Ulardan sakkiztasi bor - ikkimiz bor. Jang oldidan tartib
Bizniki emas, lekin biz o'ynaymiz!
Seryoja! Kutib turing, biz siz bilan porlamaymiz, Lekin kozoklar teng bo'lishi kerak.
V. S. Visotskiy
1942 yil 11 -noyabrda Hind okeanida Kokos orollarining janubi -sharqida Ikkinchi jahon urushining eng ajoyib dengiz janglaridan biri bo'lib o'tdi. Umuman olganda, Hind okeani ko'plab ajoyib hikoyalar maydoniga aylandi, "Kormoran" ning "Sidney" ga qarshi bitta jangi juda qimmatga tushadi, lekin bizning hikoyamiz bundan kam emas, balki undan ham ajoyib jangdir.
Ikkinchi jahon urushida qatnashgan davlatlar Germaniya va Yaponiya, Birinchi jahon urushi misolida, reyd amaliyotini davom ettirdilar. Yuzaki kemalarga faqat suv osti kemalari qo'shildi.
Mehnat taqsimoti, aytganda. Suv osti kemalari shunchaki kemalarni cho'ktirdi va bosqinchilar ularni tez -tez qo'lga olishdi va sovrinli jamoalar bilan o'z portlariga jo'natishdi. Yaponlar shu tarzda o'z flotini juda yaxshi to'ldirishdi.
Va 11 -noyabr kuni nima bo'ldi. Ikki yapon bosqini va ingliz tanker va eskort korvetidan iborat karvon o'rtasidagi jang.
Boshlash uchun men ishtirokchilarni tanishtiraman.
Yaponiya tomonida ikkita haqiqiy bosqinchi bor edi. Haqiqiy, chunki ular yo'lovchi kemalariga o'xshab qurilgan bo'lsa -da, lekin harbiy kafedra puliga, ya'ni bu kemalar juda tez va osonlik bilan harbiy kemalarga aylantirildi. Umuman olganda, ular tezyurar transportlar sifatida rejalashtirilgan edi, lekin ularni bosqinchi sifatida ham ishlatish mumkin edi.
"Xokoku-maru" va "Aikoku-maru" sig'imi 10 438 tonna va maksimal tezligi 21 tugungacha bo'lgan. Ular ikkala Amerikaga ham parvoz qilish uchun ishlatilishi kerak edi.
Aikoku-maru 1943 yil
Ammo urush boshlanishi bilan ular yordamchi kreyserlarga aylantirildi. Ya'ni, agar oddiy tilga tarjima qilinsa, ular bosqinchilardir.
Asosiy qurol 140 mm 3-toifa qurol edi, har bir kemada ulardan sakkiztasi bor edi. Bundan tashqari, ikkita 76 mmli zenit quroli, ikkita ikkita 25 mmli 96 tipli zenit quroli, ikkita koaksiyal 13,2 mm pulemyot va ikkita ikkita quvurli 533 mm torpedo naychalari. Kekdagi gilos - har bir reydda ikkita dengiz samolyoti bor edi. Katapult bo'lmasa, bu to'g'ri, lekin kranlar yordamida samolyotlarni tezda ishga tushirish va ko'tarish mumkin edi.
Umuman olganda, bu o'sha paytdagi "yordamchi kreyserlar" uchun juda standart edi. Har qanday fuqarolik kemasi uchun finalni tashkil qilish kifoya, bu umuman shirin juftlik qilgan ish. Bundan tashqari, juda muvaffaqiyatli.
O'sha paytda yaponiyalik bosqinchilar hisobiga Amerikaning cho'kib ketgan Vinsent va Malama paroxodlari, inglizlarning "Elisiya" kemasi, qo'lga olingan Gollandiyaning "Genota" tankeri, mukofot jamoasi Yaponiyaga etkazib berishgan va u Osho nomi bilan Imperator flotining bir qismi bo'lgan., Yangi Zelandiya qurolli "Xauraki" kema, floti tarkibiga "Xoki-maru" etkazib berish transporti sifatida kiritilgan.
Ya'ni, juda qisqa vaqt ichida ikkita bosqinchi yapon flotini ikkita kema bilan to'ldirdi. Bundan tashqari, ikkala kema ham bu hududda ishlayotgan suv osti kemalariga muntazam ravishda yoqilg'i va oziq -ovqat etkazib berar edi.
