XX asrning 90 -yillari boshlarida PLA Harbiy -havo kuchlarining qiruvchi floti juda arxaik ko'rinishga ega edi. U J-6 (MiG-19 nusxasi) va J-7 (MiG-21 nusxasi) qiruvchi samolyotlariga asoslangan edi, shuningdek, 150 ga yaqin J-8 havo mudofaasi to'xtatuvchilari bor edi. Mamlakatlarimiz o'rtasidagi munosabatlar normallashganidan so'ng, Xitoy rus qurollarining eng yirik xaridorlaridan biriga aylandi. SSSR parchalanishidan oldin ham Xitoy vakillari zamonaviy jangchilarni sotib olishga qiziqish bildirishgan. Dastlab, MiG-29 qiruvchi samolyotlari Pekinga taklif qilingan. Biroq, bu jangovar samolyotlarning imkoniyatlari bilan tanishib, Xitoy harbiylari uzoqroq masofaga, kuchli qurol va radarga ega qiruvchi olish istagini bildirdi. 1991 yilda XXRga bitta bitta o'rindiqli Su-27SK qiruvchi samolyotlarini (Su-27S eksport modifikatsiyasi) va ikkita ikkita o'rindiqli Su-27UBK jangovar tayyorgarligini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. Tomonlarning o'zaro kelishuvi bo'yicha bitim mazmuni, shu jumladan uning qiymati oshkor qilinmagan. Ammo ekspertlarning fikricha, shartnomaning umumiy qiymati kamida 1,7 milliard dollarni tashkil etgan, biroq Xitoy tomoni xarajatning bir qismini yuqori sifatli bo'lmagan "iste'mol tovarlari" bilan to'lagan.
1992 yil iyun oyida 8 ta Su-27SK va 4 ta Su-27UBKning birinchi partiyasi PLA havo kuchlarining jangovar polkiga kirdi. O'sha yilning noyabr oyida birinchi partiyaga yana bitta o'rindiqli 12 ta avtomobil qo'shildi. Bir o'rinli Su-27SK V. I nomidagi Komsomolsk-na-Amur aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasida qurilgan. A. Gagarin (KnAAPO) va Xitoy uchun uchqunlar Irkutsk aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasida (IAPO) yig'ildi. Su-2SK / UBK samolyotlari bilan bir qatorda Rossiyadan ehtiyot qismlar va samolyot qurollari etkazib berildi. Shu jumladan R-27 va R-73 havo jangovar raketalari.
Su-27SK ishga tushganidan ko'p o'tmay, Xitoy tomoni XXRda qo'shma litsenziyali ishlab chiqarishni tashkil qilishni taklif qildi. Bir necha yil davom etgan muzokaralar 1996 yilda muvaffaqiyatli yakunlandi. 2,5 milliard dollarlik shartnoma asosida Rossiyaning "Suxoy" va "Shenyang Aircraft Corporation" kompaniyalari Shenyandagi (Lyaonin viloyati) samolyot zavodida 200 ta Su-27SK qiruvchi samolyotlarini qurish to'g'risida bitim imzoladilar. Birinchi jangchilar uchun yig'ish to'plamlari va elektron to'lg'azlar Komsomolsk-na-Amur shahridan transport samolyotlari bilan etkazib berildi, ammo vaqt o'tishi bilan XXR o'z komponentlarini ishlab chiqarishni boshladi. Xitoyda Shenyangda yig'ilgan Su-27SK qiruvchi samolyotlari J-11 deb belgilangan. Birinchi seriyali J-11 qiruvchi samolyotlari Rossiyaning Su-27SK eksporti bilan bir xil edi, ular N001E radari, optoelektron stansiyasi va RLPK-27 qurollarini boshqarish uskunalari bilan jihozlangan edi. Qiruvchi tipdagi nishonni aniqlash masofasi 70 km, maksimal aniqlash masofasi 110 km. Bortli radar stantsiyasi 10 tagacha nishonni kuzatishi va bir vaqtning o'zida ulardan ikkitasini o'qqa tutishi mumkin edi. Shenyangda litsenziya asosida yig'ilgan Su-27SK hisobga olingan holda, Xitoy jami 283 ta samolyot oldi.
