlarga uchragan rus qo'shinlari Jirin shahri hududida qazishdi va qarshi hujumni boshlashga kuchlari yetmadi. Dushman qo'shinlari Yaponiyadan doimiy ravishda moddiy va ishchi kuchini olguncha vaziyat o'zgarmasligi aniq edi. Orollar va materik o'rtasidagi bu aloqani uzish faqat flot kuchida edi. Shunday qilib, Rojdestvenskiy otryadi Rossiyaning urushni muvaffaqiyatli tugatishining asosiy va yagona umidiga aylandi. Nikolay II qo'mondonga "Butun Rossiya sizga imon va kuchli umid bilan qaraydi" deb telegraf yubordi. Bu lavozimdan bosh tortgan Zinovy Petrovich, podshohni ham, Dengiz vazirligini ham shunday sharmandali va noaniq holatga qo'ygan bo'lardi, albatta, bu uning faoliyatini davom ettirish imkoniyatini yo'qqa chiqaradi. Men shuni ayta olamanki, aynan shu haqiqatni anglash admiralni iste'foga chiqishiga to'sqinlik qildi.
Rojdestvenskiy otryadi va Nebogatov otryadi o'rtasidagi aloqa 1905 yil 26 aprelda sodir bo'lgan. Novikov-Priboy yozganidek: Rossiya bizga qo'lidan kelgan hamma narsani berdi. Bu so'z 2 -otryadda qoldi ».
Admiral Rojdestvenskiy barcha kuchlarini yig'ib, Vladivostokka qaysi yo'l bilan borish kerakligi to'g'risida strategik qaror qabul qilishi kerak edi. O'ziga ishonganidek, Zinoviy Petrovich na o'z shtabi a'zolarining, na kichik flagmanlarning fikri bilan qiziqmadi va yakka o'zi Koreya bo'g'ozi orqali eng qisqa yo'lni bosib o'tishga qaror qildi. Shu bilan birga, bu holda u dushmanning asosiy kuchlari bilan albatta uchrashishini aniq anglab yetdi.
Urushdan so'ng, eskadron qo'mondoni, umuman olganda, uning boshqa tanlovi yo'qligini tushuntirdi: kemalarda mavjud bo'lgan yoqilg'i etkazib berish ularga ko'mirni qo'shimcha yuklamasdan, Yaponiyaning sharqiy qirg'og'i bo'ylab aylanma yo'l bo'ylab o'tishga imkon bermadi, bu qiyin bo'ladi. qiyin ob -havo sharoitida jihozlangan bazalardan tashqarida amalga oshirish.
Keling, ko'mir zaxiralari qiymatiga qaytaylik, biz buni biroz yuqoriroq deb hisobladik. Yuqorida aytib o'tilganidek, "Borodino" tipidagi jangovar kemalar kamida 6000 kilometrlik temir ko'mir bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, Shanxaydan Vladivostokgacha bo'lgan butun yo'l Yaponiya orollari atrofida 4500 kilometrni tashkil etadi. Boshqa turdagi jangovar kemalar va birinchi darajali kreyserlarning dengizga chidamliligi yaxshiroq edi va ular okean safarlariga ko'proq moslashgan, shuning uchun ham ular bunday masofani bosib o'tishga qodir edilar. Shuningdek, transport va yordamchi kreyserlar haqida hech qanday shubha yo'q edi. Vayronkorlar bu sayohatni arqon bilan amalga oshirishlari mumkin edi. Bu mantiqiy zanjirning kuchsiz bo'g'ini faqat "Jemchug", "Izumrud", "Almaz" va "Svetlana" engil kreyserlari, shuningdek Nebogatov otryadining qirg'oq mudofaasi jangovar kemalari edi. Biroq, bu kemalar eskadronning asosiy zarba beruvchi kuchi emasligini hisobga olsak, ularni xavf ostiga qo'yish mumkin edi.
