Etarli darajada katta yukga ega bo'lgan vertolyotlarning paydo bo'lishi qurolli kuchlarning rivojlanishiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Endi xodimlar va uskunalarni u yoki bu nuqtaga tezda o'tkazish mumkin. Boshqa narsalar qatorida, taktik ballistik raketalarni tashishning nazariy imkoniyati ham bor edi. Bu g'oyalarning rivojlanishi dastlab vertolyotga asoslangan mobil texnik bazaning paydo bo'lishiga olib keldi va keyin 9K53 Luna-MV raketa kompleksi loyihasini boshladi. Ushbu loyihada majmuaning salohiyatini sezilarli darajada oshirishi mumkin bo'lgan bir nechta yangi va original g'oyalar amalga oshirildi.
1960 yilda birinchi parvoz Mi-6PRTBV vertolyoti-"vertolyot tipidagi mobil raketa-texnik bazasi" tomonidan amalga oshirildi. Oddiy vertolyot bir nechta majmualarda ishlatiladigan har xil turdagi raketalarni tashish va xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan turli xil uskunalar to'plamini oldi. Bunday ko'chma baza raketa va o'q -dorilarni olib yurishi, shuningdek, ularni ishlatishga tayyorlash bo'yicha ba'zi operatsiyalarni bajarishi mumkin edi. Biroq, raketa faqat transport trolleybusidagi vertolyot yuk joyiga joylashishi mumkin edi va uchirgichni alohida ko'chirish kerak edi: u Mi-6 uchun juda katta va og'ir edi. Shu va boshqa sabablarga ko'ra Mi-6PRTBV vertolyotlari ishlab chiqarishga kirmadi.
Vertolyot tipidagi texnik baza o'zining barcha afzalliklari bilan, butun raketa kompleksini tashishning imkonsizligi ko'rinishidagi o'ziga xos kamchilikka ega edi. Shu bilan birga, havo transporti kompleksi qo'shinlarda katta qiziqish uyg'otdi, chunki bu ularning zarba salohiyatini jiddiy oshirishi mumkin edi. Natijada, vertolyotlar orqali tashishga imkon beradigan, zarur bo'lgan o'q otish xususiyatlariga va eng kichik o'lchamlarga ega, istiqbolli taktik kompleksni ishlab chiqish taklifi paydo bo'ldi.
9P114 ishga tushirish moslamasining istiqbolli shassisining birinchi prototipi
O'sha paytda ishlab chiqilgan 9K52 Luna-M kompleksini istiqbolli raketa tizimining asosi sifatida ishlatish taklif qilindi. Undan raketa, uchirish moslamasining ba'zi birliklari va boshqalarni qarzga olish rejalashtirilgan edi. O'lchovlar va vaznga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda o'ziyurar raketani noldan ishlab chiqish kerak edi. Ishlatilgan qurollar nuqtai nazaridan, istiqbolli raketa tizimi mavjud Luna-M tizimini yanada rivojlantirish bo'lishi kerak edi. Natijada, loyiha 9K53 va Luna-MV deb belgilandi. Sarlavhadagi "B" harfi "vertolyot" degan ma'noni anglatardi.
Istiqbolli raketa tizimlari bilan birgalikda ishlash uchun Mi -6RVK - "Raketa va vertolyotlar majmuasi" deb nomlangan vertolyotning yangi modifikatsiyasini yaratish kerak edi. Ushbu transport vositasining vazifasi o'ziyurar raketalarni raketalar bilan tashish va ularni har xil sharoitlarda va jangovar ishlarning turli bosqichlarida saqlash edi. Mi-10 vertolyotining o'xshash modifikatsiyasini yaratish imkoniyati ham ko'rib chiqildi.
