G'arbiy raketalar poligoni deb ham ataladigan Vandenberg aviabazasi qit'alararo ballistik raketalar va raketalarga qarshi tutqichlarni nazorat qilish va sinovdan o'tkazishdan tashqari, AQShning ko'plab mudofaa va fuqarolik kosmik dasturlarini amalga oshirish uchun ishlatilgan. Tinch okeani sohilidagi G'arbiy raketa poligonining geografik joylashuvi sun'iy yo'ldoshlarning qutb orbitasiga chiqarilishini osonlashtiradi. Uchish Yer aylanishi jarayonida sodir bo'ladi, bu ayniqsa razvedka kosmik kemasini uchirish uchun juda mos keladi.
SSSRda Sverdlovsk yaqinida Amerika U-2 yuqori razvedka samolyoti urib tushirilgandan so'ng, AQSh kosmik razvedka aktivlarini rivojlantirishni tezlashtirdi. 1959 yil 28-fevralda dunyodagi birinchi qutbli orbital tadqiqot sun'iy yo'ldoshi Discoverer-1 Kaliforniyadagi uchish joyidan Thor-Agena raketasi bilan kosmosga uchirildi. Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, "kashfiyotchi" CORONA "qora" razvedka dasturining bir qismi edi.
"Tor-Ajena" LV Vandenberg bazasini ishga tushirish majmuasida
Korona dasturida quyidagi seriyali razvedka sun'iy yo'ldoshlari ishlatilgan: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A va KH-4B (KeyHole-kalit teshigi)-jami 144 yo'ldosh. Kashfiyot sun'iy yo'ldoshlariga o'rnatilgan uzoq fokusli keng formatli kameralar yordamida sovet raketa va yadro poligonlari, ICBM pozitsiyalari, strategik aviatsiya aerodromlari va mudofaa zavodlarining yuqori sifatli tasvirlarini olish mumkin edi.
Tor-Agena yengil tashuvchi raketasi birinchi bosqich sifatida ishlatilgan Thor o'rta masofali ballistik raketasi va Lockheed tomonidan maxsus ishlab chiqilgan Agena kuchaytirgichining kombinatsiyasi edi. Yoqilg'i bilan sahnaning massasi taxminan 7 tonnani tashkil etadi, tortish 72 kN. Yaxshilangan Agena-D yuqori bosqichidan foydalanish past orbitada yuk ko'tarish qobiliyatini 1,2 tonnaga etkazish imkonini berdi. Tor-Ajena LV ning asosiy maqsadi-harbiy sun'iy yo'ldoshlarni yuqori burilish orbitalariga chiqarish. "Ajena" yuqori bosqichi 1987 yil fevraligacha "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" va "Titan-3B" raketalari tarkibida ishlatilgan. Hammasi bo'lib, Agena bloki ishtirokida 365 marta uchirish amalga oshirildi. Umuman olganda, amerikaliklar jangovar navbatchi ballistik raketalarni ishlatishga oqilona yondashish bilan ajralib turadi. Qo'shma Shtatlarda, SSSR va Rossiyaga qaraganda, tez -tez yukni orbitaga chiqarish uchun turli raketalarda butun raketalar yoki ularning bosqichlari ishlatilgan. Biroq, faqat harbiy dasturlardan tashqari, Vandenberg aviabazasining uchirish joylari, kichikroq bo'lsa ham, tadqiqot kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatilgan.
60 -yillarning ikkinchi yarmida bazaning dastlabki tuzilmalaridan janubda katta maydon harbiylar mulkiga o'tdi. Dastlab, Titan III raketalarini uchirish moslamalarini qurish rejalashtirilgan edi. Biroq, tez orada qurilish to'xtatildi, chunki Floridadagi Kennedi kosmik markazida asosiy fuqarolik dasturlarini amalga oshirishga qaror qilindi. Biroq, 1972 yilda Vandenberg Shuttle uchish uchun g'arbiy uchish maydonchasi sifatida tanlandi. SLC-6 uchirish maydonchasidan "kosmik kemalar" yuklarni turli mudofaa dasturlarida ishlatiladigan kosmosga etkazib berishi kerak edi. Avtotransport qurilishi 1979 yil yanvaridan 1986 yil iyulgacha amalga oshirildi. Agar Kaliforniyadagi qirg'oqdan uchirilsa, kosmik kemasi qutb orbitasiga katta yuk ko'tarishi va yanada maqbul traektoriyaga ega bo'lishi mumkin edi. Hammasi bo'lib 4 milliard dollarga yaqin uchirish moslamalari qurilishiga, zarur infratuzilmani yaratishga va uchish -qo'nish yo'lagini modernizatsiya qilishga sarflandi.