Ehtimol, agar eskadron bu yo'lni o'zi tanlagan bo'lsa, Vladivostokga yaqinlashganda, admiral Togo kemalari allaqachon kutishgan bo'lardi. Biroq, bu holda, o'z bazalaridan uzoqligini bilgan yaponlar, ehtimol, jangda ehtiyotkor bo'lishgan bo'lar edi. Bizning dengizchilarimiz uchun Vladivostok yaqinligi sayohatni muvaffaqiyatli yakunlanishiga kuch va ishonch bag'ishlagan bo'lishi kerak edi. Umuman olganda, rus eskadrasi aniq psixologik ustunlikka ega bo'lishi mumkin edi, ammo bu uning qo'mondonining buyrug'i bilan bo'lmadi.
Shunday qilib, ZP Rojestvenskiy Koreya bo'g'ozining sharqiy qo'li orqali eng qisqa yo'lni bosib o'tishga qaror qildi. Admiral bu yutuqqa erishish uchun qanday taktikani tanladi?
Bu savolga javob berishdan oldin, unga bo'ysunuvchi eskadron tarkibini eslaylik:
- "Borodino" tipidagi eskadron jangovar kemalari, 4 birlik. ("Burgut", "Suvorov", "Aleksandr III", "Borodino");
- "Peresvet" sinfidagi kema kreyseri, 1 birlik. ("Oslyabya");
- eskirgan turdagi armadillolar, 3 dona. ("Sisoy", "Navarin", "Nikolay I");
- eskirgan turdagi zirhli kreyserlar, 3 dona. ("Naximov", "Monomax", "Donskoy");
- qirg'oq mudofaasi kemalari, 3 birlik. ("Apraksin", "Senyavin", "Ushakov");
- I darajali kreyserlar, 2 birlik. ("Oleg", "Avrora");
- II darajali kreyserlar, 4 dona. ("Svetlana", "Olmos", "Marvarid", "Zumrad").
Bundan tashqari, 9 ta esminets, 4 ta transport, 2 ta suvsizlantiruvchi bug 'va 2 ta kasalxona kemasi.
Hammasi bo'lib 37 ta kemalar.
Sizning e'tiboringizni jalb qiladigan birinchi narsa-bu eskadronda muvaffaqiyatsizlikka ketayotgan jangovar bo'lmagan kemalar guruhining mavjudligi.
Ma'lumki, bir nechta kemalarni ulashning maksimal tezligi ularning eng sekinining maksimal tezligidan oshib ketishi mumkin emas, 1 tugunga kamayadi. Rojdestvenskiy otryadidagi eng sekin transportlar maksimal tezligi 10 tugunga yaqin edi, shuning uchun butun aloqa 9 tugunli tezlikdan oshmasligi kerak edi.
Ko'rinib turibdiki, bu holda 15-16 tugun tezligida harakat qiladigan yapon otryadlari bizning ustunimizga nisbatan manevr qilishlari mumkin edi, shuning uchun ular uchun eng maqbul pozitsiyani egallashdi. Z. P. Rojdestvenskiyni o'zi bilan transportni yutuqqa olib chiqishga nima majbur qildi va eskadronning rivojlanishini sezilarli darajada sekinlashtirdi?
"Harbiy -dengiz bosh shtabining ogohlantirishi bilan katta qiyinchilik tug'ildi: yomon jihozlangan va jihozlangan Vladivostok portini yuklamaslik va Sibir yo'li bo'ylab transportga ishonmaslik. Bir tomondan, taktikaning boshlang'ich qoidalari jang maydoniga chiqish va, albatta, uning harakatlariga xalaqit beradigan eskadron bilan transport vositalariga ega bo'lmaslik, boshqa tomondan, bu yaxshi ogohlantirishdir … ".
Bu tushuntirishni "Hisoblash" kitobining muallifi, ikkinchi darajali kapitan Vladimir Semyonov taklif qilgan.
Tushuntirish juda noaniq, chunki u rus kemalari har qanday holatda ham Vladivostokka etib boradi va u erdan harakat qilib, ko'mir va ehtiyot qismlar tanqisligiga duch kelishi mumkin degan taxminga asoslanadi.
Bu paradoksal ishonch, yutuq amalga oshishiga nima asos bo'ldi?