Luna-MV kompleksini ishga tushirish moslamasining dizayni 1961 yil mart oyining oxirida boshlangan. Keyingi yilning fevral oyida SSSR Vazirlar Kengashining yangi loyihani to'liq ishlab chiqishni boshlash to'g'risidagi qarori chiqarildi. Ushbu hujjat raketa va vertolyot majmuasining yakuniy tarkibini aniqladi, shuningdek uning yangi elementlarini belgilab berdi. Farmonga muvofiq, NII-1 (hozirgi Moskva issiqlik muhandisligi instituti) 9K53 tizimining etakchi ishlab chiqaruvchisi etib tayinlandi, u allaqachon bir nechta raketa tizimlarini ishlab chiqqan, uchirish moslamasining dizayni Barrikadiy zavodiga (Volgograd) ishonib topshirilgan. va OKB-329 mavjud vertolyotni qayta ko'rib chiqish loyihasini taqdim etishi kerak edi.
Raketa tizimining asosiy elementi yangi turdagi uchirgich bo'lishi kerak edi. O'lchamlari va og'irligi jihatidan bu mahsulot Mi-6 vertolyotining imkoniyatlariga mos kelishi kerak edi. Eslatib o'tamiz, bunday turdagi vertolyot kabinasida 12 tonnadan ko'p bo'lmagan yukni tashiy olardi. Yuk bo'linmasining uzunligi 12 m, kengligi 2,5 m va balandligi 2,65 m bo'lgan. Shunday qilib, tayyor uskunalardan foydalanish mumkin emas edi, ishga tushirgichli yangi o'ziyurar platforma kerak edi. Luna-MV majmuasi uchun o'ziyurar uchirgich loyihasi Br-257 ishchi belgisini oldi. Keyinchalik unga 9P114 qo'shimcha indeksi tayinlandi.
Mi-6 vertolyotining yuk bo'linmasi hajmiga qo'yilgan cheklovlar "Barrikadiy" korxonasi mutaxassislarini raketa tashuvchi o'ziyurar transport vositasining mutlaqo yangi dizaynini ishlab chiqishga majbur qildi. Maxsus sxemaga ega bo'lgan ikki o'qli shassisli maxsus g'ildirakli avtomobil yaratish taklif qilindi. Mavjud talablarga rioya qilish uchun mahsulotning o'lchamlarini, ayniqsa uning balandligini iloji boricha kamaytirish kerak edi. Shu bilan birga, zarur jihozlarning butun majmuasi shassiga o'rnatilishi kerak.
Shassi prototipi, orqa ko'rinishi
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, dastlab Br-257 mashinasining tashqi ko'rinishi va joylashuvi yuk mashinalariga o'xshagan versiyasi yaratilgan. U nisbatan keng yuk platformasi va ikki o'qli shassisga ega bo'lishi kerak edi. Mashinaning old tomonida, eng kichik yo'lga ega bo'lgan ikkita g'ildirakli aylanadigan o'rnatishni o'rnatish taklif qilindi. Bu tizim haydovchi va rulda o'qi sifatida ishlatilishi kerak edi. Br-257 / 9P114 ning bunday prototipi yon korpusga ega bo'lib, tent bilan jihozlanishi mumkin edi.
Birinchi eksperimental modelning sinovlari shuni ko'rsatdiki, loyiha jiddiy qayta ko'rib chiqishga muhtoj. Dizayn ishlarini davom ettirishning natijasi, Br-257 ning ikkinchi versiyasining paydo bo'lishi bo'lib, u ishga tushirish moslamasi shaklida kerakli birliklarni olishga muvaffaq bo'ldi. Buning uchun mashinaning umumiy tartibining yangi versiyasidan foydalanish kerak edi, bu esa o'lchamlarni yanada kamaytirdi.
9P114 mashinasining asosi xarakterli sxemaga ega bo'lgan ikki o'qli g'ildirakli platforma edi. Korpusning old tomonida, egilgan frontal qismning orqasida, ekipaj o'rindiqlari bo'lgan kichik kokpit bor edi. O'ziyurar raketaning hajmini kamaytirish uchun old oynasi bilan jihozlanmagan ochiq kokpit bor edi. Haydovchi o'rindig'i mashinaning chap tomonida, raketa va raketa yonida joylashgan edi. Bunday boshqaruv bo'linmasining orqasida elektr jihozlari va gidravlikaning asosiy elementlarini o'z ichiga olgan asosiy uskunalarni joylashtirish uchun bo'lma bor edi. Korpusning orqa tomonida yo'riqnoma uchun mahkamlagichlar o'rnatilgan. Birinchi versiyada Br-257 ning o'ziga xos xususiyati qanotlari bo'lib xizmat qilgan orqa tomonning egilgan shakli edi.
