1950-yillarning oxirida Lockheed tomonidan yaratilgan P-3 Orion BPA (bazaviy patrul samolyotlari) samolyoti "abadiy" deb hisoblangan samolyotlarga tegishli.
Uning avlodi 1957 yilda AQShda turboprop dvigatelli L-188 Electra Lockheed tomonidan chiqarilganda paydo bo'lgan. Bu, shuningdek, kam sonli Amerika turboprop yo'lovchi samolyotlaridan biri edi. Bu turdagi jami 170 ta fuqarolik samolyoti ishlab chiqarildi, ulardan 20 tasi shu kungacha uchib kelmoqda.
Lockheed L-188 Electra
1957 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-dengiz kuchlari P-2 Neptun o'rnini bosuvchi zamonaviy dengiz patrul samolyotini yaratish uchun tanlov e'lon qildi.
Lockheed P-2H "Neptun"
P3V-1 deb nomlangan prototip 1959 yil 25-noyabrda, P3V-1ning birinchi ishlab chiqarilishi 1961 yil 15-aprelda uchirilgan. Keyinchalik samolyot P-3 Orion deb nomlandi. L-188 bilan taqqoslaganda, P-3 korpusi 2,24 metrga qisqaroq edi. Qurol -yarog 'qo'shildi va yangi samolyot uskunalari o'rnatildi. Qurollar ko'rfazi torpedalar, chuqurlik zaryadlari, minalar yoki yadroviy qurollarni saqlash uchun mo'ljallangan edi. Samolyotda, shuningdek, samolyotlar ostida turli xil qurollarni to'xtatib turish uchun 10 ta ustun bor edi.
Orionda, Electra bilan taqqoslaganda, kokpit pastga qarab ko'rinishni yaxshilash uchun qayta ishlangan. L-188 avlodidan farqli o'laroq, Orion korpusi gorizontal ravishda pastki qismga bo'lingan va yo'lovchilar oynalari yo'q edi. Yuqori qismida 195 kubometr hajmli muhrlangan idishni bor edi, bu operatorlarga qulay sharoitlar yaratishga va unga suv osti kemalariga qarshi uskunalar, radio-gidroakustik qidiruv asboblari va aloqa uskunalarining asosiy bloklarini joylashtirishga imkon berdi. Shunday qilib, ekipaj ko'plab uskunalar bloklariga kirish imkoniyatiga ega bo'ldi va parvozdagi ba'zi nosozliklarni bartaraf etish, shuningdek, 52 ta qayiqchadan to'rttasini qo'lda qayta yuklash imkoniyatiga ega bo'ldi. Ikkinchisi pirotexnika vositalari yordamida chiqariladi.
Suv osti kemalariga qarshi uskunalar radioakustik tizimlardan iborat edi: faol "Julie", portlovchi zaryadlarni akustik energiya manbai sifatida ishlatgan, so'ngra nishondan aks ettirilgan signallarni qabul qilgan; passiv past chastotali shamshirlar yordamida passiv Izebel. Samolyot magnitometri, Snifer gaz analizatori va ikkita radar ham o'rnatildi. Suv osti kemalariga qarshi turuvchi 4 ta torpedo, chuqurlik zaryadlari va boshqa qurollarni to'xtatib qo'yish mumkin edi.
Samolyot ekipaji o'n kishidan iborat edi. Taktik muvofiqlashtirish xodimi vositalarni kompleks ishlatish va vazifalar va vaziyatga mos taktik qarorlar qabul qilish uchun mas'ul edi. Amaldagi qoidalarga ko'ra, ekipaj qo'mondoni vazifa va parvozlar xavfsizligi uchun javobgardir.
Samolyot yaxshi manevr xususiyatlariga ega edi, uning qidirish tezligi soatiga 300-320 km, maksimal 760 km / soat, parvoz masofasi 9000 km gacha, davomiyligi 17 soatgacha, uni uchish paytida o'chirish orqali oshirish mumkin. parvoz og'irligi bo'yicha ikkita dvigatel.