J-11 qiruvchisi birinchi marta 1998 yilda uchgan. Birinchi litsenziyalangan samolyot Rossiyadan etkazib berilgan Su-27SK allaqachon ishlatilgan aviatsiya polklariga kirdi. Hammasi bo'lib, XXRda 105 ta litsenziyali J-11 qiruvchi samolyotlari yig'ildi. Samolyotlarning katta qismi Xitoyda ishlab chiqarilgan avionika bilan jihozlangan. Litsenziya asosida 105 ta J-11 samolyoti qurilganidan so'ng, Xitoy tomoni rus qiruvchilarining "past jangovar xususiyatlariga" asoslanib, shartnomani buzdi. Keyinchalik, Xitoy shartnomasi doirasida amalga oshirilmagan zaxira KnAAPOda Su-27SM3 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishda ishlatilgan.
Su-27SK "past jangovar xarakteristikalari" haqidagi da'volar aniq emas edi. Iqtisodiy va harbiy kuchga ega bo'lgan Xitoy, o'sha paytda eng zamonaviy jangovar samolyotlarni, texnik hujjatlar va texnologiyalarni olgan holda, iqtisodiy o'zgarishlarning uzoq davom etgan davriga kirgan shimoliy qo'shnining xayrixohligiga qaram bo'lishni xohlamadi.. Bundan tashqari, Pekinda Sovet-Xitoy munosabatlarining tarixini eslab, ular "barcha tuxumlarini bitta savatga solmaslikka" qaror qilishdi va import qilinadigan komponentlarga qaramlikni kamaytirishga va o'z samolyotsozlik sanoatini rivojlantirishga harakat qilishdi. Asosiy komponentlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarish XXRda lokalizatsiya qilinganidan va Xitoy tadqiqot institutlari o'z avionikasini muvaffaqiyatli ishlab chiqqandan so'ng, bizning sharqiy qo'shnimiz o'zini muvaffaqiyatli qura oladigan samolyot sotib olishga pul sarflamaslikka qaror qildi. Rossiyadan olingan texnologiyalar Xitoy aviatsiya sanoatini sifatli sakrashga, rivojlanishning yangi bosqichiga olib chiqishga imkon berdi. Qisqa vaqt ichida Xitoy bu sohada 30 yillik bo'shliqni to'ldirishga muvaffaq bo'ldi. Hozirgi vaqtda zamonaviy samolyot dvigatellarini yaratishdagi qiyinchiliklarga qaramay, XXRda barcha turdagi jangovar samolyotlarni, shu jumladan 5 -avlod qiruvchi samolyotlarini qurish imkoniyati mavjud. Biroq, litsenziya shartnomasi bekor qilinganidan so'ng, Xitoy Rossiyadan Su-27SK va J-11 qiruvchi samolyotlariga o'rnatilgan 290 ta AL-31F samolyot dvigatellarini sotib oldi.
"Nusxa har doim asl nusxadan ko'ra yomonroq" degan fikrni rad etib bo'lmaydi. Shenyangdagi samolyot zavodida Su-27SK qurilishini o'rnatishga yordam bergan rossiyalik mutaxassislarning hikoyalariga ko'ra, bizning xitoylik "sheriklarimiz" Rossiyadan etkazib beriladigan butlovchi qismlarning sifatiga boshidanoq qattiq talablar qo'yib, ehtiyot qismlarini shafqatsizlarcha rad etishgan. Bo'yoq ishlarida hatto kichik chiziqlar ham bor edi, bu parvoz ma'lumotlari va parvozlar xavfsizligiga ta'sir qiladi. Xuddi shunday qat'iy ravishda, xitoylar samolyotni yig'ishni to'g'ridan -to'g'ri kuzatib, har bir operatsiyani bir necha bor tekshirdilar. Shu bilan birga, XXRda yig'ilgan samolyotlarning sifati KnAAPOga qaraganda yuqori edi.
