Qolgan stereotip doirasida Hornet muvaffaqiyatli bombardimonchi, lekin juda o'rtacha jangchi sifatida tan olindi. Xuddi shu narsa "super" prefiksini olgan, yangilangan F / A-18E uchun ham amal qiladi.
Muxtasar qilib aytganda, hech qachon havo ustunligi uchun jangchi sifatida joylashmagan, o'rtacha parvoz xususiyatlariga ega samolyot.
Harbiy-texnik resurslar tubida suyuqlik va gaz mexanikasi sohasidagi dizaynerlar va mutaxassislarning turlicha fikri mavjud. Ularning fikricha, Hornet dizaynida o'sha davr samolyotlariga xos bo'lmagan elementlar bor.
Qanot ildizida, V shaklidagi vertikal dumda, tekis qanotda - past tezlikda samarali manevr qilish uchun vorteks generatorlari ishlab chiqilgan. Yangi "Super Hornet" o'ziga xos qo'shimcha xususiyatlarga ega. Mutaxassislar o'z xulosalarini qo'llab -quvvatlab, vorteks oqimlarining vizualizatsiyasini nashr etadilar, bu mashinaning paydo bo'lishidan oldingi tarixni eslaydilar va turli ko'rsatkichlarni solishtiradilar: dvigatel, avionika, qurol.
Natijada, hamma Hornet har qanday zamonaviy jangchi uchun munosib raqib ekanligiga qo'shiladi.
Bumblebee parvozi
General Electric F414 - 4 -avlod qiruvchilari uchun eng yaxshi xorijiy samolyot dvigateli. O'chirish og'irligi atigi 1 tonnadan ortiq bo'lgan yondirgichning tortish quvvati (9900 kgf). Chorak asr oldin hech kimda bunday ko'rsatkichlar bo'lmagan. Va o'ziga xos tortishish (dvigatelning harakatlanishining havo sarfiga nisbati) nuqtai nazaridan, u hanuzgacha jahon rekordchisi bo'lib qolmoqda (yondirgichdan keyingi iste'mol 77 kg / s). Bu nimani anglatadi? Turbojet dvigatelining dizayni mukammalligining ko'rsatkichlaridan biri.
GE F414 - Super Hornet jangchisining yuragi.
GE F404 (eski Hornet dvigateli) ning mafkuraviy vorisi sifatida, u mutlaqo yangi mahsulot deb hisoblash uchun etarli farqlarga ega. F414 avvalgisiga qaraganda 100 kg katta va og'irroq. Uning kompressori 25 dan 30 gacha ko'tariladi, yangi dvigatel esa 30% ko'proq kuch beradi. Bu jangchining imkoniyatlarini qanday kengaytirayotganini tasavvur qilish qiyin emas.
F414 dizaynida istiqbolli YF-23 qiruvchisi (YF-22 Raptor musobaqasi g'olibiga raqobatchi) uchun yaratilgan General Electric YF120 5-avlod dvigatellari texnologiyalari qo'llaniladi.
10 tonna olovli olov. Bu fonda, Evropaning jangovar samolyotlarining dvigatellari - frantsuz Rafael (M -88 dvigateli), shved Gripen (RM12, GE F404 litsenziyali versiyasi) va Eurofighter (Eurojet 2000) jismoniy nuqsonli qarindoshlardek tuyuladi. F414 ning 90 -yillar davridagi Evropa modellaridan ustunligi juda aniq.
Bularning barchasi yangilangan "Hornet" ning kutilmaganda yuqori ishlash xususiyatlariga ishora qiluvchi jiddiy bahsdir. Oddiy uchish og'irligi 20 tonnagacha bo'lsa, F / A-18E bo'ladi to'rtdan ko'proq tortish kuchiga egahar qanday Rafalega qaraganda, barcha oqibatlari bilan.
Faqatgina mahalliy dizaynerlar dizaynni takomillashtirish nuqtai nazaridan F414dan oshib ketishga muvaffaq bo'lishdi. Zamonaviy namunalar, masalan, 4+ avlod jangchilari uchun "o'tish davri" AL-41F1S dvigateli (xuddi dizaynida 5-avlod dvigatellarining elementlaridan foydalanadigan F414 singari) 14,5 gacha bo'lgan tortishning mutlaqo hayoliy parametrlarini namoyish etadi. yondirgichda tonna … Shu bilan birga, 1,5 marta bosilganiga qaramay, Su-35 dvigateli xuddi shunga o'xshash "amerikalik" dan chorak og'irroq.
