Bugungi hikoya shunday ajoyib kemalar haqida, shovqin ko'targan kreyserlarni topish juda qiyin. Hatto Deutschlandni ham bu kemalar ishlab chiqargan ta'sir bilan solishtirib bo'lmaydi.
Hikoya 1930 yil 22 aprelda, London shartnomasini imzolash jarayonida Yaponiyaga 203 mm qurolli qo'shimcha kreyserlar yasash taqiqlangan paytdan boshlandi. Bu shart hujjatni imzo chekish yoqasida qoldirdi, chunki yaponlar astoydil dam oldilar. Va oxirida, kelishuv yoki yapon tasnifiga ko'ra "A" toifasidagi og'ir kreyserlari bo'lgan bumper uchun kompensatsiya sifatida, yaponlarga 1936 yil oxiriga qadar bir qancha kemalar qurishga ruxsat berildi.
Bu asosiy kalibrli artilleriya 155 mm dan yuqori bo'lmagan va hajmi 10 000 tonnadan oshmaydigan kreyserlar bo'lishi kerak edi. Ularni 1937-39 yillarda flotdan olib chiqilishi kerak bo'lgan eski kemalar o'rniga qurishga ruxsat berilgan. Bunday kemalarning umumiy tonaji 50 ming tonnani tashkil etdi.
Va keyin Yaponiya harbiy -dengiz kuchlari bosh shtabining titanik ishi "bizda hamma narsa bor edi va bizda buning uchun hech narsa yo'q edi" deb kafolat bera boshladi. Bu ishlaganmi yoki yo'qmi, biz quyida ko'rib chiqamiz.
Vashingtondagi joy almashtirish 10 ming tonna bilan cheklanganligi sababli, yaponlar har biri 8500 tonnalik to'rtta kreyserni, so'ngra 8450 tonnadan ikkitasini qurish foydali bo'ladi deb qaror qilishdi.
Natijada, bir tomondan, ular chegaradan chiqmaganga o'xshaydi, lekin boshqa tomondan, tuhmat hali ham biror narsa bo'lishi aniq bo'ladi.
"Takao takomillashtirilgan" loyihasi eski "A" toifali kreyserlarni almashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan model sifatida qabul qilingan, ammo keyin Vashington shartnomasi imzolangandan so'ng, undan voz kechilgan.
Loyiha qanday edi:
- 37 tugun tezligi, kruiz masofasi 8000 mil, 14 tugun tezligi;
- asosiy kalibr- balandligi 75 daraja bo'lgan uchta qurolli minoralarda 15 x 155 mmli qurol;
- uch quvurli o'rnatishda 610 mm bo'lgan 12 ta torpedo naychalari;
- podvallarni 200 mm chig'anoqlardan, mexanizmlardan- 155 mm chig'anoqlardan himoya qilish.
Ammo yangi kemalarning asosiy diqqatga sazovor joyi 203 mm qurolli minora bilan asosiy kalibrli minoralarni tezda almashtirish edi. Bu holatda, ayniqsa, agar bu ish birdaniga barcha imzolangan shartnomalarni bekor qilsa.
Men tarjima qilaman: agar barcha cheklovlarga (masalan, urush ochish kabi) jazosiz tupurgan bo'lsa, Yaponiya tezda 6 ta engil kreyserni og'ir kemalarga aylantiradi. Jiddiy yondashuv.
Albatta, ajratilgan 8500 tonna standart joy almashtirishni amalga oshirish haqiqatan ham imkonsiz edi va hatto Dengiz Bosh shtabi (MGSh) har doim turli xil uskunalarni o'rnatishni talab qilib, tuzatishlar kiritdi.
Umuman olganda, Vashingtonni imzolagan barcha mamlakatlar joy almashishidan hayron bo'lishdi, lekin faqat yaponiyaliklar haqiqiy ma'lumotlarni yashirishda hayratlanarli muvaffaqiyatga erishdilar. Ammo haqiqat shundaki, ular birinchi marta muvaffaqiyat qozonishdi, bu esa katta shov -shuvga sabab bo'ldi.
Bunday qurolga ega 8500 tonna kreyser - bu portlovchi bomba ta'siriga ega edi va barcha dengiz kuchlari shunga o'xshash narsani ishlab chiqarishga shoshilishdi.
Har biri 1555 millimetrli oltita yangi kema - bu juda jiddiy masala edi. Va agar tahdid bo'lmasa, qurilish haqida hayajonlanish uchun sabab.
Amerikaliklar beshta minorada 152 mmli 15 ta qurolga ega Bruklin sinfidagi kreyserlar turkumiga asos soldi.
Inglizlar egizak minoralarda 6-8 ta qurolga ega kreyserlar o'rniga, to'rtta uchburchakli 152 mmli 12 ta qurolli Town seriyali kreyserlarini qurishni boshladilar."Belfast" sinfining so'nggi kreyserlarida hatto to'rtta qurolli to'rtta minora o'rnatish rejalashtirilgan edi, lekin ular birgalikda o'smadi.
