90 yil oldin, 1926 yil 16 martda amerikalik ixtirochi Robert Goddard dunyodagi birinchi suyuq yonilg'i raketasini uchirdi. Va bu atigi 12 metr balandlikka ko'tarilgan kichik va bema'ni eksperimental model bo'lsa -da, aslida bu barcha kosmik raketalarning prototipi edi.
Modelda original "ramka" sxemasi mavjud edi. Parvozda barqarorlikni ta'minlash uchun Goddard dvigatelni tepaga, yonilg'i va oksidlovchi tanklarni pastga qo'ydi. Yoqilg'i sifatida xizmat qilgan benzin, oksidlovchi sifatida suyuq kislorod ishlatilgan, yonish kamerasiga bu moddalarni etkazib berish siqilgan azot bilan amalga oshirilgan, ya'ni dvigatelni quvvat bilan almashtirish sxemasi ishlatilgan, u hali ham ko'p suyuq yoqilg'ida ishlatiladi. raketalar. Chapdagi ochilish ekrani Goddardni ishga tushirilishidan sal oldin birinchi mahsulotini ko'rsatadi. O'ng tomonda - kattalashtirilgan ikkinchi model, bir oydan keyin ishga tushirilgan.
Amerika rahbariyati Goddardning "o'yinchoqlari" va'dasini qadrlamadi. Takroriy so'rovlarga qaramay, u hech qachon davlat tomonidan qo'llab -quvvatlanmagan va o'qituvchilarning daromadlari va doimiy ravishda etishmayotgan homiylarning pullari bo'yicha tadqiqot olib borishga majbur bo'lgan. Shunga qaramay, 1926-1942 yillarda u "g'oya uchun" ishlagan bir necha yordamchilari bilan 35 xil raketa qurdi va sinovdan o'tkazdi. Bu raketalar, ular aytganidek, "tizzada", yaxshi jihozlanmagan ustaxonada va bir tiyinga qilinganiga qaramay, ularda birinchi bo'lib ko'plab texnik echimlar qo'llanilgan, ular keyinchalik jahon raketasining klassikasiga aylangan.
Parvozni barqarorlashtirish uchun giroskopik avtopilotdan ishlaydigan gaz rudkalari ishlatilgan, dvigatelning yonish kamerasi va burni yonilg'i komponentlari bilan sovutilgan va 1936 yilda Goddard birinchi marta ko'p kamerali raketa dvigatelini qurgan va sinovdan o'tkazgan. 1938 yilda u raketani sezilarli darajada yengillashtirishga imkon beradigan turbo nasoslar bilan almashtiriladigan oziqlantirish tizimini almashtirishga qaror qildi, lekin u oz pul evaziga kerakli parametrlarga ega mos agregatni yasashga rozi bo'ladigan kompaniyani topa olmadi.
Goddard raketalarining eng yuqori natijasiga 1937 yil 27 fevralda taxminan 3000 metr balandlikka ko'tarilgan L-B mahsuloti erishdi. Shu bilan birga, 1930 -yillarning boshidan Germaniyada ham shunga o'xshash so'rovlar o'tkazildi va u erda ular hukumat tomonidan katta mablag 'bilan ta'minlandi. Yuzlab muhandislar va texniklar raketa dasturida ishladilar, barcha zavodlargacha zarur bo'lgan hamma narsaga ega edilar. Ajablanarlisi shundaki, o'n yil oxiriga kelib, nemislar amerikalik yolg'iz hunarmandni ancha ortda qoldirdilar. 1937 yil dekabr oyida A-3 raketasi 12 km balandlikka ko'tarildi va 1942 yilda A-4 modeli 83 kilometrga ko'tarildi va uchish nuqtasidan 193 kilometr nariga tushdi. Goddard hech qachon bunday natijalarni orzu qilmagan.
Keyinchalik, A-4 asosida ular Ikkinchi Jahon Urushining texnik sezgilaridan biriga aylangan V-2 jangovar ballistik raketasini yasadilar, ammo bu boshqa hikoya.
Qobiqsiz Goddardning birinchi raketalaridan biri. Dvigatel aniq ko'rinadi (hali sovutish ko'ylagi yo'q), shuningdek yoqilg'i, oksidlovchi va siqilgan azot uchun payvandlangan tanklar.
Chiziq yo'lida kattaroq raketani yig'ish.
Goddard (o'ngdan ikkinchi) va uning ko'ngillilari 4 -toifali raketa bilan 610 metr balandlikka ko'tarilishdi.
Raketani uchirish maydonchasiga etkazib berish. Hammasi juda oddiy, qishloq uslubida.
To'rt kamerali raketaning elektr stantsiyasi 1936 yil noyabrda uchirilgan. Afsuski, bu raketa atigi 60 metr balandlikka ko'tarildi va portladi.
Gaz va aerodinamik ruldagi eng ilg'or Goddard raketalaridan birining dum qismi.