Ikkinchi jahon urushi paytida kamuflyaj sohasida yangi echimlar izlandi. Bu jarayon ba'zida juda qiziq natijalarga olib kelgan. Shunday qilib, kanadalik va amerikalik muhandislar faol orqa yoritishni ishlatishga qiziqish bildirishdi. Buning natijalaridan biri "Yehudi chiroqlari" deb nomlangan aviatsiya kamuflyaj tizimining paydo bo'lishi edi.
Texnologiyani qayta ko'rib chiqish
1940 yilda Kanada Qirollik dengiz floti "Tarqalgan yoritish kamuflyaji" loyihasi ustida ish boshladi. Uning asosiy g'oyasi kemani qorong'uda yorug'lik uchun chiroqlar to'plami bilan jihozlash edi. Yon proektsiyaning ba'zi joylarini yoritib, boshqalarini qorong'i qilib qo'yib, kema ko'rinadigan shaklini o'zgartirishi mumkin edi. Shu sababli, dushman nishonni to'g'ri aniqlay olmadi, uning hajmini, yo'nalishini va tezligini baholay olmadi. Oxir -oqibat, bularning barchasi torpedo hujumlarining samaradorligini pasaytirdi.
Tez orada AQSh dengiz floti DLC texnologiyasiga qiziqib qoldi. Ular o'zlarining kema chiroqlarini ishlab chiqarishni boshladilar va keyin uni qo'llash doirasini kengaytirishga qaror qilishdi. Gap shundaki, nafaqat kemalarga, balki samolyotlarga ham samarali kamuflyaj kerak edi. Eng engil soyalarda bo'yalganiga qaramay, havo kemalari osmondan ajralib turardi. Yorug'lik tufayli samolyotning ko'rinishini yomonlashtirish rejalashtirilgan edi - bu jangovar fazilatlar uchun tushunarli oqibatlarga olib keldi.
Bu yo'nalishdagi ishlar 1943 yilda boshlangan. Ishlab chiqish Milliy mudofaa tadqiqot qo'mitasi huzuridagi kamuflyaj bo'limiga topshirilgan. Dengiz kuchlarining boshqa tashkilotlari ham ishga jalb qilingan.
Loyihaga Yehudi Lights nomi berildi. O'sha paytda, Yehudining ismi og'zaki tilda (taniqli radio boshlovchisining taklifiga binoan) bu erda va hozir ko'zga tashlanmaydigan yoki yo'q odam deb atalgan. Umuman olganda, bu nom loyihaga mos edi.
Samolyot chiroqlari
Yehudi Lights-ning rivojlanishi suv osti kemalariga qarshi aviatsiyaning rivojlanishi sharoitida boshlangan. Mijoz nemis suv osti kemalari ularni hujumdan 30 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida sezishi uchun PLO samolyotlarining ko'rinishini kamaytirishni talab qildi. Bu samolyotga suv osti kemasi sho'ng'ishdan oldin aniq zarba berishga imkon berdi.
DLC -ni asl shaklida ishlatish mantiqqa to'g'ri kelmasligini tezda bilib oldik. Kunduzgi sharoitda samolyotni yoritish uchun haddan tashqari kuchli lampalar kerak edi, aks holda hatto oq samolyot ham osmonda turardi. Kerakli quvvatli quvvat tizimlarini o'rnatish maqsadga muvofiq emasdek tuyuldi. Bundan tashqari, teridan tashqariga chiqadigan kuchli projektor aerodinamikani buzadi.
Samolyot yoritilishidan voz kechildi va muqobil echim taklif qilindi. Planerga oldinga yo'naltirilgan cheklangan quvvatli lampalar to'plami o'rnatilgan bo'lishi kerak edi. Ularning yorug'lik oqimi tabiiy yorug'lik bilan birlashishi va samolyotni "yopishi" kerak edi. Ushbu yondashuv muammoni hal qilishga imkon berdi va tashuvchiga va uning elektr tizimiga alohida talablar qo'ymadi.
