Sovet Ittifoqiga qarshi urush boshlanishi bilan fashistlar rahbariyati mamlakatimizni siyosiy izolyatsiya qilishiga ishondi, lekin 1941 yil 12 iyulda Buyuk Britaniya va SSSR o'rtasida Germaniyaga qarshi urushda birgalikdagi harakatlar to'g'risida bitim imzolandi. 29 sentyabr - 1 oktyabr kunlari Moskvada bo'lib o'tgan SSSR, Buyuk Britaniya va Amerika Qo'shma Shtatlari vakillarining konferentsiyasida Sovet Ittifoqiga AQSh va Angliyaga qurol -yarog 'va strategik materiallar hamda bizning yuklarimiz bilan yordam berish to'g'risida qaror qabul qilindi. harbiy ishlab chiqarish uchun xom ashyo.
Qurol -yarog ', o'q -dorilar, transport vositalari, sanoat asbob -uskunalari, neft mahsulotlari, xom ashyo, oziq -ovqat mahsulotlari, ma'lumot va xizmatlarni AQSh tomonidan qarz yoki lizingga qarshi ittifoqdosh davlatlarga qarz yoki ijaraga berish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni uzatish tizimi. -Urush yillarida mavjud bo'lgan 1941-1945 yillardagi Gitler koalitsiyasi. Lizing-lizing ingliz tilidan. qarz berish - qarz berish va ijaraga berish - ijaraga berish Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti F. Ruzvelt tomonidan ixtiro qilingan, u nemis va yapon bosqinchilari tomonidan hujumga uchragan davlatlarni qo'llab -quvvatlashga intilgan. Lend-Lizing qonuni AQSh Kongressi tomonidan 1941 yil 11 martda qabul qilingan. U bir necha bor uzaytirilib, nafaqat urush davriga, balki urushdan keyingi dastlabki yillarga ham uzaytirildi. Qonun qabul qilinganidan keyin darhol kuchga kirdi. 1945 yil 30 iyunda Qo'shma Shtatlar 35 davlat bilan kredit-lizing shartnomalarini imzoladi. SSSRga kelgan qurol -yarog 'va boshqa yuklarga javoban ittifoqchilar 300 ming tonna xrom rudasi, 32 ming tonna marganets rudasi, katta miqdordagi platina, oltin, yog'och va boshqalarni oldilar. Rossiya AQSh bilan urush paytida etkazib berilgan tovarlar bo'yicha hisob -kitoblarni faqat 2006 yilda yakunlagan.
Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlardan yuklar tez orada Sovet Ittifoqiga kela boshlagani ma'lum bo'lgach, ularni etkazib berish yo'llari to'g'risida savol tug'ildi. 1941 yilning yoz va kuzida Amerikadan SSSRga eng yaqin va xavfsiz yo'l Tinch okeani orqali o'tdi. Ammo, birinchi navbatda, Tinch okeanining 5 ta eng yirik portlaridan faqat Vladivostokda front bilan temir yo'l aloqasi bor edi, ikkinchidan, Primoryodan yuklar Trans-Sibir temir yo'lida bir necha hafta tiqilib qoldi. Shunga qaramay, "Tinch okeani yo'li" butun urush davomida ishlagan va import qilingan yuklarning 47% u orqali Sovet Ittifoqiga etkazib berilgan. Alyaska-Sibir havo ko'prigi, bu erda dushman erisha olmagan, ishlagan, shu bilan birga SSSRga 8 mingga yaqin samolyot etkazib berilgan. Boshqa yo'l Fors ko'rfazi va Eron orqali o'tdi. Ammo u faqat 1942 yilning o'rtalarida ishlay boshladi. Keyinchalik, barcha texnik va tashkiliy muammolar hal bo'lgach, bu yo'nalish ittifoqchilar tomonidan etkazib beriladigan barcha yuklarning 23,8 foizini oldi. Biroq, bu keyinchalik edi va 1941 yil kuzida yordam kerak edi.
Uchinchi marshrut - Norvegiya va Barents dengizlari orqali Arxangelsk va Murmanskka borishning eng maqsadga muvofiqi edi. Kemalar bu marshrutni 10-14 kun ichida bosib o'tganiga va shimoliy portlarning mamlakat markazi va frontga yaqinligiga qaramay, bu yo'nalishda sezilarli kamchiliklar bo'lgan. Muzlamaydigan Murmansk porti front chizig'idan atigi bir necha o'n kilometr uzoqlikda edi va shu sababli uzluksiz havo hujumlariga uchradi. Oldingi chiziqdan ancha uzoqda bo'lgan Arxangelsk, Oq dengizning muzlashi tufayli yiliga bir necha oy kemalarga kira olmasdi. Britaniya orollaridan Kola yarim oroligacha bo'lgan marshrut Norvegiyaning bosib olingan qirg'oqlari bo'ylab o'tdi, u erda Germaniya havo kuchlari va dengiz floti bazalari joylashgan edi va shu tariqa u dushman floti kuchlarining doimiy ta'siri ostida edi. va aviatsiya. Shunga qaramay, mamlakatimiz uchun hal qiluvchi davrda, 1941-1942 yillar. shimoliy yo'nalish eng samarali bo'lib chiqdi.