Umuman olganda, ular biznes bilan band edilar.
11 noyabr kuni ertalab, Kokos orollarining janubi-sharqida, Xokoku-maru kuzatuvchilari ufqda kichik karvonni-eskort kema hamrohligida bitta tankerni topdilar.
Xokoku-maru ular tomon burildi, Aikoku-maru 6 mil narida ergashdi. Birinchi darajali kapitan Xiroshi Imazato, avvalroq Genota va Hauraki tankerida bo'lgani kabi, tanker jangsiz taslim bo'lishidan umid qilib, birinchi navbatda harbiy kemani cho'ktirishga qaror qildi.
Ular aniq aytadilar: agar siz xudolarni kuldirmoqchi bo'lsangiz, ularga rejalaringiz haqida aytib bering.
Endi jasur yapon dengizchilari tomonidan ushlanganlar haqida gapirishga arziydi.
Tanker Gollandiyalik edi, u "Ondina" deb nomlangan, lekin u Britaniya floti tomonidan ishlatilgan (Gollandiya hamma narsaga o'xshash edi). Kema siljishi jihatidan yapon bosqinchilaridan ham kichikroq edi (9,070 brt) va 12 tuguncha tezlikda harakatlana olardi.
Inglizlar tankerni foydalanishga topshirganda, ular uni 102 mmli bitta qurol va to'rtta zenit pulemyoti bilan qurollantirdilar.
To'g'ri, hisob -kitoblar bir joydan emas, balki oddiy britaniyalik harbiy xizmatchilar edi.
Ikkinchi kema Bengal korvetti edi. Umuman olganda, hujjatlarga ko'ra, u mina qidiruvchi sifatida o'tgan, lekin bu kemalar aslida minalashtiruvchi sifatida ishlatilmagan, lekin ular butunlay eskort kemalari sifatida kirgan.
Bu Bathurst loyihasining bir qator kemalari edi, ular korvet deb nomlana boshladi. Bathurst korvetining standart sig'imi 650 tonnani, umumiy hajmi 1025 tonnani tashkil etdi va 15 tugunga qadar tezlikka erisha oldi.
"Bengal" fotosurati topilmadi, u "Tamvort" uchun mutlaqo bir xil
Qurol -yarog 'mavjud bo'lgan narsalarga qarab o'zgarib turardi, lekin odatdagi to'plam 102 mm Mk XIX qurol va uchta 20 mm Erlikondan iborat edi. Suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun 128 turdagi asdik sonar va 40 tagacha chuqurlikdagi zaryad ishlatilgan. Kemalar yaxshi dengiz o'tkazuvchanligiga ega edi, shuning uchun ular urush davomida Tinch okeani va Hind okeanlarida konvoylar va qo'nish operatsiyalarini kuzatishda keng qo'llanilgan.
Shunday qilib, o'n ikkita 140 mmli ikkita 102 mmli qurol va 21 ga qarshi 12 tugun.
Umuman olganda, Vladimir Semenovich qo'shiqda aytganidek, "jang oldidan hizalanish bizniki emas, lekin biz o'ynaymiz". Darhaqiqat, Golland-hind-ingliz porlamadi, chunki yaponlarning muloyim xulq-atvori hamma uchun mashhur edi.
"Bengal" kuzatuvchilari noma'lum kemani topdilar va korvet komandiri leytenant Uilyam Uilson kemani noma'lum tomonga burishni buyurdi va bir vaqtning o'zida jangovar signalni buzdi.
Birinchisining orqasida ikkinchi bosqinchi paydo bo'ldi, ikkala kema ham bayroqsiz suzib yurishdi, lekin inglizlar kemalarda Yaponiyaning yordamchi kreyserlarini to'liq tan olishdi. Hammasi achinarli bo'lib qoldi.
Uilson keta olmasligini yaxshi bilar edi, yaponlarning tezlikda katta ustunligi bor edi. Shuning uchun kapitan bosqinchilarni ushlab, tankerga qochish imkoniyatini berishga qaror qildi. Va u Ondinaga uchrashuv joyini belgilab, o'z -o'zidan ketishni buyurdi.