Biroq, ba'zi cheklovlar mavjud edi. Ishlab chiqilgan chiroqlar kerakli quvvat xususiyatlariga ega bo'lib, gorizontal kengligi atigi 3 ° va vertikal 6 ° bo'lgan nurni ishlab chiqaradi. U hujum qilingan nishonda ushlab turilishi kerak edi, va qayirilganda, suv osti kemalari yaqinlashayotgan samolyotni sezishi mumkin edi. Shu munosabat bilan, hujum qurilishi uchun maxsus talablar qo'yildi. Maqsadli suv osti kemasiga sirg'alish yo'lida bo'lgani kabi, doimiy sho'ng'in burchagi bilan, samarali kamuflyajni ta'minlash kerak.
Kontrplak samolyoti
Yehudi Lights-ning asosiy tashuvchisi konsolidatsiyalangan B-24 Liberator bombardimonchisi yoki uning patrul versiyasi PB4Y-2 Privateer edi. Sinovlar bu faktni hisobga olgan holda va tegishli test tizimlari yordamida o'tkazildi.
Birinchi yer sinovlari aholi punkti hududida o'tkazildi. Oyster ko'rfazi (Nyu -York sh.). Sohilda 30 m balandlikdagi bir juft minoralar va kabellar yordamida "Privatir" ning frontal proyeksiyasi shaklidagi yog'och model to'xtatildi. Kuzatuvni suv osti kemasining uyini simulyatsiya qiladigan 2 metrli minora yordamida 2 mil masofadan boshqa tomondan o'tkazish taklif qilindi.
Kontrplak taxtasi Yehudi chiroqlar to'plami bilan jihozlangan. Har bir samolyot bo'ylab 15 ta chiroq turli vaqt oralig'ida joylashtirildi, yana 10 tasi "korpusli burun" ga o'rnatildi. Har bir chiroq ko'k-yashil yorug'lik filtri bilan jihozlangan. To'liq bo'lmagan quvvat bilan ishlaganda, akkor lampalar "qizil rangga aylanadi" va yorug'lik filtrlari tabiiy yorug'lik bilan mos keladigan barcha rejimlarda kerakli oq-sariq rangni saqlashga imkon berdi.
Chiroqlar boshqaruv tizimiga ulangan. U ikkita fotoselni o'z ichiga olgan: biri fon yoritilishini kuzatgan, ikkinchisi nazorat chiroqini "kuzatgan". Avtomatlashtirish ikkala sensordan kelgan signallarni tenglashtirishga harakat qildi. PB4Y -2 energetikasi imkoniyatlari doirasida butun tizimning maksimal quvvati 500 Vt ga yetdi.
Sinovlar yaxshi ob -havo va ko'rinishda o'tkazildi. Dürbünli kuzatuvchilar minoralar va qo'llab -quvvatlovchi kabellarni aniq ko'rishdi. Biroq, samolyotning chirog'i yoqilgan maketi osmonga ko'rinmas bo'lib qoldi. Dengiz kuchlari aniq xulosalar chiqarib, loyihani yangi bosqichga olib chiqdi.
Osmonda chiroqlar
Endi gap uchish laboratoriyalarini yaratish haqida edi. O'zgartirish uchun parvoz sinovlarini o'tkazish uchun B-24 seriyali yuborildi. U 40 ta chiroq, boshqaruv tizimi va boshqalar bilan jihozlangan. Bu birliklarning barchasi, odatda, yer sinovlaridan o'tgan kompleksga mos keladi. 1943 yil oxirida "Yehudi chiroqlari" bilan ozod qiluvchi havoga chiqdi va o'z imkoniyatlarini namoyish etdi.
Ko'p o'tmay, yangi dengiz samolyoti yangi loyihaga jalb qilindi - tashuvchisi Grumman TBF / TBM Avenger portlovchi bombardimonchi. U shunga o'xshash boshqaruv tizimlarini oldi, lekin orqa nuri konfiguratsiyasi o'zgartirildi. Samolyot korpusining kichikligi tufayli har bir samolyotga atigi beshta chiroq o'rnatilgan, yana oltitasi dvigatel qopqog'iga joylashtirilgan, ikkitasi stabilizatorga qo'shilgan.