1985 yil 15 oktyabrda kosmik kemalarni uchirish majmuasi tantanali ravishda ishga tushirildi va bu erda "Discovery" kosmik kemasini uchirishga tayyorgarlik boshlandi. Uchish 1986 yil 15 oktyabrga rejalashtirilgan edi, ammo Challenjer falokati bu rejalarga barham berdi va bu uchastkadan bir martalik boshqariladigan birorta ham kosmik kemasi kosmosga yuborilmadi. Ishga tushirish majmuasi 1987 yil 20 -fevralgacha "issiq" holatda saqlandi, shundan so'ng u moptopka qilindi. 1980 -yillarning standartlari bo'yicha ko'p pul sarflagan holda, 1989 yil 26 -dekabrda Harbiy havo kuchlari Vandenberg saytidan "kosmik kemalar" uchirishdan rasman voz kechishdi.
Google Efhth sun'iy yo'ldosh tasviri: Space Shuttle kemalari uchun qurilgan kompleksni ishga tushirish
SLC-6 uchirish majmuasini "kosmik kemalarni" uchirish uchun ishlatishdan voz kechgandan so'ng, AQSh Harbiy-havo kuchlari SLC-4W va SLC-4E (Kosmik uchirish majmuasi) Titan oilasining raketalari yordamida harbiy yo'ldoshlarni qutb orbitalariga etkazib berishga qaror qilishdi. 4) ishga tushirish maydonchalari, SLC-6 majmuasidan 5 km shimolda joylashgan. Ikkala sayt ham dastlab "Atlas-Agena" raketalarini ishlatish uchun qurilgan, ammo keyinchalik "Titan" raketasini ishga tushirish uchun qayta ishlangan. Bu erdan 1991 yil boshigacha 93 ta Titan IIID, Titan 34D va Titan IV raketalari uchirildi.
SLC-4E padidan Titan IIID ishga tushirildi
Titan 34D va Titan IV Titan IIID tashuvchilarining keyingi rivojlanish variantlari edi Titan IIIDning birinchi parvozi 1971 yil 15 iyunda bo'lib o'tdi. Ushbu turdagi raketalarning aksariyati razvedka vositalarini orbitaga chiqarish uchun ishlatilgan.
Titan 34D raketasining portlashi
1988 yil 6-noyabrda, KH-9 razvedka sun'iy yo'ldoshi bilan Titan 34D uchirilishi paytida, uchish joyida kuchli portlash sodir bo'ldi. Ishga tushirish moslamalari jiddiy shikastlangan, bir necha yuz metr radiusda hamma narsa zaharli raketa yoqilg'isi bilan to'lgan. Uchish majmuasini tiklash va ishga tushirish uchun 16 oy kerak bo'ldi.
Google Efhth sun'iy yo'ldosh tasviri: SLC-4E va SLC-4W uchirish moslamalari
Barcha Titan raketa-raketalari LGM-25C Titan ICBM-ga qaytadi. Raketaning ishlash xususiyatlari harbiylarga mos kelmagani uchun, Martin 1960 yil iyun oyida SM-68B Titan II deb nomlangan yangi raketa bilan shartnoma tuzdi. Titan I bilan taqqoslaganda, uzoq davom etadigan yoqilg'i va oksidlovchi komponentlar bilan to'ldirilgan yangi ICBM 50% og'irroq edi. Ammo tez orada qattiq harakatlanuvchi "Minuteman" qabul qilindi va yuklarni orbitaga etkazib berish uchun allaqachon qurilgan jangovar raketalar o'zgartirila boshladi. Titan II raketa tashuvchi versiyasida Titan 23G nomini oldi. Bu raketalar asosan mudofaa kosmik kemalarini orbitaga olib chiqdi. Biroq, istisnolar ham bor edi: masalan, 1994 yil 25 yanvarda SLC-4W uchirish kompleksidan Oy va chuqur kosmosni kuzatib borish uchun Clementine kosmik zond uchirildi.
