Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Buyuk Britaniya va AQShda nemis tanklari bilan samarali kurasha oladigan seriyali hujum samolyotlari yo'q edi. Frantsiya va Shimoliy Afrikadagi jangovar harakatlar tajribasi zirhli mashinalarga qarshi ishlatilganda jangchilar va bombardimonchilarning xizmat ko'rsatish samaradorligi pastligini ko'rsatdi. Shunday qilib, Shimoliy Afrikadagi janglar paytida, har bir samolyotga 113 kg og'irlikdagi 4 ta portlovchi bomba yuklangan bo'lsa, Britaniyaning Blenheim Mk I bombardimonchilaridan iborat eskadroni dushmanning 1-2 tankini yo'q qilishi yoki jiddiy shikastlashi mumkin edi. Shu bilan birga, o'z bomba parchalari zarba berish xavfi tufayli portlash gorizontal parvozdan kamida 300 metr balandlikdan amalga oshirildi. Eng yaxshi natijalarga zirhli mashinalar tanklari va ustunlari to'plangan joylarga zarba berishda bashorat qilish mumkin edi. Jang tuzilmalarida joylashtirilgan tanklar bombardimonchilarga deyarli zaif edi. 12, 7-20 mm kalibrli avtomat va zambarakli ittifoqchi jangchilar ham nemis o'rta tanklari va o'ziyurar qurollariga qarshi deyarli kuchsiz bo'lib chiqdi.
1941 yil oxiriga kelib, Afrikadagi Britaniya bo'ronlari nemis Messerschmitt Bf 109F va Italiya Macchi C.202 Folgore bilan teng sharoitda kurashishga qodir emasligi aniq bo'ldi va ular yana qiruvchi-bombardimonchi toifalarga kirdi. Garchi, bir qancha hollarda, to'rtta Hispano Mk II to'pponchasi bilan "Hurricane Mk IIS" qiruvchilarining uchuvchilari italyan tanketlari va zirhli mashinalarini o'chirishga muvaffaq bo'lishgan bo'lsa -da, bunday hujumlarning samaradorligi past edi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, hatto ingichka zirhga kirganda ham, 20 mm chig'anoqlarning zirhli harakati zaif bo'lgan va, qoida tariqasida, jiddiy zarar etkazmagan. Shu munosabat bilan, "IIB Trop" bo'ronining "tropik" modifikatsiyasi asosida, har bir barrel uchun 15 ta o'q bilan 40 mm diametrli Vickers S rusumli ikkita qurol bilan qurollangan IID bo'ronining hujum versiyasi yaratildi. To'plardan o'q ochishdan oldin, nollash uchun 7,7 mm o'lchamdagi ikkita.303 Mk II izli o'qi ishlatilishi mumkin. 6-RAF eskadronida 40 mm to'pli samolyotlardan jangovar foydalanish 1942 yil o'rtalarida boshlangan.
"Artilleriya" qiruvchisi asosan erga yaqin joyda ishlashi kerak bo'lganligi sababli, samolyot kabinasi va bir qancha eng himoyasiz qismlari zenitlardan himoya qilish uchun qisman zirh bilan qoplangan. Qurol -aslaha va 134 kg og'irlikdagi to'plar ko'rinishidagi qo'shimcha yuk bo'ronning unchalik yuqori bo'lmagan parvoz ko'rsatkichlarini yomonlashtirdi.
IIE dovulidan keyin IIE bo'roni kuzatildi. Ushbu samolyotda 40 mm to'plar olinadigan gondolalarga joylashtirilgan. Buning o'rniga sakkizta 60 funtli RP-3 raketalari to'xtatilishi mumkin edi, bunga qo'shimcha ravishda 7,7 mm diametrli ikkita Browning.303 Mk II pulemyoti o'rnatilgan edi. Samolyot to'p va raketalar o'rniga ikkita yonilg'i bakini yoki 113 kg og'irlikdagi ikkita bomba olib yurishi mumkin edi. Qurol va raketalarni turli qanotlar ostida ishlatish mumkin emas edi, chunki o'q otish paytida orqaga qaytish tufayli raketalar yo'riqchidan tushib ketgan. Erdan o'qqa tutilishning zaifligini kamaytirish uchun IIE bo'ronining zirhlari yanada mustahkamlandi. Endi nafaqat kabina va radiator himoyalangan, balki dvigatel yonlarida zirh ham paydo bo'lgan. Uchish og'irligining oshishi tufayli parvoz ma'lumotlarining pasayishini qoplash uchun samolyotga 1620 ot kuchiga ega Merlin 27 dvigateli o'rnatildi. Ushbu model Hurricane Mk IV nomini oldi.
Maksimal uchish og'irligi 3840 kg bo'lgan samolyot 640 km amaliy parvoz masofasiga ega edi. Umumiy hajmi 400 litr bo'lgan ikkita tashqi yonilg'i bakining o'rnatilishi bilan parvoz masofasi 1400 km ga oshdi. Maksimal tezlik - 508 km / soat, kruiz tezligi - 465 km / soat.
Kam xususiyatlarga qaramay, bo'ron zarbalarini ketma -ket ishlab chiqarish 1944 yil boshigacha davom etdi. Yaxshisi yo'qligi uchun ular Afrika kampaniyasida er nishonlariga qarshi faol ishlatilgan. Inglizlarning so'zlariga ko'ra, 1942 yil 23 oktyabr kuni kechqurun boshlangan El-Alameinning besh kunlik jangida, 842 ta janglarda bo'ronli qiruvchi-bombardimonchi oltita eskadron 39 ta tankni, 200 dan ortiq zirhli transport vositalarini va yuk mashinalarini, 26 yoqilg'i va 42 ta artilleriya asboblari bo'lgan tankerlar. Uskunalardagi shaxsiy yo'qotishlar oshkor qilinmagan, ammo ma'lum bo'lishicha, hujum paytida 11 britaniyalik uchuvchi halok bo'lgan.
Shimoliy Afrikada bo'ronlarda 40 mm to'p bilan uchayotgan uchuvchilar 47 ta tank va 200 ga yaqin boshqa uskunalar yo'q qilinganini xabar qilishdi. 1943 yil iyundan Evropada "artilleriya" hujum samolyotlari ishlay boshladi. Agar Afrikada asosiy maqsad zirhli mashinalar bo'lsa, Evropada ular asosan bug 'lokomotivlari uchun ov qilishgan. 1944 yil boshida Birmada yaponlarga qarshi hujum samolyotlari ishlatilgan. Yaponiya armiyasida tanklar nisbatan kam bo'lganligi sababli qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar asosan 40 mm parchalanuvchi snaryadlardan foydalangan holda transport kommunikatsiyalarida ishlagan va qirg'oq zonasida kichik kemalarni cho'ktirishgan. Xavfli samolyotlarning uchdan bir qismi 700 ta bo'rondan 40 mm to'p bilan yo'qoldi, hatto mahalliy rezervatsiyani hisobga olsak ham, samolyot zenitlardan o'qqa tutishga juda zaif bo'lib chiqdi.
