Turkiya havo mudofaa tizimi … 1980 -yillarning ikkinchi yarmida Turkiya Harbiy -havo kuchlarining qiruvchi floti asosan eskirgani va yangilanishga muhtojligi ma'lum bo'ldi. 1985 yilga kelib 300 turk jangchisining qariyb yarmi zamonaviy talablarga javob bermadi. 1960-yillarning boshlarida, 1980-yillarning o'rtalarida, 1980-yillarning o'rtalarida etkazib beriladigan birinchi F-100C / D Super Saber turk samolyotlari asosan charchagan, umidsiz eskirgan va kelgusi bir necha yil ichida ishdan bo'shatilishi kerak edi. Ko'p sonli F-104G / S Starfighter qiruvchi samolyotlari mustahkam manba va ehtiyot qismlarning katta zaxirasi mavjudligi tufayli yana o'n yarim yil xizmatda bo'lishi mumkin edi. Ammo hayot shuni ko'rsatdiki, Starfighterlar havo mudofaasini to'xtatuvchi rolini o'ynaydi va havo jangida ular o'sha paytda Varshavaning asosiy fronti jangchilari bo'lgan MiG-21 va MiG-23 bilan raqobatlasha olmaydi. Pakt mamlakatlari. F-4E Phantom II ko'p maqsadli og'ir qiruvchi samolyotlariga asosan zarba berish vazifalari yuklatilgan. "Phantom" yaxshi tezlashuv xususiyatlariga ega bo'lsa-da, kuchli havo radarlari bilan jihozlangan va yarim faol radar qidiruvchisi bo'lgan o'rta masofali boshqariladigan raketalarni tashiy oladigan bo'lsa-da, yaqin jangda u MiGga yutqazdi. Uchta F-5A Freedom Fighter engil qiruvchi samolyotlari ob-havoni o'zgartirmadi. Bu samolyotlar yaxshi manevrlikka ega edi, lekin 1980-yillarning o'rtalarida ham ular zamonaviy deb hisoblanmagan. Qiruvchi samolyot bortida radar yo'q edi va uning maksimal uchish tezligi tovush tezligidan unchalik yuqori emas edi.
1980-yillarning o'rtalaridan boshlab, to'rtinchi avlod MiG-29 engil qiruvchi samolyotlari SSSR Harbiy-havo kuchlarining jangovar polklariga kira boshlaganini va kelajakda bu jangovar samolyotlar MiG-21 va MiG-23 sharqiy blok mamlakatlarida, Turkiya Harbiy-havo kuchlari katta yangilanishga muhtoj ekanligi ayon bo'ldi. 1985 yilda turk uchuvchilarining birinchi guruhi AQShga F-16C / D Fighting Falcon qiruvchi samolyotlarida o'qish uchun bordi. 1987 yilda o'z vaqtida eng yangi 4-avlodning engil ko'p funktsiyali jangchilari Turkiyada paydo bo'ldi. 1987-1995 yillar orasida Turkiya Harbiy-havo kuchlari jami 155 ta F-16C / D qiruvchi samolyotlarini oldi (46-blok 30 va 109-blok 40). Bu samolyotlarning bir qismini yakuniy yig'ish Anqaradagi zavodda amalga oshirildi.
XXI asrda Turkiya rahbariyati mamlakatda yuqori texnologiyali harbiy ishlab chiqarishni rivojlantirishga kirishdi. 2008 yilda turk samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Turkish Aerospace Industries (TAI) Amerikaning Lockheed Martin korporatsiyasi bilan Anqara zavodida F-16C Block 50 qiruvchi samolyotlarini birgalikda ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma tuzdi.2009 yil mart oyida Turkiya havo kuchlari buyurtma berdi. umumiy qiymati 1,7 milliard dollar bo'lgan 30 ta samolyotning birinchi partiyasi uchun. Shu bilan birga, kelishuvga binoan, F-16C / D ning yetarli manbaga ega bo'lgan erta chiqarilishi kapital ta'mirlash vaqtida yangilanadi.