R-3A samolyotlarining "Neptun" patrul samolyotlariga nisbatan o'ziga xos xususiyati ularning yuqori ishlashi va qidiruv qobiliyatidir. Samolyotda qidiruv asboblari tizimga birlashtirildi, parvoz paytida asbob -uskunalar bilan ishlash juda qulay edi, shovqin va tebranishlar kichik bo'lib chiqdi, bo'sh hajmlarning qariyb 25 foizi uskunalar uchun bo'sh qoldirilgan. modernizatsiya muhim ahamiyat kasb etmadi.
Orionning jangovar xizmati 1962 yil iyulda, birinchi ishlab chiqarish P3V-1 VP-8 patrul eskadroniga topshirilganda boshlandi. Uning ortidan Orionlar VP-44 va VX-1ni oldilar, u erda ular eskirgan P-2 Neptunini almashtirdilar.
Suv osti kemalarini qidirishdan tashqari, R-3 minalarni yotqizishni o'rgatdi, yer usti kemalari, ob-havoni razvedka qilish va qidiruv-qutqaruv ishlarini muvofiqlashtirish maqsadida ufqdan maqsadni belgilash va xabardor qildi.
Samolyotning ishlashi natijasida qidiruv uskunalari-AQA-3 tizimi va uning takomillashtirilgan AQA-4 versiyasi darrov aniqlandi. Akustika yordamida suv osti kemalarini qidirish eng samarali bo'ldi, magnitometr yordamida suv osti kemasini aniqlash ehtimoli ancha past edi, qolgan tizimlar esa faqat suv yuzasida yoki periskop ostida suzib yurgan suv osti kemasini "aniqlash" mumkin edi. Snifer tizimi nafaqat suv osti dizel chiqindilariga, balki Orion teatri chiqindi gazlariga ham ta'sir ko'rsatdi.
Suv osti kemalari haqidagi ma'lumotlarni qayta ishlash va tahlil qilishning yangi tizimi 35-seriyali P-3da sinovdan o'tkazildi va 110-chi samolyotdan boshlab u standart bo'lib qoldi. 1962 yildan 1965 yilgacha 157 ta P-3A ishlab chiqarilgan.
SSSRda suv osti flotining faol qurilishi va Sovet kemalarining jahon okeaniga kirishi Amerika patrul kuchlarini takomillashtirishni talab qildi.
Orionning navbatdagi ketma-ket modifikatsiyasi R-3V edi. R-3A-dan farqi, 3361 kVt (4910 ot kuchi) quvvatli Allison T56-A-14 turboprop dvigatellari va suv osti kemalarini aniqlash uchun yangi Deltic tizimida edi. Qurol-yarog'ga havo-yerdan Bullpup raketasi qo'shildi. Hammasi bo'lib 144 ta P-3V ishlab chiqarilgan.
Ishlash yaxshilanganiga qaramay, samolyotning akustik uskunalari hali ham harbiylarni qoniqtirmadi. Besh yil davomida AQSh Harbiy -dengiz kuchlari nafaqat gidroakustik uskunalar uchun, balki qidiruv uskunalari uchun ma'lumotlarni qayta ishlash va boshqarishning yangi avtomatlashtirilgan tizimini yaratish bo'yicha tadqiqotlar olib bormoqda. A-NEW tizimining yakuniy versiyasi ham qo'yilgan vazifalarga to'liq javob bermadi, lekin A-NEW sanoat tomonidan taklif qilingan eng yaxshi variant bo'lib chiqdi. Ushbu kompleks uchun platforma R-3C ning navbatdagi modifikatsiyasi edi. 143 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
R-3S qidiruv va navigatsiya tizimlaridan ma'lumotlarni qayta ishlash uchun markazlashtirilgan kompyuterga ega bo'lgan dunyodagi birinchi PLO samolyoti bo'ldi. Bundan tashqari, kompyuter RSLni tashlab yuborish va qurol ishlatish buyruqlarini berdi. Kompyuter va yangi AQA-7 akustik protsessoridan foydalanish gidroakustik majmuaning samaradorligini keskin oshirishga imkon berdi-endi 31 ta qayiqdan olingan ma'lumotlar bir vaqtning o'zida qayta ishlangan, AQA-5 esa 16 ta shamshirdan oshmasligi kerak.
