Bir necha yillardan buyon Xitoy istiqbolli tashuvchiga asoslangan uzoq masofali radar kuzatuvi va boshqaruvi Xian KJ-600 samolyotini ishlab chiqarmoqda. Yaqin vaqtgacha uchish laboratoriyasi ana shunday samolyotning asosiy elementlari bilan sinovdan o'tkazilardi va hozirda parvoz sinovlari uchun to'laqonli prototip chiqdi. So'nggi kunlarda ushbu mashinaning aerodrom va havodagi bir nechta fotosuratlari hammaga ochiq bo'ldi.
Laboratoriyadan prototipgacha
AWACS samolyotlarida ishlar 2000 yillarning boshlarida samolyot tashuvchilar parkini qurish bo'yicha katta dastur doirasida boshlangan. Dastlabki tadqiqotlar natijalariga ko'ra, xorijiy rusumdagi E-2 yoki Sovet Yak-44 rusumli samolyotni qurishga qaror qilindi.
2001 yilda XZY-7 seriyali harbiy transport samolyoti bazasida JZY-01 uchish laboratoriyasi qurildi. Bu sxemani va boshqa dizayn echimlarini to'liq miqyosda sinab ko'rish uchun mo'ljallangan edi. Standart planerda turli xil konfiguratsiyadagi turli xil elektron uskunalar (yoki uning maketlari) o'rnatildi. Xususan, radar antennasining turli xil versiyalari va uning pardasi ishlab chiqilgan. 2012 yilga kelib, avtomobil qo'ziqorin shaklidagi antenna panjarasi bilan tanish ko'rinishga ega bo'ldi.
JZY-01 ning er va parvoz sinovlari tajribasi to'liq KJ-600 samolyotlarini loyihalashda ishlatilgan. Mashinaning asosiy ishlab chiqaruvchisi Xi'an Aircraft Industrial Corporation edi. Noma'lum sabablarga ko'ra dizayn jiddiy kechiktirildi va kelajakdagi "Kunjing-600" prototipining qurilishi faqat yaqin o'tmishda boshlandi.
2018 yilda ushbu samolyotning maketi haqiqiy samolyot tashuvchisiga taqlid qilib, Uxan yaqinidagi tadqiqot va o'quv muassasasida ko'rindi. Ehtimol, o'sha paytda cheklangan pastki maydonda juda katta samolyotni ishlatishning o'ziga xos xususiyatlari o'rganilgan.
2020 yil avgust oyining oxirida xorijiy ommaviy axborot vositalari o'ziga xos ko'rinishga ega samolyot bo'lgan Xitoy aerodromlaridan birining sun'iy yo'ldosh tasvirlarini e'lon qilishdi. Bir necha kundan keyin zaxira samolyoti hamrohligida bu mashinani havoda ko'rsatadigan yangi fotosuratlar e'lon qilindi. Test sinovlari haqida hozircha rasmiy ma'lumotlar yo'q.
Ma'lum tafsilotlar
KJ-600 Y-7 ketma-ket tashuvchisiga asoslangan. Asosiy dizaynni takomillashtirish yangi elektron uskunalarni o'rnatish bilan ham, samolyot tashuvchisining taklif qilingan bazasi bilan ham bog'liq. Xususan, angar pastki qismidagi asbob -uskunalarni joylashtirish uchun katlanadigan qanotli konstruksiya kiritildi va dumiga qo'nish kancasi o'rnatildi.
Yangi samolyot-qanoti ostida ikkita dvigatelli naselli va ko'p qirrali dumi bo'lgan yuqori qanotli samolyot. Fuselajda markaziy qism orqasida xarakterli radar antennasi joylashgan. Yarmarka harakatlanadimi yoki mahkamlanadimi, hozircha aniq emas.
Avvalroq, KJ-600 ga ikkita takomillashtirilgan WJ-6C turboprop dvigatellari kelishi xabar qilingan edi. JL-4 olti pichoqli o'zgaruvchan pog'onalar ham taklif qilindi. Bunday elektr stantsiyasi bilan samolyot uchish maydonchasidagi sakrashdan mustaqil ravishda ko'tarila olmaydi. Havoga ko'tarilish uchun unga katapult yordami kerak bo'ladi.
Xorijiy manbalarda "Kunjing-600" o'ziga xos Xitoy dizaynidagi faol bosqichli impulsli Doppler radarini qabul qilishi mumkinligi qayd etilgan. Bir vaqtning o'zida barcha yo'nalishlarda bir nechta AFAR -dan foydalanish imkoniyati haqida eslatib o'tilgan. Shu bilan birga, aylanadigan antennadan foydalanish haqida fikr bor. Ushbu versiyani radar qoplamasi o'ziga xos ko'rinishga ega bo'lgan bo'yalmagan prototipning mavjud fotosuratlari bilan tasdiqlash mumkin.
Taxminlarga ko'ra, Xitoyning yangi radari 600 kmgacha bo'lgan masofada joylashgan katta er usti yoki er usti ob'ektlarini aniqlay oladi. Havo nishonlari uchun maksimal masofa 450 km bo'ladi. Stansiyaning yashirin narsalarni aniqlash qobiliyati hozircha noma'lum.
KJ-600 ning qanotlari 30 m dan oshmaydi, uzunligi taxminan. 25 m Maksimal uchish vazni 30 tonnaga baholanmoqda, samolyot 3-4 soat davomida 400-450 km / soat tezlikda patrul qila oladi. Parom masofasi - 2500 km gacha. Shuni yodda tutish kerakki, haqiqiy ko'rsatkichlar mavjud hisob -kitoblardan sezilarli darajada farq qilishi mumkin.