Garchi inglizlar tanklarga o'q otish samaradorligi 25%ni tashkil qilgan deb da'vo qilishgan bo'lsa-da, aslida, hatto tajribali uchuvchilar ham hujum paytida, eng yaxshi holatda, tankni 1-2 o'q bilan urishga muvaffaq bo'lishdi. Britaniya samolyotlari 37 mm to'pli IL-2 bilan bir xil kamchilikka ega edi-kuchli orqaga qaytish tufayli nishonga faqat 2-3 tur uzunlikdagi o'q otilishi mumkin edi. 500-400 m masofadan bitta tankga o'q otish tavsiya qilindi, bundan tashqari, Vickers S to'pining ishonchliligi ko'p narsani talab qildi. O'q otishning kechikishi va rad etilishi har 3-4 turda sodir bo'lgan. Sovet NS-37 misolida bo'lgani kabi, ikkinchisi ishlamay qolganda bitta katta kalibrli quroldan o'q otish mumkin emas edi-samolyot orqaga burildi va nishonga faqat bitta raketa uchdi.
Og'irligi 1113 g bo'lgan 40 mm zirhli teshikli o'q, 570 m / s tezlikda 1, 7 m uzunlikdagi qurol o'qini qoldirdi va 300 mm masofada 50 mm zirhli plastinka teshildi. Nazariy jihatdan, zirhlarning kirib kelishining bunday ko'rsatkichi yon tomondan yoki orqa tomondan o'qqa tutilganda o'rta nemis tanklariga qarshi ishonchli kurashishga imkon berdi. Biroq, amalda, tankning zirhini ichi bo'sh sho'ng'in tekisligidan to'g'ri burchak ostida urish mumkin emas edi. Bunday sharoitda, chig'anoqlar tez -tez chayqalardi, lekin hatto zirh kirib ketgan bo'lsa ham, halokatli ta'sir odatda kichik edi. Shu nuqtai nazardan, "katta qurolli" "bo'ronlar" hech qachon tanklarga qarshi samarali qurolga aylanmagan.
1944 yil boshida ittifoqchilar qurol-yarog 'bilan maxsus tankga qarshi hujum samolyotlarini yaratish befoyda ekanligini angladilar. Ma'lumki, amerikaliklar Mustangning 40 mm lik Vickers S to'plari bilan hujum versiyasini sinovdan o'tkazganlar. Vickers S asosida 100 mm gacha zirhli 57 mmli samolyot quroli yaratilishi rejalashtirilgan edi, ammo hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, bunday qurol haddan tashqari og'irligi va bitta dvigatelli qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarda qabul qilinmaydigan darajada kuchli orqaga burilish bo'ladi. va bu yo'nalishdagi ishlar qisqartirildi.
Ikkinchi Jahon urushi paytida amerikalik jangchilarning asosiy qurollari 12,7 mm pulemyotlar edi, ular hatto engil zirhli mashinalarga qarshi ham samarasiz edi. Kamdan-kam 20 mm to'plar o'rnatildi va ularning zirhli kirish xususiyatlari jihatidan ular katta kalibrli pulemyotlardan unchalik farq qilmasdi. Biroq, urushdan oldingi davrda amerikalik dizaynerlar katta kalibrli samolyot qurollari bilan tajriba o'tkazdilar va Qo'shma Shtatlarda 37-75 mm qurolli bir qancha jangovar samolyotlar yaratildi, lekin ularning asosiy maqsadi zirhli mashinalarga qarshi kurash emas edi.
Shunday qilib, P-39D Airacobra qiruvchi samolyoti 30 o'qli 37 mm M4 to'pi bilan qurollangan edi. Og'irligi 97 kg bo'lgan quroldan o'q otish tezligi minutiga 150 marta edi. Jangchilarning o'q -dorilar yuki, qoida tariqasida, parchalanuvchi snaryadlardan iborat edi. Og'irligi 750 g bo'lgan zirhli teshuvchi raketa o'qdan 610 m / s tezlikda chiqib ketdi va 400 mm masofada 25 mm zirhdan o'tishi mumkin edi. maqsadlar.
B-25G Mitchell bombardimonchilariga og'irligi 408 kg bo'lgan qo'lda yuklanadigan 75 mm M5 to'pi o'rnatildi. Oddiy teshilgan 80 mm bir hil zirh bo'ylab 300 m masofada, boshlang'ich tezligi 619 m / s bo'lgan, og'irligi 6, 3 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketa. Bunday zirhli qurol PzKpfw IV o'rta tanklarini ishonchli tarzda urishi mumkin edi.
Ammo hujum paytida, past olov tezligi tufayli, tankni jangning haqiqiy masofasidan o'q otish mumkinligini hisobga olsak, mag'lubiyat ehtimoli juda past edi. Ular 12 millimetrli 7 millimetrli pulemyotlarning o'qlarini o'qqa tutish orqali aniqlikni oshirishga harakat qilishdi, ammo kichik nishonlarga o'q otish samaradorligi kichikligicha qoldi. Shu munosabat bilan 75 mm qurol bilan qurollangan "Mitchells" asosan Tinch okeanida kichik va o'rta joy almashinuvli yapon kemalariga qarshi ishlatilgan. Katta dengiz karvonlariga hujum qilganda, B-25G zenitlarga qarshi o'qni samarali bostirdi. 1500 m masofadan o't ochganda, hujum Mitchell ekipaji qiruvchi sinfidagi kema tomon 3-4 ta o'q otishga muvaffaq bo'ldi.
1942 yil boshida Amerikaning Shimoliy Amerika kompaniyasi dizaynerlari P-51 Mustang qiruvchi samolyoti asosida sho'ng'in bombardimonchisini yaratishni boshladilar. Mustanglardan 1942 yil fevral oyida jangda birinchi bo'lib inglizlar foydalangan. Mustang I deb nomlanuvchi jangchi uchishni juda oson va yuqori manevrli ekanini isbotladi. Biroq, birinchi Mustanglarga o'rnatilgan Allison V-1710-39 dvigateli "muhim kamchilikka ega edi-4000 metrdan oshganidan keyin u tezda quvvatini yo'qotdi. Bu samolyotning jangovar qiymatini sezilarli darajada pasaytirdi, inglizlarga esa Luftwaffe -ga o'rta va baland balandliklarda bardosh bera oladigan jangchilar kerak edi. Shu sababli, Amerikada ishlab chiqarilgan jangchilarning butun partiyasi armiya bo'linmalari bilan o'zaro aloqada bo'lish uchun Taktik qo'mondonlikka bo'ysunadigan taktik aviatsiya bo'linmalariga o'tkazildi va balandlikka ehtiyoj yo'q edi. Mustang I uchayotgan britaniyalik uchuvchilar asosan past balandlikdagi fotografik razvedka, temir yo'l va avtomagistrallarda bepul ov qilish va qirg'oq bo'ylab aniq nishonlarga hujum qilish bilan shug'ullanishgan. Keyinchalik, ularning vazifalariga Britaniya radarlari nazaridan past balandlikda, Buyuk Britaniyadagi nishonlarni yorib o'tishga va urishga urinayotgan yagona nemis samolyotlarini ushlab qolish kiradi. Mustang I past balandlikdagi jangchilarining muvaffaqiyatini inobatga olgan holda, 1942 yil aprelda Shimoliy Amerikaga sho'ng'in bomba tashlaydigan samolyot yaratishga buyruq berildi. Hammasi bo'lib 500 ta samolyot qurilishi kerak edi. "Mustang" ning zarba versiyasi A-36A belgisini va Apache tegishli nomini oldi.