Va uning o'zi bosqinchilarga qarshi oxirgi va hal qiluvchi jangga kirdi.
Umuman olganda, g'oya yomon emas edi: dushmanga zenit qurolidan foydalanish uchun minimal masofada yaqinlashish. "Men o'ldirmayman, shuning uchun uni ochaman." Ko'rinib turibdiki, Uilson yapon torpedo naychalarini unutgan, yoki shunchaki bilmagan.
Ammo bu yaponlarga ham yoqdi, ular bezovta qiluvchi korvetni cho'ktirishga va tankerni ushlab metropolga yuborishga umid qilishdi.
Va Yaponiya kemalari Bengalga o'q uzdilar.
Bu erda juda g'alati voqea sodir bo'ldi. Biz hech qachon tanker kapitani Uillem Xorsmanning sovuqqonligini bilmaymiz, lekin u juda o'ziga xos o'rtoq edi.
Horsman yashirish o'rniga, muvaffaqiyat ehtimolini hisoblab chiqdi (12 tugun 21 ga qarshi) va jangga ham kirdi!
Nima edi? Qurol bor, o'q -dorilar (32 ta o'q) !!!, qurolbardorlar britaniyalik mutaxassislar, jangda o'lish, yapon kontslagerida chirigan yoki samuraylarni qiynoqqa solishdan ko'ra yaxshiroqdir.
Horsman ham jangga kirishni buyuradi!
Umuman olganda, Britaniya Hamdo'stligi jamoasi va Gollandiya yapon bosqinchilariga hujum qilishdi.
O'ylaymanki, yaponlar o'tkazib yuborishdi, chunki ular kulgidan bo'g'ilib qolishdi. Bunday hujumni o'z joniga qasd qilishdan boshqa narsa deb atash mumkin emas. Boshqa tomondan, samuraylar sharaf kodeksiga ko'ra, hamma narsa shunchaki hashamatli edi, Britaniya kemalari ekipajlari yaponlar bilan bir maydonda o'ynashdi.
Lekin qanday…
Ondinaning uchinchi zarbasi Xokoku-maruning g'ildirak ustaxonasiga tegdi. Oltinchi Bengal zarbasi u erga keladi. Yaponlar biroz chalkashdilar …
"Aikoku-maru" ham "Bengal" ga o'q uza boshladi, lekin bu mayda-chuydaga kirish oson ish emasdi. Ammo keyin bir narsa yuz berdi, vaziyatni tubdan o'zgartirdi. Yana bir qobiq Xokoku-maruga tegdi.
Kim olgani haqidagi bahslar uzoq vaqt davom etdi. Ikkala kemaning ekipaji kim bo'lganligi aniq, lekin har holda, ingliz to'pchilar tomonidan yuborilgan snaryad urildi.
Va u faqat bir joyga emas, balki dengiz samolyoti joylashgan menteşeli platforma tagida turgan torpedo naychasiga urildi.
Mashinadagi ikkala torpedalar, albatta, portladi. Samolyot bortga tashlandi, lekin uchib ketayotganda u yonilg'i bochkalarini urdi, yonilg'i to'kildi va yonib ketdi, keyin yana sakrab tushdi. Oxirida benzin bochkalari portlatildi va ulardan 3 -sonli qurolning o'q -dorilari ham otildi.
Qisqasi, yong'in xavfsizligi mavzusida ko'rgazmali video.
Fireworks natijasida, sancak tomonining orqa qismida suv chizig'iga etib boradigan teshik paydo bo'ldi. Xokoku-maru taxtaga o'ta boshladi va asta-sekin cho'kib ketdi. Garchi yaponlar Bengalga o'q otishni to'xtatmagan bo'lsalar -da, oxir -oqibat ular hamon urishgan.
To'g'ri, inglizlar Xokoku-maru kokpitiga yana bir nechta chig'anoqlar joylashtirdilar, ammo bu sezilarli ta'sir ko'rsatmadi. Umuman olganda, hammasi yaxshi ketayotgan edi, reyd nafaqat yondi, balki uni hech qanday tarzda o'chira olmadi.