Oldingi AN / APG-66 radarining o'rniga, F-16C Block 50 versiyasidagi jangchilarga yangi ko'p funktsiyali AN / APG-68 (V) 5 stantsiyasi o'rnatildi. F-16C Block 50+ modifikatsiyasi AN / APG-68 (V) 9 radar bilan jihozlangan. Qurol-yarog 'yangi AIM-9X jangovar raketalari va o'rta masofali AIM-120C-7 raketalarini o'z ichiga oladi. Yangilangan F-16C / D Link 16 ma'lumot almashish uskunasi, rangli ko'p funktsiyali suyuq kristalli monitorlar, dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi va tungi ko'rish ko'zoynaklarini oldi. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP dvigatellari uzaytirilgan ta'mirlash muddatiga ega bo'lib, hayot aylanishini sezilarli darajada kamaytiradi va parvozlar xavfsizligini oshiradi. Ba'zi jangchilar ikkita mos keladigan yonilg'i baklari bilan jihozlangan, bu jangchilarning tezligini, tezlanish xususiyatlarini va manevr qobiliyatini biroz yomonlashtirgan, biroq "masofali jangovar yuk" parametrini sezilarli darajada oshirgan.
F100-PW-229 dvigateliga ega F-16C Block 50 qiruvchi samolyotining normal uchish og'irligi 12 723 kg (konformli tanklar bilan 14 548 kg). Maksimal uchish vazni - 19190 kg. 12000 m balandlikdagi maksimal tezlik soatiga 2120 km. Tashqi yonilg'i baklari, 2 ta AIM-120 raketasi va 2 ta AIM-9 raketasi bilan havo mudofaasi vazifalarini bajarishda jang radiusi-1750 km. O'rnatilgan qurol - 20 mm M61A1 Vulkan to'pi. Havo janglari uchun raketalar oltita tashqi tugunlarda to'xtatilishi mumkin: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM yoki ularning evropalik va isroillik hamkasblari.
Milliy sanoat tomonidan Amerika litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan birinchi ko'p funktsiyali qiruvchi F-16C Block 50 2011 yil 23 mayda Turkiya havo kuchlariga topshirildi. Xuddi shu joyda, Anqarada, Pokistonning F-16A / B qiruvchi samolyotlari modernizatsiya qilinmoqda va Misr havo kuchlari uchun yangi F-16C / D yig'ilmoqda.
The Military Balance 2016 ma'lumotlariga ko'ra, Turkiya Harbiy-havo kuchlari 35 F-16C / D Blok 30, 195 F-16C Blok 50 va 30 F-16C Blok 50+ edi. Yangilanmagan F-16C / D Blok 30 asosan ishdan bo'shatilgani yoki omborga o'tkazilgani, bir nechta yangi qiruvchi samolyot halokatida yo'qolgani yoki ta'mirlanayotganini hisobga olsak, aslida 200 dan ortiq F-16C / D qiruvchi samolyotlari bor. jangovar tayyor. F-4E Phantom II va F-5A Freedom Fighter ishdan bo'shatilgandan so'ng, bitta dvigatelli F-16C / D havo mudofaasi vazifalarini bajarishga va havoning ustunligi uchun kurashishga qodir bo'lgan yagona Turk havo kuchlarining jangovar samolyotiga aylandi. Bundan tashqari, oxirgi "Fantomlar" hisobdan chiqarilgandan so'ng, Turk hujumchi lochinlariga asosiy zarba berish vazifalari yuklatilgan.
