Yaradorlarni va kasallarni tashish juda qiyin ish bo'lib, maxsus uskunalar, masalan, tez yordam mashinalarini talab qiladi. Bu turdagi birinchi mashinalar o'ttizinchi yillarda Qizil Armiya tibbiy xizmatida paydo bo'lgan. Sanitariya parkining rivojlanishi davom etdi va hatto Ulug 'Vatan urushi paytida ham to'xtamadi.
Birinchi avlod
Birinchi jahon urushi va fuqarolar urushidan beri yaradorlar va kasallarni "oddiy" yengil avtomobillar va yuk mashinalarida tashish mumkin emasligi ma'lum edi, chunki bunday safar eng achinarli oqibatlarga olib keladigan holatning yomonlashishiga olib kelishi mumkin. Bemorga ham tibbiy xodimning nazorati, ham tashishning maxsus shartlari kerak edi.
Harbiy tibbiy qismlar uchun tez tibbiy yordam transportini yaratish bo'yicha haqiqiy ishlar o'ttizinchi yillarning boshlarida boshlangan; ularni mudofaa va sog'liqni saqlash xalq komissarlari birgalikda boshqargan. Ushbu loyiha natijasida, 1935 yilda, Qizil Armiya va fuqarolik shifoxonalari uchun tez tibbiy yordam mashinasining xaridorning ehtiyojlari va sanoat imkoniyatlarini inobatga olgan holda yagona ko'rinish qabul qilindi.
Ushbu kontseptsiyaga asoslanib, Yu. N boshchiligidagi Gorkiy avtomobil zavodining dizayn byurosi. Sorochkin bir nechta yangi dizaynlarni yaratdi. Birinchisi, tez tibbiy yordam mashinasi GAZ-03-32. U GAZ-AA yoki GAZ-MM shassisiga qurilishi mumkin edi va bitta hajmli mikroavtobus korpusining dizayni kichik sinfli GAZ-03-30 avtobusiga asoslangan edi. Mashinada to'rtta zambil, tartibli va ba'zi dori -darmonlar bo'lishi mumkin edi. Ko'p o'tmay GAZ-AAA uch o'qli shassisida xuddi shunday GAZ-05-194 rusumli avtobus paydo bo'ldi. Bu kabinaning ko'payishi va qo'shimcha o'rindiqlarning mavjudligi bilan ajralib turardi. Boshqa namunalar bilan maksimal birlashish o'z mevasini berdi. Shunday qilib, bir necha yil ichida 1400 dan ortiq GAZ-05-194 avtobuslarini qurish mumkin edi.
Yaradorlarni tashish uchun tez yordam mashinalariga parallel ravishda harbiy shifokorlar uchun boshqa modellar yaratilgan. Hamma hollarda, biz u yoki bu uskuna o'rnatilgan standart mikroavtobus haqida gapirar edik.
Barcha talablarni hisobga olgan holda
1935 yilda kelajakdagi ishlarning barcha xususiyatlarini hisobga olgan holda birinchi sanitariya transportida ish boshlandi. GAZ muhandislari mahalliy va xorijiy tajribani o'rganishdi, shundan so'ng ular yangi avtomobilning to'liq texnik ko'rinishini shakllantirdilar va prototipini yasadilar. Keyingi ishlar 1938 yilgacha davom etdi va natijada GAZ-55-55 avtomobili (ko'pincha GAZ-55 ga qisqartirildi) paydo bo'ldi.
GAZ-55-55-ning asosi GAZ-AA orqa shpallari va GAZ-M1 qo'shimcha tutqichli amortizatorlari bo'lgan GAZ-AA shassisi edi. Bunday shassi yumshoq yurish bilan ajralib turardi va bemorlarni silkitmasdi. Egzoz trubkasi issiqlik almashtirgichlardan o'tib, kabinani isitdi. Yog'och va metaldan yasalgan mikroavtobus, mavjudlariga o'xshab, o'ralgan skameykalar va nosilkalarni o'rnatdi. Mashina sakkiztagacha o'tirgan yoki to'rttagacha yotadigan, shuningdek tartibli yuk ko'tarishi mumkin edi.