9P114 / Br-257 dastgohining orqa tomonida raketa uchirish moslamasi va boshqa maxsus uskunalar bor edi. Masalan, o'q otish paytida ishga tushirish moslamasini barqarorlashtirish uchun u erga jaklar o'rnatilgan. Qo'llanma dizayni, ba'zi o'zgarishlar bilan, oldingi 9K52 loyihasidan olingan. Yangi shassisga o'rnatish uchun nur yo'riqnomasi o'zgartirildi: birinchi navbatda uning uzunligi qisqartirildi. Bundan tashqari, o'rnatish va o'chirish tizimining ba'zi elementlari otish holatiga o'zgartirildi. Tashish holatida yo'riqnoma mashinaning tomidagi mos chuqurchaga joylashtirilgan.
Ishga tushirish moslamasini ketma-ket Moskvich avtomashinalaridan olingan 45 ot kuchiga ega M-407 benzinli dvigatel bilan jihozlash taklif qilindi. Bunday elektr stantsiyasi yordamida 9P114 mashinasi soatiga 8 km tezlikda harakatlanishi mumkin edi. Yoqilg'i baklarining kichik hajmi tufayli kruiz masofasi 45 km dan oshmadi. Bunday xususiyatlar harbiy transport vertolyotidan tushirilgandan so'ng, jangovar mashinani qisqa masofalarga o'tkazishga imkon berdi. Agar kerak bo'lsa, ishga tushirish moslamasi yuk tashuvchi vazifasini bajarishi va alohida traktor yordamida harakatlanishi mumkin edi. Bunday holda, raketa bilan tortish tezligi soatiga 10 km dan oshmasligi kerak.
9P14 tajriba zavodining birinchi versiyasining diagrammasi
Yo'naltiruvchi temir yo'lni hisobga olgan holda, o'ziyurar uchirgichning umumiy uzunligi 8, 95 m, kengligi - 2, 43 m, o'z balandligi - 1, 535 m. Raketali og'irligi-7,5 tonnagacha. Umumiy va og'irlik xarakteristikalariga ko'ra, 9P114 / Br-257 yuk bo'linmasi ichidagi mavjud Mi-6 vertolyotlari orqali tashilishi mumkin edi.
9K53 Luna-MV loyihasida yangi ballistik raketa ishlab chiqarilishi ko'zda tutilmagan. Qurol sifatida, yangi majmua mavjud 9M21 rusumli barcha turdagi o'q -dorilar bilan ishlatilishi kerak edi. 9M21 uzunlamasına o'q atrofida aylanishi tufayli parvozda barqarorlikka ega bo'lgan bir bosqichli boshqarilmaydigan ballistik raketa edi. O'q otish masofasi 12 dan 68 km gacha o'zgarishi mumkin.
9M21 raketasi juda oddiy dizaynga ega edi. Yig'ilgan jangovar shaklda u jangovar uskunalari bo'lgan jangovar kallak, oldindan rag'batlantirish uchun aylanish dvigateli va mustahkamlovchi dvigateldan iborat edi. Asosiy birliklar diametri 544 mm bo'lgan silindrsimon korpus ichiga joylashtirilgan. Raketaning dastlabki modifikatsiyasining uzunligi 8 96 metrni tashkil etdi, X shaklidagi konstruktsiyaning quyruq birligi 1, 7 m oralig'ida edi.