Kortejlarni tashkil qilish va ularning portlarimizga kirish xavfsizligi uchun javobgarlik Britaniya admiralligiga yuklatilgan. Ingliz flotida tashkil etilgan konvoy xizmatining tashkil etilishiga muvofiq, karvonlarni tashkil etish va ularning o'tishi bilan bog'liq barcha masalalar Admiralti savdo kemalari bo'limi tomonidan hal qilindi. Angliyadagi Loch E va Scapa Flow, Reykyavik va Xollda konvoylar paydo bo'ldi. Islandiyadagi Hvalfjord (1944-1945 yillarda - faqat Loch Yu). Arxangelsk, Molotovsk (Severodvinsk), Murmansk karvonlarning kelishi va qaytish joylari edi. O'tish 10-14 kun ichida yakunlandi. Muzlash davrida Oq dengizda kemalarning harakatini sovet muzqaymoqlari ta'minlagan. Kortejlar tarkibiga turli portlarga yuklangan ingliz transportlari, Angliyaga yoki AQShdan Reykyavikka kelgan Amerika va boshqa ittifoqdosh transportlar kiradi. 1942 yildan beri karvonlardagi kemalarning yarmidan ko'pi amerikaliklar. 1941 yil noyabrdan 1943 yil martgacha (ba'zi kemalarimiz Uzoq Sharqqa ko'chirilgunga qadar) sovet transporti ham kiritilgan. Savdo flotimizning cheklanganligi va 8-10 tugun tezlikdagi kemalarning yo'qligi ularni kengroq hajmda ishlatishga imkon bermadi.
Dastlab inglizlar 6-10 ta kemadan iborat karvonlar tuzib, ularni bir-uch hafta oralig'ida jo'natishdi. 1942 yil mart oyidan boshlab karvonlardagi transportlar soni 16–25 taga etdi va PQ-16, PQ-17 va PQ-18 mos ravishda 34, 36 va 40 dona edi. 1942 yil dekabr oyining oxiridan boshlab katta karvonlar har biri 13-19 ta kemadan iborat ikki guruhga bo'lina boshladi. 1944 yil fevraldan boshlab 30-49 ta transportdan iborat karvonlar, 1945 yilda esa 24-28 ta yuk tashila boshladi. Karvonlarning o'tishi Angliya (yoki Islandiya) - taxminan. Yan Mayen - Fr. Ayiq - Arxangelsk (yoki Murmansk). Grenlandiya va Barents dengizidagi muzlik sharoitlariga qarab, marshrut taxminan shimoldan tanlangan. Yan Mayen va Ayiq (ehtimol, Shimoliy Norvegiyada dushman bazalari va aerodromlaridan uzoqroqda) yoki bu orollarning janubida (qishda). Inglizlar transportning aylanma xavfsizligini qo'lladilar. Unga qiruvchilar, qirg'inchilar, korvetlar, fregatlar, ilmoqlar, mina qidiruvchilar va suv osti ovchilari kirgan. Har bir kemaga karvonning umumiy yurish tartibida joy ajratilgan. Suv osti kemalari aniqlanganda, alohida eskort kemalari tuzilmani tark etishdi va tez -tez karvondan ajralib ketishdi. Ba'zi hollarda, karvon buzildi (bo'ronli ob -havo sharoitida, er usti kemalari hujum qilish xavfi bilan).
Kolonnani yer usti kemalarining ehtimoliy hujumidan himoya qilish uchun qopqoq otryadi ajratildi. Ba'zan uni ikki guruhga bo'lishdi: kruiz otryadi (yopiq qopqoq) va uzoq masofali (operatsion) qopqoq otryadi, unga jangovar kemalar, kreyserlar va ba'zan samolyot tashuvchilar kiradi. Operatsion qopqoq bo'linmasi karvonning harakatiga parallel ravishda harakat qildi yoki dushman bazalariga uzoqdan yaqinlashdi. Shimoliy flotning operatsion zonasida (meridianning sharqida 18 °, keyin 20 ° sharqiy uzunlikda) sovet kemalari va samolyotlari yordamida xavfsizlik kuchaytirildi. Bundan tashqari, Sovet kemalari suv osti kemalarini qidirishdi va Kola ko'rfaziga va Oq dengiz bo'g'oziga - Arxangelskga yaqinlashish joylarida trolling qilishdi.
Kola ko'rfaziga kiraverishda chuqurlikdagi portlash
Buyuk Britaniyadan SSSRga birinchi karvon 1941 yil 21 avgustda jo'nab ketdi. U 2 ta qiruvchi, 4 ta korvet va 3 ta mina qidiruvchi tomonidan qo'riqlanadigan 6 ta ingliz va 1 daniyalik transportdan iborat edi. Bu uning joylashuvi bo'yicha operatsiya nomi bilan atalgan - "Dervish". Ammo keyinroq, Sovet Ittifoqiga ketayotgan karvonlarga PQ harfli belgi berilganda, hujjatlarning birinchisi PQ-0 deb nomlana boshladi. Bu belgi tasodifan paydo bo'lgan va o'sha paytda Sovet Ittifoqiga karvon operatsiyalarini rejalashtirish uchun mas'ul bo'lgan Admiralti boshqaruvi britaniyalik ofitser Piter Kellinning bosh harflari edi. Qaytish karvonlari QP deb belgilandi. 1942 yil dekabrdan boshlab, karvonlar navbati bilan YW va RA deb belgilandi va shartli raqamdan boshlanadigan seriya raqami - 51.