Umuman olganda, "yaxshilangan" Takao shovqinni jiddiylashtirdi.
Bu yangi kemalar qanday edi?
Umuman olganda, u "Takao" ga o'xshaydi, xuddi shu ulkan yuqori qurilish, unda barcha aloqa markazlari, yong'in nazorati, navigatsiya jamlangan. Xuddi shu qattiq konstruktsiya: xuddi shunday katapult tuzilishi, dengiz samolyotlarining joylashuvi va shtativ tayanch punkti orqasidagi angar, yordamchi kalibrli yong'inni boshqarish uskunalari va angar tomidagi radio xonasi.
Torpedo naychalari (ikkita trubka o'rniga uchta trubka) korpusning o'rtasiga yuqori pastki sathida joylashtirilgan.
Takao singari, zenit qurollari soni juda oz edi, chunki kreyserlar havodan hujumlarni qaytarish uchun asosiy batareyadan foydalanishi mumkin deb taxmin qilingan edi. 127 mmli to'rtta qurol - bu havo mudofaasi.
Biz uzoq vaqt davomida kemalar qanday sinf bo'lishi kerakligini o'yladik. 1934 yil 30 -maydan boshlab ular qurol kalibrini mezon sifatida ishlata boshladilar: birinchi sinf ("A" toifali kreyserlar) 155 mm dan yuqori qurol, ikkinchi sinf ("B" klassi) - 155 mm yoki undan kam.
Shuning uchun, kreyser tugagandan so'ng, u baribir "B" sinfiga, ya'ni engil kreyserlarga tayinlandi. U erda bir marta ularni og'irlarga aylantirish mumkinligi - bu sabab emas, to'g'rimi?
Kreyserlar ikkinchi darajali bo'lganligi sababli, yangi kemalarga daryolar nomi berilgan.
1931 yil 1 -avgustda 1 -sonli kreyserga Mogami (Xamshu shimoli -g'arbidagi Yamagata prefekturasidagi daryo), 2 -sonli kreyserga Mikuma (Kyushu shimoli -sharqidagi Oita prefekturasidagi daryo) nomi berildi.
1933 yil 1 -avgustda №3 kreyserga "Suzuya" (Karafuto orolining janubiy qismidagi Suzuya yoki Susuya daryosi - sobiq Saxalin) nomi berildi.
1934 yil 10 martda 4 -sonli kreyser "Kumano" (Xonshu orolining janubiy qismi, Mie prefekturasidagi daryo) deb nomlandi.
To'rlarni kreyser qurollari bilan almashtirishdan oldin, ular "A" sinfiga o'tkazilganda, albatta, hech kim ismini o'zgartirmagan.
Kreyserlarning zirhlari "A" toifali kreyserlardan himoyalanishdan farq qilar va ikkala artilleriya o'qlariga (o'q-dorilarni saqlash joyidagi 203 mm chig'anoqlardan va dvigatel-qozon joyidagi 155 mm chig'anoqlardan himoya qilish uchun) mo'ljallangan edi. xonalar) va torpedalar va sho'ng'in qobig'iga qarshi …
155 mm qurolli uchta qurolli minoralar har tomondan 25 mm NT po'latdan yasalgan po'lat plitalar va ichki tomondan po'latdan yasalgan astar bilan izolyatsiya uchun 10 sm bo'shliq bilan himoyalangan. Taret jangovar bo'linmalari bir xil 25, 4 mm himoyaga ega edi.
Kreyserlarning zirhli kamarining qalinligi Takao sinfidagi kreyserlarning zirhli kamaridan 127 mm dan yupqaroq 100 mm edi. Zirhli kemaning qalinligi 35 mm. Ko'prik 100 mm zirh bilan himoyalangan.
Kreyserlarning asosiy elektr stantsiyasi
37 tugunning to'liq tezligiga erishish uchun kreyserlar 150,000 ot kuchiga ega bo'lgan o'rnatishni talab qilishdi. Dizaynerlar hatto 152,000 ot kuchiga ega bo'lishdi. Yuqori quvvatga qaramay, asosiy elektr stantsiyasi engilroq bo'lib chiqdi, quvvat zichligi Takao sinfidagi kreyserlarda 48,8 ot kuchiga nisbatan 61,5 ot kuchiga yetdi.
1935 yildagi sinovlarda "Mogami" maksimal tezligi 35, 96 tugunni (sig'imi 12 669 tonna va asosiy elektr stantsiyasining quvvati 154 266 ot kuchi bilan), "Mikuma" - 36, 47 tugunni (joy almashishi bilan) oldi. 12 370 tonna, asosiy elektr stantsiyasining quvvati 154 056 ot kuchi). Bu sinovlar davomida ma'lum bo'ldiki, kemalarning korpuslari juda zaif, hatto zaif hayajon bilan ham ularni "boshqarib" ketishgan.