Raketa korpusining bosh qismining orqasida, mahsulot o'qiga burchak ostida o'rnatilgan nozullari bo'lgan qattiq yonilg'i dvigateli joylashtirilgan. Uning vazifasi yo'riqchidan chiqib ketgandan so'ng, raketani uzunlamasına o'q atrofida aylantirish edi. Korpusning markaziy va quyruq qismlari asosiy dvigatel ostida berilgan. Ikkala dvigatel ham qattiq yoqilg'idan foydalangan. Uning umumiy zaxirasi 1080 kg edi. Tezlashtirish paytida asosiy dvigatel raketaga 1200 m / s tezlikka erishishga imkon berdi.
9M21 raketasi bir nechta turdagi o'q -dorilarni tashiy oladi. Quvvati 250 kt gacha bo'lgan maxsus o'q -dorilarning ikkita varianti taklif qilindi. Shuningdek, yuqori portlovchi-kümülatif, yuqori portlovchi bo'linishlar, klasterlar va boshqa o'q-dorilar variantlari ishlab chiqilgan. Qo'llaniladigan jangovar kallak turi tayinlangan jangovar topshiriqqa muvofiq aniqlandi.
Ishga tushirish moslamasini Mi-6RVK vertolyotiga yuklash
Ishga tushirish moslamasining dizayni 1964 yilning kuzigacha davom etdi. Bu ishlar tugagandan so'ng, Barrikadalar zavodi Br-257-1 deb nomlanuvchi birinchi prototipni yig'di. Oktyabr oyining boshigacha prototip zavodda sinovdan o'tkazildi, shundan so'ng u poligonga yuborildi. Tekshiruvlarning yangi bosqichi istiqbolli mashinaning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini aniqlash imkonini berdi, bu esa loyiha ustida ishlashni davom ettirishga imkon berdi. Sinov natijalariga ko'ra, mavjud mashinaning ba'zi konstruktiv elementlarini takomillashtirishga qaror qilindi.
Ko'p o'tmay, korpus dizayni, shassis va boshqa xususiyatlari bilan farq qiladigan 9P114 ishga tushirgichining ikkinchi prototipi paydo bo'ldi. Yangilangan dizaynda qiyshiq detallarga ega bo'lgan tananing nisbatan murakkab shakli tark etildi. Old korpus varag'i endi tekis edi, lekin vertikal tomonga burildi, orqa tomoni gorizontal tomli quti tuzilishini oldi. Ishga tushirish moslamasining aniq tafsilotlari ushbu blok orqasida paydo bo'ldi. Shuningdek, shassi dizaynini yakunlashga qaror qilindi. Orqa o'q kichik diametrli g'ildiraklarni ushlab turdi va old o'qga kattaroqlari o'rnatildi, ular ishlab chiqarilgan quloqchalar bilan jihozlangan. Ikkinchi versiyaning 9P114 / Br-257 ishga tushirgichining qolgan qismi asosiy namunadan unchalik farq qilmadi.
1964 yilda ikkinchi prototip sinovdan o'tkazildi va aniq natijalarga erishildi. Ushbu sinovlar natijalari armiyada 9K53 "Luna-MV" raketa tizimlarini ishga tushirishning asosiy imkoniyatini tasdiqladi. Kelgusida yangi uskunani nafaqat poligonlarda, balki quruqlikdagi kuchlar bo'linmalarida ham sinovdan o'tkazishga qaror qilindi.
Raketa va vertolyot majmuasidan maqsadli foydalanish quyidagicha edi. Yuk tashish joyiga o'rnatilgan vint yordamida raketa uchirgich vertolyotga yuklanishi kerak edi. Mi-6RVK 9P114 uchirish moslamasini ekipaj bilan kerakli hududga olib borishi mumkin edi, shundan so'ng ular qo'nish usuli bilan tushirildi. Muayyan hududga qo'ngach, Luna-MV kompleksining ekipaji jangovar topshiriqni bajarishni boshlashi mumkin edi.
O'ziyurar raketa o'q otish pozitsiyasiga kirishi, uning joylashishini aniqlashi va ishga tushirish moslamasining ko'rsatuvchi burchaklarini hisoblashi mumkin edi. Shundan so'ng, o'q otish uchun qurol tayyorlash va raketani uchirish kerak edi. Keyin jangovar mashina otish joyini tark etishi, vertolyotga qaytishi yoki boshqa hududga ketishi mumkin.
