"Yunkerlar", aniqrog'i Geynrix Evers va Alfred Gassnerning miyasi haqida nima deya olasiz? Faqat bitta narsa: ular buni qilishdi. 15 ming samolyot ishlab chiqarilgan. Bu mashina juda yaxshi chiqqanini tan olamiz.
Hammasi 1935 yilda, Luftwaffe hujumkor komponentni o'zgartirish haqida o'ylay boshlagach, boshlandi. Biz juda yaxshi o'yladik va ko'p funktsiyali qiruvchi, bombardimonchi va hujumkor samolyotlarning aql bovar qilmaydigan aralashmasi bo'lgan Kampfzerstorer kontseptsiyasi o'rniga, maxsus tezyurar bombardimonchi Shnellbomber g'oyasi ilgari surildi.
Schnellbomber, shuningdek, o'ziga xos istaklar ro'yxati edi, chunki nazariy jihatdan, bu tezlik va ko'p maqsadli avtomobil uchun zarur bo'lgan boshqa fazilatlar o'rtasidagi murosani anglatardi. Masalan, zirh va mudofaa qurollari.
Luftvafning fikricha, agar zamonaviy jangchilar bilan taqqoslanadigan tezlikka ega bo'lgan bunday bombardimonchining omon qolish ehtimoli yuqori bo'lsa va bron qilish uchun pul sarflashning hojati yo'q.
Bunda mantiq bor edi. Agar toqqa chiqish vazifasi turgan jangchi jangchidan 20-30 km / soat past tezlikda uchsa. Bu aslida hal qilinmaydigan muammo.
Schnellbomber uchun talablar Focke-Vulf, Henschel, Junkers va Messerschmittga yuborilgan.
Focke-Vulflar musobaqada qatnashishdan bosh tortishdi, Messerschmitlar Bf.110 musobaqasi shartlari uchun ancha o'zgartirilgan "yangi" Bf.162 turini musobaqaga surishga harakat qilishdi, lekin Junkers va Xenschel rivojlana boshladi. butunlay yangi mashinalar.
Aytgancha, "Henschel" juda qiziqarli Hs.127 mashinasini yaratdi, lekin belgilangan muddatga to'g'ri kelmadi.
"Messerschmitt" jangchilar bilan shug'ullanishni tavsiya qilib, ishtirok etishdan bosh tortdi. Shunday qilib, raqobat umuman ishlamadi.
Ma'lum bo'lishicha, Junkers loyihasi yagona bo'lgan. Xo'sh, sinovlar boshlandi.
Umuman olganda, samolyot o'zi uchun juda qiziq bo'lib chiqdi. Sinovlarda u soatiga 520 km tezlikda tarqaldi. Ammo qurollanish kamtarin edi. Bir mudofaa avtomat va og'irligi 50 kg bo'lgan 8 ta bomba.
Ammo tan olish kerakki, 1937 yilda hamma jangchi ham bunday tezlikda ucha olmagan. Aytishimiz mumkinki, "Schnellbomber" loyihasi metallda moddiy timsolni oldi.
Biroq, bunday emas edi. 1938 yildagi Germaniya Xitoy emas, lekin u biroz o'xshash. Juda tezkor bombardimonchining mavjudligi nemislarga umuman mos kelmadi, shuning uchun ular uni sho'ng'in bombardimonchisiga aylantirishga qaror qilishdi!
Nega, xuddi shunday, nima uchun?
Aniqki, Ju-87 ning Ispaniyadagi yutuqlari kuchsiz emas.
Ammo samolyot boshlig'i Ernst Udet turib oldi va Junkerlar o'zgarishlarga kirishdi. Shubhasiz, bu masala qiyin bo'lib chiqdi, chunki samolyotni sho'ng'ishga o'rgatish unchalik oson emas, bu dastlab maqsad qilinmagan edi.
Havo tormozlarini, sho'ng'in paytida va undan chiqishda mashinani boshqarishni osonlashtiradigan qurilmalarni ishlab chiqish va qanot tuzilishini mustahkamlash zarur edi. Xo'sh, ayni paytda ular mudofaa qurollarini kuchaytirishga qaror qilishdi.
Umuman olganda, natija - asl prototipdan juda farq qiladigan mashina. Eng ko'zga tashlanadigan farq - "qirrali" oynali yangi korpusli burun. Bu foydali variant bo'ldi, chunki samolyotning deyarli butun burni shaffof bo'lib qoldi, bu esa uchuvchiga sho'ng'in paytida nishonni topishni ancha osonlashtirdi.
