Garchi Sovet Ittifoqi bilan urush boshlanganda, Luftwaffe ko'plab sho'ng'in bombardimonchilari va qiruvchi-bombardimonchilariga ega bo'lgan bo'lsa-da, Germaniyada zirhli hujum samolyotlarini yaratish ishlari olib borilmoqda. O'z mashinasini qo'llab -quvvatlash va dushman tanklarini yo'q qilish uchun bunday mashina Aviatsiya vazirligining ko'rsatmasi bilan ishlab chiqilgan. 1937 yilgi talablarga ko'ra, zararlangan hududni kamaytirish va vaznini tejash uchun samolyot yolg'iz bo'lishi kerak edi. Havo bilan sovutilgan ikkita dvigatel yordamida omon qolish qobiliyatini oshirish taklif qilindi. Orqa yarim sharni himoya qiladigan o'q otish punktining yo'qligi eskort jangchilari tomonidan qoplanishi kerak edi.
Hs 129 deb nomlangan samolyot birinchi marta 1939 yil may oyida uchgan. Yaratilish vaqtida bu mashina xavfsizlik darajasida tengi yo'q edi. Kokpitning old qismi 12 mm zirhdan yasalgan, polining qalinligi bir xil, kokpit devorlarining qalinligi 6 mm. Uchuvchi zirhli orqa va zirhli boshcha bilan stulga o'tirdi. Chiroqning shaffof qismlari 75 mm o'q o'tkazmaydigan shishadan qilingan. Kokpitning old tomoni katta kalibrli pulemyotlarning o'qidan himoyalangan, qurol-yarog 'teshuvchi miltiq o'qlarining zarbalariga bardoshli bo'lishi kafolatlangan. Qurol -yarog'ning og'irligini kamaytirish uchun kokpit juda tor qilib yaratilgan, uning kengligi uchuvchining yelkalari darajasida atigi 60 sm. O'rindiqning past joylashuvi uchuvchilar uchramagan juda qisqa boshqaruv tayog'idan foydalanishga sabab bo'lgan. kabi Siqilish tufayli kokpitga oddiy boshqaruv moslamalarini o'rnatishdan voz kechish kerak edi. Boshqaruv panelida bo'sh joy cheklanganligi sababli dvigatelni boshqarish moslamalari dvigatel nassellarining ichki tomonlariga joylashtirildi. Kollimatorning ko'rinishi old oynaning oldidagi zirhli korpusda joylashgan edi. Yaxshi himoyalanish narxi yon tomondan juda yomon ko'rinish edi. Orqa yarim sharni vizual nazorat qilish haqida umuman gap yo'q edi.
Maksimal uchish og'irligi 5000 kg bo'lgan samolyot 700 ot kuchiga ega ikkita frantsuz ishlab chiqarilgan Gnome-Rhone 14M 04/05 dvigatellari bilan jihozlangan. Tashqi suspenziyalarsiz past balandlikda uchishning maksimal tezligi soatiga 350 km edi. Amaliy masofa - 550 km. O'rnatilgan qurol-yarog 'ikkita 20 mm MG-151/20 to'pi va ikkita 7.92 mm MG-17 pulemyotidan iborat edi. Tashqi sling umumiy og'irligi 250 kg gacha bo'lgan jangovar yukni ko'tarishi mumkin, shu jumladan bitta 250 kg havo bombasi yoki 50 kg gacha bo'lgan to'rtta bomba yoki AV -24 bomba konteynerlari. Katta kalibrli bombalar yoki yonilg'i bakining o'rniga, markaziy markazda, qoida tariqasida, 30 o'q uchun o'q-dorilari bo'lgan 30 mmli MK-101 to'pi yoki 7,92 o'lchamdagi to'rtta MG-17 avtomatli konteyner. mm kalibrli joylashtirildi. O'zaro almashtiriladigan qurollarning turli xil variantlari, aniq vazifaga qarab, hujum samolyotlarini jangovar topshiriqqa tayyorlashga imkon berdi.
"Henschel" hujumi sinovlari ko'plab kamchiliklarni aniqladi. Asosiy shikoyatlar-bu kokpitning qattiqligi va yomon ko'rinishi, dvigatellarning kuchsizligi va ishonchsizligi tufayli tortish-tortishish nisbati etarli emasligi va kam bomba yuklanishi. Agar bitta dvigatel ishlamay qolsa, samolyot qolgan dvigatelni tushirmasdan ucha olmaydi. Ma'lum bo'lishicha, Hs 129 30 ° dan yuqori burchak ostida sho'ng'iy olmagan, bu holda suvdan tushirish paytida boshqaruv tayog'idagi yuk uchuvchining jismoniy imkoniyatlaridan oshib ketgan. Uchuvchilar, qoida tariqasida, sho'ng'in burchagi 15 ° dan oshmaslikka harakat qilishdi. Tashqi slingda bomba o'rnatilgan samolyot yuqoriga ko'tarilmay, erga qulashi ehtimoli katta edi. Past balandlikdagi yaxshi barqarorlik tanlangan nishonga aniq o'q uzishga imkon berdi, lekin parvoz traektoriyasini tezda o'zgartirish mumkin emas edi.