Taqdimotdan (1993) keyin General Electric xaridorlarga 1000 dan ortiq F414 dvigatellarini etkazib berdi, ular shu kungacha 1 million soatdan ortiq parvoz vaqtini yig'ib olgan.
Umuman olganda, F414, ishlashiga qaramay, allaqachon "kecha". Quvvatli F135 (F-35 dvigateli), faqat 18,5 tonna tortish quvvatini ishlab chiqarishga qodir, yangi benchmark va tendentsiyalarni belgilovchi sifatida tan olindi.
Biroq, Super Hornet jangchisi bundan kuchsizlanmadi. Kelajakda u yangi dizaynlar uchun kurashda yutqazadi, lekin keyingi bir necha o'n yillikda F / A-18E F-35 bilan bir qatorda ishlashni rejalashtirmoqda.
Dumidan ari tutish befoyda
Hornetslar oilasi Northrop YF-17 prototipidan tug'ilgan. Tanlov natijasida u yana bir ishtirokchini - General Dynamics kompaniyasidan YF -16 ni "portlatdi". Buning ikkita ob'ektiv sababi bor edi:
a) "o'n oltinchisi" F-15 ("Pratt & Wheatley" F100) dvigatellari bilan uchdi;
b) bitta dvigatelli qiruvchi samolyotning arzonligi. Harbiylarga super qahramon kerak emas edi, ularga og'ir F-15 tutqichi bilan tandemda ishlash uchun engil, ko'p qirrali samolyot kerak edi.
YF-17 Harbiy-havo kuchlari musobaqasidan chiqarib tashlandi, ammo taqdir ijobiy bo'ldi. 70 -yillarning oxirida. Harbiy-dengiz kuchlari bir vaqtning o'zida tashuvchiga asoslangan samolyotlarning bir nechta modellarini almashtirishni qidirishdi: eskirgan ko'p maqsadli Phantom, Corsair hujum samolyotlari va katta va qimmat tutuvchi F-14 Tomcat-ga oqilona qo'shimcha sifatida.
Northrop prototipi ikkita dvigatel va tekis qanot mavjudligi tufayli taassurot qoldira oldi, bu past tezlikda va hujumning yuqori burchaklarida uchish va qo'nishni ta'minladi. YF-17 ning xususiyatlari kema sharoitlariga eng mos edi. Qaerda tortish-tortish nisbati va xavfsizlik, ishonchlilik va to'xtash joyiga yaqin tezlikda uchish qobiliyati uchun maxsus talablar alohida qiymatga ega bo'ldi.
YF-17 allaqachon musobaqalarda qatnashganligini, to'liq tayyor ekanligini va manevr qilishda Phantomdan ikki baravar ustunligini hisobga olsak, oxirgi shubhalar bartaraf etildi.
Qiruvchi-bombardimonchi McDonnell-Duglas F / A-18 Hornet AQSh harbiy-dengiz kuchlarining o'ziga xos belgisiga aylandi.
Aslida, bu hikoyaning mohiyati nimada? Hornet F-16 ga qaraganda manevrli bo'lishi kerak.
Uning dizayni asosan 4 -avlod jangchilarining barcha aerodinamikasidan foydalangan va Hornetning o'zi taniqli raqibining asosiy kamchiliklaridan xoli edi.
Hisobotlarga ko'ra, birinchi modifikatsiyali F-16 yo'lakchasi yo'lning barqarorligini va 10 ° dan yuqori hujum burchaklarida boshqarish qobiliyatini yo'qotdi. Quyruq bloki aerodinamik "soyaga" tushdi, undan chiqish joyi endi ko'rinmasdi. Jangchi bu holatda "suzib ketdi" va uni faqat favqulodda vositalar yordamida (tormoz parashyuti) olib qo'yish mumkin edi.
Hornetda bunday muammolar yo'q edi, uni 40 ° gacha burchak ostida boshqarish mumkin edi. Oddiy qilib aytganda, u qorinni oldinga uchib, manevr qilar va uchuvchining iltimosiga binoan bu holatdan erkin chiqib ketishi mumkin edi. Ikki qanotli dumi bilan rullarning turli yo'nalishdagi burilishlari sho'ng'in lahzasini yaratishga imkon berdi-qiruvchi burnini pastga tushirib, hujumning tanqidiy burchagiga yetdi.