A-36A 1325 ot kuchiga ega Allison 1710-87 dvigateli bilan jihozlangan, bu esa soatiga 587 km gorizontal parvozda tezlikni ishlab chiqish imkonini berdi. Maksimal uchish og'irligi 4535 kg bo'lgan samolyotning parvoz masofasi 885 km edi. O'rnatilgan qurol-yarog '12,7 mm o'lchamdagi oltita avtomatdan iborat edi. Jangovar yuk dastlab 227 kg og'irlikdagi ikkita bomba edi; keyinchalik napalmni yoqish tanklari sho'ng'inchi bombardimondan to'xtatildi.
"Mustang" boshidanoq mukammal aerodinamikaga ega bo'lganligi sababli, samolyot sho'ng'in uchun zarur bo'lmagan sho'ng'inda yuqori tezlikni ishlab chiqdi. Maksimal sho'ng'in tezligini pasaytirish uchun samolyotga teshilgan tormoz klapanlari o'rnatildi, bu tezlikni soatiga 627 km ga kamaytirdi.
Birinchi A-36A 1942 yil iyun oyida Italiyada ishlaydigan 27-chi engil bombardimonchilar guruhi va 86-chi sho'ng'in bombardimonchilari bilan xizmatga kirdi. Iyul oyida bombardimonchi guruhlar Sitsiliyadagi nishonlarga hujum qilib, birinchi jangovar missiyasini boshladilar. Bir oylik jangovar foydalanishdan so'ng, ikki guruhning uchuvchilari 1000 dan ortiq jang o'tkazdilar. 1943 yil avgustda ikkala guruh ham qiruvchi-bombardimonchi deb nomlandi. Amerikaning sho'ng'in bombardimonchilari Italiyadagi jangovar harakatlarga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Jangovar bo'linmalarda joylashtirilgan tanklarga qarshi bombalarning etarli darajada qurollanmaganligi sababli, Apachilar samarasiz edi, lekin ular zirhli mashinalar va transport karvonlari to'plangan joylarda juda muvaffaqiyatli ishladilar. A-36A tanklariga qarshi kurashda asosiy rol ko'priklarni yo'q qilish va tog 'yo'llarini buzish edi, bu erni zirhli mashinalar uchun o'tib bo'lmaydigan qilib qo'ydi va nemis tank bo'linmalariga yoqilg'i va o'q-dorilar etkazib berishni qiyinlashtirdi. 1943 yil sentyabr oyining o'rtalarida A-36A va P-38 qiruvchi-bombardimonchilari juda qiyin ahvolda qolgan AQShning 5-chi armiyasining Apennin qismlariga deyarli hal qiluvchi yordam ko'rsatdilar. Dushman qo'shinlari, ko'priklari va kommunikatsiyalarining to'planish nuqtalariga ketma -ket muvaffaqiyatli hujumlar natijasida nemis qo'shinlarining hujum zarbasi to'xtatildi.
Dastlab, Apache -ning asosiy jangovar texnikasi sho'ng'in portlashi edi. Odatda, janglar 4-6 samolyot guruhi tarkibida o'tkazilgan, ular navbat bilan 1200-1500 m balandlikdan nishonga sho'ng'ishgan, bomba aniqligi esa ancha yuqori edi. Bomba tashlanganidan so'ng, nishon tez-tez avtomatlardan o'qqa tutilgan va shu tariqa 2-3 jangovar yondashuvni amalga oshirgan. Apache-ning daxlsizligining kafolati ularning yuqori tezligi deb ishonilgan, ammo bunday taktikalar yordamida zenitchilar javob qaytarishga va nishonga olishga muvaffaq bo'lishgan va sho'ng'inchilarning yo'qotishlari juda katta edi. Bundan tashqari, yuqori tezlikda sho'ng'ish paytida samolyot ko'pincha beqaror bo'lib qoldi, bu esa aerodinamik tormozlarning g'ayritabiiy ishlashi bilan bog'liq edi.
Yo'qotishlarni kamaytirish uchun barcha bombalarni bir pasda tashlashga qaror qilindi va barqarorlikni oshirish uchun portlash tekisroq sho'ng'in burchagidan va balandlikdan amalga oshirildi. Bu yo'qotishlarni kamaytirishga imkon berdi, ammo portlash aniqligi sezilarli darajada pasayib ketdi. A-36A tanklariga qarshi jangovar samaradorligi yondiruvchi napalm tanklari yordamida ancha yuqori bo'lishi mumkin edi. Ammo A-36A bilan yondiruvchi tanklar asosan Birma o'rmonlarida yaponlarga qarshi ishlatilgan.
Hammasi bo'lib, Apachilar O'rta er dengizi va Uzoq Sharq teatrlarida 23 373 ta parvozlarni amalga oshirdilar, ular davomida 8000 tonnadan ortiq bomba tashlandi. Havo janglarida A-36A 84 ta dushman samolyotini yo'q qildi. O'zining zararlari 177 donani tashkil etdi. "Mustanglar" zarbali zarbalarining ko'p qismi nishonga bir necha bor tashrif buyurish paytida 20-37 mm kalibrli zenit qurollariga tushgan. A-36A jangovar karerasi 1944 yilning birinchi yarmida, amerikalik P-51D Mustang, P-47 Thunderbolt, shuningdek, Britaniya Tayfuni va Tempest jangchilarining ommaviy ravishda jangovar otryadlariga kira boshlagach tugadi.
Britaniya va Amerika qiruvchi-bombardimonchilarining tankga qarshi asosiy qurollari raketalar edi. Birinchi ingliz boshqarilmaydigan RP-3 samolyotlari 76 mm, 2 mm zenit raketalari asosida yaratilgan. Britaniyaning 3 dyuymli zenit raketasi stabilizatorli oddiy quvurli tuzilish edi, dvigatelida 5 kg zaryadlangan SCRK kordit ishlatilgan. Birinchi samolyot raketalari Hurricanes va Beaufighters -da sinovdan o'tkazildi.
