2019 yil 1 -iyun mamlakatimizda harbiy -transport aviatsiyasi (MTA) tashkil etilganiga 88 yil to'ldi. Bu yozning birinchi kuni bo'lib, an'anaviy ravishda BTA tug'ilgan sanasi hisoblanadi. Bugungi kunda harbiy transport aviatsiyasi tashkiliy jihatdan Rossiya Aerokosmik kuchlari (VKS) tarkibiga kiradi. Qariyb 90 yil mobaynida mahalliy havo transporti aviatsiyasi uzoq rivojlanish yo'lini bosib o'tdi va transport samolyotlarining imkoniyatlari yillar davomida kattalik tartibida o'sdi. Bugungi kunda Rossiya MTA yuqori qo'mondonlik tomonidan qo'yilgan barcha turdagi operativ-taktik, operativ va strategik vazifalarni hal qilishga qodir.
Bugungi kunda Rossiyada harbiy -transport aviatsiyasi quyidagi yo'nalishlarda rivojlanmoqda: amfibiya havo operatsiyalarini o'tkazish, RF Qurolli Kuchlari bo'linmalari va bo'linmalarini harbiy operatsiyalarning turli teatrlarida joylashtirish, qo'shinlar, texnika va yuklarni havo orqali tashish.. Bu vazifalarni bajarish uchun Rossiya harbiy-transport aviatsiyasi Il-76MD-90A, Il-112V va An-70ni o'z ichiga olgan transport samolyotlarining zamonaviy modellari bilan to'ldirilishi kerak. Shuningdek, BTA oldida turgan maqsadlarni amalga oshirishga mavjud samolyotlar parkini, xususan, Il-76MD va An-124 "Ruslan" kabi mashinalarini modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar yordam beradi.
Mahalliy harbiy transport aviatsiyasining paydo bo'lishi
An'anaga ko'ra, rus harbiy transport aviatsiyasi paydo bo'lgan sana 1931 yil 1 -iyun deb nomlanadi. Shu kuni, Leningrad harbiy okrugi tarkibida Harbiy havo kuchlari tarkibida birinchi maxsus harbiy transport bo'linmasini shakllantirish jarayoni yakunlandi. Yangi bo'linma - Havo -havo tajribali otryadi deb nomlandi. Dastlab, eskadron faqat ikkita eskadrondan iborat bo'lib, ular hajmi va imkoniyatlari jihatidan juda farq qiladigan samolyotlarni olgan. Eskadronning bitta eskadroni Sovet tarixidagi eng katta biplanlardan biri P-5 razvedka samolyoti bilan qurollangan edi. Ko'p maqsadli samolyotlar ko'plab harbiy mutaxassisliklarni oldi, ular orasida pochta va yuk-yo'lovchi variantlari bor edi. Ikkinchi eskadron Tupolev tomonidan yaratilgan TB-1 og'ir bombardimonchilari bilan qurollangan edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, sovet TB-1 dunyodagi birinchi metalli ikkita dvigatelli bombardimonchi bo'ldi. Bu sekin harakatlanuvchi gigant 1936 yilgacha Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qildi, shundan so'ng qolgan transport vositalari Aeroflotga topshirildi va u erda hech bo'lmaganda 1945 yilgacha faqat yuk mashinalari rolida ishlatilgan.
Havo transporti aviatsiyasining tashkil topgan sanasi 1931 yil 1 -iyun deb hisoblansa -da, u haqiqatan ham o'zini biroz oldin e'lon qildi. 1930 yil 2 -avgustda Rossiya qurolli kuchlari tarixi uchun muhim voqea sodir bo'ldi. Shu kuni, Voronej yaqinida, Rossiya tarixida birinchi marta samolyotdan to'liq havo bo'linmasi parashyut qilindi. Bugun Rossiya Federatsiyasida 2 -avgust Havo -havo kuchlari kuni sifatida nishonlanadi, lekin Havo -havo kuchlarini transport aviatsiyasiz tasavvur qilishning iloji yo'q. Birinchi marta bu simbioz harbiylarga o'zining harbiy samaradorligi va hayotiyligini aynan Moskva harbiy okrugi Harbiy havo kuchlarining mashg'ulotlarida isbotladi.