1941 yil 31-avgustda Darvish kolonnasi Arxangelskka yo'qotmasdan keldi va Angliya-Sovet harbiy hamkorligining haqiqiy timsoliga aylandi. Gap shundaki, yuk mashinalari, minalar, bomba, kauchuk, jun bilan bir qatorda, Arxangelsk portidagi o'rmonlarga britaniyalik bo'ronlarning 15 demontaj qilingan qiruvchisi tushirildi. 1941 yil oxirigacha har ikki yo'nalishda yana 10 ta karvon o'tkazildi. 1941 yildagi tashqi aloqalardagi vaziyat tashqi karvonlarning taqdiri uchun tashvish tug'dirmadi. "Barbarossa" nemis rejasi Sovet Ittifoqining mag'lubiyatini, asosan, quruqlikdagi kuchlar va aviatsiya tomonidan o'tuvchi kompaniyada rejalashtirgan. Shuning uchun, Germaniya dengiz floti ham Arktikani o'z sa'y -harakatlarini qo'llash mumkin bo'lgan maydon deb hisoblamadi. Nemislar tashqi aloqani buzish uchun hech qanday chora ko'rmadilar va karvonlarda hech qanday yo'qotishlar bo'lmadi. 1942 yil shimoliy karvonlar ko'p jihatdan oldingisidan farqli o'laroq, dushmanning kuchayib borayotgan ta'siri sezildi.
A. Gitler Germaniya floti G'arbda Buyuk Britaniyaga qarshi urushning hal qiluvchi maqsadlariga erisha olishiga ishonmaganligi sababli, u g'alabaga erishish uchun katta er usti kemalari yadrosi, suv osti floti va aviatsiyasining muhim kuchlaridan foydalanishga qaror qildi. Sharq. Sovet Ittifoqi va Buyuk Britaniya o'rtasidagi dengiz aloqalarini uzish, shuningdek, Shimoliy Norvegiyaga qo'nishni oldini olish maqsadida, 1942 yil yanvar-fevral oylarida "Admiral Scheer" og'ir kreyseri "Tirpits" jangovar kemasi Trondxeym viloyatiga joylashtirildi., Hipper, "Kyoln" engil kreyseri, 5 ta qiruvchi va 14 ta suv osti kemasi. Bu kemalarni qo'llab -quvvatlash va aloqalarini himoya qilish uchun nemislar bu erga ko'p sonli mina, patrul kemalari, qayiqlar va turli yordamchi kemalarni to'plashdi. Norvegiya va Finlyandiyada joylashgan 5 -nemis havo flotining kuchi 1942 yilning bahoriga kelib 500 ta samolyotgacha oshdi. Shimoliy karvonlar yo'nalishidagi birinchi kema 1942 yil 7 yanvarda yo'qolgan. Bu PQ-7 karvoni bilan suzib ketayotgan Britaniyaning "Vaziriston" paroxodidir. Ittifoqchi karvonlarga qarshi fashistlarning yer usti kuchlarining birinchi yirik operatsiyasi 1942 yil mart oyida (kod nomi "Shportpalas") amalga oshirildi. QP-8 karvonini ushlab qolish uchun 3 ta esminets va suv osti kemalari qo'riqlagan Tirpitz jangovar kemasi chiqdi. Natijada, karvon ortida qolib ketayotgan yog'ochni tashuvchi Ijora cho'kib ketdi.
"Izhora" yog'och tashuvchisining o'limi
1942 yil mart oyida nemis aviatsiyasi dengiz o'tish joyidagi karvonlarga hujum qila boshladi va aprelda ular Murmanskga katta reydlar boshladi. Havo hujumlari natijasida 30-mart kuni Murmanskka kelgan PQ-13 karvoni 4 ta kema va eskort kemasini yo'qotdi.
Murmanskda yonayotgan uylar, 1942 yil iyul
Agar shu vaqtgacha Shimoliy flot tashqi konvoylarning harakatini kundalik jangovar harakatlar tartibida ta'minlagan bo'lsa, keyingi ikki karvonni (SSSRga kelish va Buyuk Britaniyani tark etish) qo'llab-quvvatlash uchun PQ-13 karvonidan boshlab, flot harakatlana boshladi. flotning deyarli barcha kuchlari qatnashgan operatsiyalarni o'tkazish: qiruvchi va patrul kemalari karvonni zudlik bilan qo'riqlashni kuchaytirdi; aviatsiya aerodromlar va bazalarga bombardimon zarbalari berdi, qirg'oqqa 150-200 mil masofaga yaqinlashganda karvonlarni yopdi, bazalar va kemalarning langarlarini zenitdan himoya qildi; mina qidiruvchilar, patrul kemalari va qayiqlari qirg'oqbo'yi hududlarini va reydlarni mina va suv osti kemalaridan saqlagan. Bu kuchlarning barchasi 1000 milgacha bo'lgan karvon yo'lining sharqiy qismi bo'ylab joylashtirildi. Ammo vaziyat murakkablashdi va Buyuk Britaniya, Islandiya va Sovet Ittifoqidan chiqib ketayotgan 4 karvondagi 75 ta kemadan 9 tasi aprel oyida cho'kdi: QP -10 - 4 ta, PQ -14 - 1 ta, PQ -15 - 3 ta kemalar.