Dastlab, 87,3 mm (3,44 dyuym) po'latdan yasalgan bo'sh raketalar nemis suv osti kemalari bilan yuzma -yuz uchrashish uchun mo'ljallangan edi va ular periskop chuqurligida edi. Sinovlarda ma'lum bo'lishicha, og'irligi 11,35 kg bo'lgan, monolit po'latdan yasalgan boshi 700 metr masofada 3 dyuymli po'lat plitani teshishga qodir. Bu suv osti kemasining mustahkam korpusini yorib o'tish va o'rta tanklar bilan ishonchli kurashish uchun etarli edi. Raketaning uchish masofasi 1000 metr bilan cheklangan, raketaning maksimal uchish tezligi 440 m / s. Urush boshida karbid yadrosi bo'lgan 87 mm 3 mmli raketaning yaratilishi haqida ham ma'lumotlar bor. Ammo ular harbiy harakatlarda ishlatilganmi, ma'lumot topib bo'lmadi.
1942 yil iyun oyida ingliz qiruvchi-bombardimonchilari Shimoliy Afrikada zirhli raketalarni faol ishlata boshladilar. Ingliz uchuvchilarining ma'lumotlariga ko'ra, bitta tankga raketalar uchirilishi bilan 5% hollarda zarbalarga erishish mumkin edi. Natija, albatta, unchalik yuqori emas edi, lekin har holda, raketalarning samaradorligi 20 millimetrlik to'plardan o'q otishdan ko'ra yuqori edi. Kam aniqlik tufayli, iloji bo'lsa, NAR zirhli mashinalarning to'plangan joylarida va ustunlarida uchirishni amalga oshirishga harakat qildi.
"Qattiq bo'lmagan" nishonlarga qarshi ishlatish uchun 1,36 kg TNT-RDX qotishmasidan iborat og'irligi 21,31 kg bo'lgan, portlash tezligi 114 mm (4,5 dyuym) bo'lagi yaratildi. Aytish joizki, ingliz samolyot raketalari oilasi uchun stabilizatorli va asosiy dvigateli kordit bilan jihozlangan bitta "taglik" ishlatilgan. Raketalarning o'zi va vintlardek o'qlari qiruvchi-bombardimonchilarning aerodromlariga alohida-alohida etkazib berildi va ularni aniq jangovar topshiriqqa qarab bajarish mumkin edi.
Yuqori portlovchi bo'laklarga ega raketalar nafaqat poezdlar, transport karvonlari, zenit batareyalari va boshqa nishonlarga qarshi samarali bo'lgan. Bir qator hollarda, ularning yordami bilan nemis zirhli mashinalariga qarshi muvaffaqiyatli kurashish mumkin edi. Qalinligi 4 mm bo'lgan kuchli qutiga o'ralgan 1,36 kg kuchli portlovchi moddalarning portlashi, 30-35 mm zirhni yorib o'tish uchun etarli edi. Bunday holda, nafaqat zirhli transport vositalari, balki o'rta nemis tanklari ham zaif edi. Og'ir tanklarning zirhlari bu raketalarga kirmadi, lekin NAR zarbasi, qoida tariqasida, izsiz o'tmadi. Agar zirh bardosh bera olsa ham, u holda kuzatuv asboblari va diqqatga sazovor joylar tez -tez azob chekardi, qo'shimchalar olib tashlandi, minora tiqilib qoldi, qurol va shassi shikastlandi. Ko'p hollarda yuqori portlovchi bo'linadigan raketalar bilan urilgan tanklar jangovar samaradorligini yo'qotdi.
Shuningdek, oq fosfor bilan jihozlangan, 114 mm boshli raketa bor edi. Zirhli mashinalarga qarshi o't o'chiruvchi raketalarni ishlatishga bo'lgan urinishlar ko'p hollarda samarasiz bo'lib chiqdi - zirhga tekkanida, oq fosfor yonib ketgan, jangovar mashinalarga katta zarar etkazmagan. Qo'rqitish, o'q yuklash yoki yonilg'i quyish paytida tepada yuk mashinalari yoki zirhli transport vositalariga, traktorlarga, lyuklari ochiq tanklarga berilgan olovli snaryadlar edi. 1945 yil mart oyida aniqligi yaxshilangan va to'plangan o'qlari bo'lgan raketalar paydo bo'ldi, ammo inglizlar ularni jangda ishlatishga ulgurmadilar.
1942 yilning ikkinchi yarmida Germaniyada og'ir tanklar paydo bo'lishi ma'lum bo'ldi, shundan so'ng ularning qurol -yarog'iga kira oladigan raketalarni yaratish haqida savol tug'ildi. 1943 yilda 152 mm zirhli, yuqori portlovchi portlovchi qurolli raketaning yangi versiyasi qabul qilindi (ingliz terminologiyasida yarim zirhli-yarim zirhli pirsing). Og'irligi 27,3 kg bo'lgan, kuchli zirh teshadigan uchi 5,45 kg portlovchi moddadan iborat bo'lib, 200 mm zirhga kira oladigan va yaxshi parchalanish effektiga ega edi. 3 metr masofada, og'ir bo'laklar 12 mm zirhli plastinkani teshdi. Raketa dvigateli o'zgarmaganligi va massa va tortishish sezilarli darajada oshganligi sababli, raketaning maksimal uchish tezligi 350 m / s gacha tushdi. Shu munosabat bilan, uchish diapazonida biroz pasayish kuzatildi va otish aniqligi yomonlashdi, bu qisman zarba effektining kuchayishi bilan qoplandi.
Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, 152 mmli raketalar Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 og'ir tanklariga ishonchli tarzda urilgan. Biroq, ingliz uchuvchilari bortda yoki orqa tomondan "yo'lbarslar" va "panteralar" ga hujum qilishga urindilar, bu bilvosita, nemis og'ir tanklarining frontal zirhiga har doim ham rikoset ehtimoli tufayli kira olmasligini ko'rsatadi. Agar to'g'ridan -to'g'ri zarba natijasida hech qanday penetratsiya sodir bo'lmasa, unda tank, qoida tariqasida, hali ham katta zarar ko'rgan bo'lsa, ekipaj va ichki bo'linmalar ko'pincha zirhning ichki qismiga urilgan.
Qudratli jangovar kallak tufayli shassi vayron qilindi, optika va qurollar qulab tushdi. Taxminlarga ko'ra, nemis tanklarining eng mashhurlaridan biri Maykl Vittmanning o'limiga Britaniya Tayfun qiruvchi-bombardimonchi raketasi o'z yo'lbarsining orqa qismiga urilgan. 152 mm og'irlikdagi raketalar nemis kemalari, poezdlari, harbiy ustunlari va artilleriya pozitsiyalariga qarshi ham muvaffaqiyatli ishlatilgan. Kichik ko'priklar raketa yordamida vayron bo'lgan holatlar mavjud, bu nemis tanklarining oldinga siljishiga to'sqinlik qildi.
1942 yil oxiriga kelib, samolyot raketalari ko'p miqdorda ishlab chiqarila boshlandi. Britaniya NARlari juda ibtidoiy bo'lgan va yuqori aniqlikda farq qilmagan, lekin ularning afzalliklari yuqori ishonchlilik va ishlab chiqarish xarajatlarining pastligi edi.