Kokpit ostida pastki gondola oldinga va pastga o'q otishga qodir MG.15 pulemyoti bilan jihozlangan.
Ya'ni, samolyotning qurollanishi ikki baravar ko'paydi. Keyinchalik, uchinchi pulemyot paydo bo'ldi, albatta. Pulemyotlar do'kondan oziqlangan. Kartridjlar zaxirasi 1500 donani tashkil etdi.
Samolyotda ikkita bomba bo'linmasi bor edi: old tomonida 18 ta, orqa bo'linmasida - 50 kg og'irlikdagi 10 ta bomba osilgan bo'lishi mumkin. Dvigatel nasellari va korpuslari o'rtasida standart 50 kg og'irlikdagi bomba uchun to'rtta bomba tokchasi o'rnatildi.
Jangchilarning qurollanishi kuchaygani kabi, 88 -chi qurollanish ham doimiy ravishda kuchaytirildi.
Ikkinchi jahon urushining boshlanishi shuni ko'rsatdiki, Ju-88 yon hujumlardan zaif himoyalangan. O'sha paytda dizaynerlar qo'lida bombardimonchiga o'rnatiladigan oddiy to'p yo'q edi va katta kalibrli avtomatlar ham yakunlanayotgan edi, asosiy bombardimonchi Ju-88A-4 qurollanishini kuchaytirish. modifikatsiya, MG.15 pulemyotlarini MG.81 bilan almashtirildi, ular metall bog'lamlarning bo'sh tasmasi bilan ta'minlangan edi.
Bundan tashqari, yon proektsiyani himoya qilish uchun yana ikkita otish nuqtasi qo'shildi, bittasi oldinga va pastga o'q otish uchun.
Ju.88A ekipaji to'rt kishidan iborat edi: chap old o'rindiqda o'tirgan uchuvchi, o'ngda va bir oz orqasida joylashgan bombardimon-navigator, o'rindig'i uchuvchining orqasida joylashgan pulemyotchi-radio operatori. orqaga va orqaga qaytarildi, shuningdek, bomba tashuvchisi orqasida ishlaydigan uchish texnikasi.
Shuningdek, portlovchi kokpitning old oynasiga o'rnatilgan oldingi avtomatdan o'q uzishi mumkin. Agar kerak bo'lsa, uchuvchi qavs bilan mahkamlangan bu quroldan ham o'q otishi mumkin edi, lekin u butun samolyotni manevr qilish orqali nishonga olishi kerak edi.
Bombardirning qo'lida kichik bo'ladigan boshqaruv tayog'i bor edi (og'ir shikastlanish yoki uchuvchining o'limi). Pedallarni faqat uchuvchi o'rnatgan. Bir dvigatelda uchish paytida samolyotning burilishining o'rnini to'ldirish uchun bombardimonchi rulni kesish joyini boshqaradigan kichik rulga ega edi.
Yuqori orqa mudofaa inshootiga pulemyotchi -radio operatori, pastki qismiga esa bort -injener xizmat ko'rsatdi. Ikkinchisiga taksi, uchish va qo'nish bosqichlarida pastki gondolada bo'lish taqiqlangan edi, chunki qo'nish moslamasi buzilgan taqdirda, ko'pincha ventral "hammom" vayron qilingan.
Aslida, bu shaklda 88 -chi urushga kirdi. U buni butunlay boshqacha qiyofada tugatdi, lekin bu alohida maqolaning toji, chunki pulemyotlar katta kalibrli pulemyotlarga almashtirildi va ba'zilari o'rniga to'plar o'rnatildi.
Ikkinchi Jahon urushi 88-dagi birinchi jangovar tartiblar (bu A-1 modifikatsiyalari edi) Norvegiya yaqinidagi Britaniya kemalariga qarshi qilingan. Debyut muvaffaqiyatli o'tdi, lekin darhol aytishimiz mumkinki, Goering tomonidan uyushtirilgan hujumga qaramay, Ju.88 urushga kech qolgan edi.