May oyining oxirida PQ-16 konvoyi havo hujumidan 6 ta transport vositasini yo'qotdi.30 may kuni 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushining mashhur uchuvchilardan biri ushbu konvoy ustidan havo jangida uch Ju-88 samolyotini urib o'ldirdi. polk komandiri Sovet Ittifoqi Qahramoni podpolkovnik B. F. Safonov (27 may kuni unga Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni tomonidan ikkinchi "Oltin Yulduz" medali topshirildi). Umuman, 1942 yilning yozida shimoliy karvonlar atrofidagi vaziyatni o'ta og'ir deb ta'riflash mumkin. PQ-17 o'ziga xos suv havzasiga aylandi, Ikkinchi jahon urushining eng fojiali kolonnasiga aylangan shimoliy karvonlarning eng chuqur inqirozi.
1942 yil 27-iyunda PQ-17 36 ta transport vositasi (shu jumladan Ozarbayjon va Donbass sovet tankerlari) va 3 ta qutqaruv kemasi bilan Islandiyaning Xvalfyord shahridan jo'nab ketdi. Tez orada shikastlangani sababli ikkita transport vositasi qaytarildi. Eskort tarkibida 20 tagacha ingliz kemalari bor edi (esminetslar, korvetlar, havo hujumidan mudofaa kemalari va mina tashuvchilar). Kolonnaning janubida 4 ta kreyser va 2 ta esminetsdan iborat yaqin qopqoqli otryad bor edi. Norvegiya dengizining sharqiy qismida 2 ta jangovar kema, 2 ta kreyser va 12 ta esminetsli "G'alabalar" samolyot tashuvchisidan iborat uzoq masofali qopqoq otryadi manevr qilardi. 29 iyungacha Shimoliy flotning K-2, K-21, K-22, Shch-403 suv osti kemalari va to'qqizta Britaniya suv osti kemalari Shimoliy Norvegiya sohillari yaqinida joylashtirildi.
PQ-17 konvoyi
Kola yarim orolining aerodromlarida 116 ta samolyot harakatga tayyorlandi. Shunday qilib, karvonni er usti kuchlari bilan ta'minlash, dushman eskadroni bilan uchrashganda, etarli darajada ishonchli edi. Konvoyni mag'lub etish uchun fashistik nemis qo'mondonligi 108 bombardimonchi, 30 sho'ng'in va 57 torpedo bombardimonchilarini tayyorladi. 11 ta suv osti kemasi karvonga qarshi harakat qilishi kerak edi. Yuzaki kemalarning ikki guruhi Trondxaymda (Tirpitz jangovar kemasi, "Admiral Hipper" og'ir kreyseri, 4 ta esminets) va Narvikda (Admiral Scheer, Lutzov og'ir kreyserlari, 6 ta qiruvchi) edi. A. Gitler karvonlarga hujum qilish uchun katta er usti kemalaridan foydalanishga faqat yaqin atrofda ingliz samolyot tashuvchisi bo'lmagan taqdirda ruxsat berilgan.
1 iyul kuni dushmanning havo razvedkasi Norvegiya dengizida PQ-17 konvoyini ko'rdi. Dastlabki 4 kun ichida karvon samolyotlar va suv osti kemalari hujumlarini muvaffaqiyatli bartaraf etdi, garchi 3 ta transport vositasi cho'kib ketgan. Taxminan bir vaqtning o'zida, dushman kemalari otryadi Narvikdan Alten -Fyordga joylashganda, toshlarga yugurdi, natijada "Luttsov" og'ir kreyseri va 3 ta esminets shikastlandi. 4 -iyul kuni ertalab ittifoq qo'mondonligi yaqinda dushman kuchlarining er usti guruhi, shu jumladan Tirpits jangovar kemasi joylashtirilishi to'g'risida xabardor bo'ldi. Birinchi dengiz xo'jayini, admiral D. Pound karvonni tarqatishga qaror qildi. Britaniya Admiralti buyrug'i bilan 4 iyul soat 2230da to'g'ridan-to'g'ri eskimyoz esmerlar va qisqa masofali kemalar uzoq masofali qopqoq otryadiga qo'shilish uchun g'arbga chekinishdi. Transportlarga tarqatish va mustaqil ravishda Sovet portlariga borish buyurildi.
5 iyul kuni, soat taxminan 11 da, Tirpits jangovar kemasi (12 kema) boshchiligidagi nemis otryadi dengizga chiqdi. Ko'p o'tmay, Hammerfest shimolida, K-21 suv osti kemasi (kapitan 2-darajali N. A. Lunin) buni bilib, torpedalar bilan jangovar kemaga hujum qildi va bu haqda qo'mondonlikka xabar berdi. O'sha kuni eskadronni inglizlarning samolyoti va suv osti kemasi topdi, ular ham uning paydo bo'lishi haqida xabar berishdi. Ushbu radiogrammalarni eshitib, nemis qo'mondonligi eskadronga Altenfyordga qaytishni buyurdi. Qutb kunida qopqoqsiz qolgan kemalar dushman samolyotlari va suv osti kemalari uchun oson o'ljaga aylandi. 5 dan 10 iyulgacha Barents dengizining shimoli -sharqiy qismida 20 ta transport vositasi va qutqaruv kemasi cho'kdi. Asosan, Novaya Zemlya ko'rfazlari va koylarida boshpana topgan va ekipajlari kemalarining omon qolishi uchun kurashda qahramonlik ko'rsatgan kemalar kolonnadan qochib ketishdi.