Yangilik emas, yapon kreyserlarining korpuslarining ojizligi Furutakiga qarshi kurashilgan, uzoq vaqtdan beri davom etayotgan muammo edi.
Loyihaga ko'ra, maksimal yoqilg'i zaxirasi 2280 tonnani tashkil etadi, kruiz masofasi esa 14 tugun tezlikda 8000 milni tashkil qiladi. 1935 yilda boshqarilgandan so'ng, yoqilg'i zaxirasi 2389 tonnani tashkil etdi va 14 tugun tezligida kruiz masofasi 7673 milni tashkil etdi. Aytishimiz mumkinki, deyarli muvaffaqiyat qozondi.
Ikkinchi modernizatsiya paytida Mogami va Mikumadagi yoqilg'i zaxirasi 2215 tonnagacha, Suzuya va Kumanoda esa 2302 tonnagacha, kruiz masofasi 7000-7500 milgacha qisqardi. Biroq, kruiz oralig'ining pasayishiga amaliy sinovlardan tortib Tinch okeanidagi bazalar tarmog'ini qayta ko'rib chiqishgacha bo'lgan juda ob'ektiv sabablar sabab bo'ldi.
Yoqilg'i ta'minotining kamayishi kema uskunasining boshqa elementlarini ko'paytirish imkonini berdi. Masalan, qurol.
1938 yilga kelib barcha kemalar qurilishi tugagach, Mogami sinfidagi kreyserlarning qurollanishi quyidagilardan iborat edi.
- uchta qurolli minora 1555 mm qurol;
-127 mm diametrli ikkita qurolga o'rnatilgan 8 ta zenit quroli;
- juftlangan qurilmalarda 25 mm bo'lgan 8 ta zenit quroli;
- 13 mm bo'lgan 4 ta zenit pulemyoti;
- 610 mm bo'lgan 12 ta torpedo naychalari.
1939-1940 yillarda asosiy kalibrli 155 millimetrlik artilleriya moslamalari 203 mm qurolli beshta ikkita qurolli minora bilan almashtirildi.
Boshqa A sinfidagi kreyserlar singari beshta minoradan uchtasi kamonda, ikkitasi orqa tomonda joylashgan. Ammo kamon minoralarining joylashuvi boshqacha edi. "Piramida" sxemasi o'rniga, birinchi ikkita minoralar bir xil darajada, uchinchisi - pastroqda (boshpana ustidagi), "piramida" sxemasiga qaraganda, otish burchaklari kattaroq bo'lgan sxema ishlatilgan.
Har bir minoraning og'irligi taxminan 175 tonnani tashkil etdi, lekin №3 va №4 minoralar biroz og'irroq va balandroq edi, chunki ular 13-toifali 8 metrli masofani o'lchash moslamalarini olib yurishgan.
Dastlab, havo nishonlarini o'qqa tutish uchun 155 millimetrli qurol ishlatilgan, shuning uchun texnik topshiriq 75 ° balandlik burchagini, 980 m / s tezlikda o'q otish tezligini va bortda 18000 m o'q otish masofasini ko'rsatdi. aniq harakatlanuvchi havo nishonlariga kerakli tezlikda o'q otish uchun aniq etarli emas. Bundan tashqari, katta balandlik burchagi aniq va juda sezgir vertikal nishon mexanizmlari va murakkabroq orqaga qaytish mexanizmlarini qo'llashni talab qildi. Shuning uchun kuchli universal qurol olish g'oyasidan voz kechish kerak edi.
Hisob-kitoblarga ko'ra, er yuzidagi nishonlarni o'qqa tutishda 155 mm qurolli o'n besh kema 203 mmli o'nta qurolli kemadan ancha past bo'ladi, chunki o'qning past og'irligi ko'p sonli qurollar bilan to'ldirilgan va ularning yaxshi olov tezligi.
Og'irligi 55, 87 kg bo'lgan va nazariy o'q otish tezligi minutiga 7 o'q bo'lgan, umumiy og'irligi 5775 tonnani tashkil etuvchi 105 ta o'q olingan, bir daqiqada u o'nta to'liq o'q otgan (50 ta o'q). vazni 6,250 kg. Amalda, taqqoslash hatto "B" sinfidagi kreyser foydasiga ham amalga oshdi, chunki haqiqiy olov tezligi mos ravishda 5 va 3 o'q / minani tashkil etdi, bu og'irligi 755 mm bo'lgan yetmish beshta qobiqdan bir daqiqalik volley berdi. 4200 kg, umumiy og'irligi 3 780 kg bo'lgan o'ttiz 203 mm chig'anoqlarga qarshi.
155 millimetrli qurollarning o'q-dorilari ikki turdagi snaryadlardan iborat edi: "sho'ng'in" va mashg'ulotlar. Umumiy zaxiralar 2250 dona yoki har bir qurol uchun 150 dona.