Sovet havo-desant guruhining TB-3 samolyotiga o'tirish, 1942 yil
Uzoq vaqt davomida Sovet Ittifoqidagi harbiy transport aviatsiyasining asosiy vazifasi parashyut hujum kuchlarini dushman chizig'i ortidan tushirish edi. 1939-1940 yillardagi Sovet-Finlyandiya urushini VTAning to'laqonli debyuti deb atash mumkin, bunda Sovet transport samolyotlari qo'mondonlik tomonidan qo'shinlarni, yuklarni tashish va yaradorlarni frontdan evakuatsiya qilishda faol foydalangan. Haqiqiy jangovar vaziyatdagi harakatlar yosh ekipajlar uchun ham, sovet qo'mondonligi uchun ham juda muhim edi; ular harbiy transport aviatsiyasidan foydalanishning bebaho, beqiyos amaliy tajribasini ta'minladi.
Urushdan oldingi davrda Sovet harbiy transport aviatsiyasi uchun katta muvaffaqiyat-1942 yilda Li-2 yangi nomini olgan PS-84 samolyotining paydo bo'lishi. Bu juda muvaffaqiyatli samolyot, Amerikaning Duglas DC-3 qisqa masofali transport samolyotining litsenziyali nusxasi edi. AQShda ham, SSSRda ham mashina katta seriyada ishlab chiqarilgan. Samolyot shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, u Ulug 'Vatan urushi tugaganidan keyin bir necha o'n yillar davomida faol ishlatilgan. Dastlab, samolyot Sovet Ittifoqi tomonidan fuqarolik yo'lovchilar tashish uchun sotib olingan. Ammo urush o'z tuzatishlarini kiritdi va PS-84 qo'shinlar tomonidan juda yaxshi ko'riladigan harbiy Li-2ga aylandi. Avtotransport vositasi ko'p qirrali bo'lib, odamlar va yuklarni tashish, amfibiya operatsiyalarini bajarish va partizan otryadiga, shuningdek tungi bombardimonga yordam etkazib berish uchun ishlatilgan. Urush paytida 1214 ta ishlab chiqarilgan Li-2 1940-yillardagi eng yirik ichki harbiy transport samolyotiga aylandi.
Li-2
Bugun biz Sovet harbiy transport aviatsiyasining Ulug 'Vatan urushidagi g'alabaga qo'shgan hissasini baholay olamiz. Ma'lumki, to'rt yillik mojaro davomida Sovet aviatsiyasi 1,7 millionga yaqin parvozni amalga oshirdi, shundan 31 foizdan ortig'i transport va qo'nish vazifalarini hal qilishga qaratilgan. Turli vaqtlarda, bu turlarga TB-3 og'ir bombardimonchi samolyotlari ham, yo'lovchi aviatsiyasidan-PS-40 va PS-41 samolyotlari ham jalb qilingan. Urush yillarida Sovet Harbiy -havo kuchlari o'z ishlab chiqarish transport samolyotlari bilan to'ldirilgan. Mashinalar mamlakat uchun eng qiyin vaqtda ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarishga topshirilgan. Biz Shche-2 va Yak-6 harbiy transport samolyotlari haqida gapiramiz, ular ishlab chiqarish qobiliyati va dizaynning soddaligi bilan ajralib turardi, ular urush paytidagi korxonalar tomonidan ishlab chiqarish imkoniyatlari va sharoitlariga eng mos edi, mashinalarida ko'pincha ayollar va bolalar bo'lgan.
Harbiy transport aviatsiyasining bugungi harakatlari
Bugungi kunda Rossiya Qurolli Kuchlarida tez -tez o'tkaziladigan jangovar tayyorgarlikni birorta ham harbiy transport samolyotisiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Bu yana bir bor guvohlik beradiki, VTA Rossiya Aerokosmik kuchlarida etakchi rollardan birini o'ynaydi, bu dunyodagi harbiy-siyosiy vaziyatga iloji boricha tezroq ta'sir qilish vositasi. Har qanday harbiy mojaroda, ayniqsa uning dastlabki bosqichida, harbiy -transport aviatsiyasining asosiy vazifasi bo'linmalar va bo'linmalarni harbiy texnika va materiallar bilan birga topshirishdir. Rossiya harbiy -transport aviatsiyasi ixtiyoridagi samolyotlar 8000 kilometrgacha ucha oladi, dedi Rossiya harbiy -transport aviatsiyasi qo'mondoni general -leytenant Vladimir Benediktov. General harbiy transport aviatsiyasidan samarali foydalanishga misol sifatida "Vostok-2018" mashqlarini keltirdi. Mashg'ulotlar davomida harbiy -transport samolyotlari 100 dan ortiq janglarni amalga oshirdi, havo orqali 150 ga yaqin turli xil harbiy texnika, 4 mingdan ortiq askar va 1,3 ming tonnadan ortiq turli yuklarni tashdi.