Tayfun jangchilari yerdagi nishonlarga zarba berishga jalb qilinganidan so'ng, raketalar o'z arsenalida mustahkam o'rnini egalladi. Standart variant sakkizta relsni o'rnatish edi, har bir qanot ostida to'rtta. Hawker Tayfuni qiruvchi-bombardimonchilari 1942 yil noyabr oyida erdagi nishonlarga qarshi birinchi jangovar missiyasini o'tkazdilar. Tayfun kuchli zirhli himoya bilan jihozlanmagan bo'lsa -da, u ancha chidamli ekanligi isbotlandi. Uning qiruvchi-bombardimonchi rolidagi muvaffaqiyatiga past balandliklarda yaxshi boshqarish va kuchli qurollanish yordam berdi: 20 mm uzunlikdagi to'rtta to'p, sakkizta NAR yoki ikkita 454 kg og'irlikdagi bomba. Raketalar bilan amaliy parvoz masofasi 740 km edi. Erda tashqi suspenziyalarsiz maksimal tezlik soatiga 663 km.
1943 yil oxiriga kelib, raketalarni tashishga qodir 18 ta Tayfun aviatsiya bo'linmasidan ular RAFning ikkinchi taktik qo'mondonligini tuzdilar, uning asosiy vazifasi quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri havodan qo'llab -quvvatlash, dushman istehkomlari va zirhli mashinalarga qarshi kurash edi.
Ittifoqchilar Normandiyaga qo'nganidan so'ng, tayfunlar Germaniyaning yaqin orqa qismida erkin ov qilishdi yoki taxminan 3000 m balandlikda front chizig'ida patrul qilishdi. Havo boshqaruvchisining buyrug'ini radio orqali qabul qilib, ular zirhli mashinalarga, o'q otish punktlariga yoki artilleriyaga hujum qilishdi. va jang maydonidagi minomyot pozitsiyalari. Bunday holda, nishon, iloji boricha, tutun o'qlari yoki signal chaqnog'i bilan "belgilanadi".
Ikkinchi frontning ochilishi bilan ingliz qiruvchi-bombardimonchilarining asosiy vazifalaridan biri dushman aloqa liniyalarida operatsiya qilish edi. Frantsiyaning tor yo'llari bo'ylab harakatlanayotgan nemis tanklarining jang ustunlari, ularni jang maydonida birma -bir yo'q qilishdan ko'ra osonroq edi. Ko'pincha, katta kuchlar bilan zarba berganda, ingliz hujum samolyotlari aralash tarkibda ishlagan. Samolyotlarning ba'zilari raketalarni, ba'zilari esa bomba tashishgan. Birinchi bo'lib raketali qiruvchi-bombardimonchilar hujum qilishdi. Ular ustunni boshiga urib to'xtatdilar va zenitlarga qarshilik ko'rsatishni bostirdilar.
1944 yilda RAF taktik zarbalar otryadlarida tayfunlar o'rnini yanada ilg'or Tempestlar egallay boshladi. Ammo "Tayfunlar" ning jangovar ishlatilishi harbiy harakatlar tugagunga qadar davom etdi. O'z navbatida, Hawker Tempesti Tayfunning keyingi rivojlanishi edi. Samolyotning maksimal tezligi soatiga 702 km ga oshdi. Balandlik ko'rsatkichlari sezilarli darajada oshdi va amaliy masofa 1190 km ga yetdi. Qurol-yarog 'Tayfundagi kabi saqlanib qoldi, lekin 20 mmli to'rtta o'q uchun o'q-dorilar yuki 800 ta o'qqa oshdi (Tayfunda har bir qurol uchun 140 o'q bor edi).
Tempest Mk. V "tankga qarshi hujum samolyoti" IID bo'ronidan foydalanish tajribasini inobatga olgan holda, Vickers tomonidan ishlab chiqarilgan 47 mm P sinfli P to'plarini o'rnatishga harakat qildi. Qurolning kamari bor edi, uning og'irligi 30 o'q bilan 280 kg edi. Yong'in tezligi - 70 d / min.
Dizayn ma'lumotlariga ko'ra, 808 m / s tezlikda otilgan, og'irligi 2,07 kg bo'lgan zirhli teshikli o'q 75 mm zirhga kirishi kerak edi. Sungada volfram yadrosi ishlatilganda, zirhlarning kirish qiymatini 100 mm gacha oshirish kerak edi. Biroq, urushning oxirgi bosqichida bunday qurolga ega samolyotlarga alohida ehtiyoj yo'q edi. 47 mm to'plardan iborat bitta "Tempest" qurilishi haqida ma'lum.
"Tempest" ning parvoz ma'lumotlari barcha vazifalarni bajarishga va har qanday nemis seriyali pistonli qiruvchi samolyot bilan muvaffaqiyatli jang o'tkazishga imkon berganligi sababli, bu mashinadan foydalanish tayfunga qaraganda ancha kengroq edi. Shunga qaramay, "Tempests" zirhli mashinalarga qarshi kurashda va havoni qo'llab -quvvatlashda keng qo'llanilgan. 1945 yil boshiga kelib, jangovar otryadlarda 700 ga yaqin Tempest bor edi. Ularning uchdan bir qismi yerdan nishonga olishda qatnashdi.
Britaniyalik qiruvchi-bombardimonchilarning tanklarga qarshi harakatlarining samaradorligini baholash juda qiyin. 152 mm og'irlikdagi raketalarga zarba berilgan taqdirda Germaniyaning har qanday tankini yoki o'ziyurar qurolini yo'q qilish yoki o'chirish kafolatlangan. Ammo raketalardan foydalanish samaradorligi to'g'ridan -to'g'ri uchuvchining malakasi va tajribasiga bog'liq edi. Odatda, hujum paytida ingliz hujum samolyotlari 45 gradusgacha burchak ostida nishonga sho'ng'idi. Sho'ng'in burchagi qanchalik baland bo'lsa, og'ir NARlarni ishga tushirish aniqligi shunchalik katta edi. Nishon to'r pardasiga tekkanidan so'ng, raketalarning pastga tushishini hisobga olish uchun, uchirishdan oldin, samolyotning burunini biroz ko'tarish kerak edi. Tajribasiz uchuvchilar uchun raketalarni ishga tushirishdan oldin kuzatuvchi snaryadlarni nolga tushirish bo'yicha tavsiyanoma berildi. Britaniya uchuvchilarining nemis zirhli mashinalariga qarshi kurashda erishgan yutuqlarini ancha yuqori baholashi odatiy hol edi. Shunday qilib, 1944 yil 7-avgustda Tayfun qiruvchi-bombardimonchilari kunduzi Normandiyaga qarab ketayotgan nemis tank bo'linmalariga hujum qilishdi. Uchuvchilar hisobotiga ko'ra, ular 84 ta vayronagarchilik va 56 ta tankga zarar etkazishgan. Biroq, keyinchalik ingliz qo'mondonligi raketalar yordamida atigi 12 ta tank va o'ziyurar qurollar shikastlangani va yo'q qilinganini aniqladi. Biroq, raketalardan tashqari, hujum samolyotlari ham 113 va 227 kg havo bombalarini tashlab, to'plardan nishonlarga o'q uzdilar. Shuningdek, yonib ketgan va vayron bo'lgan tanklar orasida ko'plab zirhli transport vositalari va paletli traktorlar bor edi, ular jang paytida tanklar yoki o'ziyurar qurollar bilan adashishi mumkin edi.