Natijada kamchiliklarni bartaraf etish taxminan ikki yil davom etdi. Hs-129B-1 seriyali modifikatsiyasining birinchi samolyoti 1942 yil yanvar oyida maxsus yaratilgan Sch. G 1 hujum kuchiga kela boshladi. Uchish ekipajining tayyorgarligi besh oy davom etdi, uning davomida uchta samolyot yo'q qilindi. 1942 yil may oyida birinchi nemis zirhli hujum samolyoti Qrim yarim orolidagi harbiy harakatlarda qatnashdi. Bu erda ular muvaffaqiyat qozonishdi, kokpit zirhlari o'qotar o'qlardan muvaffaqiyatli o'tdi va osmonda sovet jangchilarining yo'qligi ularga jazosiz harakat qilishga imkon berdi. Turlar juda jadal o'tkazilgan bo'lsa-da, Qrimda ikki hafta davom etgan janglarda faqat bitta Hs-129 samolyotga qarshi o'qdan yo'qoldi. Biroq, havoning yuqori changlanishi sharoitida, havo filtrlari bo'lmagan "Gnome-Ronn" dvigatellarining ishonchsiz ishlashi aniqlandi. Chang, shuningdek, pervanel uyalarini tiqib qo'ydi, bu esa dvigatellarni ishga tushirishni qiyinlashtirdi. Frantsuz dvigatellari to'liq quvvat bermasligi odatiy hol edi va tez -tez to'satdan to'xtab qolishi yoki havoda alangalanishi kuzatildi. Himoyalangan, ammo zirh, yoqilg'i va moy baklari bilan yopilmaganlarning zaifligi aniqlandi.
Hs-129V-2 modifikatsiyasida dvigatelning ishonchliligini oshirish choralari va yonilg'i tizimidagi ba'zi yaxshilanishlar amalga oshirildi. Ushbu modelning chiqarilishi 1942 yil may oyida boshlangan. Jangovar uchuvchilarning xohish-istaklarini inobatga olgan holda, Hs-129V-2 rusumidagi takomillashtirishlar amalga oshirildi. Qo'shimcha uskunalar o'rnatilishi va dvigatellarning zirhlanishi tufayli Hs-129V-2 ning maksimal uchish og'irligi 200 kg ga oshdi va parvoz diapazoni 680 km gacha kamaydi. Shuningdek, korpusning burni shakli o'zgargan, buning natijasida oldinga va pastga ko'rish yaxshilangan. 1942 yil dekabr oyidan boshlab samolyot benzinli idishni isitgichlari bilan jihozlandi. Pechka bilan jihozlangan samolyotlarning tashqi farqi shundaki, korpus burunidagi katta havo olish teshigi edi.
Qrimdagi jangovar debyutidan so'ng, Xensheli Xarkovga ko'chirildi va u erda 1942 yil may oyida Sovet qarshi hujumini qaytarishda qatnashdilar. Bu erda zenitlarga qarshi qopqoq va jangchilarning qarshi choralari ancha kuchliroq edi va hujumchi eskadronlar 7 ta Hs-129 ni yo'qotdilar. Shu bilan birga, nemis ma'lumotlariga ko'ra, 30 mmli MK-101 to'plari yordamida Voronej va Xarkov viloyatlarida ishlaydigan Henschel uchuvchilari 23 ta Sovet tankini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.
1942 yilning ikkinchi yarmiga kelib, Hs-129-lar bilan 30 millimetrli qurollar bilan qurollangan nisbatan kam sonli eskadronlar o'ziga xos "o't o'chiruvchilar" ga aylandilar, ular nemis qo'mondonligi Sovet tanklarining portlashi bilan tahdid qilganda, bir sektordan ko'chirildi. oldidan boshqasiga. Shunday qilib, 1942 yil 19-noyabrda Don va Volga daryosi orasidagi hududda 250 ga yaqin sovet tanklari italyan qo'shinlarining mudofaasini yorib o'tgandan so'ng, ularga qarshi oltita Hs 129B-1 ishlatilgan. Avtomatlarga ko'ra, Genschel uchuvchilari ikki kunlik jangda 10 ta tankni yo'q qilishgan. Biroq, frontning bu sohasidagi zirhli tank esminetslari janglarning borishiga ta'sir qila olmadi. 1943 yil o'rtalariga kelib, Sharqiy frontda Hs 129B-2 tankga qarshi beshta alohida eskadron bor edi. "Qal'a" operatsiyasida ishtirok etish uchun ularning to'rttasi iyun oyining boshiga qadar Zaporojye shahridagi alohida aerodromda to'plangan. Shu bilan birga, har bir eskadron shtati 12 samolyotdan 16 tagacha oshirildi. Hammasi bo'lib, Kursk yaqinidagi jang boshlanishiga qadar 68 ta "tank qiruvchi" tayyorlandi. 5 -iyuldan 11 -iyulgacha Kursk yaqinida jang qilgan uchuvchilar kamida 70 ta sovet tanklarini yo'q qilishganini e'lon qilishdi.