Taret ekipaji jangovar bo'linmada 24 kishidan iborat edi (shundan bitta gorizontal o'qchi va uchta vertikal, uchta yuklamali o'q, uchta zaryadlovchi, olti lift operatori, uchta qurolni yuklash, deklanşörü yopish va o'chirish operatorlari), etti kishi. qobiqli qabrlarga va o'nta zaryadlovchiga.
Qiziqarli nuqta: 203 mm qurolning o'qlari 155 mm dan uzunroq edi. 10, 15 m, 9, 3 m. Shuning uchun, kampaniyalar paytida, 2 -minoraning tanasi biroz ko'tarilganini ko'rish mumkin. 1 va 2 -minoralar orasida bo'sh joy yo'q edi, shuning uchun magistrallarni 12 darajaga ko'tarish kerak edi.
Kemalardagi zenit qurollari Takao turidan unchalik farq qilmasdi va A modelli qalqonli juftlashgan qurilmalarda 127 mmli 89 ta zenit qurolidan iborat edi. Oddiy o'q -dorilar har bir qurol uchun 200, maksimal 210 ta o'q edi.
Umuman olganda, yuqorida aytib o'tilganidek, dastlab, loyihaga ko'ra, 127 mmli to'rtta zenit quroli etarli bo'ladi, agar biror narsa bo'lsa, asosiy kalibr yordam beradi deb ishonilgan. Ammo GK yordamchi sifatida unchalik qizg'in emasligi ma'lum bo'lganda, u holda juftlashgan qurilmalar ixtirosiga ko'ra, 127 mm bitta namudli zenit qurollari asta-sekin egizak qurolga almashtirildi. Va asosiy batareyadan ular faqat er yuzidagi nishonlarga o'q uzishga qaror qilishdi.
127 mm uzunlikdagi raketalar uchun qabrlarga saqlash xonasi tagida, qozonxonaning bo'lagi va 3-asosiy kalibrli minoraning zaryad qabrlari o'rtasida joylashgan edi. Unitar chig'anoqlar saqlash kemasi, pastki va o'rta palubalar orqali liftlar bilan oziqlangan. O'rta kemada chig'anoqlar kemaning o'rtasiga o'tkazildi va boshqa to'rtta liftga yuklandi, ular chig'anoqlarni yuqori palubaga - qurilmalar yaqinida joylashgan o'q -dorilar tayyorlash xonalariga etkazib berishdi. Chig'anoqlar qo'lda olib chiqilgan va qo'lda qurolga berilgan. O'q -dorilarni tayyorlash xonalarida o'qqa tutishga tayyor bo'lgan bir nechta snaryadlar bor edi. Umuman olganda, tizim tezligi jihatidan shunday.
127 mmli universal quroldan tashqari, kreyserlarga 25 mm 96 tipli to'rtta ikkita avtomat va 13 mmli 93 tipli ikkita egizak dastgoh o'rnatilgan. Oddiy o'q-dorilar zenit qurollari uchun bir barrel uchun 2000 o'qdan va pulemyot uchun 2500 o'qdan iborat edi.
Loyihada, shuningdek, har bir kemada 2 dona 40 mm lik Vickers avtomatlari ham bor edi. Ammo ularni kemalarga joylashtirishga vaqtlari bo'lmadi, ularni darhol 13 mm pulemyotlar bilan almashtirdilar.
O'q -dorilarni saqlash ham ziddiyatli edi. 25 mm chig'anoqlar qabrlari pastki palubaning zirhlari ostida, 1 va 2-sonli asosiy batalon minoralari o'rtasida joylashgan edi. 15 ta chig'anoqning qisqichlari kema o'rtasiga qo'lda olib o'tiladigan sancak tarafidagi o'rta palubaga ko'targich bilan uzatilgan (ustki konstruktsiyadagi 13 mmli o'rnatish uchun ham xuddi shunday). U erda ular yana yuk ko'targichlarga yuklandi, ular qisqichlarni 25 millimetrli avtomatlar platformalariga uzatdi, u erda ularni birinchi o'qlarning ko'p sonli qanotlarida saqlash mumkin edi.
Umuman olganda, havo hujumidan mudofaa qurilmalarini o'q -dorilar bilan ta'minlash tizimi juda beqaror edi va snaryadlar va patronlarning uzluksiz ta'minlanishi ko'p omillarga bog'liq edi.
Tabiiyki, urush paytida havo mudofaasi modernizatsiya qilindi, har qanday bo'sh joyga pulemyotlar o'rnatildi. Natijada (ortiqcha yoki minus 2-4 barrel), har bir kreyser 25 mmli egizak moslamalarda 24 barrel, 13 mmli to'rtta koaksiyal pulemyot va 13 mmli 25 ta oddiy pulemyot oldi.
