1950-1960 yillarda Amerika Qo'shma Shtatlari va Tayvan Gomindang aviatsiyasi XXR havo chegarasini bir necha bor buzgan. Xitoy jangchilari bosqinchilarni ushlab qolish uchun bir necha bor ko'tarilgan. Tayvan bo'g'ozi ustida haqiqiy havo urushi davom etdi.
Bunday vaziyatda, Xitoyga Xitoyning janubi-sharqiy qirg'og'ida baland tog'lar borligidan foydalanib, mamlakat havo hududiga kirgan bosqinchilarni aniqlay oladigan uzoq masofali radar kuzatuv samolyoti (AWACS) juda kerak edi, bu esa uning ishiga xalaqit berdi. er usti radar stansiyalari.
60-yillarning o'rtalarida SSSRda Tu-126 AWACS korpusining yuqori qismida aylanadigan qo'ziqorinli antenna radomali kuchli Liana radari bilan jihozlangan ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. O'sha paytda, bu inqilobiy texnik echim bo'lib, u samolyotning kuzatilgan nishonga nisbatan pozitsiyasidan qat'i nazar, dumaloq ko'rinishga imkon beradi. Keyinchalik, bunday antenna tartibi boshqa AWACS samolyotlarida amalga oshirildi.
AWACS Tu-126 samolyoti
Tu-126 Tu-114 samolyoti asosida yaratilgan, uning "ajdodi", o'z navbatida, Tu-95 strategik bombardimonchisi bo'lgan, uning ko'plab modifikatsiyalari uzoq vaqt davomida SSSRda uzoq masofali aviatsiyaga asos bo'lgan. vaqt.
Tabiiyki, 60-yillarda Sovet Ittifoqi va Xitoy o'rtasidagi munosabatlarning keskinlashganini hisobga olsak, Tu-114ni XXRga etkazib berish haqida gapirish mumkin emas, Tu-95.
Natijada, xitoylik mutaxassislar Tu-4 uzoq masofali bombardimonchi bazasida o'z "uchar radarini" qurishga qaror qilishdi, bu esa o'z navbatida Amerikaning B-29 Superfortress bombardimonchisidan nusxa ko'chirildi.
1953 yilda 25 ta Tu-4 samolyoti XXRga topshirildi, u erda ular 90-yillarning boshigacha ishladilar, bu SSSR va AQShda o'xshash samolyotlar edi.
Samolyot fyuzelyajiga diametri 7 m va massasi 5 tonna bo'lgan antennali radar o'rnatilgan. Aerodinamik harakatlanishni 30%ga oshirgan katta antennali samolyot uchun to'rtta pistonli dvigatelning kuchi etarli emas edi. Samolyotni kuchli AI-20K Ivchenko turboprop dvigatellari bilan jihozlashga qaror qilindi.
AI-20 dvigatellari Xitoyda Y-8 harbiy transport samolyotlarida ishlatilgan, bu Sovet An-12 ning litsenziyali nusxasi edi. Xitoyda An-12 seriyali ishlab chiqarishining rivojlanishi SSSR bilan munosabatlar uzilishidan oldin boshlangan. Samolyot ishlab chiqarish bilan bir qatorda, Xitoy Xitoyning WJ6 belgisini olgan AI-20 dvigatellarini, shuningdek, pervanellarni ishlab chiqarishni ham o'zlashtirdi.
Yangi dvigatellar uzun va 2,3 m oldinga cho'zilgan bo'lib, bu samolyotning barqarorligi va uning boshqariluvchanligiga ta'sir ko'rsatdi. Muhandislar bu muammoni gorizontal stabilizator maydonini 2 kvadrat metrga oshirish orqali hal qilishdi. m va uzunligi 400 mm. Xitoylik muhandislar radar operatorlari va avioniklarni joylashtirish uchun samolyot bomba joyini butunlay qayta loyihalashtirdilar.
1971 yil 10-iyunda KJ-1 deb nomlangan AWACS samolyotining prototipi parvoz sinovlariga kirdi.
Xitoyning birinchi AWACS samolyoti KJ-1
Samolyot eng qisqa vaqt ichida qurilgan. AWACS samolyotining prototipini yaratish uchun xitoyliklar atigi 1 yilu 7 oy sarflagan. Oldingi pistonli dvigatellarning vintlari o'ng tomonga burilgan (Tu-4 ning butun aerodinamikasi elektr stantsiyasining bunday ishlashi uchun mo'ljallangan), yangi turbinli dvigatelda chap tomonga burilish vintlari bor edi. To'xtash vaqti keldi va xitoylik muhandislar samolyotning istalmagan yawini zararsizlantirish uchun samolyotni raketa kuchaytirgichlari bilan jihozlashga qaror qilishdi. Shuningdek, antennaning samolyot keeliga ta'siri natijasida tebranish paydo bo'ldi, buning natijasida samolyot havoda shunchalik titrayaptiki, ekipaj parvoz paytida juda charchab qoldi. Biroq, tez orada bu muammo ham hal qilindi.
