"Uchar qanot" sxemasi uzoq vaqtdan beri mamlakatimizda ham, chet elda ham samolyot ishlab chiqaruvchilari va uchuvchisiz uchish apparatlari ishlab chiqaruvchilarini o'ziga jalb qilib kelgan. Hozirgi kunga qadar xorijiy davlatlar bir -biriga o'xshash o'xshash arxitekturaga ega bo'lgan bir qancha qiziq samolyotlarni yaratdilar. Keling, bunday texnikaning asosiy misollarini va uning xarakterli xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
To'liq assortiment
Hozirgi kunda ko'plab mamlakatlar turli toifadagi PUAlarni ishlab chiqish bilan shug'ullanmoqda. ilgari rivojlangan aviatsiya sanoati bo'lmagan. Natijada, bozorda va qismlarga bo'linib, turli sxemalar, sinflar va topshiriqlarga ega bo'lgan dronlarning ko'p turlari mavjud. Uchuvchi qanot sferasi ham ushbu tendentsiyalarga mos keladi - barcha asosiy sinflarda o'zgarishlar mavjud.
Biroq, ma'lum bir qarama -qarshilik mavjud. Shunday qilib, "uchuvchi qanot" sxemasi chet elda engil va o'ta yengil harbiy PUA sohasida unchalik mashhur emas. Bu turdagi eng mashhur va muvaffaqiyatli ishlanmalar og'ir razvedka va / yoki zarba berish vositalariga tegishli.
Ishlanmalarning sinflar bo'yicha bunday taqsimlanishi aerodinamik dizaynning maxsus imkoniyatlari bilan bog'liq. Ko'pincha, murakkab missiyalar uchun zarur bo'lgan yuk va yukning optimal muvozanatini ta'minlaydigan uchuvchi qanot. Bundan tashqari, ba'zi hollarda, bunday sxema ma'lum imkoniyatlarda odatdagidan past bo'ladi. Quyruqsiz shunga o'xshash sxemalar ham faol ishlatiladi.
Shaxsiy namunalar
Uchuvchisiz uchuvchi qanotlardan biri keng ko'lamli operatsiyaga erishdi-Swift Engineering va Northrop Grumman tomonidan ishlab chiqarilgan Amerika KillerBee / Bat. Uning birinchi modifikatsiyasining qanotlari taxminan. 3 m va 14 kg gacha yuk ko'tarishi mumkin. Keyinchalik, 45 kg gacha yuk ko'tarilgan qanotli yangi versiya paydo bo'ldi. Bu seriyali barcha PUAlar elektr motorlar bilan jihozlangan va razvedka uskunalari bilan ishlashga mo'ljallangan.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel razvedka samolyoti bir vaqtlar keng tarqalgan edi, lekin u haqidagi ma'lumotlarning aksariyati hali ham tasniflangan. Ushbu qurilma qanotlari kamida 12 m bo'lgan, turbojet dvigateli bilan jihozlangan. Turli manbalarga ko'ra, u radar stantsiyasini, elektron va optik razvedka tizimlarini va boshqalarni olib yuradi. Qurol ishlatish ehtimoli qayd etilgan.
2011 yilda noaniq sharoitda bitta RQ-170 Eronga qo'ndi. Mahalliy mutaxassislar buni sinchiklab o'rganib chiqishdi - va tez orada Eron sanoati birdaniga bir nechta yangi qanotlarini chiqardi. Amerika uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotining to'liq o'lchamli "nusxasi" "Shahid-171" yoki "Simurg" mahsuloti edi. Bundan kichikroq "Shahid-191" / "Saegeh" ham bor. Biroq, qanotlarning uchish mavzusi Eron tomonidan Amerika modeli qabul qilinishidan oldin ishlab chiqilgan - bu turdagi bir nechta engil modellar ma'lum.
