Somua S35 frantsuz "otliq" tankini Ikkinchi jahon urushi davridagi eng mashhur tanklar qatoriga kiritish mumkin. Garchi u juda katta seriyada (427 ta tank) ishlab chiqarilgan bo'lsa -da, tabiiy sabablarga ko'ra jangda faol foydalanish juda cheklangan edi. Uchinchi respublikaning eng ilg'or tanki hisoblanib, u Frantsiyani urushda mag'lubiyatdan qutqara olmadi.
Somua S35 Char 1935 S, S35 va S-35 sifatida ham tanilgan. Bu o'tgan asrning 30-yillarida ishlab chiqarilgan Frantsiyada ishlab chiqarilgan o'rta tank. Jangovar transport vositasi Somua kompaniyasi dizaynerlari tomonidan 1934-1935 yillarda zirhli otliq bo'linmalarining asosiy tanki sifatida yaratilgan. Aynan shuning uchun adabiyotda bu tank ko'pincha "otliqlar" yoki "kruiz" deb tasniflanadi. Ushbu turdagi birinchi tanklar 1936 yilda yig'ilgan va 1938 yilda Frantsiyada ommaviy ishlab chiqarish boshlangan, tank 1940 yil iyun oyida Ikkinchi jahon urushida Fransiya mag'lub bo'lgunga qadar ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu vaqt mobaynida zavod ustaxonalaridan shu turdagi 427 ta tank chiqib ketdi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, Somua S35 o'rta tanki frantsuz armiyasidagi eng zo'rlaridan biri hisoblanib, eng samarali va zamonaviy vosita edi. Juda kuchli zirhga qaramay, tank yaxshi harakatchanligi bilan ajralib turardi (u avtomagistralda soatiga 37 km tezlikka erisha olardi) va uzunligi 32 kalibrli, uzunligi 47 mm bo'lgan miltiqli yarim avtomatik to'p bilan ifodalangan kuchli qurollanishi bilan ajralib turardi. Bu qurol frantsuz tankerlariga o'sha paytdagi nemis tanklarining, hatto frontal proektsiyada ham, kafolatlangan mag'lubiyatini berdi. Biroq, jang maydonlarida u yoki bu texnologiyaning ishlash xususiyatlaridan olingan raqamlar emas, balki tanklar ichida o'tirgan tirik odamlar to'qnashadi. Nemis tankchilari, Frantsiya taqdirini oldindan belgilab qo'ygan nemis tanklari va mexanizatsiyalashgan qo'shinlari qo'mondonlari kabi, yaxshi o'qitilgan va tajribali edilar.
Birinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, frantsuz harbiylari, boshqa mamlakatlarning harbiylari singari, o'z qurolli kuchlarini mexanizatsiyalash kontseptsiyasini amalga oshira boshladilar. Bu jarayon otliq qo'shinlarga ham ta'sir qildi - o'sha yillardagi quruqlik qo'shinlarining asosiy harakatlantiruvchi kuchlari. 1930 -yillarning boshlarida frantsuz otliqlari mobil mexanizatsiyalashgan bo'linmalarni qurollantirish uchun maxsus mo'ljallangan yangi tankga taktik va texnik talablarni qo'ydilar. Jangovar mashinani ishlab chiqish yirik qurol ishlab chiqaruvchi Shneider kompaniyasining sho''ba korxonasi bo'lgan Somua kompaniyasiga topshirildi.
Zirhining qalinligi kamida 40 mm va maksimal tezligi soatiga kamida 30 km bo'lgan 13 tonnalik yangi tankni ishlab chiqish va qurish bo'yicha shartnoma 1934 yil oktyabr oyida imzolangan. Shu bilan birga, Somua kompaniyasi dizaynerlari bo'lajak tankning birinchi prototipini qurishga atigi etti oy vaqt sarfladilar. 1935 yil aprelda jangovar mashinaning prototipi tayyor edi. Chet el tajribasi frantsuz dizaynerlarining qisqa vaqt ichida uchrashishiga yordam berdi. Yangi frantsuz tankining transmissiyasi va to'xtatilishini yaratish bilan shug'ullangan kompaniya muhandislari ilgari Chexiyaning mashhur Skoda kompaniyasida ishlagan. Shuning uchun, yuqoridagi birliklar, asosan, Chexiyaning Lt.35 engil tankidan olingan. Shu bilan birga, vites qutisi va dvigatel ham chex ildizlariga ega edi.