Birinchi seriyali GAZ-55-55 o'sha 1938 yilda paydo bo'lgan. Yil oxirigacha GAZ 359 ta avtomobil ishlab chiqargan. Yana 72 ta shassi oxirgi yig'ish uchun Qozon kuzov zavodiga yo'l oldi. Keyingi yillarda ishlab chiqarish sur'atlari o'sdi, hatto urushning boshlanishi ham bunga to'sqinlik qilmadi.
BA-22 "zirhli moto-tibbiy stantsiya" katta qiziqish uyg'otadi. Vyksa DRO zavodi 1937 yilda yaradorlarni front chizig'idan tortib olib, ularni orqa tomonga xavfsiz etkazib bera oladigan maxsus zirhli mashinani ishlab chiqdi. Zirhli mashina GAZ-AAA shassisida qurilgan va o'qga qarshi himoya bilan jihozlangan. Katta orqa bo'linmada nosilkada 10-12 o'tirgan yoki 4 yarador yotishi mumkin edi.
BA-22-ning sinovlari va sozlanishi uzoq davom etdi, ammo ularning natijalariga ko'ra, mashina xaridorga mos kelmadi. 1939 yilning yozida barcha ishlar to'xtatildi. Qurilgan yagona sanitar zirhli mashina o'rganish va tajriba uchun Qizil Armiya ilmiy -tadqiqot sanitariya institutiga topshirildi. Zirhli tez tibbiy yordam mashinasi kontseptsiyasi ishlab chiqilmagan.
Birinchi tajriba
Qizil Armiya uchun maxsus tez yordam mashinalarini ishlab chiqaruvchi birinchi korxona GAZ edi. Unga ergashib, shunga o'xshash buyurtmalarni boshqa avtomobil va tegishli zavodlar qabul qilishdi. Masalan, yuqorida aytib o'tilgan Qozon tanasi zavodi GAZ-55-55 qurilishida ishtirok etdi. Ishlab chiqarish rivojlandi va tezlashdi, lekin baribir harbiy tibbiy xizmat ehtiyojlarini qondira olmadi.
Bir necha yillik operatsiyalar va ko'plab mashqlardan so'ng, 1938 yil iyul oyida tez yordam mashinalari birinchi marta haqiqiy harbiy operatsiyada ishlatilgan. Oroldagi janglar paytida. Hasan harbiy vrachlari barcha mahoratlarini ko'rsatib, mavjud asbob -uskunalardan to'liq foydalanishdi. Kelgusida daryo hududida GAZ-55-55 va boshqa mashinalar ishlatilgan. Xalxin-Gol.
Ikkala holatda ham tez yordam mashinalari, ularning barcha aniq afzalliklari bilan, sig'imi etarli emasligi va shuning uchun yaradorlarning bir qismini oddiy yuk mashinalarida tashishga to'g'ri kelganligi ma'lum bo'ldi. Bu muammoni mavjud uskunalar sonini ko'paytirish yoki katta furgonli yangi modellarni yaratish yo'li bilan hal qilish mumkin edi.
Biroq, har qanday asbob -uskunalarning etkazib berilishi o'sha paytdagi sanitariya parkining holatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Turli hisob-kitoblarga ko'ra, 1941 yilning yoziga kelib harbiy tibbiy tuzilmalarda 40-50 foizdan ko'p bo'lmagan. tez yordam mashinalarining kerakli sonidan. Barcha ehtiyojlarni qondirish uchun yana bir necha yil kerak bo'ladi.
Urush vaqtidagi improvizatsiya
Fashistlar Germaniyasi hujumi paytida Qizil Armiyada bir necha ming tez yordam mashinasi bor edi. Shunday qilib, faqat GAZ-55-55 rusumli avtomobillar soni 3500 ga yaqinlashdi. Bog'ning katta qismini GAZ-03-32, GAZ-05-194 avtobuslari va boshqa shunga o'xshash transport vositalari tashkil etdi.