Shimoliy flot tomonidan transportlarni qidirish va ularga yordam ko'rsatish uchun baquvvat va keng ko'lamli choralar ko'rish zarur edi. 28 iyul kuni PQ-17 konvoyining oxirgi transporti Uinston Salem Arxangelskga etib keldi. PQ-17 konvoyining 36 ta transportidan Islandiyaga qaytgan ikkita kema, 11 tasi Murmansk va Arxangelskgacha etib keldi, 23 tasi cho'kdi.153 kishi halok bo'ldi. Sovet kemalari va kemalari 300 ga yaqin ingliz va sovet dengizchilarini qutqardi. Transportlar bilan birgalikda 3350 ta mashina, 430 ta tank, 210 ta samolyot va 100 ming tonnaga yaqin yuk yo'qolgan.
PQ-17 karvoni halokatidan keyin Britaniya hukumati Sovet Ittifoqiga karvon yuborishdan bosh tortdi. Faqat Sovet hukumati bosimi ostida sentyabr oyining boshlarida PQ-18 konvoyi Islandiyadan Sovet Ittifoqiga jo'nab ketdi. U 40 ta kemadan iborat edi. Kolonnani 50 dan ortiq eskort kemalari qo'llab -quvvatladi. Birinchi marta, bortida 15 ta samolyoti bo'lgan karvon samolyot tashuvchisi eskortga kiritildi, bu esa dushmanning havo hujumi paytida dushmanga katta zarar etkazdi. PQ-18 konvoyining o'tish shartlari ko'p jihatdan oldingisiga o'xshash edi, lekin bu safar eskort kemalari va ittifoqchilarning barcha qo'llab-quvvatlovchi kuchlari jangga kirishdi. Karvonga 17 ta suv osti kemasi va 330 dan ortiq samolyot hujum qilgan. Hammasi bo'lib, PQ -18 karvonidan Germaniya aviatsiyasi 10 ta transport vositasini, suv osti kemalari - 3 ta transport vositasini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Shimoliy flot zonasida faqat 1 ta transport botgan. Nemis floti va aviatsiyasi tegishli javob oldi - 4 ta qayiq cho'kdi va 41 ta samolyot urildi.
Britaniya EM "Eskimo" PQ-18 tomonidan qo'riqlanadi
PQ-18 va QP-14 karvonlari o'tishi paytida har ikki tomondan ham yo'qotishlar katta edi, ammo kuchli xavfsizlik va etarli xavfsizlik choralari bilan nemislar Sovet Ittifoqi bilan Buyuk Britaniya o'rtasidagi aloqa yo'llarini uzib qo'yolmasligi aniq bo'ldi. Shimolda Britaniya. Ammo ittifoqchilar qutbli tun boshlangunga qadar yana karvon yuborishdan bosh tortishdi. 1942 yil oktyabr -noyabr oylarida, sovet qo'mondonligi taklifiga binoan, yagona transportlar harakati tizimi ("tomchi -tomchi") sinovdan o'tkazildi. Ittifoqchilar yakka kemalarning suzib ketishini samarasiz deb hisoblashdi va keyinchalik undan voz kechishdi.
Qutbli tun, qish bo'ronli ob -havo boshlanishi bilan, karvonlarning Sovet Ittifoqiga harakati yana boshlandi. Dekabr o'rtalarida birinchi karvon dushmanlarga sezdirmay o'tdi. Ikkinchisiga ikkita og'ir kreyser va 6 ta esminets hujum qildi. Ular transportga chiqishmadi. Ikkala tomon ham esminetsni yo'qotdi va transportda yo'qotishlar yo'q edi. Bu muvaffaqiyatsizlik A. Gitler nemis floti qo'mondoni gross-admiral E. Raederni almashtirishga qaror qilganining sabablaridan biri edi va dengiz osti kuchlariga ustunlik bergan admiral K. Doenits bu harakatlarning tarafdorini almashtirdi. katta sirt kuchlari. 1943 yil yanvar va fevral oylarida shimolda bir nechta kuchli kuzatuvli karvonlar yurish qildi. 1943 yil fevraldan noyabrgacha Sovet portlariga bitta karvon kelmadi - PQ -17 sindromi hali ham juda katta edi. Butun qish davomida Sovet Ittifoqiga boradigan karvonlar bitta transportni yo'qotmagan. To'g'ri, qaytish karvonlari nemis suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketgan 6 ta kemani yo'qotdi. Ammo bu 83 ta transportdan 6 tasi.
1943 yil dekabrda ingliz kemalari tomonidan Barents dengizida "Scharnhorst" jangovar kemasi cho'kib ketganidan so'ng, Germaniya qo'mondonligi karvonlar bilan jang qilish uchun katta sirtli kemalarni jalb qilishdan bosh tortdi. Germaniya flotining Shimoliy Atlantikadagi faolligi keskin pasayib ketdi. Shimoldagi karvonlarning asosiy raqiblari suv osti kemalari edi, ularning soni ortdi.