Sinov parvozlari paytida KJ-1 bir necha yuz soat uchdi. Radar 300-350 km masofada N-6 (Tu-16) bombardimonchi, 250 kmgacha bo'lgan transport samolyotlari kabi nishonni aniqlay olishi aniqlandi. Tajribalardan birida 300 km masofada yer usti nishoni aniqlandi. Ammo Xitoyning radioelement bazasi sohasidagi kechikishi o'sha paytda radar uskunalarining ishonchliligi va ekipajni mikroto'lqinli nurlanishdan himoya qilish xususiyatlariga ega bo'lgan haqiqiy AWACS samolyotini yaratishga imkon bermadi.
Hozirgi vaqtda Xitoyning birinchi AWACS samolyoti KJ-1 Pekin aviatsiya muzeyida
Keyingi safar XXRda ular 80 -yillarning oxirida AWACS samolyotini yaratish mavzusiga qaytishdi. Bu yo'nalishdagi ishlarning boshlanishidan radar stantsiyalarining amaliy modellarida amaliyotga tatbiq etilishiga 15 yildan oshdi.
Erta ogohlantirish samolyotlari ustida ishlash Xetey shahrida joylashgan CETC korporatsiyasining 38 -tadqiqot institutida jamlangan. Bu ilmiy -tadqiqot instituti qurolli kuchlar manfaati uchun etakchi bo'lgan elektronika va radar texnologiyasini rivojlantirishning yirik markazi hisoblanadi.
1998 yilda Y-8J (AEW) dengiz patrul samolyoti birinchi ogohlantirish radar missiyalariga e'tibor berib, birinchi parvozini amalga oshirdi. U Y-8C seriyali transport samolyoti asosida yaratilgan va avvalgisidan farqli o'laroq, uning sirli burni radar panjarasi bilan almashtirilgan.
Dengiz patrul samolyoti Y-8J
Samolyot asosan dengizdagi vaziyatni kuzatish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, u dengiz osti kemasining periskopi singari 32 ta dengiz nishonini kuzatishi mumkin. Xitoy manbalariga ko'ra, havo nishonlarini aniqlash va qiruvchilarni boshqarish uchun imkoniyatlar mavjud.
Y-8J samolyotining radari Britaniyaning Skymaster radari asosida yaratilgan. Bu tizimlarning oltidan sakkiztasi Xitoyda Britaniyaning Racal kompaniyasi tomonidan 66 million dollarga baholangan shartnoma asosida sotilgan.
Skymaster radar-bu I-diapazonida ishlaydigan impuls-Dopler radaridir. Nishonni aniqlash diapazoni 5 kvadrat metrni tashkil qiladi. m pastki yarim sharning ko'rish rejimida 85 km, yuqori qismining 110 km va sirt nishonining 230 km.
Hammasi bo'lib, to'rtta Y-8J samolyotidan foydalanish haqida ma'lum. Ko'rinishidan, ular PLA Navy uchun vaqtinchalik echimdir.
AWACS samolyotlari uchun uskunalar majmuasini yaratish murakkabligi va amaliy tajriba va mos platforma yo'qligi sababli, XXR rahbariyati uni xavfsiz o'ynashga va xorijiy ishlab chiqaruvchilarni ushbu mavzuga jalb qilishga qaror qildi.
1997 yilda Rossiya, Isroil va XXR o'rtasida o'tkazilgan muzokaralar natijasida Xitoyga havodan erta ogohlantirish va nazorat qilish tizimini birgalikda ishlab chiqish, qurish va keyinchalik etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. Bu rus TANTK ularni deb taxmin qilindi. G. M. Beriev EL-M-205 Falcon radariga (PHALCON) ega Isroilda ishlab chiqarilgan radiotexnika majmuasini o'rnatish uchun A-50 seriyali asosida samolyot yaratadi. Yangi radiotexnik kompleks (RTK) dushman samolyotlarini radar orqali aniqlash, havo hududini boshqarish, shuningdek, ularning jangovar samolyotlarini boshqarish uchun mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, Xitoyning AWACS samolyotlari radioaloqani ushlab turish va jang maydonidagi elektron vaziyatni kuzatish qobiliyatiga ega radio razvedka uskunalari bilan jihozlanishi kerak edi.
