1969 yilda Damanskiy oroli uchun bo'lgan janglarda, sovet tomoni o'sha paytdagi maxfiy BM-21 Grad raketa tizimlaridan foydalangan. Qurolli to'qnashuvning bu lahzasi bir qancha oqibatlarga olib keldi, ham siyosiy (Xitoy chegarada provokatsiyalarni deyarli to'xtatdi), ham folklor ("tinch sovet traktori" haqidagi mashhur latifa). Bundan tashqari, jang tugaganidan bir muncha vaqt o'tgach, Xitoy qo'mondonligi sovet askarlari hujumga tayyorgarlik ko'rayotgan qo'shinlarning ko'p qismini qanday yo'q qilishganini aniqlay olishdi. Bu ma'lumotni olishning natijasi xitoyliklar uchun eng tajovuzkorlardan biri, shunga o'xshash tizimlar PLAda ekanligini tushunish edi, lekin ular aniq baholanmagan. Yetmishinchi yillarning o'rtalariga kelib, xitoylik olimlar va muhandislar to'la-to'kis raketa uchirish tizimini yaratishni boshladilar.
63 turi
Damanskiy uchun janglar boshlanganda, 63 -toifa tizimi olti yil davomida Xitoy armiyasida xizmat qilgan. Sovet Ittifoqi bilan munosabatlar yomonlashmasidan oldin ham, Xitoy harbiylari bir nechta BM-14 MLRS sotib olgan. Qurol -yarog 'va harbiy texnikaning o'z ishlab chiqarishini joylashtirish zarurligini tushunib, Xitoy rahbariyati Sovetning ko'p raketali raketa tizimini teskari muhandislik qilish va uning asosida o'z kompleksini yasashni buyurdi. Bir qator sabablarga ko'ra, sovet modellarini o'rganish va o'z analoglarini ishlab chiqish jarayonida asl BM-14dan faqat umumiy xususiyatlar qoldi. Shunday qilib, Sovet MLRS kalibrli 140 millimetrga ega edi. Xitoyliklar negadir uni 107 mm gacha qisqartirishdi. Ishga tushirish moslamasining dizayni o'zgargan. 16 ta ishga tushirish naychasidan atigi o'n ikkitasi qoldi, bundan tashqari, mos keladigan shassi yo'qligi sababli "63 -toifa" deb nomlangan o'rnatish tortilgan.
"63 -toifa" raketasi sezilarli darajada o'zgartirilgan va engil g'ildirakli artilleriya aravasi edi. Avtomobil uskunalari bilan birlashtirilgan g'ildiraklarning buloqlari bor edi, bu esa MLRSni juda yuqori tezlikda tortib olishga imkon berdi. Bundan tashqari, jang maydonida o'rnatishni besh kishilik ekipaj tashishi mumkin edi. Vagon shassisiga aylanadigan mashina biriktirilgan. Bu bochkalarni kengligi 30 ° va vertikal ravishda noldan 60 gradusgacha bo'lgan sektorga gorizontal yo'naltirishga imkon berdi. Ikkala tomondan ham ochiq quvurlar ishlatilganiga qaramay, 63 -toifali ishga tushirish moslamasi o'q otish paytida siljish va sakrash tendentsiyasiga ega edi. Bu hodisaning o'rnini to'ldirish uchun, vagonning orqa tomonida, tortish uchun ishlatiladigan qadoqlangan holatda ikkita toymasin to'shak, shuningdek, oldingi menteşalarda ikkita to'xtash joyi berildi. Ramkalar va to'xtash joylari ochilganda, 63 -toifali o'rnatish ancha barqaror bo'lib qoldi va qutbda o'q otishda etarlicha aniqlikni ta'minladi.