Oldingi nashrda aytib o'tilganidek, 30 mmli oddiy zirhli teshiklar o'ttiz to'rtga nisbatan samarasiz edi va karbid yadrosi bo'lgan chig'anoqlar har doim etishmas edi. Shu munosabat bilan Hs-129 tankga qarshi qurollarini kuchaytirishga urinishlar bo'ldi. Kursk yaqinidagi janglar boshlanganda, Genschellar qurollanishiga 30 mm uzunlikdagi 103 103 yangi to'xtatilgan to'plar qo'shildi.
MK 101 to'pi bilan taqqoslaganda, MK 103 o'q otish tezligi ikki baravar yuqori bo'lib, minutiga 400 taga yetdi va o'q -dorilar yuki 100 ta snaryadga ko'tarildi. Jangovar xususiyatlarga ko'ra, bu, ehtimol, eng yaxshi nemis samolyoti edi. Dizaynning nisbatan soddaligi va shtamplash va payvandlashning keng qo'llanilishi bilan ajralib turardi. Qurolning massasi 142 kg, 100 ta o'q uchun patron qutisining og'irligi 95 kg edi.
Hartkernmunition deb nomlanuvchi 30 millimetrli yadroli raketalardan foydalanish cheklangan bo'lsa-da, Henschel uchuvchilari sovet tanklari bilan muvaffaqiyat qozonishdi. Harbiy harakatlar paytida eng maqbul taktika ishlab chiqildi: tank tepadan hujumga o'tdi, uchuvchi tezlikni pasaytirdi va o'q -dorilar to'liq tugamaguncha to'pdan o'qqa tutdi. Bu tankni urish ehtimolini oshirdi, lekin jang paytida birdan ortiq zirhli nishonga tegish mumkin edi. Aytishlaricha, ba'zi tajribali uchuvchilar olov aniqligiga erishgan, bunda snaryadlarning 60% nishonga tekkan. Hujumning o'z vaqtida boshlanishi katta ahamiyatga ega edi, buning uchun uchuvchidan katta tajriba, mahorat va sezgi kerak edi, chunki yumshoq sho'ng'in paytida og'ir mashinaning uchishini to'g'rilash juda qiyin edi.
Tankga qarshi salohiyatni oshirish uchun keyingi qadam 37-mm VK 3.7 to'pining Hs-129B-2 / R3 ga 12 ta o'q-dorilar bilan o'rnatilishi bo'ldi. Biroq, Henschel-ning past parvoz ma'lumotlari 37 mmli qurol to'xtatilganidan keyin tushib ketdi. Uchuvchilar uchishning murakkab texnikasini, yuqori tebranish va o'q otish paytida kuchli sho'ng'in vaqtini qayd etishdi. Yong'inning past tezligi tufayli, bitta hujum paytida 2-4 nishonga olinishi mumkin edi. Natijada 37 mm VK 3.7 to'pi bilan Hs-129B-2 / R3 keng ko'lamli qurilishidan voz kechildi. 50 mm VK 5 to'pi og'irligi bilan bir xil amaliy olov tezligiga ega edi, lekin u Hs-129 ga o'rnatilmagan.
Henschelga o'rnatilgan eng katta kalibrli qurol VK 7,5 75 mm to'p edi. 1943 yilning kuzida ular shunga o'xshash quroldan Ju 88P-1 tank esminetsida foydalanishga harakat qilishdi. Ammo amaliy yong'in tezligi pastligi sababli otish samaradorligi past bo'lib chiqdi. Biroq, bu Henschel kompaniyasi dizaynerlarini to'xtatmadi. Aviatsiyada 50 mm VK 5 to'pidan foydalanish tajribasiga asoslanib, 75 mmli qurol uchun 12 ta snaryad uchun radial jurnali (boshqa manbalarga ko'ra, 16 ta snaryad) bilan o'xshash pnevmatik elektr yuklash mexanizmi yaratilgan. O'q va o'q -dorilarni yuborish mexanizmi bo'lgan qurolning massasi 705 kg edi. Qaytishni kamaytirish uchun qurol miltiq tormozi bilan jihozlangan.
Tabiiyki, endi 75 mm to'pga ega samolyotga har qanday jangovar yukni to'xtatib qo'yish haqida gap ketmadi. O'rnatilgan qurol-yarog'dan nollash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan 7.92 mmli avtomatlar qoldi. VK 7.5 ning amaliy otish tezligi 30 r / min edi. Bir hujum paytida uchuvchi ZFR 3B teleskopik ko'rish yordamida 3-4 o'q otishi mumkin edi. Turli manbalarda 75 mm qurolli samolyotlar Hs-129B-2 / R4 yoki Hs 129B-3 / Wa deb nomlanadi.
75 millimetrli qurolni Hs 129 hujum samolyotiga o'rnatish uchun samolyot aerodinamikasini jiddiy buzib tashlagan katta hajmli to'xtatilgan gondoldan foydalanish kerak edi. PaK-40L asosida qo'lda yuklanadigan 75 mm VK 7.5 quroli juda yaxshi ballistikaga ega va har qanday sovet tanklarini yo'q qilishi mumkin bo'lsa-da, uchish og'irligi va tortishishining oshishi parvoz ma'lumotlariga eng salbiy ta'sir ko'rsatdi. Maksimal uchish tezligi soatiga 300 km gacha, otishdan keyin esa 250 km / soatgacha kamaydi.