Xokoku-maru harbiy sifatida qurilmagan va shuning uchun kerakli miqdordagi ichki bo'laklarga ega bo'lmagan va o't o'chirish tizimi yuzlab litrlarda yonadigan aviatsion benzin uchun mo'ljallanmagan. Natijada, benzin sabab bo'lgan yong'in mashina zaliga etib bordi va tez orada kemaning butun elektr ta'minoti ishlamay qoldi.
Xokoku-maru jangdan chiqib, o'q uzishni to'xtatdi.
"Bengalda" ular tirnoqlarni yirtish vaqti keldi, deb qaror qilishdi, chunki "Aikoku-maru" zarar ko'rmagan edi, lekin korvetdagi chig'anoqlar tugadi. Shuning uchun, inglizlar bu etarli deb qaror qilishdi, ular tutun pardasi orqasida yashirinishga harakat qilishdi, lekin tutun shamshirlari ishlamadi. Va yaponlar korvetni ta'qib qila boshladilar, shu bilan birga, agar odob uchun bo'lsa ham.
Biz tushundik. Qobiq peshtaxtada, ofitserlar kabinasida portladi. Jabrlanganlar yo'q, chunki ofitserlar band bo'lganligi sababli, yong'in kelib chiqib, tezda o'chirilgan.
Yaponlar o'zlarini qiyin ahvolda qoldilar. Bir tomondan, "Bengal" partiyadan chiqishni, kichkina korvetga kirishni xohlaganini ko'rsatdi, lekin korvetda ular hali ham tutunni yoqishga muvaffaq bo'lishdi. Boshqa tomondan, "Ondina" ham ufqqa qarab qayoqqadir ketmoqda. Ammo reyddagi odam o'zini yaxshi his qilmagan.
Jang boshlanganidan taxminan bir soat o'tgach, Xokoku-maru qo'mondoni kapitan Imazato o'ta yoqimsiz xabarni oldi, ular nafaqat olovni o'chira olmadilar, balki artilleriya qabriga yaqinlashdilar.
Kapitan Imazato ekipajga kemani tark etishni buyurdi, lekin hamma ham buni uddalay olmadi, chunki bir necha daqiqadan so'ng Xokoku-maru portladi. Tutun va olov ustuni yuz metrga ko'tarildi va tutun tozalangach, dengiz yuzasida faqat mayda qoldiqlar qoldi. Ekipajning 354 a'zosidan 76 kishi halok bo'ldi, shu jumladan kema qo'mondoni.
Yaponlar bu vaziyatdan hayratda qoldilar va … tutun pardasi ostida ketishga muvaffaq bo'lgan Bengalni sog'indilar.
Kapitan Uilson zararni tekshirishni buyurdi. Bengalga qarata o'qqa tutilgan 140 millimetrlik qariyb ikki yuzta o'qdan faqat ikkitasi kemaga tegdi. Shunga ko'ra, barcha yuqori konstruktsiyalar parchalanib ketgan, suv chizig'ining tepasida ikkita teshik bor edi, demagnetizatsiya o'rami shikastlangan, ammo ekipajning 85 a'zosi buzilmagan. Hatto hech kim jabrlanmagan.
Uchrashuv paytida "Ondina" ni topa olmagan Uilson Diego Garsiya oroliga ko'chib o'tishni buyurdi. U erda Uilson Ondinaning vafot etgani haqida xabar berdi.
Britaniya qo'mondonligi Bengal jangini yuqori baholadi va barcha dengizchilar mukofotlandi va Uilson "Buyuk xizmatlari uchun" ordeni bilan taqdirlandi.
"Bengal" ga etkazilgan zarar juda ahamiyatsiz bo'lgani uchun, qisqa kosmetik ta'mirdan so'ng, u xizmat ko'rsatishda davom etdi. Urush tugagach, u Hind dengiz flotida qoldi va uzoq vaqt patrul kemasi bo'lib xizmat qildi. Bengal faqat 1960 yilda bekor qilingan.
Va "Ondina" bilan hamma narsa Uilsonning hisobotiga zid edi. "Aikoku-maru" "Bengal" ni ko'zdan g'oyib qilib, orqasiga o'girilib, tanker bilan shug'ullanishga qaror qildi, ammo shunga qaramay, u bir nechta o'qqa tutildi.