63 -turdagi o'q -dorilar tipik turbojetli raketalar edi. Uzunligi 760 dan 840 millimetrgacha bo'lgan tanada ettita chang bombasi, elektr ateşleyici va jangovar kallak bor edi. Parvozni barqarorlashtirish uchun, raketaning orqa tomonida, burilish uchun ishlatilgan dastgohli nozulli va oltita qiya burchakli bo'lak bor edi. Ehtiyojga qarab, MLRS hisob-kitobida yuqori portlovchi bo'linadigan o'qlar, parchalanish effekti kuchaygan, oq fosforga asoslangan va hatto tiqilib qolgan raketalar ishlatilishi mumkin. Ikkinchi holda, raketa ma'lum balandlikda portlatilgan, buning natijasida havoda juda ko'p aks etuvchi elementlar paydo bo'lgan. Barcha chig'anoqlar taxminan 18,5-19 kilogrammni tashkil etdi. Optimal balandlik burchagida 63 MLRS tipidagi snaryadlar sakkiz yarim kilometrga yaqin masofani bosib o'tdi. Raketalarni ishga tushirish uchun qo'lda boshqariladigan elektr tizimi ishlatilgan, bu esa o'qlar orasidagi intervalni intuitiv ravishda sozlash imkonini berdi. Shu bilan birga, tegishli hujjatlarda barcha 12 ta snaryadni 7-9 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqtda otish tavsiya qilingan. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, bu holda nishonga tegishning eng katta samaradorligi ta'minlanadi va ishga tushirish moslamasining "sakrash" va adashish uchun vaqti yo'q.
Dastlab, 63 -toifali ko'p sonli raketa tizimlari qo'shinlarga nisbatan kam miqdorda etkazib berildi. An'anaviy zambarak artilleriyasi samaraliroq ekanligiga ishonishgan. Shu bilan birga, zambarak va raketa artilleriyasidan foydalanishning iqtisodiy tomonini qayd etish mumkin. To'plar va haubitsalar bo'lsa, moliyaviy jihatdan ancha samarali bo'lgan "qimmat qurol - arzon o'q -dorilar" olinadi. MLRS, o'z navbatida, boshqa tushunchaga mos keladi: "arzon qurol - qimmat o'q -dorilar", bu oxir -oqibat Xitoy armiyasidagi MLRS rolini tushunishga olib keldi. Shunga qaramay, Damanskoyedagi mojarodan so'ng, 63 -toifa ishlab chiqarish sezilarli darajada oshdi va saksoninchi yillarning boshlarida har bir piyoda polkida artilleriya batalonlariga biriktirilgan oltita raketa bor edi.
Bir qarashda, oddiy va eskirgan 63 -toifa tizimi o'ziga yuklangan vazifalarni bajarish uchun etarlicha muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Shu nuqtai nazardan, u nafaqat Xitoyda mashhur bo'ldi. Shunday qilib, boshqa mamlakatlarda Xitoy MLRS asosida bir nechta shunga o'xshash tizimlar yaratilgan: Eron Fajr-1, Sudan Taka, Shimoliy Koreya "75-toifa", Turk T-107 va boshqalar. Asl MLRS "63 -toifa" 13 mamlakatga, birinchi navbatda, uchinchi dunyoga etkazib berildi. Bundan tashqari, saksoninchi yillarning o'rtalarida xitoyliklar 63-toifali Nanjing NJ-230 yuk mashinasi shassisiga o'rnatishni boshladilar, bu esa o'z-o'zidan harakatlanuvchi va ko'p harakatlanuvchi raketa tizimini ishga tushirdi.
82 turi
Oltmishinchi yillarda 63 MLRS tipidagi yangi kalibrli yangi raketani yasashga urinishlar bo'lgan. Umuman olganda, o'q -dorilar bilan bog'liq muammolar ko'zda tutilmagan, biroq tortish moslamasi u bilan ishlash uchun juda zaif qurilma bo'lib tuyuldi. Shu sababli, yangi bir nechta raketa tizimini yaratish kechiktirildi - mos keladigan shassisni topish, mos keladigan raketani ishlab chiqish va 130 mm kalibrli raketani esga olish kerak edi.