Uchuvchilar orasida 75 millimetrli avtomatli tank esminetsiga "Buchsenoffner" (nemis qutichasini ochuvchi) deb nom berilgan. Nemis manbalariga ko'ra, bu mashinalarning zirhli mashinalarga nisbatan samaradorligi yuqori bo'lgan. Bunday bayonotlar fonida 75 mm to'p bilan jihozlangan kam sonli hujum samolyotlari juda g'alati ko'rinadi. Hs 129 ning barcha variantlarini ishlab chiqarish 1944 yil sentyabr oyida to'xtatilgunga qadar, 25 ta birlik qurilgan, yana bir nechtasi Hs-129B-2 dan o'zgartirilgan.
Germaniya statistikasiga ko'ra, Germaniya samolyot sanoati jami 878 Hs-129s ishlab chiqargan. Shu bilan birga, dala aerodromlarida, eng yaxshi stsenariy bo'yicha, jangovar hujumga tayyor samolyotlar soni 80 birlikdan oshmagan. Tabiiyki, Sovet-Germaniya frontidagi jangovar harakatlar ko'lami va sovet zirhli mashinalari sonini hisobga olsak, bunday tankga qarshi samolyotlar parki jangovar harakatlarning borishiga sezilarli ta'sir ko'rsatolmaydi. Tan olishim kerakki, Hs-129 7, 62 va qisman 12, 7 mm zenit qurollariga qarshi yaxshi omon qolish qobiliyatiga ega edi. Samolyotni maydonda osonlik bilan tuzatish mumkin edi va jangovar shikastlanish tezda bartaraf etildi. Uchuvchilarning ta'kidlashicha, zirhli kapsula borligi sababli "qoringa" majburan qo'nish paytida omon qolish uchun katta imkoniyat bor edi. Shu bilan birga, qiruvchi eskort yo'qligida, Hs-129 samolyotlari tez-tez og'ir yo'qotishlarga uchragan. Zirhli Henschel bizning jangchilar uchun juda oson nishon deb hisoblangan. Hs-129-dan jangovar foydalanish 1945 yil boshigacha davom etdi, lekin aprel oyiga kelib xizmat ko'rsatadigan mashinalar deyarli yo'q edi. Sharqiy front go'sht maydalagichida omon qolgan Henschel uchuvchilari ko'p hollarda FW 190 hujum versiyalariga o'tdilar.
Sharqda urush davom etayotgani haqidagi tushuncha paydo bo'lishi bilan nemis qo'mondonligi mavjud qiruvchi-bombardimonchi va sho'ng'in bombardimonchilarini almashtirish zarurligini ham tushundi. Sovet zenit artilleriyasining tobora kuchayib borayotgani va yangi turdagi qiruvchi samolyotlar sonining ko'payishi Luftwaffe zarba berish otryadlarida yo'qotishlarning ko'payishiga olib keldi. Old tomondan, kuchli qurol-yarog 'va yaxshi bomba yuki bo'lgan, agar kerak bo'lsa, havo jangida o'zini himoya qila oladigan juda kuchli tezyurar samolyot kerak edi. Bu rolga havo sovutgichli dvigatelli FW 190 qiruvchi samolyoti juda mos edi. Samolyot 1939 yilda Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH tomonidan yaratilgan va 1942 yil sentyabr oyida Sovet-Germaniya frontida paydo bo'lgan.
Fw 190 qiruvchi samolyotlari havodagi jangda qiyin dushman ekanliklarini isbotladilar, shu bilan birga havo sovutgichli radiusli dvigatel uchuvchini old tomondan himoya qildi va kuchli qurollanish uni yaxshi hujum samolyotiga aylantirdi. Quruqlikdagi nishonlarga zarba berish uchun maxsus moslashtirilgan birinchi modifikatsiya FW-190A-3 / U3 edi. Bu mashinada kokpitning kanopi 50 mm qalinlikdagi o'q o'tkazmaydigan shishadan yasalgan. 500 yoki 250 kg yoki to'rtta 50 kg og'irlikdagi bomba to'xtatilishi uchun korpus ostiga bomba tokchasi o'rnatilgan. O'rnatilgan qurol-aslaha korpusdagi ikkita MG 17 miltiqli kalibrli pulemyotdan va qanotda ikkita MG 151/20 to'pidan iborat edi.
Keyingi massiv zarba modifikatsiyasi Fw 190A-4 / U3 BMW 801D-2 dvigateli va umumiy og'irligi 138 kg bo'lgan zirhli himoyaga ega edi. Uchuvchi 8 mm qalinlikdagi zirhli suyanchiq va 13,5 mm toymasin zirhli boshcha bilan qoplangan. Kokpit ham orqa tomondan qo'shimcha zirhli bo'linma bilan himoyalangan. Yog 'sovutgichini himoya qilish uchun dvigatel qopqog'ining old qismiga ikkita zirhli uzuk o'rnatilgan. Biroq, Sovet qo'shinlarining Fw 190A-5 / U3 modifikatsiyasida zenit-raketa qoplamasi mustahkamlanganligi sababli, zirhning og'irligi 310 kg ga etkazildi. Kokpitning yon va pastki qismida, dvigatelning pastki qismida qalinligi 5-6 mm bo'lgan zirhli po'lat plitalar himoyalangan.