Lekin har holda Tayfun uchuvchilarining yutuqlari bir necha bor oshirib yuborilgan. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, aslida qiruvchi-bombardimonchilarning e'lon qilingan yuqori natijalariga juda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak. Uchuvchilar nafaqat o'z yutuqlarini, balki jang maydonidagi nemis tanklarining sonini ham ortiqcha baholaydilar. Tayfunlar va Tempestlarning haqiqiy jangovar samaradorligini aniqlash maqsadida o'tkazilgan bir nechta batafsil tergov natijalariga ko'ra, haqiqiy yutuqlar mag'lub qilingan dushman tanklarining 10 foizidan oshmaganligi aniqlandi.
Qirollik havo kuchlaridan farqli o'laroq, Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlarida asosan nemis zirhli mashinalarini ovlashga ixtisoslashgan eskadronlar yo'q edi. Quruqlikdagi nishonlarga zarba berish uchun jalb qilingan amerikalik "Mustanglar" va "Momaqaldiroqlar" er usti samolyotlari nazoratchilarining iltimosiga binoan harakat qilishdi yoki yaqin nemis orqasida yoki aloqada "bepul ov qilish" bilan shug'ullanishdi. Biroq, Amerika jangovar samolyotlarida raketalar Britaniya havo kuchlariga qaraganda tez -tez to'xtatilgan. Eng keng tarqalgan Amerika NAR snaryadlari M8 oilasi edi - ular millionlab nusxalarda chiqarilgan va barcha urush teatrlarida keng qo'llanilgan. NAR M8ni ishga tushirish uchun uzunligi 3 m bo'lgan plastmassadan (og'irligi 36 kg), magniy qotishmasidan (39 kg) yoki po'latdan (86 kg) yasalgan quvurli raketalar ishlatilgan. Massadan tashqari, ishga tushirish naychalari ham o'z manbalari bilan ajralib turardi. Eng yengil, eng arzon va eng keng tarqalgan plastik PU M10 eng kam resursga ega edi. Ishga tushirish naychalari qiruvchining har bir qanoti ostida uchta to'plamga to'plangan.
NAR M8 dizayni o'z vaqtida Britaniyaning RP -3 raketalar oilasiga qaraganda ancha rivojlangan edi - bu raketalarning frontal qarshiligi pasayishi, og'irligi yaxshi va o'q otish aniqligi bilan ajralib turadigan ancha rivojlangan raketadir. Bunga raketaning uchirish moslamasidan chiqib ketganda ochilgan, muvaffaqiyatli joylashuvi va kamonli stabilizatorlardan foydalanish natijasida erishildi.
114 mm (4,5 dyuym) M8 raketasining massasi 17,6 kg va uzunligi 911 mm edi. 2, 16 kg qattiq yoqilg'idan iborat dvigatel raketani 260 m / s gacha tezlashtirdi. Amalda, tashuvchining uchish tezligi raketaning o'z tezligiga qo'shildi. Yuqori portlovchi qurol boshida 1,9 kg trotil bor edi. Agar portlash tezligi yuqori bo'lgan raketa to'g'ridan-to'g'ri urilsa, u 25 mm zirhni yorib o'tdi. Po'lat qolipli zirhni teshuvchi modifikatsiya ham bor edi, u to'g'ridan-to'g'ri 45 mm zirhga kirishi mumkin edi, lekin bunday raketalar kamdan-kam ishlatilgan. M8 raketalarini jangovar ishlatish 1943 yilning bahorida boshlangan. Avvaliga P-40 Tomahawk qiruvchi samolyoti M8 raketalarini tashuvchisi edi, lekin keyinchalik bu NARlar juda keng tarqaldi va bitta dvigatelli va ikkita dvigatelli Amerika jangovar samolyotlarida ishlatila boshlandi.
1943 yil oxirida takomillashtirilgan M8A2 modeli ishlab chiqarila boshlandi, keyin A3. Yangi versiyadagi raketalarda, traektoriyadagi barqarorlikni yaxshilash uchun, katlanadigan stabilizatorlar maydoni kengaytirildi va jangovar kallakdagi portlovchi moddalar massasi 2,1 kg gacha oshdi. Yangi kukunli formuladan foydalanish natijasida asosiy raketa dvigatelining tortish kuchi oshdi, bu esa aniqlik va o'q otish masofasiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Hammasi bo'lib, 1945 yil boshidan oldin M8 oilasining 2,5 milliondan ortiq raketalari ishlab chiqarilgan. AQSh Harbiy-havo kuchlarida NAR M8 ni jangovar ishlatish ko'lami, 12-havo armiyasining P-47 Thunderbolt qiruvchilarining Italiyadagi janglar paytida har kuni 1000 tagacha raketa sarflaganligi bilan tasdiqlanadi.
Keyinchalik M8 modifikatsiyalari yaxshi o'q otish aniqligiga ega bo'lib, bu ko'rsatkich bo'yicha Britaniya raketalarini taxminan 2 barobar ortda qoldirdi. Ammo og'ir zirhli mashinalarda va qutilarda ishlaganda, ularning o'q -dorilarining halokatli kuchi har doim ham etarli emas edi. Shu munosabat bilan, 1944 yilda dengiz aviatsiyasida ishlatiladigan 3, 5 FFAR va 5 FFAR raketalari asosida yaratilgan 127 mm NAR 5HVAR (Yuqori tezlikli samolyot raketasi) ishlab chiqarishga kirdi. Aviatsiya bo'linmalarida u "Muqaddas Muso" ("Muqaddas Muso") norasmiy nomini oldi.
Yuqori o'ziga xos impulsli kompleks tarkibidagi raketa yoqilg'isini ishlatish hisobiga: 51,5% nitroselüloz, 43% nitrogliserin, 3,25% dietil ftalat, 1,25% kaliy sulfat, 1% etilsentralit va 0,2% kuyik, maksimal parvoz tezligi. raketa tashuvchisi samolyot tezligini hisobga olmagan holda, uni 420 m / s ga etkazishga muvaffaq bo'ldi. Nishon nishonlari uchun ko'rish masofasi 1000 m, maydon nishonlari uchun - 2000 m gacha bo'lgan. Og'irligi 61 kg bo'lgan raketada 20,6 kg og'irlikdagi o'q bor edi, unga 3,4 kg Comp B portlovchi moddasi - TNT va RDX aralashmasi o'rnatilgan. 5 dyuymli raketalar bilan o'tkazilgan sinovlarda, 57 mm uzunlikdagi tsementli zirhlarni yorib o'tish mumkin edi. Portlash nuqtasi yaqinida shrapnel qalinligi 12-15 mm bo'lgan zirhlarni teshishi mumkin edi. 127 millimetrlik NAR uchun ular, shuningdek, karbid uchi bilan mustahkam zirhli teshadigan o'q tayyorladilar, garchi bunday raketa Yo'lbarsning old qismiga kira oladigan bo'lsa-da, u parvoz ekipajiga yoqmagan.