Taqdim etilgan tankning tezligi va quvvat zaxirasi frantsuz otliqlarining talablarini to'liq qondirdi, lekin kompaniya muhandislari hali ham ko'plab kamchiliklarni tuzatish uchun jiddiy ish olib borishlari kerak edi. Shu bilan birga, frantsuz armiyasining yangi tankga bo'lgan ehtiyoji shunchalik katta ediki, ular mashinaga buyurtma berishdi, hatto oxirgi "polishing" jarayonining tugashini ham kutishmadi. Birinchi seriyali tank 1936 yilda yig'ilgan, shu bilan birga u qo'shinlarga topshirilgan, u erda Char 1935 S belgisini olgan, ammo Somua S35 nomi hammaga mashhur va tanish bo'lgan.
Tank shoshilinch ravishda xizmatga topshirilganligi sababli, avtomobil ishonchliligi bilan bog'liq aniq muammolarga duch keldi. Shu bilan birga, o'rta tankning ichki modullarining unchalik muvaffaqiyatli joylashmaganligi ta'mirchilar uchun jiddiy muammolarni keltirib chiqardi. Shu sababli, yana ikki yil davomida tank dizaynida har xil yaxshilanishlar amalga oshirildi, faqat barcha kamchiliklar rasman bartaraf etilgandan keyingina, otliqlar yangi tankni faol sotib olishni boshlab, mashinani xizmatga topshirdilar.
Old tomondan o'rnatilgan boshqaruv bo'linmasi va jangovar bo'linma va orqa dvigatel bo'linmasiga ega bo'lgan klassik sxemaga qaramay, S35 tanki, hech bo'lmaganda, o'ziga xos edi. Uch kishidan iborat tank ekipaji jangovar mashinaning kamonida joylashgan edi, chunki tankning uzunligining qariyb 2/3 qismi uning dvigateli va uning ishlashi uchun zarur bo'lgan asbob -uskunalar bilan band edi. Ekipajning qo'nishi va tushishi korpusning chap tomonida joylashgan juda katta lyuk orqali amalga oshirildi. Haydovchi va radio operatori nazorat bo'linmasida, ularning orqasida bitta minoradagi jangovar bo'linmada tank komandiri bor edi, u buyruqdan tashqari jangovar mashinaning barcha qurollariga xizmat ko'rsatishga mas'ul edi. Jangda unga yuklovchi vazifasini bajaradigan radio operatori yordam berishi mumkin edi, lekin buning uchun u ish joyini tark etishi kerak edi.
Somua S35 tankining boshqaruv elementlari "avtomobil usulida" amalga oshirildi. Tank korpusining old qismining chap tomonida rul, pedallar va tishli qo'lli rul ustuni o'rnatilgan. Shuningdek, mexanik stul va asboblar paneli bor edi. Haydovchining o'ng tomonida radiostansiya va radio operatori uchun joy bor edi. Korpusning old varag'ida kuzatuv moslamalari o'rnatilgan ikkita lyuk bor edi.
Tankning zirhlari turlicha, o'qli edi. Korpus bir hil zirhli po'latdan quyish orqali qilingan. Old zirhning qalinligi 36 mm, korpusining yon tomonlari 25 dan 35 mm gacha, orqa tomoni 25 mm, pastki qismi 20 mm. Zirh moyillikning oqilona burchaklarida joylashgan bo'lib, bu uning samaradorligini oshirdi. Minoraning oldingi zirhlari 56 mm, minora yon tomonlarining zirhlari 46 mm edi.
Tank qo'mondoni bitta minora ichida joylashgan bo'lib, unda ham elektr, ham qo'lda boshqariladigan haydovchilar bor edi. Kichkina gumbazli qo'mondon gumbazi minoraning tomida joylashgan bo'lib, chap tomonga siljiydi. Qo'mondon gumbazida ko'rish teshigi va ikkita ko'rish teshigi bo'lgan maxsus lyuk bor edi, uni zirhli qalqonlar bilan yopish mumkin edi. Qo'mondon minorasi tankning asosiy minorasidan mustaqil ravishda aylanishi mumkin edi.
Frantsuz Somua S35 tankining asosiy qurollanishi SA 35 U34 yarim avtomatik 47 mm uzunlikdagi 32 kalibrli barrel uzunligi (1504 mm) bo'lgan qurol edi. Ushbu quroldan o'q otilgan zirhli teshik, dastlabki tezligi 671 m / s. Frantsuz ma'lumotlariga ko'ra, himoya uchi bo'lgan zirhli teshuvchi raketa 35 metrli zirhga 400 metr masofadan 30 daraja burchak ostida kirgan. Germaniya testlari yanada yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Umuman olganda, bu o'sha davrdagi zirhlari 30 mm dan oshmagan barcha nemis tanklarini urish uchun etarli edi. Tankning yordamchi qurollanishi 7,5 mm mil edi. 1931 yil avtomat.