Rossiya uchun nihoyatda yoqimsiz va Su-27SK litsenziyali qurilishidan voz kechish bilan bog'liq voqealarga qaramay, mamlakatlarimiz o'rtasida jangovar aviatsiya sohasidagi harbiy-texnik hamkorlik to'xtamadi. 1999 yilda Su-30MKK ikki o'rindiqli ko'p funktsiyali qiruvchi, ayniqsa Xitoy uchun yaratilgan. Hindistonning Su-30MKI-dan farqli o'laroq, Xitoy buyrug'i bilan yaratilgan qiruvchi katta maydonning vertikal dumi, shuningdek, tortish vektorli boshqaruv tizimi bo'lmagan standart ishlab chiqarilgan AL-31F dvigatellari bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, xitoycha versiyada stabilizator o'rnatilmagan. Qo'shimcha yonilg'i baklari tufayli jangovar radius Su-27SK bilan solishtirganda ancha oshdi.
Su-30MKK jangovar qobiliyatiga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlarining barcha seriyali jangovar samolyotlarini ortda qoldirdi. Qiruvchi yangi havo radar va optoelektron stantsiyasini va qurollarni boshqarish tizimini oldi. Ma'lumot ko'p funktsiyali LCD displeylarda ko'rsatiladi. Bir o'rindiqli Su-27SK bilan taqqoslaganda, erdan boshqariladigan qurollarning kiritilishi tufayli uning zarba berish qobiliyati ancha kengaygan. 1999 yil avgustda Rossiya va Xitoy o'rtasida uch yil ichida 45 rus Su-30MKK qiruvchi samolyotlarini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. Keyinchalik Xitoy yana 31 jangchiga buyurtma berdi. Ekspertlarning hisob -kitoblariga ko'ra, bitimning umumiy miqdori qariyb 3 milliard dollarni tashkil qilgan.
Intensiv foydalanish va natijada ikki kishilik Su-27UBKning tez yomonlashishi va uchish hodisalarida bir nechta samolyotlarning yo'qolishi PLA havo kuchlarida jangovar tayyorgarlik juftlarining etishmasligiga olib keldi. Shu munosabat bilan, 2000-yillarning boshlarida 24 ta Su-30MK2 sotib olishga qaror qilindi. Su-27UBKdan farqli o'laroq, ko'p maqsadli Su-30MK2 uzoq masofa va parvoz davomiyligi bilan bog'liq jangovar topshiriqlarni bajarishga qodir. Su-30MK2 samolyotda yonilg'i quyish tizimlari, navigatsiya tizimlari va guruh harakatlarini boshqarish uskunalari joriy etildi. Yangi raketalar va qurollarni boshqarish tizimi o'rnatilishi tufayli samolyotning jangovar samaradorligi sezilarli darajada oshdi.
Su-30MKK va Su-30MK2 bilan batafsil tanishgandan so'ng, xitoylik mutaxassislar ketma-ket qurilgan J-11 og'ir qiruvchi samolyotlarini yanada takomillashtirishga kirishdilar. Shenyangda yig'ilgan J-11A og'ir qiruvchi samolyotlari uchun litsenziya shartnomasi bekor qilingan paytga qadar, ilgari J-8D tutuvchi uchun mo'ljallangan 1492 tipli xitoylik radar moslashtirildi. Xitoy manbalarining ta'kidlashicha, bu stantsiya 1 km² RCS bo'lgan havo nishonini ko'rishga qodir, ular tomon 100 kmgacha uchadi.
J-11A qiruvchisi Xitoyda ishlab chiqarilgan WS-10A dvigatelini ham oldi. Rossiya matbuoti WS-10A rus tilidagi AL-31F dvigatelining xitoycha nusxasi ekanligini bir necha bor ta'kidlagan. Biroq, Pekin aviatsiya muzeyiga tashrif buyurgan har bir kishi, bu haqiqat emasligiga ishonch hosil qilishi mumkin. 2010 yil iyun oyidan boshlab WS-10A TRDDF muzey ko'rgazmasida bepul ko'rish mumkin.