Xizmat ko'rsatish, operatsion va jangovar xususiyatlarga ko'ra, 127 mmli 5HVAR Ikkinchi Jahon urushi paytida amerikaliklar ishlatgan boshqarilmaydigan samolyot raketalarining eng ilg'or turiga aylandi. Ushbu raketada noqulay xoch shaklidagi stabilizatorlar ishlatilganiga qaramay, u ishga tushirish aniqligida M8dan kam emas edi. 127 mmli raketalarning zararli ta'siri etarli edi. To'g'ridan -to'g'ri og'ir va o'rta tanklarga urilganda, ular odatda nogiron edi. Urushdan keyingi davrda 5HVAR boshqarilmaydigan havo raketalari keng tarqaldi, bir qator mamlakatlarda ular 90-yillarning boshigacha xizmatda bo'lib, ko'plab mahalliy to'qnashuvlarda ishlatilgan.
Ittifoqchi aviatsiyaning tankga qarshi qobiliyatiga bag'ishlangan bo'limda tasodifiy emas, chunki aviatsiya boshqarilmaydigan raketalariga, chunki ular nemis zirhli mashinalariga qarshi kurashning asosiy vositasi bo'lgan. Biroq, bombalar ko'pincha tanklarga, shu jumladan jang maydoniga qarshi ishlatilgan. Amerikaliklar va inglizlarning Sovet PTAB kabi hech narsasi bo'lmaganligi sababli, ular 113, 227 va hatto 454 kg og'irlikdagi bitta dushman tanklariga qarshi bomba ishlatishga majbur bo'lishdi. Shu bilan birga, o'z bomba parchalarini urib yubormaslik uchun, tushirishning minimal balandligini qat'iy cheklash yoki sekinlashtiruvchi sigortalardan foydalanish kerak edi, bu tabiiy ravishda portlash aniqligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 1944 yil o'rtalaridan boshlab Evropada 625 litrli napalm tanklari bitta dvigatelli hujum samolyotlarida to'xtatila boshlandi, lekin ular nisbatan kamdan-kam ishlatilgan.
Sovet hujum samolyotlarining jangovar samaradorligiga bag'ishlangan tsiklning ikkinchi qismiga berilgan izohlarda, saytga tashrif buyuruvchilarning ko'pchiligi IL-2 ning "yaroqsizligini" ta'kidlaydilar. Xususiyatlari bo'yicha P-47 ga yaqin bo'lgan samolyot, zirhli Ilysga qaraganda, Sharqiy jabhada ancha samarali hujum samolyoti bo'ladi, deb ishoniladi. Shu bilan birga, munozara ishtirokchilari Sovet va Amerika aviatsiyasi qanday sharoitda kurashishi kerakligini unutishadi. G'arbiy va Sharqiy jabhalarning sharoitlari va aviatsiya uskunalarini solishtirish mutlaqo noto'g'ri. Hech bo'lmaganda 1943 yil o'rtalariga qadar bizning jangovar aviamiz havo ustunligiga ega emas edi va hujum samolyotlari doimiy ravishda nemislarning zenitlarga qarshi qattiq qarshiligiga duch kelishardi. Ittifoqchilar Normandiyaga qo'nganida, nemislarning asosiy parvozchilari Sharqiy frontga joylashdilar yoki Germaniya osmonini og'ir bombardimonchilarning halokatli hujumlaridan himoya qildilar. Hatto Luftwaffe -da jangchilar bo'lsa ham, ular tez -tez samolyot benzinining etishmasligi tufayli havoga ko'tarila olmasdilar. Va 1944 yilda G'arbiy frontdagi nemislarning zenit artilleriyasi, aytaylik, 1942 yilda Sharqda bo'lgani kabi emas edi. Bunday sharoitda qurolsiz tayfunlar, momaqaldiroqlar, momaqaldiroqlar va mustanglar jang maydonida hukmronlik qilgani va dushmanning yaqin orqa qismida qaroqchilik qilgani ajablanarli emas. Bu erda, Thunderboltning katta jangovar yuki (P -47D - 1134 kg) va qiruvchi standartlari bo'yicha ulkan parvoz masofasi - PTBsiz 1400 km.
P -47 elektr stantsiyasini eslashga, "yalang'ochlashga" va "bolalik yaralarini" yo'q qilishga faqat 1943 yil oxirigacha - "Ikkinchi front" ochilishidan bir necha oy oldin muvaffaq bo'ldi. Shundan so'ng, "Uchayotgan ko'zalar" AQSh armiyasining quruqlikdagi qo'shinlarini jang maydonida havodan qo'llab -quvvatlovchi asosiy zarba kuchiga aylandi. Bunga nafaqat katta jangovar radius va obro'li jangovar yuk, balki uchuvchini old tomondan yopib turadigan, havo bilan sovutilgan mustahkam dvigatel ham yordam berdi. Biroq, manevrli va yuqori tezlikdagi "Mustanglar" ham tez-tez oldingi chetida ishlagan va aloqa bilan ishlagan.
Amerikalik qiruvchi-bombardimonchilarning odatiy taktikasi yumshoq sho'ng'ishning kutilmagan hujumi edi. Shu bilan birga, ustunlar, temir yo'l kesishmalari, artilleriya pozitsiyalari va Germaniya mudofaasi chizig'ining boshqa nishonlarida ishlayotganda, odatda, zenit o'qidan yo'qotishlarni oldini olish uchun takroriy jangovar yondashuvlar bajarilmadi. O'z bo'linmalariga havodan yordam beradigan amerikalik uchuvchilar, shuningdek, "chaqmoq chaqishi" ni amalga oshirishga harakat qilishdi, shundan so'ng ular past balandlikda qochishdi. Shunday qilib, ular Il-2 kabi bir nechta hujumlarni amalga oshirib, nishonni "dazmollamadilar" va shunga mos ravishda, Amerika hujum samolyotlarining kichik kalibrli zenit artilleriyasidan yo'qotishlari minimal edi. Ammo bunday taktikalarda ham, ittifoqchilarning havodagi ustunligi va har kuni jangovar topshiriqlarda uchadigan qiruvchi-bombardimonchilar sonini hisobga olgan holda, nemislar uchun kunduzi, uchayotgan ob-havoda, oldingi yo'llardagi har qanday harakat. chiziq imkonsiz edi. Topilgan har qanday zirhli mashinalarga ham doimiy havo hujumlari uyushtirildi.