Tabiiyki, bosqinchi 32 o'qdan iborat ulkan o'q -dorilar zahirasini o'qqa tutgan tankerni osonlikcha ushlab oldi. "Aikoku-maru" deyarli bo'sh joydan o'q uzdi va kapitan Xorsman asl odam bo'lsa-da, lekin aqldan ozgan holda, tankerni to'xtatib, oq bayroqni ko'tarishni va ekipajni kemani tark etishni buyurdi.
Afsuski, ular o'z bayrog'ini tushirib, oq bayroqni ko'tarishayotganda, yaponlar yana bir nechta snaryadlarni otishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchisi g'ildirak uyiga urildi va jasur golland kapitani o'ldirildi.
Jamoa uchta qutqaruv qayig'i va ikkita salni uchirishga muvaffaq bo'ldi va halokatga uchragan kemadan chekinishni boshladi.
Aikoku-maru Ondinaga bir juft kabel bilan yaqinlashdi va uning burilish tomoniga ikkita torpedo otdi. Portlashlardan so'ng, tanker 30 darajaga yaqinlashdi, lekin suvda qoldi.
Yaponlar esa odatiy sport bilan shug'ullanishdi, ya'ni qayiqqa o'q otish. Aytishim kerakki, ular juda yomon otishdi. Quroldan kemalarda bo'lgani kabi. Kapitandan tashqari, Ondina ekipajidan to'rt kishi halok bo'ldi: bosh mexanik va uchta mashinist.
Qurolsiz tanker ekipajiga o'q uzishni tugatib, yaponiyalik dengizchilar cho'kib ketgan Xokoku-marudan hamkasblarini qutqarishni boshlashga qaror qilishdi.
Ehtimol, bu Ondina jamoasini to'liq halokatdan qutqardi. Bundan tashqari, yaponlar ingliz kemalaridan hech qanday signal signallari yuborilmaganiga va ingliz yoki avstraliyalik kreyserlar bu hududga kirishga shoshilmayotganiga amin bo'lmay, aniq asabiylashishdi.
Muvaffaqiyatsiz bosqinchilar ekipajining qoldiqlarini suvdan ushlaganlaridan so'ng, ular tanker o'jarlik bilan cho'kishni xohlamasligini Aikoku-maruda topdilar. Keyin oxirgi mavjud torpedo Ondinaga otildi va … ular sog'indilar !!!
Aslida, agar yaponlar haqiqatan ham asabiylasha boshlasalar, mantiqan to'g'ri keladi.
Bu qurol bilan tugashi mumkin edi, lekin "Aikoku-maru" sardori Tomotsu baribir buni qilishga qaror qildi. Tanker ertami -kechmi cho'kib ketadi, shuning uchun reider orqaga o'girilib Singapurga jo'nab ketdi.
Ammo Ondina cho'kmadi. Aikoku-maru ufqdan tashqarida g'oyib bo'lganda, to'lqinlar ustida osilib turgan qayiqlarda jiddiy munozara boshlandi. Boshqaruvni o'z qo'liga olgan birinchi Mate Rechwinkel ekipajga tankerga qaytib, qutqarishni buyurdi.
Odamlarni uzoq vaqt ishontirishlari kerak edi va sababsiz emas, chunki har doim g'ijimlangan kema cho'kib ketishi mumkin edi.
Biroq, ekipaj o'z kapitaniga mos keldi va Bakkerning ikkinchi turmush o'rtog'i va muhandis Leys qo'mondonligi ostida bir guruh ko'ngillilar o'tirishdi. Ma'lum bo'lishicha, hammasi unchalik yomon emas: mashina shikastlanmagan, panjaralari buzilmagan, suv oqimini to'xtatish mumkin.
Garchi, albatta, yaponlar Ondinani yaxshi ishlagan. Tankerga oltita snaryad urildi: ikkitasi kamonda, uchtasi ko'prikda va ustki konstruktsiyalarda, yana bittasi ustunda. Va yon tomonda ikkita torpedo.
Natijada, biz omon qolish uchun kurashishga qaror qildik. Yong'in o'chirildi, gipslar qo'yildi, bo'laklarni suv bosishi bilan qirg'oq tekislandi.