Umuman olganda, Gering ishlab chiqarish hajmini o'rnatdi. Dessau shahridagi Junkers zavodidagi asosiy yig'ish liniyasi 65 Ju.88A ishlab chiqarishi kerak edi. Ammo Goeringning topshirig'iga ko'ra, oyiga 300 ta mashina ajratilgan, shuning uchun boshqa kompaniyalarning bir qator zavodlari jalb qilingan:
- "Arado" (Brandenburg), "Henschel" (Schoenefeld) va AEG zavodlari - oyiga 80 dona;
- "Heinkel" (Oranienbaum) va "Dornier" (Vismar) zavodlari - oyiga 70 dona;
- "Dornier" zavodi (Fridrixshafen) - oyiga 35 dona;
- ATG va "Siebel" zavodlari - oyiga 50 dona.
Biroq, deyarli hamma Junkers ishlab chiqarishni boshlaganiga qaramay, blitskrieg boshlanishiga qadar 133 ta tayyor samolyot ishlab chiqarildi, ular jangovar harakatlarda qatnashdilar.
Britaniya jangi 88 -chi jangda o'zini yaxshi tutishini ko'rsatdi. Yuqori tezlik yo'qotishlarni oldini olmadi, lekin Dornier Do.17 va Heinkel He.111ning yo'qotishlari bilan solishtirganda, Ju.88 ning yo'qotishlari kichikroq edi.
Britaniya jangi tugashi bilan tavsiya etilgan Ju.88A-4 jangovar bo'linmalarga kela boshladi.
Mashina A-1 ga qaraganda biroz sekinroq bo'lib chiqdi, lekin barcha "bolalik kasalliklari" hal qilindi va Ju.88A-4 juda samarali jangovar mashinaga aylandi.
Ammo maqolaning boshida universallik haqidagi ibora aytilgan. Xo'sh, endi bu haqda boshlaylik.
Ishlash xususiyatlaridan boshlaylik, lekin men odatda ular bilan tugayman. Lekin bu vaqtda emas.
Ju.88a-4 modifikatsiyasi
Qanotlar kengligi, m: 20, 00
Uzunlik, m: 14, 40
Balandligi, m: 4, 85
Qanot maydoni, m2: 54, 50
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 9 870
- normal parvoz: 12 115
Maksimal uchish: 14000
Dvigatel: 2 x Junkers Jumo-211J-1 x 1340
Maksimal tezlik, km / soat: 467
Kruiz tezligi, km / soat: 400
Amaliy masofa, km: 2710
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 235
Amaliy shift, m: 8 200
Ekipaj, odamlar: 4
Qurollanish:
- bitta 7,9 mm MG-81 pulemyoti oldinga;
-harakatlanuvchi o'rnatish oldiga bitta 13 mm harakatlanuvchi MG-131 yoki ikkita MG-81;
-ikkita MG-81 zaxira nusxasi;
-bitta MG-131 yoki ikkita MG-81 orqaga;
-bomba bo'lagida 10 x 50 kg bomba va markaz qismi ostida 4 x 250 kg yoki 2 x 500 kg bomba yoki markaz qismi ostida 4 x 500 kg bomba.
Xo'sh, men bu bilan nima demoqchi edim? Faqat 88 o'z vaqtida juda ajoyib samolyot edi. Va agar siz uni 111 -raqobatchisi bilan solishtirsangiz, kim yaxshiroq - bu hali ham savol bo'ladi. Ammo bizni taqqoslashlar kutib turadi, uzoq qish oqshomlarida taqqoslaymiz. Model va o'xshashlik bo'yicha, "Corsair" va "Hellcat" bilan taqqoslaganda.
Nemislar, pragmatik va sinchkov odamlar bo'lib, 88 -chi juda muvaffaqiyatli ekanligini tushunishdi. Va ular yaratishni boshladilar …
"Angliya jangi" paytida nemislar inglizlar tomonidan sanoat markazlarini qoplash uchun keng foydalanilgan baraj balonlaridan ko'p qon ichishgan. Darhaqiqat, munosib balandlikka ko'tarilgan arzimagan pufakchalar samolyotlarga, ayniqsa, kechasi xavf tug'dirdi.
88-chi bombardimonchi bo'lmagan birinchi modifikatsiya, xuddi shunday maqsadli kema kabi, bomba tashuvchilarning asosiy qismi uchun "kanalni tozalash" kerak bo'lgan minalashtiruvchi samolyot edi.
Shu tarzda Ju.88A-6 versiyasi paydo bo'ldi, uning uchida kabel kesgichlari bo'lgan metall paravan truss o'rnatilgan.