Har bir kreyser bortida uchta dengiz samolyotini tashishga qodir edi, lekin urush paytida odatda faqat ikkita dengiz samolyoti qurilgan. Biroq, biz hech bo'lmaganda Mogami haqida dengiz samolyotlariga qaytamiz.
Umuman olganda, joy almashishi uchun kreyserlar yuqori tezlikda va juda yaxshi qurolga ega bo'lgan. Biroq, zirh himoyasi avvalgilaridan ko'ra zaifroq edi.
Albatta, bunday loyihalarni amalga oshirish Vashingtonning 10 ming tonnasiga to'g'ri kelishi mumkin emas edi va biz hatto ajratilgan 8500 tonna haqida qoqilmaymiz. Aniqki, ular bu erda hidi ham sezmagan.
Mogami sinfidagi kreyserlar korpusining uzunligi 200,5 m, kengligi 19,2 m oralig'ida, kreyserlarning chizig'i 6,1 m, zaxirasining 2/3 qismi bo'lgan Mogamining siljishi 14 112 va jami. "Vashingtonliklar" emas, hatto "Takao" ham joy almashish nuqtai nazaridan "yaxshilanmagan". Natijada butunlay boshqacha kemalar paydo bo'ladi.
Dastlabki loyihaga ko'ra, kreyserlar ekipaji 830 kishidan iborat edi, lekin o'zgarishlardan so'ng u 930: 70 ofitser va 860 mayda ofitser va dengizchilarga oshdi. Bu guruhlar xizmatga kirgandan keyin "Mogami" va "Mikum" da bo'lgan. 1937 yilda zenit artilleriyasini kuchaytirgandan so'ng, u 951 kishini tashkil etdi: 58 ofitser va 893 dengizchi.
Ekipajning yashash sharoitlarini yaxshilash bo'yicha ishlar olib borildi. O'rta va boshliqlar uchun bir nechta kabinalar paydo bo'ldi, dengizchilar turar joylari uch qavatli metall to'shaklar (odatdagi osilgan joylar o'rniga) va narsalar uchun shkaflar bilan jihozlana boshladi.
Kemalarda kamon va tuzlangan mahsulotlarda guruch saqlanadigan omborxonalar, orqa qismida limonad ishlab chiqaradigan zavod va muzlatgich bor edi, ularning hajmi 96 kub metrgacha oshdi ("Meko" va "Takao" ning hajmi 67 tani tashkil etdi). kub metr). O'rta palubada kema shifoxonasi, korpusning markaziy qismida alohida (ofitserlar va dengizchilar uchun) galereyalar (yuqori palubada) va vannalar (o'rtada) bor edi.
Mogami sinfidagi kreyserlarning turar joylari avvalgilariga qaraganda ancha yaxshilandi. Ular, shuningdek, janubiy dengizlarda suzishga yaxshiroq moslashgan. Xususan, kemalar majburiy havo almashinuvining rivojlangan tizimi bilan jihozlangan, ekipaj kvartallari yaqinidagi koridorlarga sovuq ichimlik suvi solingan tanklar o'rnatilgan.
Jangdan foydalanish
Mogami sinfidagi barcha to'rt kreyser 1931 yil 27 oktyabrdan 1934 yil 5 aprelda, 1934 yil 14 martdan 1936 yil 15 oktyabrgacha ishga tushirilgan. Kemalar 1939 yil 20 oktyabrda xizmatga kirgan. To'rt kreyser ham Kurega tayinlangan. Harbiy -dengiz bazasi Yaponiya Imperator flotidan chiqarilishidan oldin.
Kreyserlar 2 -flotning 7 -diviziyasi tarkibiga kirdi. Harbiy harakatlar boshlanishidan oldin, kemalar muntazam tekshiruvlar, paradlar, kampaniyalar va mashqlarda qatnashgan.
Diviziyaning jangovar kemalari 1941 yil dekabrda boshlangan. 7 -diviziya Yaponiya qo'shinlarining Malayya, Birma, Yava va Andaman orollariga qo'nishini qamrab oldi.
1942 yil 28 -fevralda Mogami va Mikuma kreyserlari Sunda bo'g'ozidagi jangda qatnashdilar, o'sha paytda amerikalik kreyser Xyuston va avstraliyalik "Perth" kreyserlari torpedalar va kreyserlarning snaryadlari bilan cho'kib ketishdi. Yapon kemalari hatto minimal zarar ko'rmagan.
Ammo jang natijalari juda yomonlashdi. Mogami Xyustonga torpedalarning to'liq volleyini yubordi. Torpedalar amerikalik kreyserga tegmadi, lekin bo'g'ozning narigi tomonida ular konvoyni va konvoyni etkazib bergan karvonning uchta kemasini eskortidan yapon mina tashuvchisini cho'ktirdilar.
"93 -toifa" torpedalari, amaliyot shuni ko'rsatadiki, juda jiddiy qurol bo'lib chiqdi.