Kompleks Isroilning Elta kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan EL / M-205 ko'p funktsiyali impuls-Doppler radariga asoslangan. U uch faol uch fazali antenna majmuasidan iborat bo'lib, uchburchakni hosil qiladi va korpus ustki qismida diametri 11,5 m (E-3 va A-50nikidan kattaroq) o'rnatilgan qo'ziqorin panjarasida joylashgan. Stantsiya ishlab chiquvchilarining fikriga ko'ra, desimetr diapazonidagi radar (1, 2-1, 4 gigagertsli) juda past chastotasi, ishlatilgan kompyuter texnologiyasi va maxsus shovqinni o'chirish qurilmalarining yuqori tezligi bilan birgalikda, potentsialni ta'minlaydi. Stealth texnologiyasi yordamida ishlab chiqarilgan qanotli raketalar va samolyotlarni aniqlash imkoniyatlari.
Ikki yil ichida, 1997 yildan 1999 yilgacha Taganrogda 44-sonli Rossiya havo kuchlarining A-50 seriyali seriyali ta'mirlandi, shundan so'ng samolyot Falcon radio kompleksini o'rnatish uchun Isroilga uchib ketdi. Umuman olganda, ish 2000 yil iyul oyida yakunlandi. PLA havo kuchlari uchun jami to'rtta samolyot etkazib berish rejalashtirilgan edi.
Ammo Qo'shma Shtatlarning eng kuchli bosimi ostida Isroil birinchi bo'lib 2000 yilning yozida shartnomaning bajarilishini to'xtatib qo'yishi va keyinchalik XXR hukumatini loyihada ishtirok etishdan bosh tortishi to'g'risida rasman xabardor qilishi kerak edi. Samolyotdan radiotexnika majmuasi demontaj qilindi va uning o'zi Xitoyga qaytarildi. Isroil dasturni tark etgach, XXR rahbariyati qabul qilingan samolyotni AFAR bilan radiotexnik kompleks, milliy rivojlanishning aloqa va ma'lumotlarni uzatish moslamalari bilan jihozlab, mustaqil ravishda dastur ustida ishlashni davom ettirishga qaror qildi. XXRda AWACS radio majmuasi tashuvchisi roliga mos keladigan boshqa moslama bo'lmaganligi sababli, 90-yillarda Xitoyga etkazib berilgan Il-76MD transport samolyotining bir qismi asosida keyingi ketma-ket radar patrul samolyotlarini qurishga qaror qilindi..
KJ-2000
KJ-2000 ("Kun Jing") belgisini olgan samolyot "samoviy ko'z" deb tarjima qilinishi mumkin) samolyot birinchi parvozini 2003 yil noyabr oyida amalga oshirgan. Sian shahridagi zavodda birinchi KJ-2000 prototipining parvoz sinovlari boshlanganidan bir yil o'tib, ular seriyali AWACS tizimlarini ishlab chiqarishni boshladilar.
2007 yil oxirida to'rt seriyali AWACS KJ-2000 samolyoti rasman qabul qilindi. Ochiq manbalarda radiotexnika kompleksining xususiyatlari to'g'risida ishonchli ma'lumotlar yo'q. Ma'lumki, KJ-2000 samolyotining ekipaji besh kishi va 10-15 operatordan iborat. Samolyot 5-10 km balandlikda patrullik qila oladi. Maksimal parvoz masofasi 5000 km, parvoz davomiyligi 7 soat 40 minut. Tashqi tomondan, KJ-2000 seriyali prototipdan unchalik farq qilmaydi, lekin havoda yonilg'i quyish uchun bumning yo'qligi hayratlanarli.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS samolyoti KJ-2000
KJ-2000 samolyotining qabul qilinishi, shubhasiz, PLA Harbiy-havo kuchlarining havo nishonlarini, shu jumladan past uchadigan va yashirinlarni aniqlash qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Kelajakka kelsak, beshta KJ-2000 (shu jumladan prototipi) AWACS samolyotlarining bitta bo'linmasi Xitoy uchun etarli emasligi aniq. Ehtimol, bu toifadagi navbatdagi samolyotlar Rossiyada sotib olingan Il-76 samolyoti asosida quriladi. 2011 yilda shartnoma imzolandi, unga ko'ra 2013-2015 yillarda. Rossiya Harbiy-havo kuchlari ishtirokidagi o'nta Il-76TD etkazib beriladi. Bundan tashqari, XXR o'zining og'ir yuk tashuvchi Y-20 samolyotini ishlab chiqarmoqda.