Titan 23G
Titan seriyasining uchirish moslamalari jangovar uchirish moslamalari va o'zgartirilgan dvigatellardan farq qilar edi. Titan III, asosiy suyuqlik bosqichlaridan tashqari, qo'shimcha qattiq yuk ko'targichlarini oldi, bu yukning og'irligini oshirdi. Raketalarning massasi 154000 dan 943000 kg gacha, yukning og'irligi esa 3600 dan 17600 kg gacha.
2011 yilda SpaceX Falcon 9-ni uchirish uchun SLC-4W uchirish maydonchasini qayta jihozlash ishlarini boshladi, kerosin va suyuq kislorod bilan ishlaydigan dvigatellari bilan maksimal chiqish quvvati 22,800 kg gacha bo'lgan ikki bosqichli Falcon 9 raketalar oilasi yaratildi. tovarlarni orbitaga etkazib berish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirish maqsadida. Buning uchun birinchi bosqich qayta ishlatilishi mumkin. Shunday qilib, 2016 yilga kelib, xarajatlarni 2719 dollar / kg gacha kamaytirish mumkin edi, bu Titan raketalarini ishga tushirish vaqtidan 5-6 baravar kam. "G'arbiy raketa poligoni" hududidan birinchi Falcon 9 uchirilishi 2013 yil 29 sentyabrda raketa tashuvchisi Kanadaning ko'p funktsiyali CASSIOPE sun'iy yo'ldoshini qutb elliptik orbitasiga ko'targanida sodir bo'lgan.
Falcon 9 raketasining CASSIOPE sun'iy yo'ldoshi bilan uchirilishi
Yerga yaqin orbitaga 63,800 kg chiqara oladigan Falcon Heavy raketasi Falcon 9-da amalga oshirilgan texnik echimlardan foydalanadi. Aynan shu raketa yordamida amerikaliklar kelajakda Marsga o'z missiyasini amalga oshirmoqchi. Falcon Heavy-ni ishga tushirish uchun hozirda SLC-4E kompleksi yangilanmoqda.
Falcon Heavy uchirish maydonchasida shunday ko'rinadi
90-yillarning o'rtalarida ancha uzoq tanaffusdan so'ng, SLC-6 (Space Launch Complex 6.) pozitsiyasidagi uchirish moslamalari qayta ishga tushirildi. 1993 yilda Mudofaa vazirligi Lockheed Martin bilan ishdan chiqqan MXni konvertatsiya qilish bo'yicha shartnoma imzoladi. ICBMlar. Balistik raketaning harakatlanish bosqichlari to'liq yoki qisman ishlatilgan engil toifadagi raketalar oilasi Afina nomini oldi. Joylashuvga qarab, kosmosga ko'tarilgan yukning massasi 794 - 1896 kg edi.
Afina 1 SLC-6 pozitsiyasidan ishga tushirilishidan sal oldin
Birinchi marta Gemstar 1 miniatyura aloqa sun'iy yo'ldoshi ko'rinishidagi foydali yuk bilan "Afina" Kaliforniyada 1995 yil 15 avgustda uchirilgan. Ammo nazorat yo'qolganligi sababli raketani yo'q qilishga to'g'ri keldi. Aniqlangan kamchiliklar bartaraf etilgach, ikkinchi muvaffaqiyatli start 1997 yil 22 avgustda bo'lib o'tdi. Hammasi bo'lib, engil sun'iy yo'ldoshlarni uchirish uchun 5 ta Afina 1/2 raketasi ishlatilgan; 5 ta uchirishdan 3 tasi muvaffaqiyatli bo'lgan. Biroq, engil raketalarni uchirish uchun bir necha milliard dollarlik uchirish majmuasidan foydalanish mantiqsiz deb topildi va G'arbiy raketa poligonining rahbariyati 1999 yil 1 sentyabrda SLC-6 ni Boeingga ijaraga berdi.
Delta IV raketasi, nomiga qaramay, Delta oilasining dastlabki dizaynlari bilan unchalik o'xshash emas edi. Asosiy farq vodorodni birinchi bosqichda kerosin o'rniga Rocketdine RS-68S dvigatellaridan foydalanish edi. Og'irligi 226400 kg bo'lgan raketa 28790 kg og'irlikdagi yukni erga yaqin orbitaga etkazishga qodir.