Admiral Rojdestvenskiyning o'zi bergan bu savolga javob: "… 1904 yil 28 -iyuldagi jangga o'xshab, men Vladivostokga bir nechta kemani yo'qotib, etib borishni mumkin deb hisoblashimga asos bor edi …".
Rasm 6. Birinchi Tinch okeani eskadronining "Peresvet" va "Pobeda" jangovar kemalari
Bir qator sabablarga ko'ra, Zinovy Petrovich taklif qilgan o'xshashlikning to'g'riligi juda ziddiyatli.
Birinchidan, Port -Arturdan Vladivostokga jo'nab ketayotgan rus kema karvonida o'z yo'lini ushlab tura oladigan transportlar yo'q edi.
Ikkinchidan, otilgan kemalarning mexanizmlari eskirgan emas va ekipajlar ko'p oylar davomida uchta okeanni kesib o'tishdan charchagan.
Buning yordamida Admiral Vitgeft eskadroni 14 ta tugunni bosib o'tishi mumkin edi, bu yapon kemalarining tezligidan biroz pastroq edi. Shuning uchun, ikkinchisi rus ustuniga nisbatan ustun pozitsiyani egallamasdan parallel kurslarda jang qilishga majbur bo'lishdi.
Ammo asosiysi, bu barcha rezervasyonlar emas, balki Sariq dengizdagi jang natijasi rus eskadroni uchun noqulay bo'lganligi. "Tsesarevich" flagman kemasi muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, u bo'laklarga bo'lindi, bu katta jangovar kuchga ega emas edi: kemalarning bir qismi Port -Arturga, boshqa qismi neytral portlarda qurolsizlanib, "Novik" kreyseri yorilib ketdi. Saxalin oroliga, u erda Tsushima va Chitose yapon kreyserlari bilan jangdan keyin ekipaj cho'kib ketgan. Hech kim Vladivostokga etib bormadi.
Shunga qaramay, admiral Rojestvenskiy bu tajribani umuman olganda ijobiy deb hisoblash mumkin, degan qarorga keldi, chunki deyarli uch soatlik jangda birorta ham kema halok bo'lmadi va dushmanning asosiy kuchlari joylashgan joyni yorib o'tish ehtimoli bor edi.
U o'z eskadronini quyidagicha tashkil qildi.
U o'n ikkita zirhli kemani uch guruhga ajratdi:
Men - "Suvorov", "Aleksandr III", "Borodino", "burgut".
II - "Oslyabya", "Navarin", "Sisoy", "Naximov".
III - "Nikolay I", "Ushakov", "Senyavin", "Apraksin".
"Suvorov" yaqinida "Marvarid" va "Izumrud" engil kreyserlari va to'rtta esminets ham bor edi.
Har bir otryadning flagmanida admiral - otryad komandiri bo'lishi kerak edi: Rojestvenskiyning o'zi - "Suvorov", Felkerzam - "Oslyab" va Nebogatov - "Nikolay".
Tsushima jangidan uch kun oldin, kontr -admiral Felkerzam vafot etdi. Biroq, maxfiylik sababli, bu ma'lumotlar oshkor qilinmagan va hatto kontr -admiral Nebogatovga ham etkazilmagan. Kichik flagmanning vazifalari "Oslyabya" jangovar kemasi qo'mondoni, birinchi darajali kapitan Beruga o'tdi.
Aslida, bu fakt tuzilmani boshqarish uchun alohida ahamiyatga ega emas edi, chunki admiral Rojestvenskiy o'z yordamchilariga qo'shimcha vakolatlar bermagan, o'z bo'linmalariga mustaqil harakatlar qilishga ruxsat bermagan va boshqa admirallarning fikrlarini inobatga olmagan. eskadronning yo'nalishi va chiqish vaqti to'g'risida qaror qabul qilish. Shuningdek, Zinovy Petrovich ular bilan bo'lajak jang rejasini muhokama qilishni zarur deb hisoblamadi, uni o'zi muqarrar deb bildi.