6 soatlik tinimsiz ishdan so'ng, kema dizel dvigateli ishga tushirildi va Ondina Avstraliyaga qaytib ketdi.
Tanker shafqatsiz hazil o'ynagan Bengaliya taqdiri haqida hech narsa bilmas edi. Ondina havo orqali aniq matnda yordam so'radi, chunki barcha maxfiy kodlar va kodlar ekipaj kemadan chiqib ketishidan oldin kemaga tashlangan.
Bengal ekipaji allaqachon bazaga etib kelgan va Ondin Xon bo'lgani haqida xabar bergani uchun, yordam so'ragan radio xabarlari makkor yaponlarning tuzog'i sifatida qabul qilingan. Va qo'ng'iroqlarga javob bermaslikka qaror qilindi. Garchi jangovar kemani yuborish mumkin bo'lsa -da, ehtimol bu hududda mos keladigan narsa yo'q edi.
Bir hafta o'tgach, 17 -noyabr kuni buzilgan tanker Fremantldan 200 mil uzoqlikdagi patrul samolyoti tomonidan topildi. Ertasi kuni u Fremantle bandargohiga kirib, bir hafta ichida 1400 milni bosib o'tdi.
Hikoyaning oxiri diqqatga sazovordir.
Men allaqachon "Bengal" va uning ekipaji haqida aytganman, "Ondina" bilan esa deyarli bir xil bo'lgan. Tankerning 102 mmli qurol-yarog'ining barcha ekipaji Gollandiya bronza xochiga, kapitan Xorsman esa vafotidan so'ng 4-darajali Vilgelm ordeni ritsari unvoniga sazovor bo'ldi.
Yaponlar tankerni qanday tugatganini ko'rib, uni qayta tiklamaslikka qaror qilishdi, lekin uni Amerika suv osti kemalari uchun yoqilg'i quyish shoxobchasiga aylantirishdi, uni flotlar ro'yxatidan chiqarib tashlashdi va Avstraliyaning g'arbiy sohilidagi Exmut ko'rfaziga qo'yishdi. Amerika suv osti kemalari bazasi joylashgan edi.
Biroq, 1944 yilda, operatsiya teatri kengaytirila boshlagach, qo'shinlar va kemalarni etkazib beradigan tankerlar etishmayapti. Ular Ondinani qayta tiklash va yangilashga qaror qilishdi. Va tanker AQShga ta'mirlash uchun ketdi va sudralib o'tish uchun deyarli uch oy kerak bo'ldi!
Biz Florida shtatining Tampa shahrida Ondinani ta'mirladik va buni juda yaxshi bajardik, shuning uchun tanker 1959 yilgacha xizmat qildi va Bengaldan bir yil oldin tashlab yuborildi.
Ko'proq, lekin kemalar uchrashmadi.
Ammo kim omadsiz kelgan bo'lsa, "Aikoku-maru" edi. Singapurga qaytgandan so'ng, kema Rabaulga jo'natildi. U erda, reyd aslida kreyserlardan tushirilgan, qurolsizlangan va transport sifatida ishlatilgan. Truk orolining lagunasida (Karolin orollari, Mikroneziya) Amerika samolyotlari tomonidan Hillston operatsiyasi paytida cho'kib ketgan.
Kapitan Oishi Tomotsu olti oy tergov o'tkazdi, 1943 yil aprelda u kema komandiri lavozimidan chetlatildi va qirg'oq xizmatiga o'tkazildi.
Xulosa sifatida.
Va xudolar mard va jasurlarga homiylik qiladi, deb bejiz aytishmagan. Aslida, yordamchi kreyserlarga korvet va tankerning o'z joniga qasd qilish hujumi ingliz dengizchilari va ularning ittifoqchilarining ruhiy g'alabasiga va yaponlarning dahshatli xo'rlanishiga aylandi.
Vaziyat yordam berdimi? Bunday holatlar yo'q. Aniq ko'rish, qaltirash qo'llari va boshqa hamma narsa - mana natija.
Bu jangda biznikiga o'xshash narsa bor edi. Shuning uchun u inglizlar, gollandlar, hindular va xitoylarga bo'lgan hurmat namoyishi sifatida bu hikoyaga shunday epigraf qo'ydi.