Top va avtomat minoraning old qismiga o'rnatildi - mos ravishda o'ng va chap tomonda, ular umumiy dumaloq o'qda mustaqil o'rnatmalarda joylashgan edi. Qurol juda yaxshi vertikal nishon ko'rsatkichlari bilan ajralib turardi - -18 dan +20 darajagacha. To'p va pulemyotning vertikal ko'rsatmasi bir -biridan alohida bajarilishi mumkin bo'lsa -da, quroldan o'q uzish uchun ularni bir -biriga bog'lash tizimi yordamida ulash zarur edi, chunki ikkala turdagi qurollarda ham bitta ko'rsatma vositasi bor edi - teleskopik. pulemyot ustiga o'rnatilgan 4x kattalashtirishli ko'rish. Orqa lyuk ustidagi minora tomida qo'shimcha qurol sifatida minoraga yana bitta pulemyot o'rnatilishi mumkin edi. Tankning o'q-dorilari zirhlarni teshuvchi va parchalanuvchi snaryadlari bo'lgan 118 ta unitar o'qdan, shuningdek, pulemyot uchun 2200 ta o'qdan iborat edi.
Tankning yuragi 8 silindrli V tipli suyuq sovutilgan karbüratorli dvigatel edi-SOMUA 190CV V8, maksimal quvvati 190 ot kuchiga ega edi. 2000 rpmda. Dvigatel dvigatel bo'linmasiga jangovar mashinaning uzunlamasına o'qi bo'ylab o'rnatildi. O'sha yillardagi yangilik - bu tankning dvigatel bo'linmasiga avtomatik o't o'chirish tizimini joylashtirish. Dvigatelning o'ng tomonida ikkita muhrlangan yonilg'i baklari (asosiy - hajmi 300 litr va zaxirasi - 100 litr) joylashgan edi. Shuningdek, tankning sancak tomoniga to'rtta tashqi yonilg'i bakini o'rnatish mumkin edi. Nisbatan kuchsiz dvigatel 19,5 tonna jangovar og'irligi bo'lgan tankni 37 km / soat tezlikka etkazdi (magistralda harakatlanayotganda), ba'zi manbalar shuni ko'rsatadiki, tank tezligi soatiga 40 km dan oshishi mumkin. Shu bilan birga, trassadagi kruiz masofasi 260 kilometrga etarli edi.
Ikkala tomonga qo'llaniladigan Somua S35 o'rta tankining tagligi kichik diametrli 9 ta rezina bo'lmagan bitta g'ildirakli g'ildirak, g'ildirak g'ildiragi, yulka, ikkita tayanch tsilindrlari va tank yo'lining yuqori qismini qo'llab-quvvatlaydigan ikkita yo'riqchidan iborat edi.. To'qqizta yo'l g'ildiragidan sakkiztasi bir -biriga bog'langan, to'rttasi ikkitasida. Aslida, tankning qulflangan süspansiyonunun dizayni, u ingliz "olti tonnalik" Vikersdan meros bo'lib qolgan va bunday tez transport vositasi uchun juda mos bo'lmagan. Yengil poyezdning yana bir kamchiligi-bu yassi joyning pastligi, bu S35-ning o'tish qobiliyatini, ayniqsa, har xil vertikal to'siqlarni yengib o'tishda sezilarli darajada buzdi. S40 indeksli o'zgartirilgan versiyada bu muammo muvaffaqiyatli hal qilindi, ammo tank hech qachon ishlab chiqarilmadi. Tankning qo'shimcha muammosi, tankning o'zi tor bo'lishiga qaramay, ag'darilish ehtimolini sezilarli darajada oshirganiga qaramay, uning nisbatan yuqori tortishish markazi edi, ayniqsa, tajribasiz haydovchi nazorati ostida.
Somua S35 "otliq qo'shinlari" tankining (shuningdek, boshqa ko'plab frantsuz tanklarining) dizayndagi eng muhim kamchiliklari qo'mondonning funktsional haddan tashqari yuklanishi edi, bu bitta minoradan foydalanishga bog'liq edi. Agar radio operator o'z vazifalarini bajarish bilan band bo'lsa, jangovar transport vositasining qo'mondoni jangovar vaziyatni yakka o'zi baholashga, nishonlarni qidirishga, qurolni qayta yuklashga va yo'naltirishga, butun ekipaj harakatlarini muvofiqlashtirishga majbur bo'lgan. Bularning barchasi tankning otish kuchining pasayishiga ham, jangovar vaziyatning o'zgarishiga zudlik bilan javob berish qobiliyatining pasayishiga olib keldi. Agar radio operator yuklovchining vazifasini o'z zimmasiga olgan bo'lsa ham, bu vaziyatni biroz yaxshilagan, chunki tank qo'mondoni faqat bitta narsani qila olardi - yo qo'mondon gumbazi orqali erni kuzatish, yoki qurolni nishonga yo'naltirish.