Sovuq urush davriga nisbatan Turkiya havo kuchlarining qiruvchi floti uchdan bir qismga kamaygan. F-16C / D modernizatsiya qilingan imkoniyatlarini hisobga olgan holda va global urush xavfi kamayganligi sababli, Armanistonda juda kam sonli jangovar samolyotlar parki va Iroq va Suriyada zarba beruvchi samolyotlar sonining keskin kamayishi. Hozirda Turkiya uchun ikki yuzta engil maqsadli jangchilar etarli …
Ilgari turk F-16C / D juda agressiv edi. 1990-yillarning o'rtalarida, Gretsiya havo kuchlari qiruvchilari bilan "birgalikdagi manevrlar" paytida kamida ikkita hujumchi lochin yo'qoldi. Turkiya F-16 samolyotlarini Turkiya va Iroqning janubi-sharqiy qismidagi kurdlar bilan to'qnashuvda keng ishlatgan. Turk jangchilari Suriyadagi jangovar harakatlarda faol ishtirok etishdi. 2013 yil 16 sentyabrda Turkiyaning F-16 samolyotlari Turkiya-Suriya chegarasi yaqinidagi Latakiya viloyatida Suriyaning Mi-17 vertolyotini urib tushirdi. 2014 yil 23 martda Turkiya Harbiy havo kuchlari chegaradan bir necha kilometr narida islomchilar pozitsiyalarini bombardimon qilayotgan paytda Suriya MiG-23 samolyotini urib tushirdi. 2015 yil 24-noyabrda F-16C qiruvchi samolyoti Suriyaning havo hududida Rossiyaning Su-24M oldingi bombardimonchisini urib tushirdi.
Bu voqeadan so'ng, Rossiya Prezidenti Vladimir Putin Turkiyaning Suriyadagi Su-24M samolyotiga uyushtirgan hujumini terrorchilarning sheriklari tomonidan Rossiyaning orqa qismiga qilingan pichoq deb atadi. Uning so'zlariga ko'ra, bu hodisa Rossiya va Turkiya o'rtasidagi munosabatlar uchun jiddiy oqibatlarga olib keladi.
2016 yil 15-16 iyuldagi harbiy to'ntarishga urinishdan keyin Turkiya havo kuchlarining faolligi keskin pasayib ketdi. Mamlakat poytaxti Anqarada 16-iyul, tunda va ertalab to'ntarish paytida, F-16 qiruvchilari u erda deputatlar yig'ilishi bo'lganida, prezident saroyi va parlament binosiga havo hujumlari uyushtirgan. Turkiyada zarba muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, xavfsizlik tuzilmalarida keng ko'lamli "tozalash" ishlari boshlandi. 2016 yil dekabr holatiga ko'ra, davlat to'ntarishiga urinishda 37 mingdan ortiq odam hibsga olingan. Isyonchilarni qo'llab -quvvatlashda gumon qilingan bir necha o'nlab tajribali uchuvchilar va yuqori malakali texniklar Harbiy havo kuchlaridan chiqarib yuborildi. Bir vaqtning o'zida bir nechta qiruvchi eskadronlar tarqatib yuborildi. Hozirda Turkiya Harbiy -havo kuchlarining jangovar otryadlari malakali kadrlarning keskin tanqisligini boshdan kechirmoqda, bu yaqin yillar ichida bartaraf etilmaydi.
Yaqin vaqtgacha Turkiya Respublikasi havo hududining daxlsizligini ta'minlash yukining bir qismi AQSh Harbiy havo kuchlari Konya va Injerlik havo bazalarida joylashtirilgan. Shu bilan birga, turk harbiylari Amerikaning F-15C / D / E qiruvchilari bilan batafsil tanishish imkoniyatiga ega bo'lishdi. AQSh Harbiy havo kuchlarining ikkita dvigatelli og'ir qiruvchi samolyotlari havo mudofaasi vazifalarini bajaradi va AQSh-Turkiya harbiy mashg'ulotlarida muntazam qatnashadi.
Konya aviabazasi jangchilari qo'shma patrullik ishlarida qatnashadilar va E-3S AWACS samolyotlarini yopadilar, Ingerlikda joylashgan burgutlar esa NATO havo kuchlarining Turkiyada doimiy joylashgan qismidir.