Natijada 82 turdagi MLRS paydo bo'ldi. Buning uchun Yanan SX250 uch o'qli to'liq g'ildirakli yuk mashinasi asos bo'ldi. Orqa o'qlar tepasida o'ttizta karnay o'rnatilgan, har biri o'ntadan uchta gorizontal qatorga o'rnatilgan raketa o'rnatildi. "63-toifa" bilan taqqoslaganda katta kalibrli va uchirish naychalari sonining qariyb uch barobar ko'payishi ishga tushirish moslamasini qayta ishlab chiqish zaruriyatini keltirib chiqardi. Natijada, qisman sovet BM -21 Grad rusumli avtomashinalarini ishga tushirishni eslatuvchi mustahkam birlik - orqa tomonda to'rtburchaklar korpusli bitta to'plamda yig'ilgan quvurli qo'llanmalar mavjud. Yangi ishga tushirish moslamasining ko'rsatgich burchaklari gorizontal tekislikda mashinaning uzunlamasına o'qidan 75 °, balandligi esa noldan 50 ° gacha edi. Shu bilan birga, aksariyat fotosuratlarda "82 -toifa" otish moslamasi avtomobil o'qidan etarlicha katta burchak ostida joylashgan. Aks holda himoyalanmagan kabinaga zarar yetishi mumkin. Jangovar mashinaning salonining o'zi asl yuk mashinasiga qaraganda kattalashgan. Haydovchi va qo'mondon ish joylari ortida qolgan besh kishiga mo'ljallangan ikki qatorli o'rindiqlar bilan jild bor. Kokpitning orqa chetida o'ttiz raketani tashish uchun metall quti bor. Shunday qilib, 82-MLRS transport zaryadlovchi transport vositasi yordamisiz, qayta yuklash tanaffusida (5-7 daqiqa) ketma-ket ikkita volleyni o'qqa tutishi mumkin.
82 -toifali raketalar sezilarli darajada kattalashtirilgan 63 -MLRS tipidagi raketalardir. Natijada, raketani barqarorlashtirish tartibi va usuli bir xil bo'lib qoldi. 130 mm raketalarning uzunligi taxminan bir metrga teng. Og'irligi, jangovar kallak turiga qarab, taxminan 32 kilogrammni tashkil qiladi. Ishlab chiqarilgan raketalar diapazoni kichik. Ekipajlar ixtiyorida yuqori portlovchi parchalanuvchi raketalar, 2600 ta zarba beruvchi elementlar bilan mustahkamlangan parchalanish va fosforga asoslangan yondirgichlar mavjud. Barcha raketalarning maksimal uchish masofasi o'n kilometrdan oshmaydi. Saksoninchi yillarning oxirlarida NORINCO 15 km gacha o'q otish masofasiga ega bo'lgan yangi parchalanuvchi raketani yaratdi. "63 -toifa" bilan taqqoslaganda, yong'in tezligi sezilarli darajada oshdi. Jangovar mashinaning elektr tizimi sizga barcha o'nlab snaryadlarni 14-16 soniyada nishonga qo'yib yuborishga imkon beradi. Bunday ko'rsatkichlarga erishish uchun juftlashgan raketa uchirilishi ishlatilgan.
"82-toifa" ning yuqori jangovar samaradorligi tezda "63-toifa" MLRS o'ziyurar versiyalarini qo'shinlardan haydab chiqarishga olib keldi. Bundan tashqari, yangi bir nechta raketa tizimi bir nechta modifikatsiyaga asos bo'ldi. 30-shtrixli raketani ba'zi zirhli shassislarga, masalan, 60-toifali zirhli traktorga o'rnatish mumkin. "82 -toifa" ning kuzatilgan versiyasi "85 -toifa" belgisini oladi. Nihoyat, 130 mm MLRSning taqiladigan versiyasi mavjud. Bu engil tripodli vagon, bitta ishga tushirish trubkasi va elektr sug'urta tizimi. Havodan va tog 'miltig'ining bo'linmalari shunday raketalar bilan qurollangan.