Xitoy harbiy transport samolyoti Y-20
2013 yil 26 yanvarda Xitoy matbuoti Y-20 og'ir harbiy transport samolyotining birinchi prototipi Yanlan shahrida joylashgan XAS samolyotlarini ishlab chiqaruvchi aerodromidan uchgani haqida xabar tarqatdi.
Keyingi 2001 yilda Xitoyning AWACS samolyoti KJ-200 (Y-8W) edi. Y-8 F-200 harbiy transport samolyoti uning platformasiga aylandi. Samolyot shved Ericsson Erieye AESA -ga o'xshash radar bilan jihozlangan, nishonni aniqlash masofasi 300 dan 450 km gacha. Yangi samolyotlar Pratt & Whitney turboprop dvigatellari bilan jihozlangan va yangi yuqori samarali oltita qanotli JL-4 vintlari bilan jihozlangan, ular parvoz masofasini oshirdi va shovqin darajasini pasaytirdi.
KJ-200
Shunisi e'tiborga loyiqki, xitoylik muhandislar KJ-2000 samolyotlarida elektromagnit moslik, uskunani sovutish va radiatsiyadan himoya qilish bilan bog'liq muammolarni hal qilib bo'lgach, tajribani keyingi modellarni yaratishda muvaffaqiyatli qo'llashdi.
Birinchi ishlab chiqarish KJ-200 2005 yil 14 yanvarda uchgan. 2006 yil iyun oyida u falokatda halok bo'ldi. Shu bilan birga, radiotexnika kompleksining sinovchilari va ishlab chiqish muhandislari o'lganlar qatorida edilar, bu mutaxassislarning fikriga ko'ra, Xitoyning AWACS tizimlarini yaratish dasturining bajarilishini murakkablashtirdi. Shunga qaramay, xitoylik mutaxassislar qisqa vaqt ichida KJ-200 sinovlarini o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi va bunday turdagi komplekslar PLA havo kuchlari bilan xizmat qila boshladi.
Xorijiy ekspertlarning fikricha, hozirda kamida oltita samolyot xizmat ko'rsatmoqda.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS samolyoti KJ-200
KJ-200 ning ishlab chiqarilishi Pokiston harbiy-havo kuchlari buyurtmasi bilan ZDK-03 Karakoram burguti edi. 2011 yilda Xitoy Pokistonga birinchi ogohlantirish samolyotini etkazib berdi.
ZDK-03 Karakoram burgut
Samolyot Y-8F-400 transport samolyoti bazasida qurilgan. KJ-200dan farqli o'laroq, AWACS samolyotlariga ko'proq tanish bo'lgan qo'ziqorin antennasi Pokiston samolyotiga o'rnatiladi. Pokiston armiyasiga ko'ra, RTK antenna tizimini korpus ustidagi "klassik" aylanadigan diskda joylashtirish Pokiston havo kuchlari talablariga ko'proq mos keladi.
Pokistonga etkazib berilgan uchta ZDK-03 samolyoti Xitoyning AWACS tizimlari eksport qilinadigan birinchi bo'ldi. Radar kompleksining barcha asosiy komponentlarini, shu jumladan AFAR qabul qiluvchi -modullarini ishlab chiqarish Xitoyda joylashgan. Ma'lumotni yuqori tezlikda qayta ishlash uchun ishlatiladigan protsessorlar ham XXRda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS samolyoti ZDK-03 Masur aerodromida
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ZDK-03 AWACS samolyoti o'z imkoniyatlariga ko'ra Amerikaning E-2C Hawkeye samolyotiga yaqin. Karachi yaqinidagi Masroor aerodromi Pokistonda ZDK-03 doimiy bazasi aerodromi sifatida belgilanadi.
2011 yilda XXRda kemada joylashgan AWACS samolyotining prototipi ishlab chiqilgani haqida xabarlar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, prototiplar ikkita modifikatsiyada qurilgan, ular RTK antennasining joylashuvida bir -biridan sezilarli farq qiladi.
JZY-01 deb nomlangan yangi AWACS samolyotlarining asosiy modeli Y-7 transporti edi, bu esa o'z navbatida An-26 nusxasi.
JZY-01 samolyotining birinchi modifikatsiyasida radar antennasi KJ-200 ga o'xshash tarzda qilingan.