Buning o'rniga, Z. P. Rojdestvenskiy to'liq deb hisoblangan ikkita ko'rsatma e'lon qilindi:
1. Eskadron Vladivostokni kuzatib boradi.
2. Flagman ketgandan so'ng, karvon keyingi matelotdan keyin, buyruq kimga topshirilgani haqida xabar berilmaguncha, harakatini davom ettirishi kerak.
Orqa admiral Enkvist qo'mondonligi ostidagi kreyserlar guruhiga beshta esminets bilan birga transportlarga yaqin turish va ularni dushman kreyserlaridan himoya qilish buyurildi.
Agar yaponlarning asosiy kuchlari bilan jang boshlangan bo'lsa, transportlar taxminan 5 mil masofaga chekinishi va ilgari ko'rsatilgan yo'nalishda harakatlanishini davom ettirishi kerak edi.
V. Eskadronning Koreya bo'g'oziga kirishi. Tsushima jangining boshlanishi va umumiy yo'nalishi
Eskadron 1905 yil 13-maydan 14-mayga o'tar kechasi Koreya bo'g'oziga kirdi. Qo'mondonning buyrug'i bilan harbiy kemalar va transportlar o'chirilgan chiroqlar bilan ketdi, lekin shifoxona kemalari "Orel" va "Kostroma" barcha kerakli chiroqlarni olib ketishdi.
Bu yong'inlar tufayli, burgut va undan keyin butun eskadronni admiral Togo qo'riqchi zanjirida bo'lgan yordamchi kreyser yapon ochdi.
Shunday qilib, bo'g'ozga yashirincha kirib borish imkoniyati ishlatilmadi (bu dengiz zulmatlari va tumanlari uchun qulay bo'lgan), bu muvaffaqiyatli tasodif bilan rus kemalariga jangdan qochishga va Vladivostokka etib borishga imkon beradi.
Keyinchalik, admiral Rojdestvenskiy guvohlik berib, shifoxona kemalariga xalqaro qoidalar talab qilganidek, chiroq olib yurishni buyurganini aytdi. Biroq, aslida bunday talablar yo'q edi va joylashuv maxfiyligini xavf ostiga qo'yishning hojati yo'q edi.
Quyosh chiqqandan so'ng, rus kemalari ularga "Izumi" kreyseri hamrohligini aniqladilar. Zinovy Petrovich unga xushmuomalalik bilan parallel yo'lni bosib o'tishga ruxsat berdi (shu bilan birga kemamizning tartibi, yo'nalishi va tezligi to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z flagmaniga etkazdi), uni jangovar kemalardan o'qqa tutish yoki kreyserlarni haydab chiqarish to'g'risida buyruq bermadi..
Keyinchalik, yana bir qancha kreyserlar Izumiga qo'shilishdi.
12:05 da eskadron Nord-Ost 23⁰ kursiga qo'ndi.
12:20 da, yapon skautlari tumanli tuman ichida g'oyib bo'lgach, admiral Rojdestvenskiy 1 va 2 -chi zirhli otryadlarga o'ngga ketma -ket 8 ball (ya'ni 90⁰) burilishni buyurdi. U urushdan keyingi tergovda tushuntirganidek, reja barcha zirhli bo'linmalarni umumiy frontga aylantirish edi.
Keling, bunday qayta qurishning ma'nosi nima edi, agar u tugallansa edi va keyin nima bo'lganini ko'rib chiqaylik.
1 -zirhli otryad manevr qilganda, tuman kamaydi va yapon kreyserlari yana ko'rinib qoldi. O'zgarishlarini dushmanga ko'rsatishni istamagan qo'mondon 2 -chi zirhli otryadga bekor qilish signalini berdi va 1 -otryadga yana 8 nuqtaga, lekin hozir chapga burilishni buyurdi.
Yaponiya kreyserlarini eskirgan eskadrondan uzoqlashtirishga urinishlar bo'lmagani juda xarakterlidir, ular bizni qayta qurishimizni kuzatolmaydilar va hali boshlangan evolyutsiyani yakunlaydilar.
