Muvaffaqiyatsiz amfibiya hujumidan so'ng, Dippe ingliz qo'mondonligi bir qator muhim xulosalar chiqardi. Boshqa narsalar qatorida, tank ko'prigi yoki tank ko'prigiga ehtiyoj aniqlandi. Bu texnika tanklar va boshqa zirhli mashinalarga yordam berishi kerak edi, bu esa qiyin erlarda hujum qilish imkonini berdi. Ko'p o'tmay, armiya va sanoat mutaxassislari Cherchill ARK tank ko'prigining bir nechta variantlarini o'z ichiga olgan bir qator yangi muhandislik zirhli mashinalarini ishlab chiqdilar.
Xobart o'yinchog'i
General Persi Xobart boshchiligidagi 79 -panzer diviziyasi yangi muhandislik uskunalarini yaratishda etakchi rol o'ynadi. Bu davrda u "Xobart o'yinchoqlari" laqabi bilan mashhur bo'lgan turli maqsadlar uchun bir qancha texnikalarni yaratdi. 1942 yilda 79 -bo'linma mutaxassislari ko'prikli ko'prikli ko'prikni loyihalashni boshladilar va 1943 yilda oddiyroq yangi loyiha paydo bo'ldi.
Yangi tushuncha etarlicha sodda edi. Minorani olib tashlash va Cherchill piyoda tankidan boshqa "keraksiz" uskunalarni olib tashlash taklif qilindi. Korpus tepasiga ikkita uzunlamasına uch qismli narvon qo'yildi. Bunday uskunaga ega bo'lgan tank qisqa vaqt ichida yo'l ko'prigiga aylanishi mumkin edi va uning korpusi asosiy tayanch edi.
Cherchill tankining tayyor shassisidan foydalanish boshqa harbiy texnika bilan birlashishni ta'minlab, ishlab chiqarish va ishlatishni osonlashtirdi. Bunday shassisning yuk ko'tarish quvvati yangi uskunalarni tashish uchun etarli edi va uning kuchi ko'prik bo'ylab mavjud bo'lgan zirhli mashinalarni ishga tushirishga imkon berdi.
Loyiha zirhli rampa tashuvchisi - "zirhli rampa tashuvchisi" belgisini oldi. Dastlab, bu nom ARCga qisqartirildi, lekin keyinchalik Cherchill ARKning o'zgartirilgan nomi paydo bo'ldi - tom ma'noda "Ark".
Cherchill ARK Mk I
Tank-ko'prikning birinchi versiyasi 1943 yilning kuzida ishlab chiqilgan va qurilgan. Unda barcha asosiy takliflar amalga oshirilgan va texnik ko'rinishning asosiy xususiyatlari aniqlangan. "Ark" ning yangi modifikatsiyalari asosan ARK Mk I deb nomlangan birinchi versiyasini takrorladi.
Mk II yoki Mk IV modifikatsiyali Cherchill tankining shassisida yo'l ko'prigining qismlari o'rnatilishi kerak. Uning markaziy elementlari shassi qanotlariga qattiq mahkamlangan va mos uzunlikka ega bo'lgan. Oldinda va orqasida kichikroq narvon qismlari mahkam o'rnashtirilgan edi.
Burilish qismlarining harakatlanishi ta'minlanmagan. Ular vertikal tekislikda erkin harakatlanishdi va boshqa uskunalarning kirishi va chiqishini ta'minlab, to'siqlarga yotishdi. Ko'prikni tashkil qilish minimal vaqtni oldi. Aslida, "Sandiq" faqat to'siqqa etib borishi va kerakli pozitsiyani egallashi kerak edi, bu uni ko'prikka aylantiradi.
Tank ko'prigi Cherchill ARK Mk Men har xil turdagi to'siqlardan o'tishni tashkil qila olardim. Zinapoyalarni ochib, u uzunligi 10 m va kengligi 3,3 m gacha bo'lgan yo'l ko'prigini yaratdi, uning kengligi 2 fut (600 mm). "Ark" ariq va chandiqlarni kesib o'tishni, toqqa chiqishni va boshqalarni ta'minladi. Britaniya armiyasining har qanday zirhli mashinalari u orqali hech qanday muammosiz o'tishi mumkin edi.