Maqsad va maqsadlar
KJ-600 samolyot tashuvchilarning zarba berish guruhidan uzoq masofada uzoq vaqt patrul qilish va havo va sirt holatini kuzatish uchun mo'ljallangan. Ma'lumotlar qayta ishlanishi va har xil nazorat punktlariga, birinchi navbatda, kemada etkazib berilishi kerak. Ehtimol, KJ-600 tashuvchiga asoslangan samolyotlarning harakatlarini mustaqil boshqarishi mumkin.
Radarga ega samolyotlar AUGning vaziyatni bilishini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Uning yordami bilan dushman kemalari yoki samolyotlarini aniqlash chiziqlari samolyot tashuvchisidan kamida 500-600 km uzoqlikda chiqarilishi mumkin. Bunday 3-4 ta samolyot yordamida samolyot tashuvchisi ma'lum bir hududni ko'rib chiqish va uzoq masofalarga mumkin bo'lgan barcha tahdidlarni o'z vaqtida aniqlash bilan doimiy soatni tashkil qila oladi.
Istiqbolli KJ-600 PLA dengiz kuchlarida AWACS tashuvchisiga asoslangan birinchi samolyot bo'ladi. Endi bu vazifalar Rossiyada ishlab chiqarilgan Ka-31 vertolyotlari yordamida hal qilinadi, ular 250 kmgacha bo'lgan er usti nishonni aniqlash masofasi va 2-2,5 soatgacha bo'lgan patrullik muddatiga ega.
Xususiyatlari va maqsadli imkoniyatlari bo'yicha KJ -600 mavjud vertolyotlardan sezilarli darajada oshib ketishi kerak bo'ladi - bu flotning jangovar qobiliyati uchun tushunarli oqibatlarga olib keladi. "Kunjing-600" seriali radar patrulining barcha asosiy vazifalarini o'z zimmasiga oladi, biroq vertolyot texnologiyasini to'liq o'zgartira olmaydi.
Loyihaning kelajagi
Avvalroq, xorijiy manbalarda birinchi tajribali KJ-600 2019-20 yillarda uchishi mumkinligi aytilgan edi. Umuman olganda, bu bashoratlar amalga oshdi - parvoz sinovlari 2020 yil avgustda yoki undan oldin boshlangan. Yaqin kelajakda sinov va ishlab chiqishning birinchi bosqichi quruqlik aerodromlaridan foydalanishda davom etadi.
Kemaning sinovlari faqat uzoq kelajakda boshlanishi mumkin. Uchish uchun Kunjing-600 katapultga muhtoj, ammo PLA Harbiy-dengiz kuchlarining jangovar samolyot tashuvchilarida bunday uskunalar yo'q. Elektromagnit katapultning birinchi tashuvchisi hali qurilishi davom etayotgan istiqbolli Type 003 kemasi bo'ladi. U 2022-23 yillardan oldin samolyotlarni qabul qilishga tayyor bo'ladi.
Kemaning sinovlari ham biroz vaqt talab etadi va shundan keyingina KJ-600 qabul qilish uchun tavsiyanoma oladi. O'ninchi yillarning o'rtalarida seriyali ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatish boshlanadi. Shundan keyin bir necha yil davomida Harbiy -dengiz kuchlari kerakli miqdordagi samolyotlarni qabul qila oladi.
Har xil hisob-kitoblarga ko'ra, bitta "003" tipli samolyot tashuvchisiga yangi KJ-600 tipidagi to'rtta AWACS samolyoti kerak bo'ladi. Hozircha faqat bitta bunday kema qurilishi ma'lum, shuning uchun "Kunjing-600" katta seriyaga kirmaydi. Kelgusida yangi samolyot tashuvchilarni qurishni boshlash mumkin - va ularning aviatsiya guruhiga, ehtimol, radar kuzatuv samolyotlari ham kiradi. Biroq, bu holda, bunday uskunalarning umumiy soni katta bo'lmaydi.
Rahbarlar orasida
Bugungi kunga kelib, PLA bir nechta turdagi va avlod uskunalarini o'z ichiga olgan juda ko'p va samarali AWACS samolyotlarini qurishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, hozircha biz faqat quruqlikdagi aviatsiya haqida gapirayapmiz. Ushbu toifadagi tashuvchiga asoslangan samolyotlarning birinchi loyihasi, u hali ishga tushirilmagan bo'lsa-da, to'liq prototipning parvoz sinovlaridan o'tdi.
Eslatib o'tamiz, faqat sanoqli rivojlangan mamlakatlarda samolyot tashuvchi park mavjud. Shu bilan birga, tashuvchilarga asoslangan AWACS samolyotlari bundan ham kam uchraydi. Faqat AQSh va Frantsiyada bunday sinf uskunalari bor - ular Amerikaning E -2C / D Hawkeye samolyotlaridan foydalanadilar. KJ-600 ustida ish tugagandan so'ng, Xitoy noyob va foydali samolyotlar egalarining tor doirasiga kiradi.
Shunday qilib, Kunjing-600 loyihasi kontekstida nafaqat samolyot tashuvchi parkining jangovar qobiliyatini oshirish, balki milliy obro 'haqida ham gap boradi. Xitoy allaqachon samolyot tashuvchilarini qurish qobiliyatini ko'rsatdi va buni yangi kemalar bilan isbotlashga intilmoqda. Xuddi shunday jarayonlar tashuvchiga asoslangan qiruvchi va vertolyotlar sohasida ham kuzatilmoqda. Va yaqin kelajakda uzoq masofali radar samolyoti bu sohadagi asosiy sanoat yutug'iga aylanadi. Biroq, "003" va KJ-600 loyihalarining amaliy natijalari hali ancha uzoqda va xitoylik mutaxassislar jiddiy ishlashlari kerak bo'ladi.