Chalkashliklarni oldini olish uchun Fw 190 ko'p sonli modifikatsiyalari paydo bo'lishi munosabati bilan, Aviatsiya vazirligining Texnik boshqarmasi 1943 yil aprelda yangi belgilash tizimini joriy qildi. Hujumli samolyotlar uchun "F" indeksi kiritildi, "G" indeksi qiruvchi-bombardimonchilar tomonidan qabul qilindi. Shunga ko'ra, Fw 190A-4 / U3 Fw 190F-1 belgisini oldi va Fw 190A-5 / U3 Fw 190F-2 deb o'zgartirildi.
Fw 190-ning zarbali modifikatsiyalari asosan 14 silindrli havo sovutgichli BMW-801 dvigatellari bilan jihozlangan C va D. variantlari ishlab chiqarilganda dvigatel doimiy ravishda takomillashtirildi, ishlab chiqarilgan quvvati 1560 dan 1700 ot kuchiga oshdi. bilan. 1943 yil may oyida 1700 ot kuchiga ega BMW 801D-2 dvigatelli Fw 190F-3 ishlab chiqarila boshlandi. Kuchliroq dvigatel va takomillashtirilgan aerodinamik tufayli samolyotning maksimal tezligi avvalgi modifikatsiyaga nisbatan 20 km / soatga oshdi.
Maksimal uchish og'irligi 4925 kg bo'lgan Fw 190F-3 530 km masofani bosib o'tdi.250 kg og'irlikdagi bitta bomba bilan parvoz tezligi soatiga 585 km. Bomba yukini tashlaganidan so'ng, samolyot gorizontal uchish tezligi soatiga 630 km ga yetishi mumkin. Shunday qilib, 1943 yilda bombardimon qilingan hujum samolyotlari Sovet jangchilaridan ajralib chiqish uchun barcha imkoniyatlarga ega edilar.
Yaxshi xavfsizlik va yaxshi parvoz ma'lumotlariga ega bo'lgan holda, Fw 190 birinchi hujum modifikatsiyalari Ju-87 sho'ng'in bombardimonchilarining bombardimon qilish aniqligidan past edi va 20 mm to'plar faqat engil zirhli mashinalarga qarshi kurasha olardi. Shu munosabat bilan, Fok-Vulflarning zarba salohiyatini kuchaytirish haqida savol tug'ildi.
Fw 190A-8 qiruvchi samolyoti asosida yaratilgan Fw 190F-8 hujum samolyotining navbatdagi ketma-ket modifikatsiyasida miltiq kalibrli avtomatlar 13 mm MG 131 o'rnini bosdi. Qayta yuklash versiyasida bomba yuki 700 kg ga yetdi.. Fw 190F-8 / R3 modifikatsiyasining qanotli yig'indilariga bomba o'rniga, bir barrel uchun 32 ta o'q-dorilar bilan 30 mmli ikkita MK 103 to'pi to'xtatildi.
30 mmli to'plardan foydalanish tankga qarshi salohiyatni biroz oshirdi, lekin frontal qarshilik kuchayganligi sababli hozirda maksimal tezlik soatiga 600 km dan oshmadi. Bundan tashqari, o'q -dorilari bo'lgan har bir MK 103 to'pining og'irligi 200 kg ga yaqin edi va ularning qanotga joylashtirilishi samolyotni manevralar paytida "zerikarli" qilib qo'ydi. Bundan tashqari, tanklarni samarali o'qqa tutish uchun yuqori parvoz malakasiga ega bo'lish kerak edi. Eng yaxshi variant-tankga qariyb 30-40 ° burchak ostida hujum qilish. Ya'ni, hujumdan keyin sho'ng'ishdan osongina chiqib ketish uchun, juda sayoz emas, lekin juda tik emas. Samolyot sho'ng'in paytida tezlashib ketganini va undan chiqib ketayotganda qattiq cho'kib ketganini hisobga olsak, balandlik va uchish tezligini diqqat bilan kuzatib borish kerak edi. Qurilgan Fw 190F-8 / R3 soni haqida aniq ma'lumotni topishning iloji bo'lmadi, lekin, ehtimol, ularning soni unchalik ko'p emas edi.
Ommaviy ishlab chiqarish boshida, Fw 190F-8 hujum samolyotlari Fw 190F-3 bilan bir xil buyurtma sxemasiga ega edi. Ammo qurol -yarog 'bilan ortiqcha vaznga ega bo'lgan samolyotlar, umidsiz ravishda, janglarda Sovet jangchilariga yutqazishdi. Jangdan chiqishga imkon beradigan yagona usul sho'ng'in edi, lekin buning uchun balandlik zaxirasi kerak edi. Keyinchalik, hujum samolyotlarining zirhlari minimal darajaga tushirildi va shu bilan parvoz ma'lumotlari oshdi. 1944 yilning ikkinchi yarmida paydo bo'lgan yana bir yangilik - kengaytirilgan kokpit kanopi. Shu tufayli oldinga va pastga ko'rinishni yaxshilash mumkin edi, bu yerdagi nishonlarga hujum qilishda juda muhim edi.