Bundan tashqari, kreyserlar Hind okeanida "ishladilar", Birma va Indochinadagi ingliz va frantsuz qo'shinlarining ta'minotini to'xtatdilar. 1942 yil aprelda kreyserlar hisobiga 8 ta ittifoqdosh transport vositalari vayron bo'lgan. Biroq, o'yin shamga arzimaydi, chunki chig'anoqlarni iste'mol qilish juda dahshatli edi: zirhli teshiklar transport kemalarini portlamasdan, teshib o'tdi.
Muammo 1942 yil iyun oyida, kreyserlar orol infratuzilmasini bombardimon qilish uchun Miduey oroliga suzib borganlarida boshlandi. Otishma bekor qilindi, lekin keyin nima boshlanganini biz batafsil ko'rib chiqamiz.
Filo asosiy kuchlariga qaytishda kreyserlardan dushman suv osti kemasi topildi. Qochish manevrasini amalga oshirgan Mikuma, Mogamini yiqitdi. Ikkala kreyser ham jiddiy zarar ko'rdi.
"Suzuya" va "Kumano" sahnani to'liq tezlikda tark etishdi. "Mogami" atigi 14 tugun berishi mumkin edi. Ammo asosiy muammo shundaki, "Mikuma" kreyserining shikastlangan tanklaridan neft oqib, okean yuzasida sezilarli iz qoldirdi. Bu yo'lda kreyserni SBD sho'ng'in bombardimonchilari topdilar.
Ikkala kreyser bir -biri bilan to'qnashuvda shikastlangan, amerikalik sho'ng'inchilarning ikkita to'lqini urilgan, ular kemalarga bomba bilan bir nechta to'g'ridan -to'g'ri zarba bergan.
Mana, havodan mudofaa qilishning eng muvaffaqiyatli va cheklangan manevrining natijasi: bitta bomba "Mogami" kreyserining o'rtasiga, samolyot kemasi maydoniga urildi. Portlash torpedo naychalari hududida yana yong'inni keltirib chiqardi, lekin yaponiyalik ekipajning baxti shundaki, to'qnashuvda shikastlangan torpedalar portlamadi.
Umuman olganda, Mogami beshta bomba bilan urilgan, ular kreyserga juda katta zarar etkazgan, bundan tashqari, to'qnashuvda allaqachon mavjud bo'lgan. Ajablanarlisi shundaki, kreyser nafaqat suvda qoldi, balki o'z kuchi bilan bazaga yo'lini davom ettirdi!
To'g'ri, vayronagarchilik shunchalik muhim ediki, ular kemani tiklamadilar, balki Mogamini samolyot tashuvchi kreyserga aylantirdilar.
Mikumaning baxti ancha past edi. Amerikalik ekipajlar kreyserga ikkita bomba o'rnatdilar, ular mashina xonasiga tegdi. Bomba katta olovni keltirib chiqardi, u ham torpedo naychalariga etib bordi. Ammo torpedalar Mikumda portladi …
Shunday qilib, Mikuma Ikkinchi jahon urushida vafot etgan birinchi yapon og'ir kreyseriga aylandi. Va bu erda biz hali ham kimga ko'proq qarzdorligi haqida o'ylashimiz kerak: Amerika bombalari yoki yapon torpedalari.
7 -kreyser bo'linmasida faqat ikkita kema qoldi: "Suzuya" va "Kumano". Kreyserlar Birma yaqinidagi flot operatsiyalarini qo'llab -quvvatladilar, keyin samolyot tashuvchilar bilan birgalikda Gvadalkanalga kelishdi. U erda kreyserlar Sulaymon dengizidagi jangda qatnashdilar. Umuman olganda, maxsus natijalarsiz.
Ta'kidlash joizki, Solomon orollaridagi janglardan so'ng Suzuya va Kumano radarlarni olishgan. Kemalarning zenit artilleriyasi kuchaytirildi. Ikkala kreyserni 203 mmli qurol bilan minoralarni 127 mmli universal qurol bilan qisman yoki to'liq almashtirish orqali havo mudofaasi kemalariga qayta qurish rejalari bor edi. Bu rejalar amalga oshmadi.
Ammo "Mogami" juda zo'r bo'ldi. Aslida, kreyser odatiy artilleriya kreyseridan dengiz razvedkasi kashfiyotchisiga aylantirildi.
Asosiy kalibrdagi shikastlangan orqa minoralar ham demontaj qilindi va ularning o'rniga uch o'rindiqli to'rtta razvedka samolyotlari va kichikroq o'lchamdagi ikkita ikki o'rinli uchta dengiz samolyotlari uchun relsli paluba o'rnatildi.
Aytishim kerakki, eng yaxshi echim emas, va buning sababi. Asosiy batareyaning uchta kamon minorasi joyida qoldi, buning natijasida kemaning uzunlamasına tekisligidagi massa muvozanati buzildi - kreyser endi burni bilan suvga cho'mgan edi.
