Ikkinchi Jahon urushi paytida, AQSh harbiy -dengiz floti aviatsiyasi manfaati uchun, Yehudi Lights kamuflyaj tizimi ishlab chiqildi, bu samolyotni yorqin osmon fonida yashirish va ko'rish masofasini kamaytirish imkonini berdi. Biroq, urushning tugashi va radarlarning keng qo'llanilishi bunday rivojlanishni foydasiz qildi. Yengil yashirin samolyotlar g'oyasi Vetnam urushi tajribasiga asoslanib, bir necha o'n yillardan keyin qaytdi.
Progress va regressiya
Vetnam urushi paytida dushman samolyotlarini aniqlashning asosiy vositasi quruqlik, kema va havo radarlari edi. Biroq, barcha afzalliklari bilan zamonaviy va progressiv radarlar vizual aniqlash usulini to'liq o'zgartira olmadi. Shunday qilib, qiruvchi uchuvchilar dushman samolyotlarini qidirishda hali ham boshlarini burib, "Eye Mk 1" kabi kuzatuv asboblaridan foydalanishlari kerak edi.
Ko'p sonli havo janglari paytida, Vetnam MiG-17 yoki MiG-21 qiruvchi samolyotlari Amerika F-4 Phantom II ga nisbatan g'ayrioddiy ustunlikka ega ekanligi aniqlandi. Kichik o'lchamlari va kesimi bilan bunday samolyotlar yalang'och ko'zga kamroq ko'rinadigan bo'lib chiqdi. American Phantom kattaroq edi va bundan tashqari u sezilarli tutun izini qoldirdi. Shunga ko'ra, Vyetnam uchuvchisi dushmanni oldinroq payqab, hujumni muvaffaqiyatli uyushtirish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Bir muncha vaqt davomida bunday savollarga e'tibor berilmadi. Faqat 1973 yilgacha Pentagon F-4 ishlab chiqarishining optik ko'rinishini kamaytirishga qaratilgan Compass Ghost tadqiqot dasturini ishga tushirdi. Compass Ghost dasturi katta istiqbolli loyihalarning potentsial qismi sifatida qaraldi - uning natijalari ham mavjud uskunalarni modernizatsiya qilishda, ham butunlay yangisini ishlab chiqishda ishlatilishi mumkin edi.
"Dumaloq arvoh" ga qo'yiladigan asosiy talab har tomondan optik imzoni kamaytirish edi. Buning uchun biz Yehudi Lights loyihasining asosiy g'oyalarini qo'llashga qaror qildik - lekin yangi texnik darajada.
Fikrlar va ularni amalga oshirish
Kunduzgi sharoitda har qanday samolyot porloq osmon fonida qorong'u joyga o'xshab ketishi ancha oldin aniqlangan. Rang sxemalarini yoritish kerakli natijani bermadi va shuning uchun "faol" usullardan foydalanishga to'g'ri keldi. Yehudi Lights loyihasi samolyotning frontal proyeksiyasini yorug'lik oqimi oldinga yo'naltiruvchi, berilgan yorqinlikdagi chiroqlar to'plami bilan jihozlashni ko'zda tutgan.
Sun'iy yorug'lik tabiiy yorug'lik bilan birlashishi va shu tariqa samolyotni niqoblab, uni oldingi yarim shardan aniqlash masofasini qisqartirishi kerak edi. Bularning barchasi bir qator testlar bilan tasdiqlangan.
"Circle Ghost" xuddi shu g'oyalarga asoslangan, ammo takomillashtirish uchun qayta ko'rib chiqilgan. Shunday qilib, yorug'lik chiroqlarini nafaqat frontal proyeksiyaga, balki samolyotning boshqa yuzalariga ham joylashtirish taklif qilindi. Bu kamuflyajni turli tomondan taqdim etishga imkon berdi va "Yehudi chiroqlari" ga nisbatan aniq afzalliklarni berdi.
Compass Ghost uchun F-4 qiruvchisining korpusiga va qanotlariga o'rnatishga yaroqli maxsus cho'zilgan kanop ishlab chiqilgan. Chiroqlar bilan birgalikda chiroqlarning kuchini tabiiy yorug'lik darajasida ushlab turish uchun boshqaruv tizimi ishlatilgan.
Loyiha to'qqizta chiroqni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Fyuzelyajga beshtasi o'rnatildi: biri kamon ostida, ikkitasi havo qabul qilish tomonlarida va ikkitasi nassel ostida. Qanot ostiga yana to'rtta mahsulot o'rnatildi - markaziy qism va ko'tarilgan uchi darajasida. Faol kamuflyaj kamuflyaj bo'yog'i bilan to'ldirildi. Samolyotning ustki yuzasi ko'k, pastki yuzasi kul rangga bo'yalgan bo'lishi kerak edi.
Tizimning nomini oqlagan holda, chiroqlar bir vaqtning o'zida yon tomonlarga yonib turardi. Ularning nuri samolyotning barcha proektsiyalarini to'liq qamrab olmagan, lekin ularda xarakterli yorug'lik nuqtalarini yaratgan. Yangi bo'yash tizimi bilan birgalikda Compass Ghost samolyot konturini xiralashtirishi va uning nisbatlarini buzishi kerak edi. Shunday qilib, F-4 qiruvchisi o'rniga, dushman osmonda kichikroq samolyotni yoki hatto g'alati rangli dog'lar to'plamini kuzatishi kerak edi.