Oxirgi ketma-ket modifikatsiya gorizontal parvozda 685 km / soat tezlikni ishlab chiqara oladigan, quvvati 2000 ot kuchiga ega, majburiy BMW 801TS dvigatelli Fw 190F-9 edi. Hujum samolyotlarining qurollanishi Fw 190F-8 darajasida qoldi. Tashqi tomondan, samolyot kokpitning kengaytirilgan kanopi bilan ajralib turardi. Duraluminning keskin tanqisligi tufayli, ba'zi mashinalarda quyruq birligi, qopqog'i va aileronlari yog'och edi.
Fw 190 qiruvchi samolyoti asosida Fw 190G qiruvchi-bombardimonchilari ham ishlab chiqarildi. Ular 600 kmgacha bo'lgan masofada, ya'ni Fw 190F hujum samolyotining jangovar radiusi tashqarisida zarba berish uchun mo'ljallangan edi. Parvoz oralig'ini oshirish uchun samolyotlar qo'shimcha zirhlanmagan, avtomat qurollari demontaj qilingan va 20 mm uzunlikdagi ikkita o'qning o'q yuki barreliga 150 ta snaryadga tushirilgan.
Damping yoqilg'i baklari qanot ostida to'xtatildi. Fw 190G-8 modifikatsiyasidagi samolyot 1000 kg havo bombasini olishi mumkin bo'lganligi sababli, samolyot shassisi mustahkamlandi. Garchi qiruvchi-bombardimonchilar maxsus qurolga ega bo'lmagan va zirhsiz bo'lsa-da, ular ko'pincha Sovet tanklariga zarba berish uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, bomba yumshoq sho'ng'ishdan bir nafasda tashlandi, shundan so'ng ular pasayish bilan maksimal tezlikda qochib ketishdi.
Hujumli samolyotlarga qaraganda ko'proq bomba yuklanganligi sababli, Fw 190G qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarining bazasi uzoq kapital uchish-qo'nish yo'lagini talab qildi. Biroq, Fw 190-ning barcha zarba modifikatsiyasining umumiy kamchiliklari uchish-qo'nish yo'lagiga talabning yuqori bo'lishi edi, bu mezonga ko'ra, Focke-Wulf Ju 87 sho'ng'inchilaridan ancha past edi.
Hammasi bo'lib, barcha modifikatsiyaning 20000 ga yaqin Fw 190 -lari urush yillarida qurilgan, ularning yarmiga yaqini shok variantlari. Qiziqarli tendentsiya kuzatildi, G'arbiy frontda va Germaniya havo mudofaasida asosan jangchilar qatnashdi, Sharqiy frontda esa Fok-Vulflarning aksariyati shokka tushishdi.
Ammo standart qurollangan Fokker tankni to'liq yo'q qila olmadi. Bomba aniqligi nuqtai nazaridan, Fw 190 Ju 87 sho'ng'in bombardimonchisi bilan taqqoslay olmadi va artilleriya qurollarining kuchi bo'yicha, bir nechta Fw 190F-8 / R3 bundan mustasno, u Hs-129Bdan past edi. -2. Shu munosabat bilan, Germaniyada, urushning oxirgi bosqichida, chindan ham samarali aviatsiyaga qarshi tankga qarshi qurol qidirib topildi. Barcha eksperimental namunalarning tavsifi juda ko'p vaqtni talab qiladi, shuning uchun jangda ishlatilgan samolyot qurollari haqida to'xtalib o'tamiz.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, Luftwaffe to'plangan bombalar bilan qurollangan edi. 1942 yilda 60 mm zirhli 4 kg og'irlikdagi SD 4-HL kumulyativ bomba zirh bilan 60 ° yig'ilish burchagida sinovdan o'tkazildi.
SD 4-HL kümülatif havo bomba uzunligi 315 va diametri 90 mm bo'lgan SD-4 bo'lakli klasterli bomba asosida yaratilgan. Parchalanib ketgan bomba meros bo'lib, kumulyantga ko'plab bo'laklarni beradigan quyma temir quti keldi. SD 4-HL bomba RDX bilan 340 g zaryadlangan TNT qotishmasiga ega edi. Zaryad juda murakkab lahzali piezoelektrik sug'urta bilan portlatilgan.
Sovet PTAB 2, 5-1, 5 bilan taqqoslaganda, bu ancha qimmat va ishlab chiqarish qiyin bo'lgan mahsulot edi. Ichki bomba bo'linmalariga, Il-2 va kichik bomba kassetalariga o'rnatilgan PTABdan farqli o'laroq, nemis SD 4-HL faqat balandligi 250 va 500 kg bo'lgan, havoda ochilgan bomba kasetlaridan ishlatilgan. jangovar jang oldiga qo'ying. Malumot ma'lumotlariga ko'ra, 250 ta og'irlikdagi patronga 44 ta, 500 kg ga 118 ta to'plangan.