Mavjud va bo'lajak portlovchi bombalarga chiroqlar o'rnatish masalasi ishlab chiqildi. Ushbu asbob-uskunalar tufayli o'rta o'lchamdagi o'q-dorilar imkon qadar uzoq vaqt kuzatilmasligi mumkin edi va dushman dengiz havo hujumidan mudofaa hujumi ostida qolish xavfini tug'dirmadi. Biroq, Yehudi Lights tizimining ushbu versiyasi rivojlanish bosqichida qoldi va hatto sinovdan o'tmadi.
1944 yil davomida va 1945 yilning birinchi oylarida ikkita prototipli samolyot muntazam ravishda uchdi va quruqlikdan yoki suvdan kuzatuvlar olib borildi. Yehudiy chiroqlari har xil ob -havo sharoitida, turli diapazonlarda, balandliklarda, kurslarda va boshqalarda sinovdan o'tkazildi. Umuman olganda, juda qiziq natijalarga erishildi.
Shunday qilib, xuddi shunday sharoitda, yalang'och ko'zli kuzatuvchi 19 mil (19 mil) dan yorug'liksiz ishlaydigan Avenger bombardimonchi samolyotini ko'rdi, lekin ular yoqilganda, aniqlanish diapazoni 3 ming yardga (2, 7 km) qisqardi.. Dürbün, aniqlash diapazonini oshirdi, lekin cheklangan ko'rish doirasi bu afzallikdan amalda foydalanishga imkon bermadi.
Umumiy xulosalar
"Yehudi chiroqlar" loyihasi muvaffaqiyatli, ammo murosasiz deb tan olindi. Sinovlar davomida, maxsus chiroqlar o'rnatilgan samolyot, albatta, "sezilmaydigan tarzda" er usti nishoniga jangovar yondashuvni amalga oshirishi va zarbadan bir necha soniya ichida o'zini ko'rsatishi aniqlandi. Yalang'och ko'z bilan yoki optik yordamida o'z vaqtida aniqlash juda qiyin ish edi. Suv osti kemalariga qarshi kurash nuqtai nazaridan, bunday tizim juda foydali bo'lgan.
Biroq, taklif qilingan engil kamuflyaj katta kelajakka ega emas edi. Bu vaqtga kelib, etakchi davlatlar radarni o'zlashtirishga muvaffaq bo'lishdi, unga qarshi optik kamuflyaj kuchsiz edi. Radarlar allaqachon er usti kemalarida faol ishlatilgan va ularning suv osti kemalariga ommaviy ravishda kiritilishi vaqt masalasidir.
1945 yil boshida haqiqiy istiqbol yo'qligi sababli, Yehudi chiroqlaridagi ishlar cheklandi. Aviatsiya uskunalarining ayrim namunalari uchun bunday tizimning yangi versiyalarini ishlab chiqish amalga oshirilmagan. Kontrplak modeli, B-24 va TBF uni yagona tashuvchisi bo'lib qoldi. Loyiha hujjatlari arxivga o'tdi va Dengiz kuchlari mutaxassislari muhimroq loyihalarni oldilar.
Biroq, faol engil kamuflyaj g'oyasi yo'qolmadi. U Vetnam urushi paytida esda qoldi. Samolyotlarni yorug'lik yordamida yashirishga boshqa urinishlar haqida xabarlar bor. Bu, ehtimol, "Yehudiy chiroqlar" dagi hujjatlar faqat saksoninchi yillarda oshkor qilingan. Qolaversa, yengil kamuflyajdan foydalanish haqidagi turli mish -mishlar hamon tarqalmoqda. Ehtimol, kelajakda Ikkinchi jahon urushi g'oyalari amaliy qo'llanilishini topadi.