Samolyotning er yuzidagi nishonlarni aniqlash imkoniyatlari R-3A / B va yangi ARS-115 radarida ishlatilgan projektor o'rniga past darajali televizor tizimini o'rnatish orqali kengaytirildi. Raqamli aloqa uskunalari boshqa samolyotlar, kemalar va qirg'oq qo'mondonlik punktlari bilan ma'lumot almashish imkonini berdi. Uchuvchi taktik vaziyat ko'rsatkichi bilan jihozlangan. Navigatsiya va radioaloqa uskunalari butunlay yangilandi.
Ish paytida samolyot doimiy ravishda takomillashtirildi. Havodan qurollanishga Harpoon kemalarga qarshi raketa tizimi va akustik qidiruv tizimlari bilan bog'liq bir qator yaxshilanishlar kiritilgan. 90-yillarning boshlarida Orionlar erdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan AGM-84 SLAM raketalarini oldilar. Bundan tashqari, ichki pastki ustunda AN / ALQ-78 elektron jangovar uskunalari bo'lgan konteynerni to'xtatib qo'yish mumkin bo'ldi.
Natijada, er yuzidagi, suv osti va erdagi nishonlarni avtonom tarzda qidirish va urish qobiliyatiga ega bo'lgan ko'p maqsadli hujum samolyoti.
1980-yillarning o'rtalarida, NATO va SSSR flotlari qarama-qarshiligining eng yuqori cho'qqisi bo'lgan, Orions AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining 24 ta jangovar va bitta jangovar tayyorgarlik eskadroni bilan xizmat qilgan.
Eskadronlar tashkiliy ravishda bazaviy aviatsiyaning beshta patrul havo qanotlariga birlashtirilgan. Ikki qanot Atlantika floti havo kuchlarining bir qismi edi va oltita eskadronga ega edi, qolgan uchta qanotda to'rtta P-3 eskadroni bor edi va Tinch okean floti havo kuchlarining bir qismi edi.
Dastlabki Orionlar PLO samolyotlari sifatida eskirganligi sababli, ular Devis - Montan omborlariga ko'chirildi va boshqa vazifalarni bajarish uchun o'zgartirildi.
Samolyotning turli xil variantlari mavjud: elektron uskunalarni sinovdan o'tkazish uchun EP-ZA, mashqlarni bajarish uchun elektron tajovuzkor, EP-ZE Eris, elektron razvedka samolyoti, NP-3A / B uchish laboratoriyasi, okeanografik va geomagnit tadqiqotlar uchun samolyot RP -3A / D, TR-ZA trener, UP-ZA / B transporti, VIP tashish uchun VP-ZA va WP-3A ob-havo razvedka samolyotlari.
EP-ZE "Eris"
R -3V - P -3AEW AWACS samolyoti asosida yaratilgan, AQSh Bojxona xizmati uchun mo'ljallangan, samolyotni erta ogohlantirish va yo'l -yo'riq tizimi bilan jihozlangan.
1988 yil iyunidan 1993 yilgacha bojxona xodimlari AN / APS-138 (E-2C Hawkeye radariga o'xshash) radarlari bilan jihozlangan jami to'rtta P-3 ni olishdi. Samolyotlar giyohvand moddalar kontrabandasi operatsiyalarini aniqlash, kuzatish va ushlab turishni muvofiqlashtirish uchun ishlatiladi.
AWACS samolyoti P-3AEW
Yengil samolyotlar yordamida yuklarni, birinchi navbatda, giyohvand moddalarni noqonuniy etkazib berishining oldini olish maqsadida, AQShning havo maydonini boshqarish uchun suv osti kemalariga qarshi to'rtta Orion raketasi P-3A (CS) variantiga ko'tarildi.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AQSh bojxona samolyoti Kosta -Rikadagi aerodromda
Avtotransport vositalari AN-APG-60 radarlari bilan jihozlangan (samolyotning burniga o'rnatilgan), u P-3A stantsiyasiga qaraganda havo nishonlarini aniqlashda yaxshiroq xususiyatlarga ega. Bundan tashqari, AQSh bojxona xizmati va AQSh qirg'oq qo'riqchilari chastotalarida ishlaydigan radio uskunalari o'rnatildi.