Qoida tariqasida, gorizontal parvozdan, 100 m dan oshmaydigan balandlikdan tashlangan va 15x75 m maydonli uzluksiz vayronagarchilik zonasini tashkil qilgan Sovet PTABiga qaraganda, SD 4-HL klasterli bombalari. sho'ng'ishdan ma'lum bir ob'ektni nishonga olishdi. Shu bilan birga, klasterli bomba bo'linmasining balandligini juda aniq kuzatish kerak edi, chunki bombardimonning aniqligi va kumulyativ bomba tarqalishining kattaligi bunga bevosita bog'liq edi. Kassetalarni jangovar ishlatish tajribasi shuni ko'rsatdiki, ulardan foydalanish ancha qiyin. Teshikning balandligi optimal deb hisoblangan, bunda 50-55 m uzunlikdagi uzilishlar ellipsi hosil bo'lgan. SD 4-HL dispersiyasi pastroq bo'lsa, nishon yopilmasligi mumkin, va yuqori dispersiya bilan tank bo'shliqlar orasida bo'lishi mumkin. Qolaversa, sigortalarning ishonchsiz ishlashi tufayli kumulyativ bombalarning 10 foizigacha ishlamaganligi yoki portlashdan oldin bombalar zirhga urilib bo'linib ketgani qayd etilgan. Qoida tariqasida, jang maydonidagi 500 kg og'irlikdagi bomba maksimal 1-2 ta tankni qamrab olishi mumkin edi. Amalda, Hs-129 uchuvchilari zirhli mashinalarga qarshi 30 mmli to'plardan foydalanishni afzal ko'rishdi, chunki ulardan foydalanish osonroq edi.
SD 4-HL to'plangan o'q-dorilar bilan to'ldirilgan AB-250 va AB-500 klasterli bombalari urush oxirigacha xizmatda bo'lgan bo'lsa-da, ular janglarda vaqti-vaqti bilan ishlatilgan. Bu boshqa nemis bombalari bilan solishtirganda foydalanishning murakkabligi va jangovar missiyaga uzoqroq tayyorgarlik bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, ularning PTAB 2, 5-1, 5 bilan solishtirganda katta og'irligi SD 4-HL jangovar samaradorligiga ta'sir qilmadi, shuning uchun bitta tashuvchi tankga qarshi bomba sonini kam oldi.
Urushning ikkinchi yarmida tankga qarshi qurol sifatida Luftwaffe boshqarilmaydigan raketalarni ko'rib chiqdi. Garchi RKKA Harbiy-havo kuchlari RS-82 va RS-132 urushning birinchi kunlaridan boshlab quruqlikdagi nishonlarga qarshi faol ishlatilgan bo'lsa-da, 1943 yilgacha Germaniyada bunday qurollarning birorta ham namunasi qabul qilinmagan.
Samolyot raketa qurollanishining birinchi namunasi Wfr deb nomlanuvchi 210 mm raketa edi. Gr. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) yoki BR 21 (Bordrakete 21). Bu o'q-dorilar Nb. W.42 (21 sm Nebelwerfer 42) besh o'qli 210 mm reaktiv minomyotli reaktiv mina asosida ishlab chiqilgan. Samolyot raketasining uchirilishi uzunligi 1,3 m bo'lgan naychali yo'riqnomadan amalga oshirildi, yo'riqnomalar tashqi yonilg'i baklari uchun rozetkalarga o'rnatildi. Tanklar singari, ular ham uchib ketishi mumkin edi. Raketaning traektoriyada barqarorlashishi aylanish tufayli sodir bo'lgan. Buning uchun uning tagida 22 burchakli nozul bor edi.
210 mm NAR og'irligi 112,6 kg ni tashkil etdi, shundan 41 kg 10 kg dan ortiq TNT-RDX qotishmasidan iborat bo'lak boshiga tushdi. Maksimal tezligi 320 m / s bo'lganida, uchirish moslamasi 1200 metrdan oshmagan. Original Wfr. Gr. 21 og'ir bombardimonchilarning zich tarkibiga o'q uzish uchun ishlab chiqilgan. Qoida tariqasida, Bf-109 va Fw-190 qiruvchi samolyotlari qanot ostiga bitta Wfr raketasini olib ketishdi. Gr. 21. Shuningdek, Hs-129 hujum samolyotlaridan 210 mm raketalarni ishlatishga urinishdi. Ammo katta kalibrli raketalarning harakatlanuvchi nishonlarni urish uchun foydasi yo'qligi isbotlandi. Ular juda ko'p tarqatishdi va bortdagi raketalar soni cheklangan edi.
Urush boshida 45, 4 kg portlovchi moddalar bo'lgan 280 mm balandlikdagi portlovchi Wfr. Gr 28 reaktiv minalarini tanklarga qarshi ishlatish ham muvaffaqiyatsiz tugadi. Payvandlangan metall ramka shaklidagi ikki-to'rtta raketa Fw-190F-8 hujum samolyotlari qanoti ostida to'xtatildi.