1944 yil fevral oyida Britaniya Admiralti SSSR uchun 1-3 ta eskortli samolyot tashuvchi eskortli katta konvoylar tuzilishiga qaytdi. Karvonlarni himoya qilishda dastlabki qidiruvlarni amalga oshirgan kemalar ulushi oshdi. Suv osti kemalariga qarshi mudofaa tizimida dengiz aviatsiyasining roli sezilarli darajada oshdi. 1944 yil davomida, lizing-lizing etkazib berish natijasida, Shimoliy flot AQShdan 21 ta yirik ovchi, 44 ta torpedo qayig'i, 31 ta patrul qayig'i, 34 ta mina kemasi, akustik va elektromagnit trollar bilan jihozlangan, sonar stantsiyalari va kirpi raketalari bilan jihozlangan. bu flotning keng qamrovli kuchlarini sifat jihatdan o'zgartirdi. Bundan tashqari, Tehron konferentsiyasining Italiya flotining bo'lajak bo'linishi haqidagi qarorlariga muvofiq, 1944 yil avgustda Sovet ekipajlari Arxangelsk (Qirollik suveren) jangovar kemasini, 9 ta Jarkiy tipidagi (Richmond tipidagi) qiruvchi kemani olib kelishdi, 4 "Ursula" ("B") tipidagi suv osti kemalari - Buyuk Britaniyadan, "Murmansk" ("Miluoki") kreyseri - AQShdan. Dushman bir necha bor ittifoqchilarning tashqi aloqalariga ta'sir o'tkazishga urindi, lekin unchalik muvaffaqiyat qozonmadi. 5 mayga qadar 275 ta transportdan iborat 8 karvon har ikki yo'nalishda ham o'tib, atigi 4 ta transport vositasi va ikkita esminetsni yo'qotdi. Butun 1944 yil uchunNemislar 13 ta suv osti kemasini yo'qotib, 6 ta transport va 3 ta eskort kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi.
Tashqi karvonlar 1945 yil 28 maygacha Britaniya va Sovet portlari o'rtasida harakatni davom ettirdilar. Kampaniyaning oxirgi bosqichi dushman suv osti kemalarining faolligi bilan tavsiflanadi. Ular ulardan qochish deyarli imkonsiz bo'lgan joylarda - Kola ko'rfazi va unga tutash hududlarga yaqinlasha boshladilar. Ittifoqchi karvonlar o'tishi paytida bu hududlarda dushman suv osti kemalari soni 10-12 taga etdi. Ularning hammasi modernizatsiya qilindi va dizel dvigatellarining ishlashini ta'minlaydigan va akkumulyatorlarni periskop chuqurligida zaryadlovchi "Snorkhel" qurilmasi bilan jihozlangan, yanada rivojlangan radar va gidroakustik stantsiyalarga ega va akustik torpedalarni qabul qilgan. Bularning barchasi Shimoliy flot qo'mondonligini karvon yo'nalishi bo'ylab suv osti kemalariga qarshi qo'shimcha kuchlar ajratishga majbur qildi. Umuman olganda, tashqi karvonlarning xavfsizligini ta'minlash uchun 1945 yilda flot kemalari dengizga 108 marta, suv osti kemalariga qarshi aviatsiya 607 marta parvoz qilgan. Tashqi karvonlarni kuzatayotganda, ittifoqchilar 5 ta transport va 5 ta eskort kemasini yo'qotdilar. Shimoliy flot 16 -yanvar kuni dushman suv osti kemasi torpedo qilgan Deyatenyy esminetsini yo'qotdi. 1945 yilda Angliyadan SSSRning shimoliy portlariga 136 ta transportdan iborat 5 ta karvon keldi va shuncha miqdordagi kolonnalar - 141 ta transport.
Konvoy eskortlari ingliz va sovet dengizchilari va uchuvchilarining o'zaro yordami va o'zaro yordamining ko'plab misollarini saqlab qolgan. Ularning bir qismi SSSR va Buyuk Britaniyaning ordenlari bilan taqdirlangan. Ittifoqchi Arktika karvonlari Ikkinchi Jahon urushida ittifoqchi flotlarning jangovar o'zaro ta'sirining yorqin misollaridan biriga aylandi. Shunday qilib, qahramonlik jasoratini PQ-16 konvoyi tarkibiga kiruvchi "Old Bolshevik" sovet yog'och tashuvchisi ekipaji amalga oshirdi. Harbiy texnika, o'q -dorilar va benzin yuklangan kema fashist samolyotlari tomonidan hujumga uchradi va yoqib yuborildi. Sovet dengizchilari ingliz qo'mondonligining boshqa transportga o'tish taklifini rad etishdi. Yonayotgan yog'och yuk mashinasini qoldirib, karvon chiqib ketdi. Yo'qolgan kema ekipaji sakkiz soat davomida dushman samolyotlarining hujumlariga qarshi turdi, suv, olov bilan jang qildi va g'alaba qozondi. Zararni bartaraf qilib, Sovet dengizchilari front uchun zarur bo'lgan yukni Murmanskga etkazib berishdi. Jasorati uchun ko'plab ekipaj a'zolari orden va medallar bilan taqdirlangan, kema kapitani I. I. Afanasyev va boshqaruv B. I. Akazenok Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.
"Eski bolshevik"
Shimoliy karvonlar tarixida ko'plab qahramonlik sahifalari yozilgan. Ulardan eng yaqqoli-PQ-17 fojiasi. Leytenant L. Gradvell qo'mondonligidagi kichik kanadalik "Ayrshir" trollari tarqatish buyrug'idan so'ng 3 ta transport vositasini o'z himoyasiga oldi va ularni muzga olib kirdi. Aysberglar ostidagi kemalarni kamuflyaj qilib, tashilayotgan tanklarning qurollarini ochib, ogohlantirgan holda, guruh yo'qotmasdan Novaya Zemlyaga, u erdan esa Arxangelskga etib kelishdi. "Ozarbayjon" tankeri kapitani V. N. Izotov yonayotgan kemadan yaqinlashayotgan qutqaruv kemalariga o'tishdan bosh tortdi, tanker ekipaji, asosan, ayollardan iborat bo'lib, nafaqat olovni lokalizatsiya qilibgina qolmay, balki tez orada o'chirishga muvaffaq bo'ldi. Yoqilg'i belgilangan joyga etkazib berildi. 1942 yil aprelda o'ldirilgan (Sovet QP-10 konvoyi) Sovet paroxodlari Kiev ekipajining bir qismi Britaniya imperiyasi Bayron transportida uyiga qaytayotgan edi. Kema nemis suv osti kemasi tomonidan torpedo qilinganida, ingliz va sovet dengizchilari bir qayiqda bo'lishdi. Britaniya bosh ofitseri V. Pras va sovet kema shifokori A. I.ning mohirona harakatlari. Leskin ularning hayotini uxlab qoldi.