Mahsulotning ikkinchi versiyasi 9P114
Nazariy jihatdan, bunday raketa va vertolyot majmuasi o'sha paytda mavjud bo'lgan shunga o'xshash tizimlarga nisbatan katta afzalliklarga ega edi. Raketa uchirish moslamalarini kerakli hududga o'tkazish qobiliyati komplekslarning harakatchanligini sezilarli darajada oshirdi, shuningdek, o'q otishning eng yaxshi natijalarini olish imkonini beradigan eng qulay uchish maydonini tanlash imkonini berdi. Bundan tashqari, ma'lum bir yondashuv bilan, 9K53 Luna-MV kompleksi hatto dushman chizig'ining orqasida tashlanishi mumkin, bu zarba chuqurligini oshiradi. Mavjud tizimlar, shu jumladan 9M21 raketalarini ishlatadigan Luna-M majmuasi, bunday imkoniyatlarga ega emas edi, chunki u faqat yer bo'ylab harakatlana olardi.
1964 yilda sinov uchun Barrikadalar zavodi Br-257 / 9P114 ikkita o'ziyurar tashuvchi qurilmasini qurdi, ular ba'zi dizayn xususiyatlari bilan farq qilardi. Bu usul jiddiy da'volarsiz sinovdan o'tkazildi va undan keyin foydalanish mumkin edi. 1965 yilda ikkita prototip uchun yangi qo'llanmalar topildi. Ular sinov amaliyoti uchun qo'shinlarga topshirildi. Ikkinchisi bir muncha vaqt davom etdi va yangi texnologiyaning ijobiy va salbiy tomonlarini, shuningdek, uning ishlashining ayrim xususiyatlarini aniqlashga imkon berdi.
Bir necha oylik sinovdan so'ng, harbiylar yangi o'ziyurar raketalar va ularning transport vositalarini o'zlashtirganidan so'ng, bunday raketa tizimlaridan voz kechishga qaror qilindi. "Luna-M" kompleksining ikkala mashinasi ham ishdan chiqarildi. Ushbu texnikaning keyingi taqdiri noma'lum. Ehtimol, u keraksiz sifatida yo'q qilingan.
Ta'kidlash joizki, 9K53 Luna-M taktik raketa va vertolyot tizimidan voz kechish ushbu tizimning texnik kamchiliklari bilan emas, balki kontseptsiyaning o'zi darajasidagi xarakterli muammolar bilan bog'liq edi. Vertolyot texnologiyasi va raketa kompleksining bir kompleksda birlashishi hal qilinadigan vazifalar doirasini kengaytirish va zarbalar chuqurligini oshirish ko'rinishida ma'lum ijobiy oqibatlarga olib keldi. Shunga qaramay, bunday uskunaning birgalikda ishlashi juda qiyin bo'lib chiqdi va ba'zi kamchiliklarni o'sha paytdagi texnologiyaning rivojlanishi darajasida tuzatib bo'lmadi. Masalan, yengil g'ildirakli shassi topografik joylashuv uchun zarur bo'lgan etarlicha murakkab navigatsiya asboblari to'plamiga ega bo'la olmadi, bu tortishish aniqligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, bu esa onsiz ko'p narsani talab qildi.
1965 yilda 9K53 Luna-MV raketa-vertolyot majmuasi qisqa muddatli sinov rejimida ishga tushirildi. Bundan tashqari, o'sha paytda boshqa turdagi raketalar yordamida shunga o'xshash tizimlarning yana bir nechta versiyalari yaratilgan. Qo'shimcha tekshiruvlar davomida qiziqarli va, avvaliga ko'rinib turganidek, istiqbolli taklifning bir qator o'ziga xos kamchiliklari borligi aniqlandi. Natijada, bunday raketa tizimlarining to'liq ishlashi maqsadga muvofiq emas deb topildi. Oltmishinchi yillarning oxiriga kelib, raketa-vertolyot tizimlari g'oyasidan butunlay voz kechildi.