Ushbu shaklda, Mogami 1943 yil 30 aprelda xizmatga qaytdi. Kreyser 7-diviziyaga qaytdi, u erda faqat Suzuya qoldi.
Kumano amerikalik bombardimonchi tomonidan 900 kg og'irlikdagi bombani ushlab oldi va uzoq vaqt dokda ta'mirlash ishlarini olib bordi. "Mogami" uning ortidan ergashdi, chunki Rabaulda bo'lganida, u ham 1 va 2 -minoralar o'rtasida bomba olgan.
Kemalar faqat 1944 yilda, amerikaliklar "Buyuk Marian qirg'ini" deb atagan Mariana orollari jangidan oldin birlashdilar. To'g'ri, kreyserlar hech qanday zarar ko'rmagan, ammo kemalarning havo mudofaasini qayta jihozlash darhol boshlangan. Zenit qurollari soni ko'paytirildi: Mogami uchun 60 mm, Kumano uchun 56 va Suzuya uchun 25 mm bo'lgan 20 ta zenit qurollari. Endi Mogami sakkizta eng yangi yuqori tezlikdagi Aichi E16A dengiz samolyotlariga ega edi.
Bundan tashqari, kreyserlar Singapur va Filippin o'rtasida zerikarli transport operatsiyalari bilan shug'ullanishgan. Va ular ular bilan uzoq vaqt shug'ullanishdi, buyruq ularni Leyte ko'rfaziga jo'natmaguncha …
Mogami eski Yamagiro va Fuso kemalari bilan birga Admiral Nishimura guruhida bo'lgan, Suzuya va Kumano esa Admiral Kuritaning qo'shinlari tarkibida ishlagan.
Mo'g'amlarga omad kulib boqdi.
Kema otryadi kuchiga o'xshash Amerika otryadiga yugurdi. Ammo yulduzlar aniq amerikaliklar tarafida edi. Qadimgi yapon jangovar kemalari amerikalik eski kemalar tomonidan cho'kib ketgan, ammo mogami uzoq va og'riqli tarzda o'ldirilgan.
Birinchidan, artilleriya otishmasi paytida "Mogami" 203 mm bo'lgan ikkita o'q oldi, bu esa №2 minorani o'chirib qo'ydi.
Yaponlar dushman tomon to'rtta torpedani o'qqa tutdilar, orqaga o'girildilar va hamma tezlik bilan keta boshladilar.
Aynan o'sha erda, Portlend kreyseridan 203 mm bo'lgan bir nechta snaryadlar ko'prikka tegdi. Kreyser komandiri va ko'prikdagi bir necha ofitser halok bo'ldi. Katta artilleriya qo'mondonlikni o'z qo'liga oldi va kreyser dushmanni tark etishga urinishda davom etdi.
Ishlay boshlaganga o'xshaydi, lekin yulduzlar … Umuman, "Mogami" yana boshqa kreyser bilan to'qnashadi. Bu safar "Nachi" bilan.
To'qnashuv nafaqat Mogamida yong'in bo'lganini qo'shimcha qildi. Va olov ketdi … to'g'ri! Torpedo naychalariga!
Achchiq tajribadan saboq olib, ekipaj torpedalarni bortga uloqtirishni boshladi. Ammo ularga vaqt bo'lmadi, beshta torpedo portladi. Torpedo portlashlari bitta pervanelning miliga shikast etkazdi va mashina xonasida vayronagarchilikka olib keldi.
Kreyser sekinlashdi, keyin amerikalik Luisvill, Portlend va Denver kreyserlari uni ta'qib qilishdi. Bu uchtasi Mogami-da 203 mm va 152 mm chig'anoqlar bilan 20 dan ortiq zarbalarga erishdi. Ko'pincha yaponlarning qo'lida o'ynagan 152 mm.
"Mogami" qolgan ikkita minoraga urilib, amerikaliklardan ajralib ketishga harakat qildi. Voqea sodir bo'ldi. Va "Mogami" va "Nachi" yo'g'on ichakka keta boshladi. Ammo, afsuski, "Mogami" kuni aniq emas edi, chunki mashina nihoyat to'xtadi va kreyser tezlikni yo'qotdi.
Tabiiyki, muammolar davom etar ekan, TVM-1 bombardimonchilari paydo bo'ldi. 225 kg og'irlikdagi ikkita bomba ko'prikka urildi va olov yana boshlandi, u artilleriya qabrlariga yaqinlasha boshladi.
Jamoa jang qilishga urindi. Portlashdan saqlanish uchun o'q otiladigan yerto'lalarni suv bosishga buyruq berildi, lekin shikastlangan nasoslar zo'rg'a suv tortdi. Natijada, qo'mondonlikni qabul qilgan katta artilleriya zobiti ekipaj tomonidan kemani tark etishga qaror qildi.
Qolgan jamoani Akebono esminetsi olib ketdi, shundan so'ng u Mogamini torpedalar bilan tugatdi.