Xalqaro aviatsiya ko'rgazmalarida, turk vakillari ilgari F-15E Strike Eaglning keyingi rivojlanishi bo'lgan F-15SE Silent Eagle og'ir qiruvchi samolyotiga faol qiziqish bildirgan va bugungi kunda Orlovlar oilasida eng ilg'or hisoblanadi. Isroil va Saudiya Arabistoni ushbu modifikatsiyaning xaridoriga aylandi, Yaponiya va Janubiy Koreyaga F-15SE qiruvchi samolyotlari ham taklif qilindi. Agar xohlasa, Turkiya F-15SEni olishi mumkin edi, lekin amerikaliklar bu samolyotlarni kreditga sotishdan bosh tortishdi va JSF dasturida qatnashishni taklif qilishdi. Shu bilan birga, F-35A narxi 84 million dollarni tashkil qiladi va F-15SE ikkita dvigatel uchun Boeing korporatsiyasi 2010 yilda 100 million dollar so'radi.
Kelajakda F-16 samolyotlari F-35A Lightning II qiruvchi samolyotlari bilan to'ldirilishi kerak edi. Birinchidan, Lightning ishdan chiqqan F-4E qiruvchi-bombardimonchilarini almashtirishni rejalashtirgan. Turkiya armiyasi ma'lumotlariga ko'ra, maksimal parvoz tezligi 1930 km / soat, maksimal uchish og'irligi 29000 kg, yonilg'i quyishsiz jang radiusi va 1080 km PTB bilan ushlash va manevr qilishdan ko'ra zarba berish vazifalarini bajarish uchun mos bo'lgan bu mashina. havo jangi.
Adolat bilan aytish kerakki, F-35A ancha rivojlangan avionika bilan jihozlangan, biroq bir qancha mezonlarga ko'ra uni 5-avlod qiruvchi deb hisoblash qiyin. Samolyot AFAR-ga ega AN / APG-81 ko'p maqsadli radar bilan jihozlangan, u ham havo, ham er usti nishonlari uchun samarali. F-35A uchuvchisi AN / AAQ-37 elektron optik tizimiga ega, u fyuzelda joylashgan sensorlar va kompyuter ma'lumotlarini qayta ishlash majmuasidan iborat. EOS samolyotning raketa hujumi to'g'risida o'z vaqtida ogohlantirish, havo mudofaasi raketa tizimlari va zenit artilleriyasi pozitsiyalarini aniqlash va samolyot orqasida uchayotgan nishonga havo-havo raketasini uchirish imkoniyatini beradi. AAQ-40 yuqori aniqlikdagi ko'p yo'nalishli infraqizil CCD-televizorli kamera, radarni yoqmasdan, har qanday er, sirt va havo nishonlarini olish va kuzatishni ta'minlaydi. U avtomatik rejimda va uzoq masofadagi nishonlarni aniqlash va kuzatish, shuningdek, samolyotning lazer nurlanishini aniqlashga qodir. AN / ASQ-239 siqilish stantsiyasi avtomatlashtirilgan rejimda turli tahdidlarga qarshi turadi: havo hujumidan mudofaa tizimlari, er usti va kema radarlari, shuningdek qiruvchi havo-havo radarlari.
Turkiya 2002 yilda F-35A dasturiga qo'shilgan va 2007 yilning yanvarida Anqara Joint Strike Fighter (JSF) ishlab chiqarish dasturiga a'zo bo'lgan. JSF dasturi doirasida Turkiya korxonalarida 900 ga yaqin turdagi butlovchi qismlar ishlab chiqarilishi kerak edi. F-35 ning butun hayotiy tsikli davomida Turkiya komponentlar ishlab chiqarishdan 9 milliard dollar daromad olishi mumkin edi.