Umuman, urush yillarida 811 ta kemadan iborat 40 ta karvon Arktika suvlari orqali Sovet Ittifoqiga o'tdi. Ulardan 58 ta transport o'tish joyida dushman tomonidan vayron qilingan, 33 tasi esa chiqish portlariga qaytarilgan. Qarama -qarshi yo'nalishda 715 ta kemalar Sovet Ittifoqidan 35 ta karvonda Buyuk Britaniya va Islandiya portlariga jo'nab ketishdi, shundan 29 tasi o'tish paytida cho'kib ketgan va 8 tasi qaytgan. Shunday qilib, urush yillarida har ikki yo'nalishda ham 1398 ta kema butun marshrutni shimoliy karvonlarda bosib o'tdi, yo'qotishlar 87 ta kemani tashkil etdi, ulardan 69 tasi 1942 yilning eng fojiali qismiga to'g'ri keldi.
Urushning birinchi bosqichida SSSR uchun strategik yuklarni etkazib berishda shimoliy yo'nalish juda muhim rol o'ynadi. Bu xavf mamlakat uchun eng og'ir davrda Sovet frontiga qurol etkazib berish tezligi bilan oqlandi. 1942 yil iyulgacha 964 ming tonna qurol, materiallar va oziq -ovqat shimoliy karvonlar bilan jo'natildi - bu SSSRga chet eldan olib kelingan yuklarning 61%. Shimoliy yo'nalish bo'yicha 2314 ta tank, 1550 ta tanket, 1903 ta samolyot va boshqalar etkazib berildi. 1942 yil iyuldan 1943 yil oxirigacha shimoliy yo'nalish rolining sezilarli pasayishi boshlandi, SSSRga etkazib berishning umumiy ulushi 61 tadan tushib ketdi. % dan 16% gacha. Garchi hali ham mamlakatga olib kelingan qurollarning deyarli yarmi (tanklar, samolyotlar va boshqalar) shimoliy karvonlar tomonidan etkazib berilgan bo'lsa -da. Urushning oxirgi bosqichida "Eron yo'lakchasi" asta -sekin yopilishi tufayli uning roli yana oshdi. 1944-1945 yillarda. u orqali mamlakatga 2 million tonnadan ziyod yoki barcha yuklarning 22 foizi olib kirildi. Umuman, urush yillarida shimoliy yo'nalish barcha harbiy yuklarning 36 foizini etkazib bergan.
"Matilda" tanklari ingliz va amerikalik portga yuklanmoqda
transport bortida "Mustang" hujum samolyoti
Ittifoqdosh Arktika karvonlari ro'yxati
1941
SSSRga SSSRdan
Dervish - PQ -0 Islandiyadan 21 avgust
31 avgustda Arxangelskga 28 sentyabrda Arxangelskdan QP-1
Scapa oqimida 10 oktyabr
29 sentyabrda Islandiyadan PQ-1
11 oktyabrda Arxangelskga 3 noyabrda Arxangelskdan QP-2
17 -noyabr kuni Orkney orollariga
PQ-2, Liverpul 13 oktyabr
Arxangelskga 30 oktyabr QX-3, Arxangelskdan 27 noyabr
yo'lda tarqalgan, 3 dekabrga yetib keldi
9-noyabr kuni Islandiyadan PQ-3
22-noyabrda Arxangelskga QP-4, 29-dekabrda Arxangelskdan
yo'lda tarqalgan, 1942 yil 9 -yanvarda kelgan
PQ-4 Islandiyadan 17-noyabr
28 noyabr kuni Arxangelskga
PQ-5 Islandiyadan 27 noyabrda
13 dekabrda Arxangelskga
PQ-6 Islandiyadan 8-dekabr
20 dekabr kuni Murmanskga
1942
PQ-7A Islandiyadan 1941 yil 26-dekabrda
12-yanvar kuni Murmanskga QP-5, 13-yanvar kuni Murmanskdan
yo'lda tarqalgan, 19 yanvarda yetib kelgan
Islandiyadan PQ-7B 31 dekabr
11-yanvarda Murmanskga 24-yanvarda Murmanskdan QP-6
yo'lda tarqalgan, 28 yanvarda yetib kelgan
PQ-8 Islandiyadan 8-yanvar
17 yanvarda Arxangelskga, 12 fevralda Murmanskdan QP-7
yo'lda tarqalgan, 15 fevralda yetib kelgan
Birlashtirilgan
Islandiyadan 1 fevraldan PQ-9 va PQ-10
10 fevralda Murmanskga 1 martda Murmanskdan QP-8
11 mart kuni Reykyavikka
PQ-11, Shotlandiya, 14 fevral
22-fevral kuni Murmanskga QP-9, 21-mart kuni Kola ko'rfazidan
3 aprel kuni Reykyavikka
