13 yillik muhojirlikdan so'ng Portugaliyadan Angliyaga qaytgan Karl Styuart, qatl etilgan qirol Charlz I ning o'g'li, Portugaliya qiroli Braganzadan bo'lgan xotini Ketrinni va sirli qora quritilgan o't bilan to'ng'izni olib keldi. U quvurni to'ldirmadi, burun teshigiga tiqmadi, chaynamadi, lekin qaynoq suv quyib, atrofidagilarni xushbo'y qizg'ish infuzionni tatib ko'rishga taklif qildi.
Shunday qilib, choy Angliyaga keldi, u holda tumanli Albionni bugun tasavvur qilib bo'lmaydi. Britaniya shahzodasini boshpana qilgan portugaliyalik choy ta'mini kamida bir yarim yuz yil bilar edi va aytgancha, qahva haqida ham shunday deyish mumkin. Biroz vaqt o'tgach, London Sharqiy Hindiston kompaniyasi qirolga qimmatbaho sovg'a - 2 funt 2 untsiya choyni sovg'a qildi, bu bizning standartlarimiz bo'yicha 969 gramm choy barglari. Va u, engil yurak bilan, "hurmatli shirkat" ni - ostiniyaliklarning ikkinchi ismini - Xitoydan mustaqil ravishda choy olib kirishni duo qildi.
Dengiz "choy yo'li" juda uzoq va o'ta xavfli edi. Londondan Xitoyning Amoy portigacha bo'lgan sayohat taxminan bir yarim yil davom etdi, faqat bitta yo'l. Shunday qilib, birinchi yuk tashish Amoydan Londonga faqat 1689 yilda kelgan. Va choy - tez buziladigan mahsulot, demak, kemalarning tezligini oshirish haqida jiddiy o'ylash kerak edi. Bundan tashqari, inglizlar, Xitoy bilan monopol savdoga qaramay, jiddiy raqobatchilarga ega edi - ularning kemalari inglizlarga qaraganda ancha tez bo'lgan amerikaliklar.
Shunday qilib, Angliya va Amerika o'rtasida "Kim tezroq" degan shior ostida o'tkazilgan deyarli ikki yuz yillik raqobat boshlandi.
XVII asrning o'rnini bosgan ancha tezroq 18 -asr choy biznesini ancha jonlantirdi. O'nlab yelkanli kemalar Xitoyning Kanton portidagi chet elliklar uchun ochiq bo'lgan yagona rasmiy lagerga yugurishdi, ular langarda chiroyli qatorlarga tizilishdi. Har bir mamlakatning mohirona tugatilgan ofis binosi bor edi, uning orqasida choy omborlari va yuk tushirish uchun joy bor edi.
Shunda xitoylik rassomlar ipak va chinni ustidan milliy bayroqlarni hilpiragan kemalarning baland ustunlarini tasvirlashni yaxshi ko'rishdi …
Ammo shunday bo'ladiki, London Ost -Hindiston kompaniyasi eksport qilinadigan choyni to'lashda jiddiy qiyinchiliklarga duch keldi. Va keyin ingliz savdogarlari o'sha paytda Britaniya koloniyasi bo'lgan Hindistondan olib kelingan afyunni xitoylarga to'lashga qaror qilishdi. Garchi inglizlar Xitoyda afyun sotilishi 1796 yildan buyon taqiqlanganini juda yaxshi bilsalar ham, choy savdosidan tushgan foyda shu qadar yuqori ediki, ular baribir tavakkal qilishdi. Shunday qilib, choy sotib oluvchilar, bir vaqtning o'zida giyohvand moddalar savdosi bilan shug'ullanadigan bo'lsalar -da, tez buziladigan mahsulotni etkazib berish muddatini qisqartirish uchun emas, balki ularni harbiy yuklarni ta'qib qilishdan qutqarish uchun ham kemalarning tezligini oshirishga muhtoj edilar. Axir, inglizlar noqonuniy olib kelingan afyunni import qilibgina qolmay, chet elliklar uchun yopiq bo'lgan Xitoy portlariga kirishni ham buzgan. Bunga ularni qaytish yo'lida kutib turgan qaroqchilar qo'shilishi kerak. Bularning barchasi birgalikda tez buziladigan mahsulotlarni Britaniyaga tez va jazosiz etkazib bera oladigan tubdan farqli kemalarni talab qildi.