Hornet to'rtta girdobli kuchli dinamikaga ega, uning afzalliklari samolyotning V shaklidagi dumi bilan birlamchi girdoblarning o'zaro ta'siri natijasida kuchayadi. Havo oqimlari shu qadar kuchga yetdiki, ular keellarga zarar etkazishi mumkin edi. Bu muammoning oldini olish uchun qanot ildiziga vorteksni zaiflashtiradigan va yukning bir qismini o'ziga yuklaydigan qo'shimcha tizmalarni o'rnatish kerak edi.
"O'n oltinchi" da bunday narsa yo'q. Garchi bunday vaziyatda ham u jangovar samaradorlikni saqlab qoladi va havo janglarida ko'plab g'alabalarni qo'lga kiritadi - yanada rivojlangan F / A -18 haqida nima deyishimiz mumkin!
Bir qirrali F-16 ning jiddiy kamchiliklari butun dunyoga ma'lum edi. Eng radikal modernizatsiya variantini ingliz Xokker Sidli taklif qilgan. Ularning kontseptsiyasi P.1202, bitta dvigatelli qiruvchi edi, xuddi F-16 ga o'xshash ikki tomchi suvga o'xshardi, uning asosiy farqi … ikki qirrali V shaklidagi dum edi.
V shaklidagi keel eritmasi keng tarqalgan bo'lib to'g'ri echim sifatida qabul qilindi. Killerning bunday joylashuvi keyinchalik barcha zamonaviy samolyotlarni oldi-PAK FA, F-22, hatto bitta dvigatelli F-35. Evropalik Rafales va Tayfunlarga kelsak, ular old gorizontal dumli dumsiz dizayndan foydalanadilar, bu erda boshqaruv samolyotlarini "soyalash" mumkin emas.
"Raptors" va PAK FA kemalarining qulashi nafaqat ko'rinishni kamaytirish uchun qilingan, axir, ayyorlik uchun vertikal quyruqdan butunlay voz kechish afzalroqdir. Bunday samolyot jangovar vazifalarni bajarishi mumkin bo'ladi (YB-49, B-2), lekin u hujumning o'ta keskin burchaklarida manevr qilishni unutishi kerak bo'ladi.
Gap shundaki, to'rtta girdobli aerodinamika, uning g'oyasi eng yaxshi zamonaviy jangchilar tomonidan qo'llaniladi. Birinchisi Hornet edi.
Bunga Zadornovning "XUSUSIY TUPY-YE" qo'shishingiz ham mumkin. Ammo, agar biz texnik ko'rikdan o'tayotgan bo'lsak, sarkazmni chetga surib qo'yish kerak bo'ladi.
Xanjarga o'xshab, ari ham qichitqi o'tga uradi
Shunga o'xshash belgi, turli samolyotlar. Bunga mahalliy Tu-22 va Tu-22M raketa tashuvchilari misol bo'la oladi.
Vaziyat F / A-18C va yangi F / A-18E bilan o'xshash. Quyidagi rasmda bu farqlar ko'rsatilgan.
Ularni faqat uzoqdan chalkashtirib yuborish mumkin. Faqat shunga o'xshash konturlar va aerodinamik dizayn bir oilaga mansubligini eslatadi. Aks holda, bu mutlaqo boshqa jangchilar.
F / A-18E avvalgisiga qaraganda ancha katta va massivroq. Super Hornetning vazni 3 tonnaga, maksimal uchish vazni - 7 tonnaga oshdi. Ichki yonilg'i ta'minoti 5 dan 6, 7 tonnagacha oshdi.
Qanot maydoni 8 kvadrat metrga oshdi. metr, dvigatelning bosimi - deyarli 30%. Slugs-vortex generatorlari va quyruq blokining maydoni keskin oshdi. Ushbu texnikalar tufayli og'irroq bo'lgan Super Hornetning uchish xususiyatlari asl F / A-18C darajasida qoldi. Avionikadagi o'zgarishlar va ko'rinishni kamaytirish elementlarining kiritilishi biroz keyinroq muhokama qilinadi.
Samolyot konstruktorlari Super Hornetni havo qabul qilish shakliga ko'ra osongina ajrata oladi: ular to'rtburchaklar kesimga ega.
Aerodinamik mutaxassislar ortiqcha qanotning pastdan tepaga oqishini ta'minlash uchun to'lg'azilgan qanotdagi bo'shliqlarni yo'q qilishni eslatadi. Asl "Hornets" ishlayotganda, bu uyalarning sezilarli afzalliklari aniqlanmadi.