12 ta eskirgan P-ZA 1989 yilda AQSh o'rmon xizmati tomonidan sotib olingan, ulardan to'qqiztasi Kaliforniyaning Chiko shahridagi Aero Union korporatsiyasiga o't o'chiruvchi samolyotlarga aylantirish uchun berilgan. 2010 yilda Aego Union yettita P-3A / RADSII bilan birga Neptun va C-54ni boshqargan. Orionlar 1990 yildan beri yong'inlarni o'chirish uchun ishlatilgan va o'zini yong'inga qarshi mukammal vosita sifatida isbotlagan. Samolyotning manevrligi va elektr stantsiyasining yuqori quvvati juda qo'pol er sharoitida uchishga va o't o'chiruvchi aralashmani aniq tushirishga imkon beradi.
Har xil modifikatsiyadagi P-3 lar AQSh ittifoqchilariga katta miqdorda topshirildi.
Samolyot Argentina, Avstraliya, Braziliya, Chili, Gretsiya, Yaponiya, Gollandiya, Yangi Zelandiya, Norvegiya, Eron, Pokiston, Portugaliya, Janubiy Koreya, Ispaniya, Tailand bilan xizmat qiladi.
Yaponiya dengiz mudofaa kuchlari AQSh dengiz kuchlaridan keyin dunyodagi ikkinchi yirik Orion hisoblanadi. Orion 1977 yil avgustda yaponlar tomonidan Neptun o'rnini egallagan. Aviatsiya va elektronika sanoati rivojlangan bo'lib, ular AQShdan tayyor mahsulotni sotib olishdan ko'ra, litsenziyali ishlab chiqarishni tashkil qilishni afzal ko'rdilar.
O'z-o'zini himoya qilish kuchlari uchun mo'ljallangan birinchi uchta P-3C Lockheed tomonidan ishlab chiqarilgan, keyingi beshtasi Yaponiyada Amerika komponentlaridan yig'ilgan, qolgan 92 tasi Kawasaki Heavy Industries zavodida qurilgan va jihozlangan.
Orionlar 10 ta eskadronni oldi, oxirgi P-3S xaridorga 1997 yil sentyabr oyida etkazib berildi. Litsenziyalangan ishlab chiqarish jarayonida "Orionlar" bir necha bor takomillashtirildi.
46 -chi samolyotdan boshlab, qidiruv radari va akustik signal protsessori takomillashtirildi, elektron jangovar uskunalar o'rnatildi. To'qqizta mashina parvozni avtomatik boshqarish tizimi bilan jihozlangan.
70 -mashinadan boshlab "DIFAR" uskunasi "Proteus" ovozli signallarni qayta ishlash markaziy raqamli kompyuter bilan almashtirildi. 1989 yildan beri sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi o'rnatildi, buni korpusning yuqori old qismidagi qora antennalar tasdiqlaydi. Ilgari qurilgan yapon R-3S-da, 1993 yildan boshlab, butun elektron to'ldirish almashtirildi.
Yaponiya dengiz flotining o'zini himoya qilish kuchlari to'rtta EP-3E bilan qurollangan.
Ular xizmatga 1991-98 yillarda kirishgan. Yaponiya avtomobillari milliy ishlab chiqarish va ishlab chiqarishning maxsus uskunalari bilan to'liq ta'minlangan. Samolyotlar Kawasaki kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan.
Kanadadagi Orionlar ajralib turadi. 1980-1981 yillarda Kanada dengiz aviatsiyasi R-3C samolyotining gibridi va S-3A "Viking" tashuvchi PLO samolyotlarini qidirish uskunasi bo'lgan 18 ta SR-140 "Aurora" ni oldi. SR-140 to'rtta eskadron bilan qurollangan.
Yana uchta SR-140A "Arcturus" Kanada sohillariga tutash okean shelfining iqtisodiy zonasini nazorat qilish va baliqchilikni himoya qilish uchun mo'ljallangan. "Arcturus" "Aurora" ga qaraganda soddalashtirilgan uskunalarga ega. Bu samolyotlar 1992-1993 yillarda SR-121 "Trekker" patrul samolyotini almashtirdi.