Bu yarqiragan manevrlarning natijasi shundaki, 1-zirhli otryad 10-15 ta kabel oralig'ida butun eskadronning yurishiga parallel bo'lgan yo'lda edi.
Taxminan 13:15 da Birlashgan flotning asosiy kuchlari oltita jangovar kema va oltita zirhli kreyserdan iborat to'qnashuv yo'lida paydo bo'ldi. Admiral Rojestvenskiy ataylab eskadron oldiga hech qanday jangovar postlar qo'ymaganligi sababli, ularning paydo bo'lishi qo'mondon uchun biroz kutilmagan edi.
Ikki ustunli jangni boshlash mutlaqo foydasiz ekanligini tushunib, ZP Rojestvenskiy 1 -zirhli otryadga tezlikni 11 tugunga etkazishni va chap tomonga burilishni buyurdi va uni umumiy uyg'onishning boshiga qo'ydi. yana ustun. Shu bilan birga, 2 -zirhli otryadga 1 -zirhli otryad ortida turishga buyruq berildi.
Taxminan bir vaqtning o'zida, admiral Togo o'z kemalariga bizning eskadronizning yo'nalishiga parallel ravishda yo'l olish uchun ketma-ket 16 punktli burilishni buyurdi.
Bu manevrni amalga oshirayotganda, barcha 12 yapon kemasi 15 daqiqa ichida bitta aniq nuqtadan o'tishi kerak edi. Bu nuqtani rus kemalaridan nishonga olish nisbatan oson edi va kuchli olovda dushmanga katta zarar etkazdi.
Biroq, admiral Rojestvenskiy boshqacha qaror qabul qildi: taxminan 13:47 da "bitta" signali eskadroning flagmani ustidan ko'tarildi, bu 1905 yil 10 yanvardagi 29 -sonli buyrug'iga binoan: agar iloji bo'lsa, olovni jamlang.. ". Boshqacha qilib aytganda, admiral Rojdestvenskiy, uning barcha jangovar kemalaridan yaqqol ko'rinadigan, belgilangan burilish nuqtasiga emas, balki Yaponiya flaqmaniga, burilishni tugatib, tezlik bilan oldinga siljigan va qiyinlashtiradigan jangovar kemani otishni buyurdi. nolga.
Ikkita ustunni bitta ustunga qaytarish manevrini amalga oshirishda qilingan noto'g'ri hisob -kitoblar tufayli, ikkinchi zirhli otryadning etakchi kemasi - "Oslyabya" birinchi zirhli otryad - "Burgut" ning oxirgi kemasini bosa boshladi. To'qnashuvni oldini olish uchun "Oslyabya" hatto chetga burilib, mashinalarni to'xtatdi.
Yaponlar rus qo'mondonligining xatosidan tezda foydalanishdi. Dushman kemalari va kreyserlari burilish nuqtasini zo'rg'a bosib o'tib, deyarli harakatsiz Oslyabga bo'ron ochdilar. Jangning dastlabki yigirma besh daqiqasida kema zaif himoyalangan kamon uchida bir nechta keng teshiklarni oldi va artilleriyaning yarmidan ko'pini yo'qotdi. Shundan so'ng, olovga o'ralgan jangovar kema harakatdan chiqib ketdi va yana yigirma daqiqadan so'ng cho'kdi.
Taxminan besh daqiqa oldin, Yaponiyaning to'rtta etakchi kemasidan qattiq o'qqa tutilgan "Suvorov" flagman kemasi rulga bo'ysunishni to'xtatdi va o'ngdagi tirajni tasvirlay boshladi. Uning quvurlari va ustunlari yiqilib tushdi, ko'plab ustki inshootlar vayron bo'ldi, korpus kamondan to dumgacha ulkan gulxan edi.
Admiral Rojestvenskiy shu paytgacha bir nechta yaralarni olgan va buyruq bera olmagan. Biroq, u eskadronning harakatlarini boshqarish qobiliyatini ancha oldin yo'qotdi - bayroq signallarini ko'tarish uchun zarur bo'lgan kemasining halardlari yonib ketishi bilan.