Birinchi F-35A 2014 yilda Turkiya havo kuchlariga etkazib berilishi rejalashtirilgan edi. Umuman olganda, shartnoma yiliga 10-12 dona 100 ta samolyot etkazib berishni o'z zimmasiga oldi. Biroq, o'tkazib yuborilgan muddat tufayli Turkiya Harbiy havo kuchlari uchun qurilgan dastlabki ikkita mashina 2018 yilda Arizona shtatidagi Lyuk aviabazasiga o'tkazildi.
Yaqin-yaqingacha, ilgari F-4E samolyotlarini boshqargan 171 va 172-otryadlarning turk uchuvchilari ushbu qiruvchi samolyotlarda o'qitilgan. Turkiya Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi F-35A samolyotlarini NATOning asosiy radar qurilmasi joylashgan Markaziy Anatoliyadagi Malatya havo bazasida joylashtirishni rejalashtirgan. Rossiya S-400larini sotib olgach, Anqara va Vashington o'rtasidagi munosabatlar shu qadar yomonlashdiki, turk uchuvchilaridan AQSh hududini tark etishni so'rashdi va samolyotning keyingi taqdiri hali aniqlanmagan.
Kelgusida Turkiya Harbiy-havo kuchlaridagi F-16S / D qiruvchi samolyotlarini 5-avlod TF-X (Turkish Fighter-Experimental) qiruvchilar bilan almashtirish rejalashtirilgan edi. Ushbu samolyotni ishlab chiqish TAI milliy samolyot ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2011 yildan beri amalga oshirilmoqda. Shuningdek, loyihada Shvetsiyaning Saab AB kompaniyasi, Britaniyaning BAE Systems va Italiyaning Alenia Aeronautica kompaniyalari ishtirok etmoqda. Radarning rivojlanishi Turkiyaning ASELSAN radioelektron korporatsiyasiga yuklangan. Dvigatel Amerikaning General Electric korporatsiyasi tomonidan ta'minlanishi kerak edi. Ochiq ma'lumotlarga ko'ra, TF-X uchun planer radar va termal imzoning pasayishini ta'minlashi kerak bo'lgan materialshunoslik sohasidagi turk va xorijiy ishlanmalar yordamida yaratilgan.
Istanbuldagi IDEF-2013 Xalqaro mudofaa ko'rgazmasida birinchi marta istiqbolli TF-X qiruvchi samolyotining ishlab chiqarilishi haqidagi ma'lumotlar rasman e'lon qilindi. To'liq o'lchovli model 2019 yil 17-iyulda Le Bourget havo ko'rgazmasida namoyish etildi.
Qanotlari supurilgan va ikkita keelli ikkita dvigatelli samolyot so'nggi avlodning xorijiy jangchilariga o'xshaydi. Model uzunligi 21 m, qanotlari 14 m., Ishlab chiqarish samolyotining maksimal uchish og'irligi 27 tonnadan oshadi, u soatiga 2300 km tezlikka erisha oladi, balandlikka ko'tariladi. 17000 m balandlikda va har xil qurollarni ichki va tashqi bo'linmalarda olib yuradi.
2013 yilda aytilishicha, prototipning parvoz sinovlari 2023 yilda boshlanadi, keyinchalik ular 2025 yilga o'tkaziladi. Shu bilan birga, Anqara 250 ta yangi samolyot sotib olishi mumkinligini e'lon qildi. Biroq, bu rejalarning amalga oshishi so'roq ostida. Bir paytlar jangovar aviatsiya sohasida ixtisoslashgan bir qancha xorijiy nashrlarning aviatsiya kuzatuvchilari turk ishlab chiquvchilarining belgilangan muddatlarga yeta olishiga shubha bildirishgan. TAI zamonaviy jangovar samolyotlarni yaratishda tajribaga ega emas va Anqara Vashington bilan ziddiyatga kirganidan so'ng, amerikaliklar 100% ehtimol muhim texnologiyalarni uzatishni to'sib qo'yishi va Evropa kompaniyalari bilan hamkorlikka to'sqinlik qilishi mumkin. Ko'rinib turibdiki, xorijiy ilmiy, texnik va texnologik yordamsiz Turkiya mustaqil ravishda 5 -avlod qiruvchisini yaratish imkoniyatiga ega emas.