Delta IV SLC-6 ishga tushirish kompleksidan ishga tushirildi
2006 yil 27 -iyun, LV Delta IV. Vandenberg aviabazasi hududidan boshlab, hisoblangan orbitaga razvedka sun'iy yo'ldoshini uchirdi. Hammasi bo'lib, Kaliforniyadagi SLC-6 uchirish majmuasidan oltita Delta IV uchirilishi bo'lib, oxirgi marta 2016 yil 2 oktyabrda bo'lib o'tdi. Barcha uchirishlar harbiylar manfaati uchun amalga oshirildi. Biroq, Delta IV raketasining kelajagi noaniq, chunki uning egalik narxi yuqori. Amerika bozorida u jiddiy raqobatlashadi: SpaceX -ning Falcon 9 va Lockheed Martin tomonidan yaratilgan Atlas V..
Delta IV og'ir
Delta IV asosida og'irroq Delta IV Heavy 733000 kg uchish og'irligi bilan yaratilgan. Bu raketada har biri og'irligi 33 638 kg bo'lgan ikkita qo'shimcha qattiq yoqilg'i GEM-60 kuchaytirgichi ishlatiladi. Qattiq yonilg'i kuchaytirgichlari. 91 soniya ishlaydi. jami 1750 kN kuchlanish hosil qiling. 2011 yil 20 yanvarda G'arbiy raketa poligonidan Delta IV Heavy birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi.
Hozirgi vaqtda Atlas V uchirgichlari SLC-3 uchirish kompleksidan (Space Launch Complex 3) amalga oshirilmoqda. Bu kompleks 60-yillarning o'rtalarida Atlas-Agena va Tor-Agenani ishga tushirish uchun qurilgan.
Google Efhth sun'iy yo'ldosh tasviri: SLC-3 ishga tushirish paneli
Atlas V raketasi EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle) dasturi doirasida yaratilgan. Atlas V-ning o'ziga xos xususiyati-birinchi bosqichda Rossiyaning RD-180 dvigatelidan foydalanish. kerosin va suyuq kislorod ustida ishlash.
Atlas V -ni ishga tushiring
Og'irligi 334500 kg bo'lgan ikki bosqichli og'ir raketa kosmosga 9800-18810 kg yukni uchirishi mumkin. Edvards aviabazasidan birinchi Atlas V 2008 yil 9 martda uchirilgan va hisoblangan orbitaga radar razvedka sun'iy yo'ldoshini olib chiqqan. Atlas V dvigatellari suyuq vodorod va kislorod bilan ishlaydigan Centaur-3 birinchi bosqichining ikkita qo'shimcha yuqori bosqichi bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.
Atlas V raketasi yordamida Floridaning Kanaveral burnidagi "Vostochny" kosmodromidan X-37V qayta ishlatiladigan uchuvchisiz kosmik samolyotlar kosmosga to'rt marta uchirildi. OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test transport vositasi) nomi bilan ham tanilgan qurilma past orbitada uzoq vaqt qolish uchun mo'ljallangan.
ITV loyihasi dastlab NASA tomonidan boshlangan bo'lsa -da, hozirda u Mudofaa vazirligi yurisdiksiyasida va kosmik missiyalarga oid barcha tafsilotlar "maxfiy" ma'lumotlar hisoblanadi. X-37B birinchi parvozi 2010 yil 22 apreldan 2010 yil 3 dekabrgacha davom etdi. Missiyaning rasmiy maqsadi masofadan boshqarish pulti va termik himoya tizimini sinovdan o'tkazish edi, lekin 7 oy davomida kosmosda bo'lishga hojat yo'q edi.
2017 yil may holatiga ko'ra, ikkita X-37B to'rtta orbital missiyani bajarib, kosmosda jami 2086 kun sarflagan. X-37B 1980-yillarning o'rtalarida "Space Shuttle" uchun rekonstruksiya qilingan Vandenberg aerodromining uchish-qo'nish yo'lagidan qo'nish uchun qayta ishlatiladigan birinchi kosmik kema bo'ldi. Chop etilgan ma'lumotlarga ko'ra, X-37B atmosferaga kirganda 25M tezlikda uchadi. Uning dvigateli gidrazin va azot dioksidi bilan ishlaydi. Zaharli yoqilg'idan himoya qilish uchun texnik xodimlar kosmik samolyot qo'nganidan keyin izolyatsiya qiluvchi kostyumda ishlashga majbur bo'ladilar.