4 -avlod jangchilarining aerodinamikasi dastlab imzoni kamaytirish usullari mavjudligini istisno qilgan. Shunga qaramay, yashirin texnologiya F / A-18 evolyutsiyasining asosiy yo'nalishlaridan biriga aylandi.
Zamonaviy "maxfiylik" g'oyasini (parallel qirralar va qirralar) ishlatishga imkon bermagan jiddiy cheklovlarga qaramay, Super Hornet dizayni 4+ avlodning barcha jangchilarining imzosini kamaytirish bo'yicha eng ambitsiyali choralarni amalga oshiradi.
Asosiy harakatlar F / A-18Eni frontal tomondan nurlantirishda RCSni kamaytirishga qaratilgan. Havo qabul qilish kanallari samolyotning uzunlamasına o'qidan devorlardan keladigan nurlanishni aks ettirish uchun egilgan. Radial pervanel blokerlari qo'shimcha ravishda kompressor pichoqlari oldiga o'rnatiladi.
Texnologik teshiklar eshiklari qirralari va shassi tokchalari eshiklari arra tishi shakliga ega. Alohida konstruktiv elementlar (havo olish kanallari) radio-yutuvchi materiallar bilan qoplangan. Qoplama panellari orasidagi bo'shliqlarni bartaraf etishga katta e'tibor berildi.
Yashirin texnologiyaning barcha choralari singari, ular raketa boshlarini uchirishni erta aniqlashga to'sqinlik qilishga qaratilgan.
Ko'rinishni kamaytirish choralari SuperCute -ning parvoz xususiyatlariga zid kelmaydi. O'zgarishlarga salbiy ta'sir ko'rsatadigan yagona parametr - bu qiruvchi samolyot narxi.
Super Hornet ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti, 4+ avlodining barcha zamonaviy jangchilari singari, modulli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Ko'rish va navigatsiya uskunalarining tarkibi oldinda turgan vazifalarga qarab farq qilishi mumkin.
Asosiy rolni aniq qurollarni nazorat qilishni ta'minlash uchun to'xtatib qo'yilgan konteynerlar o'ynaydi. Dengiz aviatsiyasi o'zining PNK liniyasidan foydalanadi, bu havo kuchlari uchun standart LANTIRN va LITENING konteynerlaridan farq qiladi.
Hornet evolyutsiyasi paytida uning eskirgan AN / AAS-38 Nitehawk konteynerini (yer nishonlarini nur bilan aniqlash va yoritish uchun) zamonaviy AN / ASQ-228 ATFLIR kompleksi (abbr. infraqizil spektr ), har qanday balandlikda ishlash imkoniyatlarini kengaytiradi. Uzunligi 1,8 metr va massasi 191 kg bo'lgan soddalashtirilgan konteynerda, termal (IR) kameradan tashqari, erning tanlangan maydonini batafsil ko'rish uchun televizor kamerasi, lazerli diapazon. maqsadli yoritish uchun uskunalar o'rnatilgani uchun.
Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra (Ratheon), ATFLIR konteynerining jihozlari nishonlarni aniqlash va qurolni 60 km masofada nishab bo'ylab yo'naltirishga qodir.
Hammasi bo'lib, ochiq manbalarga ko'ra, AQSh dengiz kuchlariga 410 ta shunday konteyner etkazib berilgan.
Radio to'lqinlarining atmosferada zaiflashishi va ularning atmosfera hodisalariga past sezuvchanligi (bulutlik, yog'ingarchilik) tufayli, boshqa diapazonlarda kuzatishni imkonsiz qiladi, radar aviatsiyani aniqlashning asosiy vositasi bo'lib qoladi.
2007 yildan buyon Super Hornet qiruvchilariga faol fazali antennali AN / APG-79 radarlari o'rnatildi. Nazariy jihatdan, uning afzalliklari aniq:
-kichikroq og'irlik va o'lchamlar: antennaning o'zi kichikroq bo'lgani uchun, yuqori quvvatli chiroq va tegishli sovutish tizimi va yuqori voltli quvvat manbai yo'qligi;
- yuqori sezuvchanlik va aniqlik, "kattalashtirish oynasi" rejimida o'lchash va ishlash qobiliyati ("er ustida" ishlash uchun ideal);
- ko'p sonli uzatgichlar tufayli, AFAR nurlarini burish mumkin bo'lgan kengroq burchak diapazoniga ega - bosqichli massivga xos bo'lgan massivlar geometriyasining ko'plab cheklovlari olib tashlangan.