Tajribali ARK Mk I sinovlari 1943-44 yillar kuz va qishda o'tkazildi. 1944 yil fevral oyida ommaviy ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Armiya Mk II va Mk IV versiyalaridagi Cherchill shassisida ellikta tank ko'prigiga buyurtma berdi. Asosan, bu mavjud piyodalar tanklarini qayta qurish haqida edi. Bu usul Normandiyaga qo'nishda ishtirok etish edi.
Britaniya va Italiya naqshlari
Frantsiyada janglar boshlanganidan keyin, 1944 yil iyulda, 79-Panzer diviziyasi tank-ko'prigini sezilarli darajada modernizatsiya qildi. Uning yordami bilan asosiy xususiyatlarni yaxshilash va vazifalarni hal qilishni soddalashtirish rejalashtirilgan edi. Avtomobilning bu varianti ARK Mk II deb nomlangan. Keyinchalik, shunga o'xshash boshqa modifikatsiyani chalkashtirib yubormaslik uchun, nomga Buyuk Britaniya naqshining nomi qo'shildi.
ARK Mk II tank ko'prigi boshqacha dizaynga ega edi. Birinchidan, aylanuvchi zinapoyalarning uzunligi oshirildi. Ko'prikning chap elementlari ham o'zgartirildi - ularning kengligi ikki barobarga oshib, 1, 2 metrga etdi, buning natijasida Arkga nafaqat turli tanklar, balki kichikroq yo'lli mashinalar ham minishi mumkin edi. Shuningdek, sobit markaziy qismlarning dizayni o'zgardi, buning natijasida ularni dvigatel bo'linmasiga kirish uchun demontaj qilish osonroq bo'ldi.
Tashish holatida cho'zilgan zinapoyalar burchak ostida joylashtirilgan va ustunlar va kabellar tizimi tomonidan ushlab turilgan. Ekipaj buyrug'i bilan kabellarning qulflari ochildi va zinapoyalar o'z og'irligi ostida erga yiqildi. Lavozimni tark etish uchun zinapoyalarni asl holatiga ko'tarishga qodir bo'lgan boshqa muhandislik uskunalari yordami kerak edi.
Sinov bosqichida turli uzunlikdagi yangi mobil narvonlar sinovdan o'tkazildi, bu esa keng to'siqlarni engib o'tishga imkon berdi. ARK Mk II-ning oxirgi versiyasi uzunligi 12-15 m bo'lgan o'tishni tashkil qilish imkonini beradigan qurilmalarni oldi, bundan tashqari standart zinapoyalarga o'rnatish uchun uzunligi 3 m bo'lgan qo'shimcha menteşeli uchastkalar mavjud edi.
Cherchill ARK Mk II UK modeli qo'shinlar ta'minotiga kirdi va seriyali ishlab chiqarilgan Mk o'rnini egalladi. Maksimal birlashish ikkita mashinani bir vaqtning o'zida muammosiz boshqarishga imkon berdi.
Xuddi shu davrda Italiyada ishlaydigan 8 -armiyaning harbiy muhandislari "Ark" ning boshqa versiyasini taklif qilishdi. Bu kichik hajmli tank ko'prigi dastlab sakkizoyoq deb nomlangan, biroq keyinchalik ARK Mk II italyancha naqshini olgan. Bunday mashinalarni ishlab chiqarishda 4, 65 yoki 3, 7 m uzunlikdagi Amerika ishlab chiqarish zinapoyalari ishlatilgan, ular korpusga bog'langan; uni transport holatida ushlab turish uchun simi tizimi ham ishlatilgan. Korpusda markaziy uchastkalar yo'q edi: ko'prikning pastki qismi tankning o'z izlari edi. "Italiya modeli" tank ko'priklari Cherchill Mk III tanklarini qayta qurish orqali harbiy ustaxonalarda qilingan.
Eksperimental namunalar
1944 yil davomida mavjud Cherchill ARK asosida turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan bir nechta yangi dizaynlar taklif qilindi. Mk I va Mk II ko'prik tanklarining ikkita versiyasidan farqli o'laroq, ular ommaviy ishlab chiqarishga erisha olmadilar.
Birinchisi, Lakeman ARK tank ko'prigi. Ushbu loyiha asl konfiguratsiyasida asosiy tankdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Yo'l ko'prigi baland trusslar yordamida o'rnatildi va standart minora tepasida osildi. Bunday mashina yordamida boshqa uskunalar yuqori to'siqlarni engib o'tishi mumkin edi. Bundan tashqari, Lakeman ARK tankning jangovar qobiliyatini saqlab qoldi. Biroq, bunday namuna keraksiz deb topildi va u sinovdan o'tmadi.