Amaliy natijalar
1973 yilda McDonnell Duglas mavjud F-4 qiruvchisini uchish laboratoriyasiga aylantirdi. Samolyot qayta bo'yalgan, shuningdek chiroqlar, boshqaruv tizimi va boshqalar bilan jihozlangan. Ushbu shaklda u sinovlarga bordi, uning davomida kuzatish va o'lchovlarni o'tkazish rejalashtirilgan edi.
Sinovlar paytida uchish laboratoriyasi har xil balandliklarda va tezliklarda turli yo'nalishlarda parvozlarni amalga oshirdi. Erda turli xil optik vositalarga ega kuzatuvchilar bor edi, ularning vazifasi samolyotni maksimal masofada aniqlash edi. Keyin kamuflyaj tizimi o'chirilgan va yoqilgan samolyotni aniqlash diapazonlari o'rtasida taqqoslash o'tkazildi.
Sinovlar old va yon yarim sharlarda ko'rishning yomonlashishini tasdiqladi. Xuddi shu ta'sir chiroqlar bilan yoritilgan pastdan ham kuzatilgan. O'rtacha, yangi bo'yoqlar va Compass Ghost har xil ob -havo sharoitida vizual aniqlash diapazonini 30% ga kamaytirdi - har xil darajadagi tabiiy yorug'lik, bulut qoplami va boshqalar.
Biroq, ishlatilgan optikaga qarab, hatto yorug'lik yonib turganda ham, aniqlash diapazoni bir necha kilometrga yetdi. Bundan tashqari, "Circular Ghost" dvigatellarning o'ziga xos "egzozini" yashira olmadi. Bularning barchasi shuni ko'rsatdiki, faqat chiroq tizimi va yangi bo'yoq ishlari samolyotlarni himoya qilish uchun etarli emas edi.
Perspektivsiz loyiha
Compass Ghost mavzusidagi ishlanmalar taktik aviatsiyani yanada rivojlantirish nuqtai nazaridan katta qiziqish uyg'otdi va yangi samolyotlarni yaratishda ularni hisobga olish rejalashtirilgan edi. Bunga parallel ravishda, radar va infraqizil aniqlash uskunalari uchun maxfiylik mavzusida tadqiqotlar o'tkazildi. Bularning barchasi oxir -oqibat zamonaviy "yashirincha" tushunchasini va uning asosiy echimlarini yaratishga olib keldi.
Turli xil tadqiqotlar natijalariga ko'ra, radarlarga qarshi kurashga e'tiborni qaratish to'g'risida qaror qabul qilindi va faol yengil kamuflyaj keraksiz deb topildi. Biroq, bu optimal qoplamalar va bo'yash sxemalarini izlash zarurligini istisno qilmadi. Yetmishinchi yillarning oxiriga kelib, mijozlarning haqiqiy istiqbollari va qiziqishlari yo'qligi sababli yorug'lik tizimlaridagi barcha ishlar to'xtatildi.
Kelgusida kamuflyaj yoritilishini yaratishga yangi urinishlar qilindi. texnologiya va ishlash jihatidan muvaffaqiyatli. Samolyotlar uchish -qo'nish yo'lagining oxirida tom ma'noda g'oyib bo'ldi va faqat sirpanish yo'lida paydo bo'ldi. Biroq, bu voqealar harbiylarni qiziqtirmadi - xuddi qirqinchi yillarning o'rtalarida bo'lgani kabi.
Compass Ghost loyihasining yagona haqiqiy natijasi samolyotlar uchun yangi bo'yoq paydo bo'lishi edi. Kulrang soyalarning kombinatsiyasi standart yashil kamuflyajga qaraganda jangchining ko'rinishini pasaytirdi. Kelajakda "Arvoh" AQSh havo kuchlarida keng tarqaldi.
Yo'nalishning etishmasligi
Yengil kamuflyajli Amerika jangovar samolyotlarining barcha loyihalari o'z salohiyatini isbotladi, lekin real natija bermadi. "Yehudi chiroqlari" loyihasi qirqinchi yillarning o'rtalarida yopildi va "Kompas arvohi" ustida ishlash o'ttiz yildan keyin boshlandi va tugadi. Qizig'i shundaki, bu loyihalarni nafaqat asosiy g'oya, balki muvaffaqiyatsizlikning asosiy sababi ham birlashtirgan.
Yehudiy chiroqlari etarlicha kech paydo bo'ldi. Bu tizim tayyor bo'lgach, radarlar keng tarqaldi, bu esa optik tizimlarning qiymatini pasaytirdi.70 -yillarning boshlarida harbiylar yana engil kamuflyajga qiziqish uyg'otishdi, lekin o'n yillikning o'rtalariga kelib ular radarga va undan himoya vositalariga ko'proq e'tibor qaratdilar.
Natijada "Dumaloq arvoh" bitta nusxada qoldi. Faol optik kamuflyaj haqiqiy amaliy istiqbolsiz texnik qiziqish maqomini saqlab qoldi. Radar va infraqizil ko'rinishni kamaytirish texnologiyalari ishlab chiqildi va optik kamuflyaj sohasida bundan buyon ular faqat kamuflyaj ranglaridan foydalana oldilar.