Ammo amerikaliklarda bunday kemalar allaqachon bor edi. Darhaqiqat, ular choy qaychi yaratish davrini boshlashgan. 1844 yilda Amerika kemasozlik zavodlaridan bir xil turdagi ikkita qaychi ishga tushirildi - avval Xokua, keyin esa Kamalak.
Albatta, bu kemalarni ijaraga berish mumkin. Ammo 1651 yilda Oliver Kromvel tomonidan qabul qilingan Navigatsiya qonuni asosida Angliyaga yuklarni Osiyo, Afrika va Amerikadan inglizcha bo'lmagan kemalar bilan tashish taqiqlandi.
Shunga qaramay, inglizlar bir vaqtlar 1849 yilda amerikaliklar tomonidan qurilgan Sharq qaychisini ijaraga olgan. U Gonkongdan Angliyaga … 97 kunda keldi! Ingliz dengizchilari bu kemaning chiroyli chiziqlaridan xursand bo'lishdi va keyinchalik, Blekuolldagi quruq dokda, kema ustalari qaychi aniq o'lchamlarini olib tashlashdi. Ular frantsuzlarning eng tezkor kemalari bilan ham shunday qilishdi. O'sha paytlarda "sanoat josusligi" tushunchasi yo'q edi, lekin aynan ingliz kema quruvchilari eng yaxshi qaychi yordamida aniq o'lchovlarni olib, shunday qilishgan. Bu inglizlarga o'z kemalarini qurish bo'yicha noyob tajriba to'plashga imkon berdi, ular tez orada dunyodagi eng yaxshisi sifatida shuhrat qozondi.
Okeanga misli ko'rilmagan go'zallik kemalari kira boshladi. Bu yelkanli kema qurishning haqiqiy durdonalari edi. Ular 1850 yilda birinchi qaychi Stornovayni ishga tushirishdi.
Va asosiy maqsad tijorat manfaatlari bo'lgani uchun, choy kesish poygalari kapitan va ekipajdan sabr -toqat, jasorat va dengiz qonunlarini chuqur bilishni talab qildi. Va choy etishtirish mavsumiy mashg'ulot bo'lgani uchun, bu mahsulot yuklanadigan joyga muqarrar ravishda ko'plab kemalar yig'ilishdi, ba'zida esa, qaychi yuklash tugallanganini va arqon tugatilganini ko'rib, ba'zida qaychi qaychilaridan birining kapitani ro'y bergan. u bu kemani dengizga olib chiqayotgan edi, yuklashni to'xtatdi va hujjatlar qabul qilinishini kutmasdan ham, darhol raqibini ta'qib qilish uchun yugurdi.
Choy qaychi kapitanlari odatda juda yosh edi va, ehtimol, tavakkalchilikka ko'proq moyil bo'lishgan. Va tavakkal qilish uchun juda ko'p narsa bor edi. Darhaqiqat, kema dengizga chiqqan daqiqadan boshlab kuchli bo'ronlar, o'lik sokinliklar, shoallar va riflar, qaroqchilar - bepul choyni sevuvchilar va eng muhimi - raqobatchilar qamalida qoldi. 1870 yilda qaychi qurilishi to'xtadi, garchi ular uzoq vaqt suzib yurgan bo'lsalar ham … Mashhur qaychi - Cutty Sark. Bu ism, qahramonni ta'qib qilib, otining dumini yirtib tashlagan yosh jodugar ("kesilgan sark" - Shotland tilidan tarjima qilingan - kalta ko'ylak) tomonidan Robert Burns balladasining qahramoni sharafiga berilgan. Shuning uchun ham qaychi kamonning qo'lida yarim dumli, yarim yalang'och ayol.
Biroq, jodugar qaychi uchun unchalik shuhrat keltirmadi - kema hech qachon choy yuki bilan birinchi o'ringa chiqa olmadi. Va 1872 yilda "Cutty Sark" oxirgi bo'lib etib keldi va "Thermopylae" bilan poygada 7 kun kechikib, yo'lda rulni yo'qotdi. 53 yillik faol savdo davri mobaynida bu kema fuqaroligini uch marta va o'z nomidan to'rt marta o'zgartirdi. Va bir kuni u boshqa joyga ketmaslik uchun Angliyaga qaytdi.
Choy kesish mashinalari davri ularning o'rnini birinchi paroxodlar egallashi bilan tugadi. Dengizga qora ko'mir tutuni ostida kirib, tijorat tashabbusini to'xtatib, ancha daromadli bo'ldilar.