Umuman olganda, Vandenberg aviabazasining Amerika harbiy makoni uchun ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Aynan Kaliforniya uchirish joylaridan Amerika harbiy sun'iy yo'ldoshlarining aksariyati uchirilgan. Bu erda ilgari quruqlikdagi barcha ballistik raketalar sinovdan o'tkazilgan, hozirda raketalarga qarshi mudofaa tizimi va qayta ishlatiladigan uchuvchisiz kosmik kemalarning tutqichlari sinovdan o'tkazilmoqda.
Hozirgi vaqtda aviabaza yaqinidagi qo'mondonlik balandligida oltita nazorat -o'lchash punkti bor, u erdan radar va optik vositalar yordamida raketa uchirilishi kuzatiladi. Traektoriya o'lchovlari va telemetriya ma'lumotlarini qabul qilish, shuningdek, janubdan 150 km uzoqlikda joylashgan Ventura okrug harbiy -dengiz bazasi o'lchov punktining texnik vositalari yordamida amalga oshiriladi.
Ventura okrugi AQSh harbiy -dengiz kuchlari bazasi 2000 yilda Mugu dengiz aviatsiya bazasi va Xueneme dengiz muhandislik -qurilish markazining birlashishi natijasida tashkil etilgan. Point Mugu -da, tayanch qo'mondonligi 3384 va 1677 metrli va 93000 km² dengiz maydoniga ega ikkita asfalt uchish -qo'nish yo'lagiga ega. Point Mugu inshooti Ikkinchi jahon urushi paytida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining zenit-artilleriyasini tayyorlash markazi sifatida tashkil etilgan. 40 -yillarning oxirida Kaliforniya sohilida raketa sinovlari boshlandi. Bu erda dengiz floti qabul qilgan zenit, aviatsiya, kema va ballistik raketalarning ko'p qismini ishlab chiqish va nazorat qilish sinovlari o'tkazildi. Sohil bo'yi bo'ylab bir necha tayyorlangan betonlashtirilgan joylar bor, ulardan ilgari har xil toifadagi raketalar va uchuvchisiz radio boshqariladigan nishonlar uchirilgan.
1998 yildan beri Point Mugu AQShning Tinch okeani floti samolyot tashuvchilarining E-2S tashuvchisiga asoslangan AWACS samolyotlarining uyi hisoblanadi. Aerodromda o'quv -sinov raketalarini uchirishni qo'llab -quvvatlash va nazorat qilish uchun maxsus 30 -sinov eskadronining samolyotlari ham joylashgan. 2009 yilgacha eskadronda F-14 Tomcat va F / A-18 Hornet qiruvchilari bor edi. 2009 yilda bu samolyotlar raketa uchiriladigan joylarni kuzatish uchun eng mos bo'lgan S-3 Viking suv osti kemalariga qarshi samolyotlar bilan almashtirildi. 2016 yilda oxirgi Viking nafaqaga chiqdi va maxsus o'zgartirilgan C-130 Hercules va P-3 Orion 30-otryadda qoldi.
NP-3D billboard
NP-3D Billboard radar va vizual boshqaruv samolyotlari alohida qiziqish uyg'otadi. Raketa qurollarini sinovdan o'tkazishda ob'ektiv nazorat ma'lumotlarini olish uchun mo'ljallangan ushbu samolyotda yonma-yon ko'rinadigan radar va turli optoelektron uskunalar, sinov ob'ektlarini foto va video yozib olish uchun yuqori aniqlikdagi kameralar mavjud.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Point Mugu aerodromidagi "Hunter", "Kfir" va L-39 samolyotlari
Mashqlarning realizmini oshirish va haqiqiy jangovar vaziyatga imkon qadar yaqin bo'lish uchun Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) xususiy kompaniyasiga tegishli xorijiy ishlab chiqarish jangovar samolyotlari jalb qilingan. Kompaniyada, shuningdek, kemalarga qarshi raketalarning siqilish uskunalari va simulyatorlari mavjud (batafsilroq bu erda: Amerikaning Airborne Tactical Advantage Company kompaniyasi). ATAS - AQSh Mudofaa vazirligi bilan jangovar tayyorgarlik bo'yicha shartnoma tuzgan AQShning bir nechta xususiy aviakompaniyalaridan biri (tafsilotlarga qarang: AQSh xususiy samolyot kompaniyalari).