Fermaning umumiy og'irligi 320 kg edi, korpusning orqa qismiga joylashtirilgan qarshi og'irligi yana 60 kg qo'shildi. Albatta, bunday samolyot paravan massasi va ortgan aerodinamik yukni qoplash uchun kamroq bomba oldi.
Fikr yomon emas edi, lekin amalga oshmadi. Birinchidan, samolyot etarlicha kuchli emas, shuning uchun simi bilan soatiga 350 km tezlikda aloqa qilish halokatli edi. Ikkinchidan, dengiz mina qidiruvchilaridan farqli o'laroq, samolyotlar kamdan -kam hollarda uchish paytida paydo bo'ladi. Shuning uchun, supurilgan chiziq, ayniqsa, kechasi, odatda, talab qilinmagan. Shuning uchun, "jang" tugagandan so'ng, barcha mina qidiruvchilar oddiy bombardimonchilarga aylantirildi.
Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlarning bir qismi uzoq masofali dengiz razvedka samolyotlariga aylantirildi. Condors etarli emas edi, shuning uchun Ju.88A-6 / U nomli mashina juda foydali bo'lib chiqdi.
Bunday transport vositalarining ekipaji uch kishiga qisqartirildi, pastki najel demontaj qilindi va korpus buruniga FuG 200 Hoentville radari o'rnatildi. Bomba o'rniga yonilg'i baklari tashqi tutqichlarda to'xtatildi. Hoentville radaridan tashqari, ba'zi transport vositalari antennalari qanotda joylashgan Rostock yoki FuG 217 radarlarini oldi. Kruiz sinfidagi kema yoki katta transportni qulay sharoitda aniqlash masofasi 50 dengiz miliga yetdi.
Torpedo bombardimonchilari boshqa oilaga aylanib ketishdi, lekin juda zararli.
1942 yil boshida Ju.88A-4 bombardimonchisi asosida Ju.88A-4 / Torr varianti yaratildi.
Qayta jihozlash har birining og'irligi 765 kg bo'lgan LTF 5b aviatsiya torpedasini osib qo'yishi mumkin bo'lgan ikkita PVX torpedo ushlagichi bilan to'rtta tashqi ETC bomba raftlarini almashtirishni ta'minlaydigan maxsus qayta jihozlash to'plami yordamida ta'mirlash zavodlarida amalga oshirildi.
Tormoz panjaralari va sho'ng'in mashinasi keraksiz sifatida olib tashlandi, lekin Ju.88A-4 / Torr tez-tez korpus yoki ventral nacelle burunida MG / FF to'pini olib yurardi.
Torpedalar elektr haydovchi yordamida bo'shatildi, fotosuratda siz qulflarga ketadigan simlar va tayoqlarni yopib qo'ygan maxsus pardalarni ko'rishingiz mumkin.
Ba'zi samolyotlar FuG 200 lokatorlari bilan jihozlangan, bu Ju.88A-17 kichik ishlab chiqarish seriyasi edi. Bu mashinalarda dastlab ventral gondola bo'lmagan va ekipaj uch kishiga qisqartirilgan. Bortda olib ketilishi mumkin bo'lgan torpedalarning og'irligi 1100 kg gacha ko'tarildi.
Ju.88A-4 asosidagi Torpedo bombardimonchilari O'rta er dengizida, Atlantikada, shimolda o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Hujum qilish varianti bor edi. Ju.88A-13. Samolyot qo'shimcha ravishda frontal olovga qarshi bron qilingan va oldinga va pastga o'q otadigan 16 (o'n oltita!) 7, 92 mmli avtomatlarning birinchi bomba bo'lagiga o'rnatilgan konteynerga joylashtirilgan. Ikkinchi bomba bo'linmasida 500 kg SD-2 parchalanadigan bomba bor edi. Samolyot faqat urushning dastlabki davrida ishlatilgan, chunki keyingi 7, 92 mm pulemyotlar ahamiyatsiz bo'lib qoldi.
Inglizlar Germaniyani reydlar bilan bezovta qila boshlagach, og'ir qiruvchi qurilishi kerak edi. Uzoq vaqt davomida patrul qila oladigan, hududni qamrab oladigan va keyin nishonlarga ular paydo bo'lganda hujum qila oladigan.
Ju.88S. Dvigatellari, qurollari va jihozlari bilan farq qiladigan 7 ta modifikatsiya mavjud edi. Eng keng tarqalgan Ju.88S-2 bo'lib, uning asosida S-3, 4, 5 modifikatsiyalari yaratilgan.