Biroq, bu etarli emas edi. Avtomobil bo'linmalarining ish yuki keskin oshdi. Bundan tashqari, birinchi yo'qotishlar paydo bo'ldi - natsistlar konventsiyalar bilan cheklanmagan va shifokorlarga hujum qilishgan. Bunday sharoitda har qanday mavjud transport zarur edi.
Yuk mashinalari yana sanitariya mutaxassisligini "o'zlashtirdi". Yaradorlar orqa tarafga joylashtirildi yoki o'tirildi, haydovchi esa oqibatlarning oldini olish uchun iloji boricha ehtiyotkorlik bilan mashinani boshqarishga harakat qildi. Iloji bo'lsa, yuk mashinalari minimal darajada o'zgartirildi. Sanitarizatsiyani soddalashtirish uchun tanasi qum bilan qoplangan va somon bilan qoplangan. Xavfsizlik kamarlari va sog'lom o'rtoqlarning kuchli qo'llari yotib turgan odamni silkitib qo'yishdan qutqarildi.
Fuqarolik texnikasini safarbar qilish amalga oshirildi. Iloji bo'lsa, shifoxonalardan ixtisoslashtirilgan transport olib ketildi. 1941 yil oxirida, Davlat mudofaa qo'mitasining talabiga binoan, Moskva shahar ijroiya qo'mitasi poytaxtga xizmat ko'rsatadigan yuzga yaqin avtobusni harbiy tibbiy xizmatga topshirdi. Qayta ishlashdan so'ng ular tez yordam mashinasiga aylanishdi va tibbiy yordamga muhtoj yo'lovchilarni tashiy boshlashdi.
Avtomobil zavodlari ketma -ket uskunalar ishlab chiqarishni davom ettirdilar. Mahsulot tannarxini tezlashtirish va arzonlashtirish uchun turli choralar ko'rildi. Masalan, 1942 yilda GAZ-55-55 rusumli avtomashinalarni ishlab chiqarish GAZ-AA shassisida "yumshoq" suspenziyasiz, asl shaklida boshlangan. Oldingi konfiguratsiyaga faqat 1943 yilda qaytish mumkin edi. Boshqa korxonalar kuchlari ketma -ket shassisda avtobuslar va mikroavtobuslar ham ishlab chiqarishdi. Lend-Lizing bo'yicha import etkazib berishlari parkni to'ldirishga katta hissa qo'shdi.
Barcha qiyinchilik va yo'qotishlarga qaramay, sanoat va tibbiy xizmat o'z ishini davom ettirdi va tez yordam mashinalari sonini ko'paytirdi. 1944 yil yanvarga kelib, bo'linmalarning mashinalar bilan ta'minlanishi 70%dan oshdi. Yaqin kelajakda bu parametr tushunarli ijobiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Millionlab hayot
Umuman olganda, Ulug 'Vatan urushi yillarida 22, 3 milliondan ortiq Qizil Armiya askarlari va qo'mondonlari kasalxonaga yotqizilgan, shundan deyarli 14,7 millioni yaralar va jarohatlar, qolganlari kasallik tufayli. Harbiy shifokorlar yaralanganlarning 72% dan ko'pini, kasallarning 90% dan ortig'ini davoladilar va xizmatga qaytdilar. Shunday qilib, 17 milliondan ortiq askar armiyaga qaytdi va dushmanni urishda davom etdi.
Bunday ko'rsatkichlar, birinchi navbatda, shifokorlar, hamshiralar va tartibdorlarning fidokorona mehnati tufayli mumkin bo'ldi. Va ularning ishi har xil moddiy qismlar bilan ta'minlangan. Maxsus va umumiy maqsadli transport vositalari va ularning ekipajlari shifokorlarga bebaho yordam ko'rsatdi. Ularning ishisiz harbiy tibbiyot minglab va millionlab odamlarning hayotini saqlab qololmasdi.