Ma'lumki, AQSh dengiz piyodalari qo'shinlarning alohida bo'limi hisoblanadi. USMK qo'mondonligi o'z bo'linmalarini qanday uskunalar va qurollar bilan jihozlashni mustaqil ravishda hal qiladi. Bundan tashqari, AQSh AKM o'z aviatsiyasiga ega, u asosan qo'nishga yong'inga qarshi yordam ko'rsatishga mo'ljallangan. Xitoy Leyk Harbiy havo kuchlari bazasi va uning yaqinida joylashgan poligon dengiz kuchlari Edvards harbiy havo kuchlari bazasi kabi dengiz korpusi aviatsiya sinov markaziga aylandi. Xitoy ko'li Mojave cho'lining g'arbiy qismida, Los -Anjelesdan taxminan 240 km shimolda joylashgan. Kaliforniya shtatining umumiy maydonining qariyb 12 foizini egallagan havo bazasi atrofidagi 51000 km2 maydon fuqarolik samolyotlari uchun taqiqlangan va Edvards havo kuchlari bazasi va Fort Irvine armiyasi sinov markazi bilan birgalikda foydalaniladi. Aviabazaning uzunligi 3046, 2747 va 2348 metr bo'lgan uchta asosiy uchish -qo'nish yo'lagiga ega.
"Xitoy ko'li" deb tarjima qilingan aviabazaning nomi 19-asrda xitoylik ishchilar bu erdagi qurigan ko'l yotog'idan buru qazib olishgani bilan bog'liq. Boshqa ko'plab harbiy bazalar singari, Xitoy ko'li Ikkinchi jahon urushi paytida paydo bo'lgan. Urushdan keyingi davrda tanho havo bazasi hududi turli xil samolyot qurollarini sinash uchun ishlatilgan. Aynan shu erda 1950 yildan beri keng tarqalgan AIM-9 Sidewinder uchuvchi raketasi sinovdan o'tkazildi. Xitoy ko'lida sinovdan o'tgan birinchi havo-havo raketasi AAM-N-5 Meteor bo'lib, yarim faol radar izlovchiga ega edi.
UR AAM-N-5 A-26 bosqinchi qanoti ostida
Og'irligi 260 kg bo'lgan, keng dumli dumli raketa, dizayn ma'lumotlariga ko'ra, maksimal 3M tezlikni ishlab chiqishi va 40 kmgacha uchish masofasiga ega bo'lishi kerak edi. Raketada ikki bosqichli harakat tizimi mavjud bo'lib, u aviatsiyada foydalanish uchun xos emas. Birinchi bosqich - qattiq yoqilg'i, ikkinchisi - suyuq. Xitoy ko'li hududida sinovlar 1948 yil iyulda boshlandi, yopiq halqa raketalari A-26 Invader ikkita dvigatelli pistonli bombardimonchi uchirish rejimida uchirildi. 1951 yildan boshlab, sinovlar Duglas F3D Skyknight pastki havo haroratli tungi qiruvchi samolyotidan o'tkazildi va yerdan uchirgichdan 15 ta raketa uchirildi. AAM-N-5ni ishlab chiqish ishlari 1953 yilgacha davom etdi. Biroq, o'sha paytda raketa juda murakkab va ortiqcha vaznga ega ekanligi ma'lum bo'ldi. Sinov uchun ko'proq istiqbolli namunalar olinganligi sababli, loyiha yopildi.
1958 yilda Xitoy Leyki Nots-EV-1 Pilot sun'iy yo'ldoshlarga qarshi raketasini sinovdan o'tkaza boshladi, u Dengiz flotining tashuvchisiga tegishli tutqichlarni jihozlash uchun ishlab chiqilgan.