Northrop Grumman X-47B loyihasi katta qiziqish uyg'otdi, uning maqsadi samolyot tashuvchisi kemasida ishlash uchun og'ir uchuvchisiz uchish qurilmasini yaratish edi. Qanotlari 19 m (burmalari 9,4 m gacha) bo'lgan mahsulotning maksimal uchish og'irligi 20 tonnadan oshdi Turbojet dvigateli yuqori tovush osti tezligini ta'minladi. Qanotda yuk ko'tarish quvvati 2 tonna bo'lgan uskunalar yoki qurollar uchun ikkita bo'linma ko'zda tutilgan edi. X-47B razvedka olib borishi va qurol ishlatishi yoki boshqa samolyotlarga yonilg'i quyishi mumkin edi.
Evropada uchuvchisiz qanotlarning loyihalari mavjud. Shunday qilib, 2012 yilda frantsuz kompaniyasi Dassault Aviation boshchiligida bir necha mamlakatlar tomonidan ishlab chiqilgan nEUROn PUA birinchi parvozi bo'lib o'tdi. 12,5 m uzunlikdagi bunday qurilmaning maksimal uchish og'irligi 7 tonnani tashkil etadi va 450-470 kg gacha qurol yoki maxsus texnikani olib yurishi kerak.
Bu samolyotning to'g'ridan -to'g'ri raqobatchisi Britaniyaning BAE Systems kompaniyasining Taranis mahsulotidir. Qanotlari 10 m bo'lgan turbo -samolyotli samolyot ma'lum vazifa uchun zarur bo'lgan turli xil asbob -uskunalar va qurollarni olib yura oladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu so'nggi o'n yilliklarda yaratilgan barcha "uchuvchi qanotli" PUAlar emas. Dronlarning hozirgi "bumi" doirasida, bu asrning boshidan buyon turli mamlakatlarda, har xil toifadagi o'xshash qurilmalar yaratildi va sinovdan o'tkazildi, tajribalar uchun yoki armiyada ishlash uchun yaratilgan. Ko'rinib turibdiki, kelajakda bunday loyihalar soni doimiy ravishda o'sib boradi.
Ko'rinmas qanot
Uchuvchi qanot bir qator afzalliklarga ega va asosiylaridan biri - radar uchun samolyot imzosini kamaytirish imkoniyati. Bu zamonaviy loyihalarda faol ishlatiladi - va deyarli barcha yangi qanot turlari "yashirin" bo'lib chiqadi.
Lockheed Martin bu sohada eng muvaffaqiyatli bo'lganga o'xshaydi. Uning RQ-170 uchuvchisiz boshqariladigan samolyoti o'z sinfidagi eng sirli biri sifatida tanilgan. Turli manbalarga ko'ra, bu radio signallarining qaytadan aks etishini ta'minlaydigan havo korpusining maxsus shakli bilan ham, aks ettirilgan nurlanishni susaytiradigan qurilish materiallari bilan ham ta'minlanadi. Biroq, dizayn xususiyatlari rasman oshkor qilinmaydi - shuningdek, xarakteristikalar.
2016 yil iyul oyida parvoz sinovlari doirasida Dassault nEUROn PUA Charlz de Goll samolyot tashuvchisi va eskort kemalari ustidan bir nechta parvozlarni amalga oshirdi. Bu hodisalar paytida uchuvchisiz samolyotning katta sirt ob'ektlarini aniqlash qobiliyati va kemalarning ko'zga ko'rinmas vositani aniqlash qobiliyati o'rganildi. Bundan tashqari, flot va uchuvchi samolyotlarning o'zaro ta'siri ishlab chiqilgan. Afsuski, texnik nuqtai nazardan eng qiziqarli tafsilotlar aytilmagan, lekin bunday mashqlarning maqsadi ko'rish muammolarini hal qilish bo'lishi mumkin edi.
Hajmlardan foydalanish
"Uchar qanot" boshqa aerodinamik sxemalardan birliklarni joylashtirish uchun mavjud ichki hajmlarning oshishi bilan farq qiladi. Maxsus konturlar ba'zi cheklovlar qo'yadi, lekin to'g'ri yondashuv siz xohlagan barcha afzalliklarga ega bo'ladi.