Ko'rinib turibdiki, sinovlari oldinga siljigan ikkinchi modifikatsiya qo'ziqorin pardasida klassik antennaga ega edi. Biroq, ba'zi mutaxassislarning fikriga ko'ra, u aylanmasdan emas, balki statsionar qilib qo'yilgan va uning ichida, xuddi Xitoyning KW-2000 AWACS samolyotida bo'lgani kabi, uch fazali antennaning uchta faol uchburchagi joylashtirilgan bo'lib, ular aylana ko'rinishini beradi.
Elektr stantsiyasi asl Y-7 ga qaraganda katta o'zgarishlarga duch keldi. Oddiy WJ-5A turboprop (sovet AI-24 ni ishlab chiqish) o'rniga oltita qanotli JL-4 pervaneli WJ-6C dvigatellari o'rnini bosishi mumkin, masalan, ular Xitoyning yangi harbiy transport samolyotlarida ishlatiladi. 9 va er usti AWACS komplekslari KJ-200 va ZDK-03.
Bunday holda, samolyotda hech qanday tashuvchi samolyot uchun zarur bo'lgan qo'nish kancasi yo'q. Bundan tashqari, Xitoy prototipida tashuvchi samolyotlar uchun xos bo'lgan maxsus o'zgartirilgan qo'nish moslamasi yo'q. Qanotlarda katlama mexanizmi yo'q. Fotosuratlarda ko'rsatilgan samolyot, ehtimol, kemaning uchuvchi radarining aerodinamik xususiyatlarini sinash uchun prototipdir.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS samolyoti JZY-01 Sian aerodromidagi zavodda
An-26 bazasida ishlab chiqarilgan samolyotni Xitoyning juda katta bo'lmagan "Liaoning" samolyot tashuvchisiga (o'tmishda "Varyag") joylashtirish imkoniyati shubhalarni keltirib chiqarmoqda.. JZY-01 dizaynini o'zgartirish bo'yicha ish hajmi yangi maxsus samolyotni ishlab chiqishdan kam bo'lmaydi. Hozirda RTK dumaloq antennali samolyot Sian shahridagi zavod aerodromida joylashgan.
XXRda AWACS samolyotlarining havodagi radar xususiyatlarining yuqori modifikatsiyasini yaratish davom etmoqda. Xitoyning samolyot radarlari sanoati mexanik skanerlash radaridan faol bosqichli massiv tizimlariga o'tishga erishdi. CETC korporatsiyasi mutaxassislari AFAR bilan uchta koordinatali erta ogohlantirish radarini yaratdilar, ya'ni. balandlikda va azimutda elektron skanerlashni ta'minlaydigan radar.
2014 yil o'rtalarida Y-8F-400 tashuvchisi asosida KJ-500 indeksli AWACS "o'rta samolyotlari" ning yangi versiyasi qabul qilinganligi haqida xabarlar paydo bo'ldi. "Kundalik" radarga ega KJ-200 versiyasidan farqli o'laroq, yangi samolyotning ustunida dumaloq radar antennasi o'rnatilgan.
KJ-500
KJ-500 Pokiston Harbiy havo kuchlari tomonidan etkazib berilgan ZDK-03 ga o'xshaydi, lekin antennaning yuqori qismida "blister" joylashgan yangi radar bilan jihozlangan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AJCS samolyoti KJ-500, Xanchjong aerodromida
Xitoy sanoati allaqachon PLA havo kuchlarining jangovar bo'linmasiga kirgan bunday turdagi bir nechta samolyot ishlab chiqargan. Bu mashinalar hozirda Xanchjong aerodromida joylashgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AJACS samolyotlari KJ-500, JZY-01, KJ-200 Sian aerodromidagi zavodda
Xitoyning barcha AWACS samolyotlarini qurish, ta'mirlash va modernizatsiya qilish Sian aviatsiya sanoat korporatsiyasida (Shensi provinsiyasi poytaxti - Sian shahrida) amalga oshiriladi.
XXRda AWACS samolyotlari uchun elektron uskunalarning barcha komponentlarini ishlab chiqarishni mahalliylashtirish Xitoy radioelektron sanoatining katta yutug'idir. Bortli ma'lumotlarni qayta ishlash tizimlari Xitoyda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan kompyuterlardan foydalanadi, bu esa axborot xavfsizligini oshiradi. Bir qator aloqa va axborot tizimlari va ular uchun dasturiy ta'minot Xitoyning barcha AWACS samolyotlari uchun birlashtirilgan, bu, albatta, ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi va texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi.