Nots-EV-1 uchuvchi raketasi Skyray F-6A ostida osilgan
Og'irligi 900 kg bo'lgan raketa "Duglas F-6A Skyray" deltali qanotli tovushdan past balandlikdagi tutqichdan sinovdan o'tkazildi. Hammasi bo'lib, raketalarni uchirishga 10 marta urinishgan, biroq ularning barchasi turli sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lgan va dasturni moliyalashtirish cheklangan.
To'g'ri tekislik ostida CR SLAM-ER bilan F / A-18 tashuvchisiga asoslangan qiruvchi
Hammasi bo'lib, er usti qurilmalaridan uchirilgan ikkita o'nlab samolyotlar va raketalar Xitoy ko'lida sinovdan o'tkazildi, bu erda raketa otish moslamalari, piyoda granatalari, termal va radar tormozlari va yangi portlovchi moddalar sinovdan o'tkazildi. Eng zamonaviy misollardan Tomahawk va SLAM-ER qanotli raketalarining so'nggi versiyalarini qayd etish mumkin. Hozirgi vaqtda harakatlanayotgan nishonlarga zarba bera oladigan Tomahawk kompakt diskini yaratish ishlari olib borilmoqda. Uchish masofasi 270 km bo'lgan KR SLAM-ER taktik aviatsiyasi hozirda AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining yerdagi nishonlarni yo'q qilishga mo'ljallangan eng aniq raketasi hisoblanadi.
Xitoy Leyk aviabazasi hududida: harbiy-dengiz qurollari laboratoriyasi, o'q-dorilarni yakuniy yig'ish va oldindan sinovdan o'tkazish ustaxonalari va Aviatsiya-qutqaruv uskunalari milliy laboratoriyasining sinov bo'linmasi mavjud. Maxsus qurilgan majmuada, bazaning asosiy ob'ektlaridan ancha uzoqda, eskirgan o'q -dorilar yo'q qilinmoqda. Xitoy ko'lida 4000 dan ortiq harbiy xizmatchi va 1700 fuqarolik mutaxassis xizmat qilmoqda. Havo bazasida doimiy ravishda uchta o'nta tashuvchiga asoslangan jangovar samolyotlar joylashtirilgan: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler va AV-8B Harrier II va vertolyotlar. UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra va AH-1Z Viper 9 va 31-sinov guruhlariga tegishli.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: "Fantomlar", Xitoy ko'li aviabazasi yaqinidagi poligonda otilgan.
Aviatsiya o'q-dorilarining yangi turlarini sinovdan o'tkazish va havo bazasi yaqinida jangovar amaliyotni amalga oshirish uchun keng ko'lamli o'quv poligoni mavjud bo'lib, u erda har xil harbiy texnikaning namunalari, sovet havo hujumidan mudofaa tizimlari va radarlarning maketlari nishon sifatida o'rnatiladi. Saytda, dushman aerodromiga taqlid qilib, ishdan bo'shatilgan amerikalik jangchilar o'q otish orqali "yo'q qilinadi".
Xitoy Leyk aviabazasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, tog'lar orasida Fort Irvin Quruqlik kuchlari o'quv -sinov markazi joylashgan. Birinchi jahon urushi a'zosi general -mayor Jorj Leroy Irvin nomi bilan atalgan baza 1940 yilda prezident Ruzvelt buyrug'i bilan tashkil etilgan. Urush paytida 3000 km² maydonda zenit batareyalarini hisoblash ishlari olib borildi. Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, baza o'chirildi, lekin 1951 yilda harbiylar yana bu erga qaytishdi. Fort Irvine Koreyaga yuborilgan zirhli harbiylar uchun o'quv maydonchasi sifatida ishlatilgan. Vetnam urushi paytida bu erda harbiy muhandislar va artilleriya bo'linmalari o'qitilgan. 70 -yillarning boshlarida baza Milliy gvardiya ixtiyoriga o'tkazildi, lekin 1979 yilda 2600 km² maydonda Milliy o'quv markazi va o'quv maydonchasi tashkil etilishi e'lon qilindi. Aholi punktlaridan uzoqligi va erning katta tekisliklari bu hududni keng ko'lamli mashqlar va uzoq masofali qurollarni artilleriya bilan o'qqa tutish uchun ideal joyga aylantirdi.