Shunday qilib, jang boshlanganidan qirq daqiqa o'tgach, bizning eskadronimiz beshta eng yaxshi jangovar kemadan ikkitasini yo'qotdi, shuningdek, nazoratni yo'qotdi.
Qo'mondonning buyrug'iga binoan, Suvorov ishdan chiqqanidan so'ng, bir necha soat davomida rus kemalarining shakllanishiga imperator Aleksandr III va Borodino jangovar kema rahbarlik qildi. Ikki marta ular tuman va olov tutuni orqasida yashirinib, shimolga sirg'anib, dushman kemalarining orqa qismini kesib tashlashga urinishdi. Ikki marta ham dushman mohirona manevr qilib, tezlikni ustunlik qilib, bu urinishlarni muvaffaqiyatli to'xtatdi. Vaqti -vaqti bilan bizning etakchi kemalarimiz o'z ustunlari ustidan chiqib ketganda, yaponlar ularga uzunlamasına (enfilad) halokatli olov bilan tushib ketishdi.
Samarali qasoskor o't o'chirish imkoniyatidan mahrum bo'lgan va hech qanday oqilona harakat rejasiga ega bo'lmagan, o'sha paytda bizning eskadronimiz, Yaponiya tomoniga ko'ra, "bir nechta kemalar bir -biriga o'ralgan" edi.
Faqat kechki soat yettilarga yaqin kontr -admiral Nebogatov qo'mondonlikni oldi. "Menga ergashing" signalini ko'tarib, u omon qolgan kemalarni Nord-Ost 23⁰ bo'ylab olib bordi.
19:30 da, Uaytxedning bir necha minalari urilganidan so'ng, Suvorov kemasi cho'kdi. Admiral Rojestvenskiy endi bortda emas edi - ilgari u va uning shtab -kvartirasi "Buini" esminetsi tomonidan qutqarilgan, keyin esa boshqa "Bedoviy" esminetsiga topshirilgan edi.
14-maydan 15-mayga o'tar kechasi rus kemalari ko'plab mina hujumlariga uchradi. Admiral Nebogatov qo'mondonligi ostidagi to'rtta kemadan (qirg'oq mudofaasi va "Nikolay I" kemalari) hech biri bu hujumlardan zarar ko'rmaganligi juda muhim. Ekipajlari admiral Rojestvenskiy tomonidan o'qitilgan to'rtta kemadan uchtasi halok bo'ldi ("Buyuk Sisoy", "Navarin" va "Admiral Naximov"). To'rtinchi kema, "Burgut", xuddi shu taqdirni boshidan kechirgan bo'lardi, agar u kunduzgi jangda o'zining barcha jangovar yoritgichlarini yo'qotmagan bo'lsa.
Ertasi kuni, taxminan soat 16:30 da, Bedovy esminetsini Sazanami esminetsi bosib o'tdi. Admiral Rojdestvenskiy va uning xodimlari safini yaponlar egallab olishdi.
Rossiyaga qaytgach, Zinoviy Petrovich ayblovini tan olganiga qaramay, sud oldida javob berdi va oqladi.
Admiral 1909 yilda vafot etdi. Sankt -Peterburgdagi Tixvin qabristonidagi qabr saqlanmagan.
Xulosa qilib aytganda, rus-yapon urushi paytida flotning harakatlarini o'rgangan harbiy-tarixiy komissiya ishidan iqtibos keltirmoqchiman.
"Eskadriya qo'mondonining harakatlarida ham, jangni olib borishda ham, unga tayyorgarlik ko'rishda ham bitta to'g'ri harakatni topish qiyin … Admiral Rojestvenskiy irodasi kuchli, jasur va o'z ishiga sadoqatli odam edi… lekin harbiy iste'dodning eng kichik soyasidan mahrum. Uning eskadronining Sankt -Peterburgdan Tsushima shahrigacha bo'lgan yurishi tarixda misli ko'rilmagan, ammo harbiy operatsiyalarda u nafaqat iste'dod etishmasligini, balki harbiy ta'lim va jangovar tayyorgarlikning to'liq etishmasligini ko'rsatdi …"