Ko'pincha, xorijiy amaliyotda, yonilg'i baklarini joylashtirish uchun mavjud bo'lgan joy bo'sh joydan foydalaniladi, bu esa parvoz masofasini ko'paytirish imkonini beradi. Bundan tashqari, tegishli uskunalardan foydalanish tufayli, PUA havo tankeriga aylanishi mumkin. Buning printsipial ehtimoli tajribali X-47B tomonidan allaqachon tasdiqlangan.
Deyarli barcha og'ir uchuvchisiz samolyotlarda qurol yoki boshqa yuklarni tashish uchun ichki joylar mavjud. Ularni tashkil etish imkoniyati qanot ichidagi mavjud hajmlar bilan ham bog'liq. Biroq, deyarli barcha hujum samolyotlari faqat bir nechta qurolni ko'tarishi mumkin - bu samolyot ramkasining cheklanganligi va shunga mos ravishda yuk joyi.
RQ-170 ichidagi bo'sh joy qiziqarli tarzda ishlatiladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uning radar va RTR antennalari etakchi chetida va qanotning boshqa qismlarida joylashgan. Shunday qilib, nafaqat hajm, balki maydon ham samarali ishlatiladi.
Parvoz xususiyatlari
Uchuvchi qanotning o'ziga xos aerodinamikasi ma'lum cheklovlar qo'yadi. Shunday qilib, bunday uchuvchisiz uchish apparati barqarorligi jihatidan farq qilmaydi va balandlikni boshqarish bilan bog'liq muammolarga duch kelishi mumkin. Zamonaviy loyihalarda bunday muammolar turli xil sensorlardan ma'lumot oladigan va yuzaga keladigan vaziyatlarga tez javob beradigan murakkab boshqaruv vositalari yordamida hal qilinadi.
"Uchar qanot" sxemasi faqat subsonik tezlikda o'zini yaxshi ko'rsatadi. Shu sababli, zamonaviy PUA -larning uchish tezligi cheklangan va juda keng diapazonda. Shunday qilib, o'rtacha Northrop Grumman Bat faqat 166 km / soat tezlikka etadi va og'ir Dassault nEUROn soatiga 980 km tezlikka qodir. Shu bilan birga, kattaroq transport vositalari havoda bir necha soat turishi va 2-2,5 ming km dan ortiq masofani ko'rsatishi mumkin.
Biroq, uchish masofasi va parvoz davomiyligi oshirilgan uchuvchisiz uchish qurilmalari sohasida chet ellik qanotlari hali bunday vazifalarga moslashtirilgan oddiy sxema bilan raqobatlasha olmaydi. Ko'tarish qobiliyati jihatidan nisbatan katta qalinlikdagi supurilgan qanot katta nisbatli ingichka tekis qanotni yo'qotadi.
Ba'zi vazifalar uchun
Ko'rib turganingizdek, xorijiy samolyot ishlab chiqaruvchilari "uchuvchi qanot" sxemasining barcha afzalliklarini anchadan beri payqashgan va undan eng faol tarzda foydalanishmoqda. Biroq, aerodinamik ko'rinishning bu versiyasi faqat alohida holatlarda oqlanadi. Boshqa hollarda, boshqa sxemalar texnologik nuqtai nazardan foydaliroq yoki qulayroq bo'lib chiqadi. normal
Hozirgi vaqtda turli toifadagi va turli maqsadli uchuvchisiz uchish apparatlari ishlab chiqish, sinash va ishlatishning turli bosqichlarida. Istiqbolli ishlanmalarning ba'zilari kelajakda ishga tushadi va haqiqiy muammolarni hal qiladi. Uzoq kelajakda, uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlar hozirgi boshqariladigan samolyotlarni qisman almashtirishi mumkin. Va ular orasida qanotlari uchib ketishi mumkin.