Voronejda joylashgan oliy harbiy o'quv yurti mahalliy harbiy transport aviatsiyasi uchun kadrlar tayyorlash bilan shug'ullanadi. Harbiy havo kuchlarining "N. Ye. Jukovskiy va Yu. A. Gagarin nomidagi havo kuchlari akademiyasi" o'quv va ilmiy markazi g'oyasi. Bundan tashqari, Ivanovo shahrida joylashgan parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash markazi harbiy transport aviatsiyasi uchuvchilarini tayyorlash va qayta tayyorlash, ularning malakasini oshirish bilan shug'ullanadi. Markazda zamonaviy asbob -uskunalar to'plami va zarur moddiy -texnik baza hamda kuchli pedagogik kadrlar mavjud. Ivanovodagi kurslarni nafaqat ko'p tonnali transport vositalarining g'ildiragiga o'tirganlar, balki muhandis-texnik xodimlar ham o'qitadilar. Il-76MD-90A va modernizatsiya qilingan Il-76MD-M samolyotlarini o'z ichiga olgan eng zamonaviy mahalliy transport vositalariga tayyorgarlik va qayta tayyorlash ishlari olib borilmoqda.
IL-76MD-90A
Harbiy transport aviatsiyasi ekipajlarini o'qitish va o'qitish jarayoni ustuvor vazifalarni ishlab chiqishni hisobga olgan holda amalga oshiriladi, ular orasida asfaltlanmagan uchish -qo'nish yo'lagidan uchish va qo'nish, shuningdek, qor va muz bo'laklari; mumkin bo'lgan maksimal balandlik farqi bilan parvozlar (ko'tarilish va tushish); bombardimon qilish amaliyoti. 2019 yilda Rossiya harbiy-transport aviatsiyasi samolyotlari va ekipajlari ishtirok etadigan asosiy tadbirlar "Center-2019" keng ko'lamli mashg'ulotlari, shuningdek Havo-havo kuchlarining ko'rgazmali polk-taktik mashqlari bo'ladi. BTA qo'mondonligi ushbu ikkita mashg'ulotni o'tkazish uchun ko'plab samolyotlar va ekipajlarni, shu jumladan yoshlarni jalb qilishni rejalashtirmoqda.
General -leytenant Vladimir Benediktovning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda Rossiya harbiy -transport aviatsiyasi Tupolev, Antonov, Ilyushin va Mil konstruktorlik byurolari muhandislari tomonidan ishlab chiqarilgan 13 turdagi samolyotlardan foydalanmoqda. Bugungi kunda Rossiya harbiy transport flotining asosiy qismi Il-76MD, An-124-100 Ruslan va An-22A Antey transport samolyotlari bilan ta'minlangan. An-22 Antey va An-124 Ruslan harbiy-transport samolyotlarini strategik (uzoq masofali og'ir) samolyotlar, Il-76MD va uning modifikatsiyalari operatsion-strategik (og'ir) samolyotlar deb tasniflanishi mumkin.
IL-112V
Harbiy transport aviatsiyasi bugungi kunda qo'shinlarga yangi samolyot va vertolyot uskunalarini etkazib berish va mavjud flotni yangilashni o'z ichiga olgan keng qamrovli dastur bo'yicha rivojlanmoqda. Hozirgi vaqtda Rossiya Il-76MD-90A va Il-76MD-M transport samolyotlarini yaratish va modernizatsiya qilish, o'rta va engil harbiy transport samolyotlarini ishlab chiqish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlarini rejalashtirgan va olib bormoqda. Il-112V, 2019 yil 30-martda birinchi parvozini amalga oshirgan, istiqbolli mahalliy engil toifadagi harbiy transport samolyoti. Rejalarga ko'ra, Il-112V Sovet Ittifoqi ishlab chiqargan An-24 va An-26 transport samolyotlarining o'rnini bosuvchi vosita sifatida yaratilmoqda.