Turkiya va AQSh o'rtasidagi munosabatlarning keskinlashuvi va F-35A etkazib berish jadvalining muzlatilishi fonida Anqara Rossiyaning og'ir Su-35SK qiruvchilarini sotib olish imkoniyati haqida gapira boshladi.
Turkiyaning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati 2019 yilning 17-22 sentyabr kunlari Istanbulda bo'lib o'tgan Technofest texnologiya festivali davomida Rossiyaning Su-35S samolyotlari bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldi. MAKS-2019 ko'rgazmasida Rossiya Federatsiyasi Harbiy-texnikaviy hamkorlik federal xizmatida xabar berilganidek, Rossiya va Turkiya tomonlari Rossiyaning Su-35 va Su-57 qiruvchi samolyotlarini etkazib berish imkoniyatlarini muhokama qilmoqdalar. Keyinchalik Turkiya prezidenti Rajab Toyyib Erdo'g'an Amerikaning F-35 samolyotlari o'rniga Rossiyaning Su-35 va Su-57 qiruvchi samolyotlarini sotib olishini istisno qilmasligini aytdi. 2019 yil 11-dekabrda Daily Sabah gazetasi Turkiya tashqi ishlar vaziri Mevlut Chavushog'lining so'zlarini e'lon qildi: "Agar AQSh ularni sotishdan bosh tortsa, Rossiya (Turkiyaga) F-35 qiruvchi samolyotlariga alternativa berishi mumkin".
Biroq, yuqori ehtimollik bilan, Turkiya rahbariyati shu tariqa Oq uyni shantaj qilyapti, deb taxmin qilish mumkin. Anqara va Vashington o'rtasida qanday qarama -qarshiliklar va shikoyatlar bo'lishidan qat'i nazar, NATO a'zosi bo'lgan Turkiya AQSh va Evropa Ittifoqining harbiy va iqtisodiy yordamiga juda bog'liqligini unutmaslik kerak. Agar biz F-35A ta'minotining muzlashi bilan hikoyaning hissiy va siyosiy tarkibiy qismlariga e'tibor bermasak, Anqaraning Rossiyaning Su-35SK va Su-57E qiruvchilarini sotib olishi ehtimoldan yiroq emas.
Hech shubha yo'qki, bizning yuqori rahbariyatimiz Shimoliy Atlantika Ittifoqi tarkibiga kiruvchi mamlakatga eng zamonaviy harbiy texnika va qurollarni yuborishga ruxsat berishi mumkin, hatto bu uzoq muddatda Rossiyaning mudofaa qobiliyatiga putur etkazishi mumkin. Yana bir savol - Turkiyaning o'zi bunga qanchalik muhtoj. Hech kimga sir emaski, Turkiya Respublikasida iqtisodiy va siyosiy vaziyat ancha og'ir va mamlakat iqtisodiy inqirozda. SIPRI ma'lumotlariga ko'ra, Turkiya 2018 yilda mudofaa uchun 19,0 milliard dollar sarflagan, bu mamlakat yalpi ichki mahsulotining 2,5 foizini tashkil qiladi. Shu bilan birga, harbiy xarajatlar o'n yil ichida 65% ga oshdi. Taqqoslash uchun, Rossiya mudofaa uchun 61,4 milliard dollar sarflaydi, lekin ayni paytda bizning mamlakatimiz ancha katta hududga ega va yadroviy raketa qalqoni uchun katta mablag 'sarflashga, bir qancha qimmat mudofaa dasturlarini moliyalashtirishga va katta harbiy kontingentlarni qattiq sharoitda saqlashga majbur. iqlim sharoitlari. Hatto Turkiya kabi davlat uchun juda kuchli harbiy byudjetga ega bo'lsa ham, Anqara zamonaviy jangovar samolyotlarni sotib olish uchun bepul moliyaviy resurslarga ega emas.