83 turi
Bu bir nechta raketa tizimini yaratish deyarli 63 -toifa bilan boshlandi, lekin texnik qiyinchiliklar ishni deyarli yigirma yilga kechiktirdi. Oltmishinchi yillarning boshlarida xitoylik harbiy texnika ishlab chiqaruvchilari 273 mm raketalar bilan zarba berishga mo'ljallangan jangovar transport vositasini yasashga harakat qilishdi. Ammo og'ir kalibrli og'ir raketa uzoq masofaga ega bo'lsa-da, hisoblar darajasida aniqlik va aniqlikning etarli emasligini ko'rsatdi. Hamma narsada muammolar bor edi: qattiq yoqilg'i dvigateli uchun porox, ishga tushirish moslamasining qattiqligi va boshqalar. "83-toifa" ning rivojlanishi uzoq vaqt davomida to'xtatildi va yangi ko'p martalik raketa tizimini to'liq yaratish faqat 1978 yilda boshlandi. Bu vaqtga kelib, jangovar mashinaning ko'rinishi nihoyat shakllandi. Tırtıl izidagi "60-1 turdagi" artilleriya traktori bunga asos bo'ldi. 300 ot kuchiga ega dvigatelli zirhli mashina "82-toifa" fonida noaniq ko'rinardi, lekin shunga qaramay, bu ko'rsatkichlarda tanklar bilan raqobatlashib, tezlik va manevrlikning maqbul xususiyatlarini berdi.
Traktorning orqa tomonida quti tipidagi hidoyat bloki bo'lgan ishga tushirish moslamasi o'rnatilgan. Chig'anoqlar va ishga tushirish moslamasining katta og'irligi gorizontal ko'rsatma sektorini etarlicha katta qilishga imkon bermadi. Natijada, mashinaning uzunlamasına o'qidan chetga chiqish har ikki yo'nalishda ham 20 gradusga mumkin. Vertikal yo'nalish sektori taxminan avvalgidek saqlanib qoldi, lekin biroz o'zgarib ketdi. Ishga tushirish relslarining uzunligi tufayli ular kokpitga tegmagan minimal burchak gorizontal tekislikka 5 ° dan oshdi. Maksimal balandlik burchagi 56 ° edi. Ta'kidlash joizki, 83-turdagi temir yo'l qo'llanmalaridan ko'ra quti shaklidagi qo'llanmalar mavjud. Shu tufayli raketalar uchirilganda deyarli bir -biriga ta'sir qilmaydi. Tayyor paletli mashinaning jangovar og'irligi 17,5 tonnadan oshdi. Raketaning og'irligi 480-490 kilogramm bo'lganligi sababli, jangovar mashinaning barqarorligiga shubha tug'ildi. Burilish o'rnini bosish uchun shassisning orqa qismiga ikkita gidravlik tayanch o'rnatilgan. Ulardan foydalanish zarurligiga qaramay, transport vositasini harakatlanish holatidan jangovar holatga o'tkazish vaqti bir daqiqadan oshmadi.
273 mm kalibrli 83 MLRS tipidagi kichik o'q -dorilarga sabab bo'ldi. Katta ishga tushirgichda atigi to'rtta o'q otish moslamasi bor edi. O'q -dorilarning uzunligi 4,7 metrni tashkil qilishi, shuningdek, salvo kuchining miqdoriy jihatdan oshishiga yordam bermadi. Shunga qaramay, o'q -dorilarning kichik yuki o'qlarning uzoq masofasi va kuchi bilan qoplandi. Har bir 273 mmli boshqarilmaydigan raketaning og'irligi taxminan 135-140 kilogrammni tashkil etadi. Standart o'q-dorilar portlashi yuqori bo'laklarga ega bo'lgan raketa edi. Agar kerak bo'lsa, "83 -toifa" tizimi kimyoviy yoki klasterli jangovar kallakli raketalarni o'qqa tutishi mumkin. Qo'llanmalarning katta hajmining sabablaridan biri raketalarning barqarorlashtiruvchi tizimining dizayni edi. "63-toifa" va "82-toifa" dan farqli o'laroq, yangi yirik kalibrli MLRS stabilizatorlar tufayli parvozda aylanadigan raketalarni ishlatish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu texnik echim chang zaryadining energiyasini tejash uchun ishlatilgan: turbojetli raketalarda gazlarning bir qismi parvoz paytida aylanishga sarflanadi. Klassik sxemadagi raketalar, o'z navbatida, havo qarshiligini yengish uchungina energiyani yo'qotadi va aylanishga sarflanadigan xarajatlar kamroq bo'ladi. Ushbu tejash tufayli MLRS 83 tipidagi snaryadlar 23 dan 40 kilometrgacha bo'lgan nishonlarga tegishi mumkin. Dumaloq ehtimoliy og'ish nishongacha bo'lgan masofaning 1, 2-1, 5 foizini tashkil qiladi. Voleybolning tavsiya etilgan davomiyligi 5-8 soniya ichida.