Suzuya hamkasbidan qisqa umr ko'rdi. Kreyserni yomon vaqtda ushlagan o'sha TVM-1 bombardimonchilari yovuz dahoga aylandilar. Suzuya ekipaji qo'lidan kelganicha kurashdi, lekin bitta bomba kreyser yonida portlab ketdi va pervanellardan birining o'qini egdi. Shundan so'ng, kema endi 20 tugundan yuqori tezlikni ushlab tura olmadi.
Tezlik va manevr bilan bog'liq muammolar darhol halokatli ta'sir ko'rsatdi. 1944 yil 25 -oktabrda o'tkazilgan reydlar paytida, kreyser birdaniga bir nechta bombalarni urdi, bu esa, haqli ravishda, keyinchalik torpedalarning portlashi bilan yong'inni keltirib chiqardi. Torpedalar (odatda yapon kemalarida bo'lgani kabi) atrofdagi hamma narsani parchalab tashladi va undan ham kuchli olovga sabab bo'ldi. Boshqa tomondan torpedalar va 127 millimetrli o'q-dorilar portlay boshlaganda, qo'mondon ekipajga kemani tark etishni buyurdi.
Suzuya xuddi shu kuni, 1944 yil 25 oktyabrda cho'kdi.
Kumano kreyseri undan bir oycha uzoqroq yashadi. Leyte jangida, San -Bernardino bo'g'ozidan chiqishda, kema korpus kamonidagi torpedaga urildi.
Torpedo amerikalik Johnston esminetsi tomonidan 7500 m masofadan otilgan. Kema xavfli ro'yxatni oldi, uni to'g'rilash uchun bo'linmalarni suv bilan to'ldirish kerak edi, shundan so'ng kreyserning tezligi 12 tugunga tushdi. Kumano yana San -Bernardino bo'g'oziga qaytdi.
Boğazda shikastlangan kreyser amerikalik bombardimonchilar tomonidan hujumga uchradi va mashina xonasida bomba bilan urildi. Tezlik yana tushdi. Ertasi kuni, 26 oktyabrda, kreyserga Hancock samolyot tashuvchisi samolyotlari hujum qildi. Kemaga 225 kg og'irlikdagi uchta bomba, bitta kreyserdan tashqari, barcha kreyser qozonlarini ishdan chiqardi.
"Kumano" ekipajining qat'iyatliligi bilan 8 tugun tezligida, lekin Manilaga sudralib bordi, u erda 15 tugun tezligini berish uchun shoshilib ta'mirlandi.
Buyurtma berildi, bu kreyserga uzoq umr va'da bermadi, aniqrog'i, kreyser Aoba bilan birgalikda Yaponiya qirg'oqlariga transport karvoniga hamrohlik qilish.
O'tish paytida Luzon oroli hududidagi karvon Amerikaning Guittara, Brim, Raton va Rey suv osti kemalarini ushlab oldi.
Biz asta -sekin sudralib yuruvchi kreyserdan ko'ra yaxshiroq maqsadga erishish qiyin bo'lganiga qo'shilamiz. Aniqki, Kumanoni yaxshi ta'mirlash faqat Yaponiyada bo'lishi mumkin edi, lekin … Suv osti kemalari konvoyga salvo otishdi va go'yoki Rei suv osti kemasi tomonidan o'qqa tutilgan ikkita torpedani otishdi, albatta Kumanoga etib kelishdi.
Kreyserda torpedalar portlashi kamonni yirtib tashladi, lekin kemaning o'zi yana suvda qoldi! Kurs butunlay yo'qoldi va Kumano yana Manilaga tortildi, u erda yana 15 tugun tezligida ta'mirlandi.
"Kumano" tarixidagi so'nggi nuqtani Amerika samolyotlari qo'ydi. 1944 yil 25 -noyabrda Kumanoga Ticonderoga samolyot tashuvchisi samolyoti hujum qildi. Kreyserga to'rtta bomba va kamida beshta torpedo urildi …
Kreyser ag'darilib, cho'kib ketdi.
Natijada nima deyish mumkin? Bu yaxshi ish bo'ldi - Mogami sinfidagi og'ir kreyserlar. Yaxshi qurollanish, tezlik, manevrlik va ayniqsa omon qolish qobiliyati. Qurol -yarog 'va havo mudofaasi hali ham yomon edi, ayniqsa urush oxirida, bu etarli emas edi.
Va asosiy kamchilik hali ham torpedalar edi. Bir tomondan, torpedalar juda kuchli, tez va uzoqqa cho'zilgan. Boshqa tomondan, Yaponiya floti bu torpedalar tufayli ketma -ket bir yoki ikki kemadan ko'pini yo'qotdi.
Ammo umuman olganda, "Mogami" juda o'ylangan va muvaffaqiyatli kemalar edi. Shunchaki, Amerika aviatsiyasi bashorat qilinadigan darajada kuchliroq edi.