Bu nemis askarlarining ruhiy holatiga juda ta'sirchan ta'sir ko'rsatdi. Hatto Shimoliy Afrika va Sharqiy frontda jang qilgan faxriylar ham Angliya-Amerika havo hujumlaridan qo'rqishgan. Nemislarning o'zlari aytganidek, G'arbiy frontda ular "nemis ko'rinishi" ni ishlab chiqishdi - istisnosiz, G'arbiy frontda bir necha kun, hatto front chizig'idan uzoq bo'lgan barcha nemis askarlari doimo osmonga xavotir bilan qarashardi. Germaniyalik harbiy asirlar o'rtasida o'tkazilgan so'rov havo hujumlarining, ayniqsa raketa hujumlarining katta psixologik ta'sirini tasdiqladi, hatto faxriylardan tashkil topgan tank ekipajlari ham bunga duch kelishdi. Ko'pincha tankerlar jangovar mashinalarini tashlab ketishdi, faqat yaqinlashayotgan hujum samolyotini payqashdi.
Bu haqda 67 -tank polkining 3 -tank batalyoni komandiri polkovnik Uilson Kollinz o'z hisobotida shunday yozgan edi:
To'g'ridan -to'g'ri havo yordami bizning hujumimizga katta yordam berdi. Men qiruvchi uchuvchilarning ishlashini ko'rdim. Past balandlikdan, raketa va bomba bilan harakat qilib, ular Sen-Lodagi yutuqlarda bizga yo'l ochib berishdi. Aviatorlar biz yaqinda qo'lga olgan Barmanga, Rorning g'arbiy sohilidagi nemis tanklarining qarshi hujumini to'xtatdilar. Jabhaning bu qismi Thunderbolt qiruvchi-bombardimonchilari tomonidan to'liq nazorat qilingan. Kamdan -kam hollarda nemis bo'linmalari bizni ularga tegmasdan qatnasha olishardi. Men bir marta "Pantera" ekipaji o'z tankini jangchi avtomatlardan o'qqa tutganidan keyin mashinasini tashlab ketganini ko'rdim. Shubhasiz, nemislar keyingi qo'ng'iroqda ular bomba tashlaydilar yoki raketalarni uchiradilar, deb qaror qilishdi.
Umuman olganda, Mustang va momaqaldiroq uchuvchilari tomonidan tanklarga havo hujumlarining samaradorligi Britaniya aviatsiyasidagi kabi edi. Shunday qilib, poligonning ideal sharoitida, 64 ta NAR M8ni ishga tushirganda, PzKpfw V statsionar tankiga beshta to'g'ridan -to'g'ri zarba berish mumkin edi. Raketalarning aniqligi jang maydonida yaxshiroq emas edi. Shunday qilib, Ardennesdagi janglar joyida nemis zirhli mashinalarini urib tushirilgan va yo'q qilinganini tekshirganda, faqat 6 ta tank va o'ziyurar qurollar raketalarga urildi, garchi uchuvchilar 66 ta zirhli mashinani urishga muvaffaq bo'lishganini da'vo qilishgan. Taxminan ellik tankdan iborat tank ustuniga raketa hujumi paytida, Frantsiyaning La -Balen shahri yaqinidagi avtomagistralda 17 birlik vayron qilingan deb e'lon qilindi. Havo hujumi sodir bo'lgan joyni o'rganish paytida, joyida atigi 9 ta tank topilgan, ulardan faqat ikkitasini tiklab bo'lmadi.
Shunday qilib, ittifoqchi qiruvchi-bombardimonchilar samaradorligi bo'yicha Sovet Il-2 zirhli hujum samolyotlaridan hech qanday ustun emasligini aytish mumkin. Biroq, kunduzi uchadigan ittifoqchilarning barcha jangovar samolyotlari zirhli mashinalarga qarshi harakat qilishdi. Nemis tank bo'linmalarini bombardimon qilishda o'nlab B-17 va B-24 og'ir bombardimonchilarining ishtirok etgani ko'p ma'lum. 1944 yilda amerikaliklar havo ustunligiga ega ekanligini va ularning qo'lida ko'plab bombardimonchilar borligini hisobga olsak, ular taktik vazifalarni bajarish uchun strategik bombardimonchi samolyotlardan foydalanishlari mumkin edi. Albatta, 227, 454 va 908 kg og'irlikdagi bomba tashlaydigan to'rtta dvigatelli bombardimonchilarni tankga qarshi mos keladigan qurol deb hisoblash juda qiyin, lekin bu erda ehtimollik nazariyasi va "katta sonlar sehrlari" kuchga kiradi. Agar yuzlab og'ir bombalar bir necha kilometr balandlikdan chegaralangan hududga tushsa, ular muqarrar ravishda kimnidir qamrab oladi. Bunday havo hujumlaridan so'ng, hatto xizmat ko'rsatiladigan tanklardagi omon qolgan ekipajlar ham, eng kuchli axloqiy zarba tufayli, ko'pincha jangovar samaradorligini yo'qotdilar.
Frantsiya, Gollandiya va Belgiyada ittifoqchilar aholi yashaydigan joylarni ommaviy bombardimon qilishdan saqlanishdi, lekin harbiy harakatlar Germaniyaga tarqalgandan so'ng, tanklar endi aholi yashaydigan joylar orasiga yashira olmadi.
Aviatsiya qurollari arsenalida amerikaliklar va inglizlar etarlicha samarali tankga qarshi qurolga ega bo'lmasa-da, ular nemis tank bo'linmalarining harakatlariga to'sqinlik qilib, ularni yoqilg'i va o'q-dorilar bilan ta'minlay olishdi. Ittifoqchilar Normandiyaga qo'nganidan so'ng, dushmanning temir yo'l tarmog'i butunlay vayron bo'ldi va nemis zirhli mashinalari ularga yuk va yuk tashuvchi yuk mashinalari, yonilg'i yuk mashinalari, piyoda askarlar va artilleriya bilan birga, yo'llarda uzoq yurish qilishga majbur bo'ldilar. aviatsiyaga ta'sir qilish. Frantsiya ozod qilinganidan so'ng, ittifoqdosh bo'linmalarning ko'plab qo'mondonlari 1944 yilda Normandiyaga boradigan tor yo'llar singan va singan nemis uskunalari bilan to'sib qo'yilganidan shikoyat qilishdi va ular bo'ylab harakatlanish juda qiyin edi. Natijada, nemis tanklarining katta qismi oldingi chiziqqa chiqa olmadi va u erga kelganlar yoqilg'i va o'q -dorisiz qoldi. G'arbda jang qilgan tirik qolgan nemis tankerlarining xotiralariga ko'ra, ular ko'pincha o'z vaqtida ta'mirlash imkoniyatisiz, faqat jangovar shikastlangan yoki mayda nosozliklar bo'lgan uskunalarni emas, balki quruq yoqilg'i bilan xizmat ko'rsatadigan tanklarni ham tark etishga majbur bo'lishgan. tanklar.