"83 -toifa" seriyali ishlab chiqarilishi 1984 yilda boshlangan va sekin sur'atda davom etgan. Yuqori quvvatli MLRS ommaviy qurol bo'lishi kerak emas edi. Ehtimol, xuddi shu sababga ko'ra, bu MLRS 1988 yilda to'xtatilgan. Zavodlarda uning o'rnini yangi va ilg'or dizaynlar egalladi. 83-toifali o'nlab avtotransport vositalari hali ham PLAning alohida artilleriya bo'linmalarida va uchinchi jahon mamlakatlarida xizmat qilmoqda, ular WZ-40 nomi ostida eksport qilindi.
"81 -toifa", "89 -toifa" va "90 -toifa"
1979 yilda, Xitoy va Vetnam o'rtasidagi chegara mojarosi paytida, PLA askarlari sovrin sifatida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan BM-21 Grad bir nechta jangovar mashinalarini olib ketishdi. Damanskiy uchun janglar paytida ish tashlashning oqibatlarini eslab, Xitoy armiyasi rahbariyati shunga o'xshash majmuani tezroq qurishni talab qildi. Natijada, bir necha yil ichida 81 MLRS turi ishlab chiqildi va ishlab chiqarishga topshirildi. Ushbu kompleksning jangovar mashinasi uch o'qli yuk mashinasi bo'lib, 82-toifali kabinasi va Graddan nusxa ko'chirilgan. Raketalarga ham xuddi shunday ishlov berilgan. "81-toifa" ning deyarli to'liq nusxa ko'chirilishi tufayli Sovet BM-21-ning xususiyatlariga o'xshash yoki yaqin edi. Kelgusida "81 -toifa" MLRS bir nechta modernizatsiya qilingan, shu jumladan chuqur.
MLRS "81 -toifa"
81 -toifali yangilanishning eng jiddiy versiyasi 89 -toifali belgini oldi va saksoninchi yillarning oxirida yaratilgan. Dizayndagi asosiy yangilik - bu yangi shassi. Amaliyot natijalariga ko'ra, 6x6 g'ildirakli shassisning kross ko'rsatkichlari etarli emasligi aniqlandi. O'zgartirish uchun "321 -toifa" zirhli tirkama mashinasi tanlandi. 520 ot kuchiga ega dizel dvigatel. avtomagistralda jangovar mashinani soatiga 50-55 kilometrgacha tezlashtirdi. O'ttiz tonnalik shassisning yuqori yuzasida ishga tushirish moslamasi va yuklash moslamasi bo'lgan aylanadigan tayanch o'rnatilgan. Baza, undagi birliklar bilan birga, kengligi 168 ° bo'lgan sektor ichida aylanishi mumkin edi. Ishga tushirish moslamasi gorizontaldan mustaqil ravishda 55 darajaga ko'tarildi. Haqiqiy "89 -turdagi" ishga tushirgich "81 -toifa" dan va natijada Sovet "Grad" dan olingan: gidravlik ko'tarish moslamasi bo'lgan ramka 122 mm kalibrli o'nta uchirish quvurining to'rt qatoriga asos bo'lgan.. Zirhli mashinaning aylanadigan tayanchiga o'rnatilgan boshqa uskunalar qiziq. Zudlik bilan ishga tushirish moslamasi oldida o'lchamlari bo'yicha ishga tushirish naychalari blokiga o'xshash zirhli korpus o'rnatilgan. Koson ichida maxsus ushlagichga qirqta qo'shimcha o'q -dorilar joylashtirilgan. Raketalar, hisoblash buyrug'i bilan, avtomatik ravishda uchirish quvurlariga yuborilgan. Shunday qilib, "89 -toifa" ikkinchi zarbani tezda qayta yuklay oldi. Qo'shimcha o'q-dorilar ishlatilgandan so'ng, yuk tashuvchi transport vositasining yordami kerak edi. Avtomatlashtirilgan yuklash tizimi jangovar mashinaning hisobini besh kishiga kamaytirishga imkon berdi. Ularning barchasi uchun zirhli korpus ichida o'rindiqlar bor edi.