Buyuk Sharqiy Rampa loyihasi tankga orqa tomonga egilgan uch qismli murakkabroq ko'prikni o'rnatishni nazarda tutgan. Bunday ko'prikning old qismi markaziy yo'lda yotishi va qattiq o'q otuvchi raketalar yordamida oldinga siljishi kerak edi. Tank-ko'prik prototipining sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi va harbiy sinovlar uchun ishlab chiqarishdan oldingi 10 ta mashinaga buyurtma berildi. Biroq, Evropadagi urush tugash arafasida edi va tez orada bu buyurtma keraksiz deb bekor qilindi.
"Sandiq" ishlamoqda
Cherchillga asoslangan tank ko'prigi, qit'a Evropasida bo'lajak qo'nish uchun maxsus yaratilgan. Shunga ko'ra, bunday texnikani jang maydonida ishlatishning birinchi holatlari 1944 yil 6 -iyunga to'g'ri keladi. Britaniya bo'linmalarining Normandiya sohilidagi harakatlari ARK Mk I ko'prik tanklari tomonidan ta'minlangan. Quyidagi o'zgartirishlar keyinroq, boshlanganidan keyin paydo bo'lgan. janglardan.
Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan "arks" lar asosan "ikkinchi jabhada" ishlatilgan. Italiyada ishlaydigan kuchlar guruhi bunday uskunani olmagan, lekin uni mavjud tanklardan mustaqil ravishda qurgan. Shunday qilib, kerakli ko'prikli tanklar frontning barcha tarmoqlarida mavjud bo'lib, faol ishlatilgan.
G'arbiy Evropadagi ittifoqchi qo'shinlarining harakatlarining asosan tajovuzkorligi muhandislik texnologiyalarining tez -tez ishlatilishiga yordam berdi. Har qanday modifikatsiyadagi Cherchill ARKlari muntazam ravishda harbiy transport vositalarini ariq, yo'l, suv omborlari va boshqa to'siqlar orqali olib o'tish uchun ishlatilgan. Vaqt o'tishi bilan tank-ko'priklardan foydalanishning yangi usullari o'zlashtirildi. Shunday qilib, ikkita "Ark" yordamida chuqur xandaqlarni yoki jarliklarni kesib o'tish mumkin edi; biri ikkinchisining tomida turardi. Bir nechta mashinalardan foydalanish uzunlikdagi ko'priklarni yaratishga imkon berdi.
Hammasi bo'lib, uchta versiyadagi Cherchill ARK ko'prikli bir necha o'nlab tanklar qurildi va frontga yuborildi. Ushbu texnikaning yana bir nechta variantlari ko'pburchak chegarasidan tashqariga chiqmadi. Evropadagi janglar tugagunga qadar, seriyali uskunalar to'siqlarni engib o'tishni ta'minladi va dushmanga qarshi kurashda muhim hissa qo'shdi.
Urush tugagandan so'ng, omon qolgan Arks uzoq vaqt xizmatda qoldi. Shu bilan birga, ularni qo'llashning yangi usullari ishlab chiqildi. Shunday qilib, Twin-ARK loyihasi bir vaqtning o'zida mustahkamlangan va kengaytirilgan narvonli ikkita tankdan foydalanishni taklif qildi. Ularni yonma -yon joylashtirish kerak edi, bu yangi modellarning tanklariga bardosh bera oladigan uzunroq va kengroq o'tishni tashkil qilish imkonini berdi.
Biroq, Cherchill ARK uzoq vaqt xizmatda qolmadi. Asosiy cherkovlar xizmatdan olib tashlandi va uning o'rniga Arkning asosiy afzalliklaridan birini yo'qotgan yangi tanklar qo'yildi. 50-yillarda bu oilaning tank-ko'priklari ta'minotdan olib tashlandi va shunga o'xshash vazifalarga ega, ammo boshqa uskunalarga ega bo'lgan yangi muhandislik uskunalari modellariga yo'l ochdi. Tank ko'priklari umidsiz deb hisoblanib, ularning o'rniga tushadigan ko'prikli to'laqonli ko'prikchilar o'rnatildi.