PQ-12 1-mart, Reykyavikdan
12 martda Murmanskga QP-10, 10 aprelda Kola ko'rfazidan
21 aprel kuni Reykyavikka
PQ-13
Shotlandiyadan 20 mart
31 mart kuni Murmanskga
28 aprel kuni Murmanskdan QP-11
7 may kuni Reykyavikka
PQ-14, 26-mart, Shotlandiya
19-aprelda Murmanskga QP-12, 21-may kuni Kola ko'rfazidan
29 may kuni Reykyavikka
PQ-15 Shotlandiyadan 10-aprel
Murmanskga 5 may, QP-13 Arxangelskdan 26 iyun
7 iyul kuni Reykyavikka
PQ-16 21 may kuni Reykyavikdan
30-may kuni Murmanskga QP-14, 13-sentabrda Arxangelskdan
26 sentyabrda Shotlandiyaga
PQ-17 27 iyun kuni Reykyavikdan
yo'lda tarqalgan, 11-iyul kuni QP-15 kola ko'rfazidan 17-noyabrda keldi
30 noyabrda Shotlandiyaga
PQ-18, Shotlandiya, 2 sentyabr
21 sentyabrda Arxangelskga
JW-51A Liverpul 15 dekabr
Kola ko'rfaziga 25-dekabr RA-51, Kola ko'rfazidan 30-dekabr
1943 yil 11 yanvarda Shotlandiyaga
JW-51B Liverpul 22 dekabr
1943 yil 4 -yanvarda Kola ko'rfaziga
FB mustaqil kemalari "tomchilab" eskortisiz
1943
JW-52 Liverpuldan 17-yanvar
27 yanvar kuni Kola ko'rfaziga RA-52, 29 yanvar kuni Kola ko'rfazidan
9 fevralda Shotlandiyaga
JW-53 Liverpuldan 15 fevral
Kola ko'rfaziga 27-fevral RA-53, Kola ko'rfazidan 1-mart
14 martda Shotlandiyaga
JW-54A Liverpul 15 noyabr
Kola ko'rfaziga 24 noyabr, Kola ko'rfazidan 1 noyabrdan RA-54A
14 noyabrda Shotlandiyaga
JW-54B Liverpul 22-noyabr
Arxangelskga 3-dekabr 26-noyabrda Arxangelskdan RA-54B
9 dekabrda Shotlandiyaga
12-dekabr, Liverpul JW-55A
22 dekabrda Arxangelskka, Kola ko'rfazidan RA-55A
1944 yil 1 yanvarda Shotlandiyaga
JW-55B Liverpul 20 dekabr
Arxangelskga 30 dekabr, Kola ko'rfazidan RA-55B, 31 dekabr
1944 yil 8 yanvarda Shotlandiyaga
1944
12-yanvar, "Liverpul" dan JW-56A
28 yanvar kuni Arxangelskka, 3 fevral kuni Kola ko'rfazidan RA-56
11 fevralda Shotlandiyaga
JW-56B Liverpul 22 yanvar
Kola ko'rfaziga 1-fevral RA-57, Kola ko'rfazidan 2-mart
Shotlandiyaga 10 mart
JW-57 20 fevral kuni "Liverpul" dan
Kola ko'rfaziga 28 fevral, RA-58, Kola ko'rfazidan 7 aprel
14 aprel Shotlandiyaga
JW-58, Liverpul, 27 mart
Kola ko'rfaziga 4-aprel, RA-59, Kola ko'rfazidan 28-aprel
6 may kuni Shotlandiyaga
15-avgust, Liverpul JW-59
25 avgustda Kola ko'rfaziga RA-59A 28 avgustda Kola ko'rfazidan
5 sentyabrda Shotlandiyaga
JW-60 Liverpuldan 15 sentyabr
23 sentyabrda Kola ko'rfaziga RA-60, 28 sentyabrda Kola ko'rfazidan
5 oktyabrda Shotlandiyaga
JW-61, Liverpul, 20 oktyabr
Kola ko'rfaziga 28 oktyabr RA-61 Kola ko'rfazidan 2 noyabr
9 noyabrda Shotlandiyaga
JW-61A, Liverpul, 31 oktyabr
6 noyabrda Murmanskka, 11 noyabrda Kola ko'rfazidan RA-61A
17 noyabrda Shotlandiyaga
JW-62 29 noyabrda Shotlandiyadan
7 noyabrda Kola ko'rfaziga RA-62, 10 dekabrda Kola ko'rfazidan
19 dekabrda Shotlandiyaga
1945
JW-63
Shotlandiyadan 30 dekabr
1945 yil 8 yanvarda Kola ko'rfaziga RA-63, Kola ko'rfazidan 11 yanvar
21 yanvarda Shotlandiyaga
JW-64 Shotlandiya 3 fevral
15 fevralda Kola ko'rfaziga RA-64, 17 fevralda Kola ko'rfazidan
28 fevralda Shotlandiyaga
11-mart, Shotlandiya JW-65
Kola ko'rfaziga 21 mart, Kola ko'rfazidan 23 martda RA-65
1 aprel Shotlandiyaga
JW-66 Shotlandiyadan 16-aprel
Kola ko'rfaziga 25-aprel, Kola ko'rfazidan RA-66, 29-aprel
Shotlandiyaga 8 may
JW-67 12-may, Shotlandiya
23 may kuni Kola ko'rfaziga RA-67
30 may kuni Shotlandiyaga