Orionlar, RC-135 va SR-71 bilan bir qatorda, havo hujumidan mudofaa kuchlarimizning eng tez-tez "mijozlari" va asosiy nishonlari bo'lgan. Sekin-asta harakatlanuvchi, bo'shashish zonasida soatlab "osib qo'yishga" qodir, u tom ma'noda navbatchi kuchlarning hisob-kitoblarini eskirgan. Ko'pincha, bu zo'ravon transport vositalarining parvozlari ochiqdan -ochiq provokatsion. Bu samolyotlar bilan bir qator voqealar sodir bo'lgan.
1987 yil 13 sentyabrda Norvegiyaning P-3V Orion patrul samolyoti Barents dengizi neytral suvlarida Sovet harbiy kemalari guruhini kuzatishga urindi. Su-27 uchuvchisiga "Orion" samolyotining mashg'ulotlarini o'tkazishni buyurishdi. Qidiruv ekipaji qiruvchi past tezlikda unga yaqinlasha olmasligiga ishonib, dushmandan qutulishga harakat qildi va tezlikni keskin pasaytirdi. Biroq, Su-27 o'z parvozini aynan Orion ostida davom ettirdi. Norvegiyalik uchuvchi qiruvchini ko'rmay qoldi va manevr qila boshladi. Natijada, Orion pervanesi Su-27 samolyotining poshnasiga urildi. Pervanel qulab tushdi, uning bo'laklari P-3V korpusini teshdi, tushkunlik paydo bo'ldi va Orion patrul zonasini tark etishga majbur bo'ldi va Su-27 bazaga xavfsiz qaytdi.
Keyingi safar, 2001 yil aprel oyida, Orion xitoylik qiruvchi bilan havoda to'qnashdi. Qit'aning ichki qismiga "uzoqroq" ko'rinishga harakat qilib, amerikalik uchuvchilar ba'zan XXR havo hududini buzib, PLAni qasos olishga undaydilar.
Xitoyda EP-3E voqealar markazida edi va negadir uning ekipaji odatdagidan bir yarim baravar ko'p edi.
To'qnashuv natijasida Xitoyning J-8-II tutqichi dengizga qulab tushdi, uning uchuvchisi halok bo'ldi.
EP-3E shikastlangan va Xaynan oroliga qo'nishga majbur bo'lgan.
Keyinchalik AQSh voqea uchun uzr so'radi va marhumning bevasiga tovon puli to'ladi.
Mashinani xitoyliklar batafsil o'rganish uchun demontaj qilishdi va keyinchalik 2001 yil iyulda AQShga qaytishdi. Orion "tarixiy vataniga" Rossiyaning An-124-100 Ruslan transport samolyotining qornida keldi.
Qo'shma Shtatlardagi "eskirgan" P-3C o'rnini bosish uchun Boeing suv osti kemalariga qarshi yangi avlod samolyotlarini ishlab chiqara boshladi. P-8A Poseidon deb nomlangan samolyot dizayni Boeing 737-800 laynerining korpusiga va Boeing 737-900 qanotiga asoslangan.
P-8A Poseydon
Poseydonning birinchi parvozi 2009 yil 25 aprelda amalga oshirilgan. Rejaga ko'ra, 2013 yilda AQSh Harbiy-dengiz floti 13 ta P-8A qabul qilishi kerak edi. Yana 8 ta samolyot Avstraliya va Hindiston tomonidan buyurtma qilingan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: P-3C va P-8A, Jeksonvill aerodromida
Hammasi bo'lib, Harbiy-dengiz kuchlari o'zining P-3 parkini to'liq almashtirish uchun Boeing 737-800 bazasida qurilgan 117 ta P-8A samolyotini sotib olishni rejalashtirgan. Biroq, katta ehtimol bilan, bu tez orada bo'lmaydi. P-8A narxi yuqori bo'lganligi sababli, xaridlar dasturi qisqartirilishi e'lon qilindi. Bundan tashqari, R-3S samolyotlarining avionikasini yanada takomillashtirish taklif etiladi.
Shunday qilib, faxriy "faxriy" R-3 "Orion" uzoq vaqt davomida AQSh va boshqa ko'plab mamlakatlarda asosiy patrul va suv osti kemalariga qarshi samolyot bo'lib qoladi.