MLRS "89 -toifa"
81-turdagi MLRS uchun 122 mm o'qlar Xitoy sanoat imkoniyatlariga muvofiq BM-21 raketalarini qayta ishlashdir. Raketalarning massasi jangovar kallak turiga qarab 60-70 kilogrammgacha. Bu odatiy va takomillashtirilgan bo'linish, klaster (74 tagacha o'q -dorilar) yoki o't o'chiruvchi o'q bo'lishi mumkin. Ko'pgina o'q-dorilarning og'irligi 18 kilogrammdan oshadi, lekin 74 ta parchalanuvchi-kümülatif elementlar uchun kartridjda u 28 kg ga etadi. Sovet o'q -dorilaridan nusxa ko'chirilgan dastlabki model snaryadlar tegishli o'q otish masofasiga ega edi - uchdan yigirma kilometrgacha. Kelgusida xitoylik dizaynerlar dvigatellar uchun yoqilg'i turini tanlab, masofani 26, 30 va hatto 40 kilometrga etkazishdi. Shu bilan birga, eng uzoq masofaga uchadigan raketalar massasi erta raketalarning og'irligi bilan chegarada qoldi. Sovet ishlab chiqargan raketalarni nusxalash xitoyliklar tomonidan raketani barqarorlashtirishning yangi texnologiyasini - ochiladigan dumini ishlab chiqishiga olib keldi. Ushbu texnik echim raketaning kichik o'lchamlarini transport holatida va maqbul aniqlik ko'rsatkichlarini birlashtirishga imkon berdi.
MLRS "90 -toifa"
MLRS "89 -toifa" birinchi bo'lib ishga tushirish moslamasining yong'inni boshqarish va boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini oldi. Qo'llanma blokini aylantirish va ko'tarish elektr drayvlar yordamida amalga oshirildi, ammo maxsus mexanizmlar yordamida qo'lda boshqarish ham mumkin.
Xitoyning eng yangi 122 mm ko'p martalik raketa tizimi - 90 -toifa. Aslida, bu Tiema XC2030 yuk mashinasida (Mercedes-Benz 2026 nusxasi) 6x6 g'ildirakli tuzilishga ega 89-turdagi o'zgartirilgan ishga tushirgich. Shu bilan birga, 89 MLRS tipidagi qurollanish majmuasi katta o'zgarishlarga uchradi. Kuzatiladigan jangovar transport vositasining aylanma bo'linmasi ikki qismga bo'lindi - ishga tushirish va yuklash birligi. Birinchisi - aylanma (mashina o'qining chap va o'ng tomonida 102 °), ikkinchisi - harakatsiz. Qo'llanma blokining ko'tarish tizimi o'zgarmaydi va balandlik burchagi 55 gradusgacha otish imkonini beradi. "90 -toifa" ning g'ildirak bazasidagi oldingi Xitoy MLRS -dan farqi shundaki, yuk mashinasining standart o'lchamlari kabinasi edi. Shunday qilib, har bir hisoblash uchun faqat uch kishi mashina bilan borishi mumkin. Qolgan ikkitasi esa boshqa mashinada o'z o'rnini egallashga majbur. 90 -turdagi jangovar mashinalarning qiziqarli xususiyati - bu katlanadigan ayvon. U shaklidagi bir nechta tayanchlar yuklash uskunalari va ishga tushirish moslamasi bilan platforma bo'ylab bemalol harakatlanadi, uning ustiga to'qimachilik tentasi osilgan. Otishdan oldin, u platforma oldida to'planadi. Vazifani tark etishdan oldin, hisoblash tartibni teskari tartibda bajaradi. Shunday qilib, yurishdagi jangovar va yordamchi mashinalar oddiy uch o'qli yuk mashinalariga o'xshaydi. Asl "90 -toifa" tizimi asosida uskunalar va asosiy avtomobil (Beifang Benchi 2629 6x6) tarkibida farq qiluvchi "90B turi" yaratildi.