Ishga tushirilgandan so'ng, og'ir raketa minasi kuchli zarba berdi, uni nishonga olishda hisobga olish kerak edi. Katta hajmli ishga tushirgichning mina bilan to'xtatilishi hujum samolyotlarining parvoz ma'lumotlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 300 metrdan kamroq masofadan uchirilganda, uning bo'laklariga yugurish xavfi tug'ildi.
1944 yilning birinchi yarmida dushman tankga qarshi hujum samolyotlarining qurollanishiga 88 mm RPzB.54 / 1 "Panzerschreck" granatalarini kiritishga urindi. Samolyot qanoti ostida umumiy og'irligi qariyb 40 kg bo'lgan to'rtta raketa bloki joylashgan edi. Sinovlar paytida, nishonga yaqinlashganda, maqsadli uchish uchun hujumchi samolyot soatiga taxminan 490 km tezlikda uchishi kerak edi, aks holda raketali granata adashib ketadi. Ammo ko'rish masofasi 200 m dan oshmaganligi sababli, tankga qarshi granata otish moslamasining aviatsiya versiyasi rad etildi.
1944 yilda "Chekoslovenskaya Zbrojovka Brno" kompaniyasining chexiyalik mutaxassislari R-HL "Panzerblitz 1" tankga qarshi juda samarali raketasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Uning dizayni Sovet RS-82 rusumiga asoslangan bo'lib, Panzerschreck RPG dan og'irligi 2,1 kg bo'lgan 88 mm RPzB Gr 432222 kallusli jangovar qurol sifatida ishlatilgan. Zirhning kirish burchagi 60 ° ga kirishi 160 mm edi.
Chexlar tomonidan ishlab chiqilgan raketa sovet prototipiga yaqin xususiyatlarga ega edi, ammo raketa korpusiga burchak ostida o'rnatilgan stabilizatorlarning aylanishidan kelib chiqqan o'q otish aniqligi RS-82nikiga qaraganda ancha yuqori edi. Raketaning tezligi 374 m / s gacha. Vazni - 7, 24 kg.
Nurli yo'riqnomalar bilan jihozlangan Fw-190F-8 / Pb1 hujum samolyotlarida 12-16 ta raketa to'xtatildi. Sinovlar davomida 300 metr masofadan salvo uchirilishi bilan, o'rtacha 6 ta raketadan 1 tasi nishonga to'g'ri kelgani aniqlandi.1945 yil fevraligacha 115 ta Fw 190F-8 / Pb1 samolyoti qurildi, ulardan jangovar foydalanish boshlandi. 1944 yil oktyabrda.
1944 yilning kuzida juda muvaffaqiyatli 55 mm NAR R4 / M "Orkan" Luftwaffe bilan xizmatga kirdi. Raketaning ishga tushirilgandan keyin barqarorlashishi tukli stabilizatorlar yordamida amalga oshirildi. NAR R4 / M uzoq masofali Ittifoq bombardimonchilariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi.
Yaxshi aniqlik va 525 m / s tezlik tufayli samarali o'q otish diapazoni 1200 m ga yetdi.1 km masofada 24 ta raketadan iborat volley diametri 30 m bo'lgan aylanaga to'g'ri keldi. Raketalar nurda to'xtatildi -turdagi qo'llanmalar.
To'xtatuvchilardan tashqari, NAR R4 / M Fw-190 hujum variantlarida ishlatilgan. Biroq, 55 millimetrlik raketaning engil bo'laklari, T-34 uchun xavf tug'dira olmadi. Shu munosabat bilan, 1944 yil dekabrdan boshlab, Fw-190F-8 bilan jihozlangan hujum bo'linmalari og'irligi 5, 37 kg bo'lgan NAR R4 / M-HL "Panzerblitz 2" ni qabul qila boshladi. Raketaning tankga qarshi versiyasida jami 88 mm bo'lgan RPzB Gr 43 4322 jangovar boshi bor edi. R4 / M massasi bilan taqqoslaganda 1 kg ga oshishi tufayli R4 / M-HL raketasi 370 m / s tezlikka ega bo'ldi. Nishon masofasi 1000 m gacha qisqartirildi.
Ushbu turdagi raketalar yuqori jangovar samaradorlikni ko'rsatdi. 300 metr masofadan uchish paytida 12 NAR 1-2 diametri 7 m bo'lgan aylanaga joylashtirildi.1945 yilda bu raketaning Panzerblitz 3 nomi bilan ma'lum bo'lgan, jangovar kallakli boshqa versiyasi paydo bo'ldi. kichikroq kalibrli va uchish tezligi oshgan. Ammo, tankga qarshi boshqarilmaydigan raketalarni yaratishda ba'zi muvaffaqiyatlarga qaramay, ular juda kech paydo bo'ldi. Sovet aviatsiyasining ustunligi sharoitida, tankga qarshi boshqarilmaydigan raketalar bilan jihozlangan bir nechta hujum samolyotlari jangovar harakatlarning borishiga sezilarli ta'sir ko'rsatolmadi.