Amalda, e'lon qilingan jangovar qobiliyatning oshishi tasdiqlanmadi.
Amaliy sinovlar natijalari AFAR radarlari bilan jihozlangan F / A-18E / F harakatlarining an'anaviy radarlarga ega bo'lgan jangchilarga nisbatan statistik jihatdan muhim farqlarini aniqlamadi.
(Test va baholash direktoridan (DOT & E), 2013).
Millionlab dollarlik fiyaskoning sabablaridan biri, radarning uskunalari va dasturiy ta'minoti eskirgan, bu AFARning barcha afzalliklaridan foydalanishga imkon bermaydi. APG-79 radar-bu APG-73 ning yangilangan versiyasi bo'lib, u yangi antennaga ega bo'lganidan farq qiladi. Bu, o'z navbatida, 1983 yilda Hornet qiruvchi-bombardimonchi samolyotining asosiy radari sifatida xizmatga kirgan eskirgan APG-65ni modernizatsiya qilishdir.
Frantsuzlar Rafale qiruvchisi uchun AFAR radarini ishlab chiqish paytida ham shunday qiyinchiliklarga duch kelishgan. Thales RBE-2-AA, shuningdek, an'anaviy PFAR bilan RBE-2 radariga asoslangan improvizatsiya bo'lib, uning oqibatida. Shuning uchun dastlab AFAR uchun mo'ljallangan zamonaviy (va eski radarlarning modernizatsiya qilinmagan versiyalariga ega) yagona F-22 va F-35 qiruvchi samolyotlari (APG-81 radarlari) alohida qiziqish uyg'otadi.
Perspektivlar
Oldingi kabi, Super Hornet ketma-ket ikkita asosiy modifikatsiyada ishlab chiqariladi: bitta o'rindiqli F / A-18E va ikki o'rindiqli F / A-18F (ishlab chiqarilgan jangchilarning uchdan bir qismi). "Egizak" kokpitida o'qituvchi bo'lgan stajyor yo'q, u mashg'ulotlar uchun mo'ljallanmagan. Ekipaj a'zolari - uchuvchi va qurol operatori. Yo'l -yo'riqli qurol yordamida er nishonlariga hujum qilishda samaradorlikni oshirish.
Super Hornet seriyali modifikatsiyasining oxirgi (2006 yildan hozirgi kungacha) radar ovchisi EF -18G Growler edi.
1997 yildan buyon McDonnell-Duglas Boeing tarkibiga kiradi. Yangi xo'jayin Super Hornetni o'zining asosiy raqobatchisi F-35-dan ba'zi buyurtmalarni siqib chiqarishga qodir bo'lgan engil ko'p qirrali jangovar tokchasida muvaffaqiyatli mahsulot sifatida ko'rishda davom etmoqda.
Shunday qilib, 2011 yilda Hindistonning Bangalor aviabazasida o'tkazilgan aviashou paytida Xalqaro yo'l xaritasi dasturi doirasida yangilangan F / A-18F kontseptsiyasi taqdim etildi. Aviatsiya doiralarida loyiha "Silent Hornet" norasmiy nomini oldi ("Silent Hornet", "maxfiy" texnologiyasi bilan).
Kutilganidek, XXI asr qiruvchisining modifikatsiyasi taklif qilindi. yonilg'i quyish tanklari va keng ekranli "shisha kokpit" qabul qilindi, bu aralashtirish orqali ma'lumotlarni idrok etishni vizual ravishda engillashtiradi (turli sensorlardan taktik ma'lumotlarning qo'shilishi). Asosiy "diqqatga sazovor joy" - bu qurollarni joylashtirish uchun to'xtatilgan yashirin konteyner.
Boeing urinishlaridan farqli o'laroq, potentsial xaridorlar har doim F-35 ni tanlaydilar, bunda yangi avlod "to'ldirish" bilan yanada istiqbolli platformani ko'rishadi.
Menejerlar va dizaynerlarning oxirgi umidlari D. Trampning kelishi bilan bog'liq. 2016 yil dekabr oyida Boeing zavodida so'zlagan AQShning yangi prezidenti F / A-18XT deb nomlangan eng ilg'or Super Hornet modifikatsiyasiga katta buyurtma olish mumkinligiga ishora qildi.