Aynan Fort Irvaynda M1 Abrams va BMP M2 Bradley ishlab chiqarish tanklari dastlabki ishlab chiqish va harbiy sinovlar uchun keldi. Amerikaning ko'plab zirhli va mexanizatsiyalashgan piyodalar bo'linmalari aylanma asosda hujum va mudofaa jangovar taktikasini takomillashtirdilar. O'tgan asrning 80 -yillarida AQSh qurolli kuchlari Sovet harbiy texnikasi, undan foydalanish usullari va taktik texnikasini o'rganishga, shuningdek, quruqlikdagi bo'linmalarni Sovet jangovar qo'llanmalari va jangovar taktikasi yordamida dushmanga qarshi o'rgatishga katta qiziqish bildirishdi. Shu maqsadda AQSh armiyasi milliy tayyorgarlik markazida OPFOR (Qarama -qarshi kuchlar) dasturi doirasida 32 -gvardiya motorli miltiq polki deb nomlanuvchi maxsus bo'linma tuzildi.
Dastlab, bu bo'linma Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan harbiy texnikaning yagona namunalari bilan qurollangan edi: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, harbiy mashinalar. Asosan, mashg'ulotlarda sovet zirhli mashinalariga taqlid qilish paytida kamuflyaj qilingan Sheridan tanklari va M113 zirhli transport vositalari ishlatilgan. "Motorli miltiq polkining" shaxsiy tarkibi sovet kiyimiga ega edi (bu erda batafsilroq: "begonalar orasida o'zimizniki").
Sovuq urush tugaganidan, Varshava shartnomasi tugatilgandan va SSSR parchalanganidan so'ng, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan har xil turdagi harbiy texnikalar paydo bo'ldi. Ammo Fort Irvaynda mashg'ulot paytida u ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish qiyinchiliklari tufayli cheklangan darajada ishlatilgan. 90 -yillarda Sheridan yengil tanklarining aksariyati ishdan bo'shatildi va M2 Bredli BMP potentsial dushman texnikasini namoyish qila boshladi.
2001 yil 11 sentyabr voqealaridan so'ng AQSh armiyasi milliy o'quv markazining asosiy diqqat markazida Afg'oniston va Iroqqa yuborilgan harbiy xizmatchilarni tayyorlash bor edi.
Bazaning o'ziga xos xususiyatlaridan biri - yaqin atrofda 12 ta soxta "qishloq" ning mavjudligi, ular shaharlarda operatsiyalarga qo'shin tayyorlash uchun ishlatiladi. Xayoliy aholi punktlarini qurish paytida haqiqiy qishloqlar yoki shahar bloklari taqlid qilingan. Mashg'ulot paytida qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan foydalanish, transport karvonlariga hujum qilish, hududni tozalash va "aksilterror operatsiyasi" paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan boshqa holatlar qo'llaniladi.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Fort Irvin bazasidan 15 km shimoli -sharqda joylashgan soxta qishloq
Ishonchliligi uchun mashqda mahalliy hukumat amaldorlari, politsiya va harbiylar, qishloq aholisi, ko'cha sotuvchilari va isyonchilar tasvirlangan aktyorlar ishtirok etadi. Butun brigada xodimlari bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin bo'lgan eng katta qishloq 585 binodan iborat.
AQSh armiyasi milliy o'quv markazidan 10 km g'arbda, harbiylar nazorat qiladigan hududda GDSCC telekommunikatsiya majmuasi (inglizcha Goldstone Deep Space Communications kompleksi) joylashgan. U oltin toshishi tugaganidan keyin tashlab ketilgan arvoh Goldstoun shahri nomi bilan atalgan. Ushbu kompleksning qurilishi kosmik asrning boshida 1958 yilda boshlangan va dastlab mudofaa yo'ldoshlari bilan aloqa qilish uchun mo'ljallangan edi.
Endi diametri 34 dan 70 metrgacha bo'lgan oltita parabolik antennani va yuqori sezgir radio qabul qilgichli binolarni kuzatish mumkin. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, NASAga tegishli bo'lgan ob'ekt kosmik kemalar bilan aloqa qilish uchun mo'ljallangan. Seanslar oralig'ida Goldstone antennalari astronomik tadqiqotlar uchun radio teleskoplar sifatida ishlatiladi, masalan, kvarslar va boshqa kosmik radio emissiya manbalarini kuzatish, oyning radar xaritasini tuzish, kometalar va asteroidlarni kuzatish.