F-35A qiruvchi samolyoti bitta dvigatelli, past radarli imzo texnologiyasi va ilg'or ko'rish navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan. F-35Ani yaratishda asosiy urg'u uning zarba berish qobiliyatiga qaratildi. Garchi bu samolyot qiruvchi sifatida salohiyatga ega bo'lsa -da, u havodan ustunlik qilishda og'ir qiruvchilardan past bo'ladi. Ammo shuni tushunish kerakki, 1952 yildan buyon faqat Amerika ishlab chiqargan jangovar samolyotlarini boshqargan yoki Amerika litsenziyasi ostida qurilgan Turk Harbiy havo kuchlari G'arb standartlariga yo'naltirilgan. Su-35S qiruvchi samolyoti dunyodagi eng yaxshilaridan biri bo'lsa-da, uni MIDS uskunalari bilan jihozlash deyarli mumkin emas. MIDS tizimi - har xil turdagi axborot platformalarini Link 16 uskunalari bilan umumiy taktik ma'lumotlarni uzatish tarmog'iga birlashtirgan NATOning taktik aloqa tizimi bo'lib, boshqacha qilib aytganda, agar Turkiya Rossiya jangovar samolyotlarini sotib olsa, ularni NATOning avtomatlashtirilgan avtomatlari bilan birlashtira olmaydi. nazorat va ma'lumotlar almashish tizimi, ularsiz jangchilarning jangovar qiymati pasayadi. Bundan tashqari, Su-35S ning hayot aylanishi F-16C / D bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlarga qaraganda ancha qimmatroq bo'lib, ular turk parvozi va texnik xodimlari tomonidan yaxshi o'zlashtirilgan. Ochiq manbalarda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, jangovar Su-35Sga xizmat muddati 4000 soat bo'lgan ikkita AL-41F1S bypass turbojet dvigateli o'rnatilgan. Turkiyaning F-16C Block 50+ ga o'rnatilgan Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP dvigatelining ishlash muddati 6000 soatni tashkil qiladi. Bitta samolyotning eksport narxi 30 million dollardan oshgan holda, Su-35SKni kreditga sotish yagona hal qiluvchi dalil bo'lishi mumkin, lekin bu holda, bizning munosabatlarimiz qisqa muddatli yomonlashuvidan boshqa nima oladi, degan savol tug'iladi. Turkiya va AQSh o'rtasida?
Albatta, biz haqli ravishda dunyodagi eng yaxshi rus jangchilari bilan faxrlanamiz, lekin kelajakda biz NATO harbiy mutaxassislari yaqin kelajakda ular bilan yaqindan tanishishidan manfaatdormiz? Biz MiG-29 va Su-27 qiruvchi samolyotlari Amerika sinov markazlarida bo'lganidan va "potentsial sheriklar" nafaqat samolyotning parvoz ma'lumotlari va qurollarning xususiyatlarini batafsil o'rganishga muvaffaq bo'lishganidan so'ng, bizning mudofaa tizimimiz qanday zarar ko'rganini eslay olamiz., shuningdek, bortdagi radar stansiyalari va passiv optoelektronli aniqlash tizimlarining parametrlarini olib tashlash. Su-35SKni Turkiyaga erta sotilishini yoqlaganlar, Rajab Toyyib Erdog'an hokimiyatda qolishi yoki boshqasi prezident bo'lishidan qat'i nazar, Turkiya Respublikasi AQSh ta'sir zonasida qolishini va NATOdan chiqmasligini tushunishi kerak. bizga qanday yoqishi muhim emas.