1939 yilning bahorida frantsuzlar o'z avtomobilining barcha kamchiliklarini tushunib, Somua S35 tankini modernizatsiya qilish uchun yangi texnik talablarni ishlab chiqdilar. Yangilangan tank yanada kuchli dvigatelga ega bo'lishi kerak edi - 220 ot kuchi. va takomillashtirilgan shassi. Ammo asosiy yangilik korpus va minora bo'lishi edi. Frantsuzlar quyish o'rniga, zirhli plastinkalarni payvandlashga o'tishni kutishdi. Yangi tank Somua S40 belgisini oldi. 1940 yil oktyabr oyida ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan edi, ammo urush loyihadagi ishni tezlashtirishga majbur qildi. Frantsiya korxonalari 1940 yil iyulgacha seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirishga tayyor edilar, lekin o'sha paytga kelib Frantsiya taslim bo'ldi.
Ikkinchi jahon urushidagi birinchi haqiqiy tank jangini Belgiyaning Annu shahri atrofida boshlangan jang deb hisoblash mumkin. Bu 1940 yil 12 mayda boshlangan. Jangda qatnashgan frantsuz Somua S35 tanklari bu erdagi nemislar uchun ko'p qonni buzdi. Ko'rsatilgan shaharning g'arbiy qismida joylashgan Crean qishlog'i yaqinida, S35 tank birliklaridan biri 4 ta nemis tanki va tankga qarshi qurollar batareyasini bo'g'ib qo'ydi. Boshqa bir frantsuz otryadi, boshqa dushman mashinalari qatorida, Tin shahri yaqinida polkovnik Eberbaxning tankini yo'q qildi. Polkovnikning o'zi tirik qoldi, lekin bu yo'nalishdagi hujum to'xtatildi. Yana zarba berishga uringan nemislar frantsuz tanklarining qarshi hujumlari tufayli chekinishga majbur bo'lishdi. S35 tanklari bitta jang qilmasdan, 20-37 mmli qurollardan 20-40 ta aniq zarbalarni qabul qilib, bu jangdan chiqib ketishdi.
Mahalliy muvaffaqiyatlar bor edi, lekin frontning boshqa tarmoqlaridagi umumiy muvaffaqiyatsizliklar frantsuz qo'shinlarini yangi mudofaa chizig'iga chekinishga majbur qildi. O'rta tankli Somua S35 1940 yilgi frantsuz kampaniyasi davomida faol ishlatilgan, ammo umuman olganda, ulardan foydalanish faqat frantsuz va ingliz qo'shinlari boshiga tushgan muvaffaqiyatsizliklar fonida yo'qolgan mahalliy yutuqlar bilan tavsiflanishi mumkin edi.
Frantsiyaning mag'lubiyati va taslim bo'lishidan so'ng, nemis qo'shinlari 297 ta S35 tankini oldilar. Ular 1944 yilgacha Vermaxtda qo'lga olingan va ishlatilgan, lekin asosan faqat ikkinchi darajali harbiy operatsiyalar teatrlarida, xususan, Yugoslaviyadagi partizanlarga qarshi operatsiyalar paytida. Shuningdek, nemislar ularni mashina sifatida ishlatgan. Kam miqdordagi Somua S35 tanklari Germaniya ittifoqchilariga etkazib berildi. Bu tanklardan ba'zilari Shimoliy Afrikadagi Vichi hukumati qo'shinlari tomonidan, keyinroq esa ozod frantsuz qo'shinlari tomonidan, shu jumladan 1944-1945 yillarda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushining tegirmon toshlarida omon qolgan barcha S35 tanklari, u tugaganidan keyingi dastlabki yillarda hamma joyda xizmatdan olib tashlandi.
Somua S35 tankining ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: tana uzunligi - 5380 mm, kengligi - 2120 mm, balandligi - 2630 mm, erdan tozalash - 420 mm.
Jang og'irligi - 19, 5 tonna.
Elektr stantsiyasi 190 silindrli 8 silindrli V tipli karbüratörlü SOMUA 190CV V8 dvigatelidir.
Maksimal tezlik - 37 km / soat (avtomagistralda).
Do'konda kruiz - 260 km (avtomagistral), 128 km (chorrahada).
Qurol - 47 mm SA 35 U34 to'pi va 7,5 mm mil. 1931 yil avtomat.
O'q -dorilar - 118 ta o'q va pulemyot uchun 2200 ta o'q.
Ekipaj - 3 kishi.