Asosan, Ju.88C ning qurollanishi 20 mmli to'p yoki 13 mmli avtomat va kamonda uchta 7, 92 mm pulemyotdan iborat edi. Ekipaj uch kishiga qisqartirildi (minus navigator).
Samolyot bomba yukini tashmagan, aerodinamik tormoz o'rnatilmagan. Kecha versiyalari FuG-202, FuG-212, FuG-220 va FuG-227 radarlari (versiyasiga qarab) bilan jihozlangan.
Skautlarsiz emas. Ju.88D. Xuddi shu A-4 bazasi, lekin bomba qurollari, aerodinamik tormozlar olib tashlandi va qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatildi. Parvoz masofasi 5000 km ga oshdi.
Tabiiyki, skautlar havo kameralarini olib yurishgan.
Ju.88G kabi qiziqarli dizaynni ham eslatib o'tishimiz kerak. Bu qariyb 4000 samolyotda ishlab chiqarilgan yana bir tungi qiruvchi-tutuvchi.
Samolyot Ju.188 korpusi va dumi va Ju.88A-4 qanoti yordamida ishlab chiqarilgan.
To'xtatuvchi FuG-220 Lixenshteyn lokatori va oltita 20 mm MG-151 to'pi bilan qurollangan edi.
Bundan tashqari, teskari sxema ham bor edi, qachonki fyuzelyaj Ju.88A-4dan, qanot esa Ju.188 dan olingan. U Ju.88G-10 deb nomlangan.
Boshqa hujum samolyotini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, lekin urush o'rtalarida zirhli mashinalarni yo'q qilish uchun maxsus chiqarilgan.
Ju.88R. Ular xuddi shu Ju.88A-4 asosida tayyorlangan, aerodinamik tormoz va bombalar olib tashlangan, artilleriya qurollari o'rnatilgan.
Ju.88P-1 75 mm Rak-40 to'pini maxsus konteynerda gavjum bo'lgan. Ular bunday yirtqich hayvonlarni kamdan -kam qurdilar, chunki samolyotlar tezda olov bilan yo'q qilinganligi aniq bo'ldi.
Ju.88P-3 erga ko'proq tushdi. Sovet tanklariga yuqoridan zarar etkazish uchun etarli bo'lgan ikkita 37 mm Flak-38 to'pi.
Ju.88P-4. Ikkita variant: qo'lda qayta yuklanadigan 50 mm Kwk-39 to'pi yoki 50 mm VK-5 avtomat bilan.
Albatta, bombardimonchilar bor edi. Yuqori tezlikdagi S oilasi. Asosan, u xuddi Ju.88A-4, lekin har xil dvigatellar va yondirgichli GM-1 tizimi bilan.
Ju.88S-2 BMW-801G dvigatellari bilan 615 km / soat tezlikni ishlab chiqdi. Ammo eng tezi Ju.88T-3 razvedka samolyoti edi, u 10 000 m balandlikda soatiga 640 km ishlab chiqargan.
Umuman olganda, 88 -chi haqiqiy blitskrieg asbobi edi. Urushning dastlabki ikki yilidagi "tiqilib qolgan" emas, balki modernizatsiya qilinib, butun urushni haydab chiqargan Ju.88. E'tirof etish joizki - u shunday shudgor qildi.
Ehtimol, Junkers kompaniyasi samolyotni dushmanni ortda qoldirib, jang paytida ishlash xususiyatlari va qurol -yarog 'jihatidan juda yaxshi darajada ushlab tura olgani mo''jizadir.
Va oxir -oqibat, 88 oson va kerakli o'lja emas edi. Asosan uning uchish fazilatlari tufayli. Garchi, albatta, u o'zini o'ziga urishi mumkin edi.
Ammo asosiy ustunlik har qanday rolni ijro etish qobiliyatida edi. Dive bombardimonchi, bombardimonchi, torpedo bombardimonchi, razvedka samolyoti, hujum samolyoti, tungi qiruvchi, og'ir kun qiruvchi …
Ehtimol, Ju.88 ni Ikkinchi jahon urushidagi eng ko'p qirrali samolyot deb atash mumkin. Yaxshi modernizatsiya qilish uchun ulkan salohiyatga ega mustahkam avtomobil. Ajablanarlisi, qo'lga olingan Ju.88-lar 50-yillarning o'rtalariga qadar turli mamlakatlarda (shu jumladan bizniki) ham ishlatilgan.