WS-10 TRDDFni ishlab chiqish Aviatsiya sanoati vazirligining 606-Shenyang ilmiy-tadqiqot institutida amalga oshirildi. Amerikalik manbalarning ta'kidlashicha, WS-10A ning paydo bo'lishi asosan 1982 yilda Qo'shma Shtatlar XXRga CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita CFM56-2 dvigatelini sinov maqsadlarida sotganligi bilan bog'liq. Ushbu turdagi dvigatellar Duglas DC-8 va Boeing 707 samolyotlariga o'rnatildi, garchi CFM56-2 TRDDF oddiy fuqaro bo'lsa-da, uning asosiy komponentlari: yuqori bosimli kompressor, yonish kamerasi va yuqori bosimli turbina ishlatilgan. General Electric F110 turbojet dvigateli, u o'z navbatida 4-avlod F-15 va F-16 qiruvchilariga o'rnatildi. Pentagon bu dvigatellarni Xitoyga yuborishga keskin qarshi edi. Biroq, o'sha paytdagi prezident Ronald Reygan ma'muriyati XXR bilan SSSRga qarshi ittifoq tuzishga umid qilib, dvigatellarni maxsus muhrlangan idishlarda saqlash va faqat amerikalik vakillar ishtirokida ochish sharti bilan shartnoma tuzishni talab qildi. dvigatellari qat'iyan taqiqlangan edi. Ammo xitoyliklar odatdagidek shartnomani hurmat qilmadilar, dvigatellarni ochdilar, qismlarini qismlarga ajratdilar va o'rgandilar. Keyinchalik Pekin dvigatellarni "olovda yonib ketgan" degan bahonada AQShga qaytarishdan bosh tortdi.
Hozirgacha rus "vatanparvarlari" orasida WS-10 turbofan dvigateli Sovet AL-31F samolyot dvigatelidan har jihatdan past, deb ishoniladi va uning ta'mirlash muddati 30-40 soatdan oshmaydi. Aftidan, WS-10A birinchi versiyasi yaratilgandan buyon xitoylik mutaxassislar resursni ko'paytirish, ishonchliligini oshirish va og'irlikni kamaytirish borasida jiddiy yutuqlarga erishishga muvaffaq bo'lishdi. G'arb manbalariga ko'ra, bugungi kunga kelib, XXRda turli modifikatsiyali 400 dan ortiq WS-10 samolyot dvigatellari yig'ilishi mumkin edi.
2014 yilda Xitoy matbuoti Shenyang 606 ilmiy-tadqiqot instituti vakili Lao Dongning Chjuxay havo ko'rgazmasida bergan intervyusini e'lon qildi. Lao Tong WS-10B dvigatellari J-11B qiruvchi samolyotlariga o'rnatilganligini aytdi. Lao Tongning so'zlariga ko'ra, WS-10 ning belgilangan muddati hozir 1500 soat, TBO esa 300 soat. Uning so'zlariga ko'ra, dvigatel takomillashtirilmoqda va hozirda ishlab chiqarilayotgan versiyada ko'proq yangi kompozitsion materiallar ishlatiladi, bu esa dvigatelni yengillashtirdi va turbina pichoqlari uchun yangi o'tga chidamli qotishmalar yaratilishi tufayli u yonish rejimida uzoqroq xizmat qilishi mumkin. Ma'lum qilinishicha, WS-10 variantlaridan biri 155 kN gacha kuchlanishni rivojlantira oladi. Samolyot dvigatelining quyidagi modifikatsiyalari ma'lum:
- WS-10G- Xitoyning 5-avlod J-20 qiruvchisi uchun mo'ljallangan.
- WS-10TVS- J-11D qiruvchi uchun o'zgaruvchan surish vektori bilan.
Biroq, J-11V Su-27SKdan nafaqat dvigateli bilan farq qiladi. Yangi xitoylik jangchi kokpitning ramkasiz kanopini oldi. Kompozit materiallardan foydalanish tufayli samolyotning "quruq" og'irligi 700 kg ga kamaygan. Shuningdek, mahalliy ishlab chiqarilgan avionikalar Xitoyning litsenziyasiz takomillashtirilgan Su-27 nusxasiga o'rnatildi. Avionika qismidagi eng muhim yangilik 200 kmgacha bo'lgan havo nishonlarini aniqlaydigan 1494 tipli radar edi. Xitoyning ko'p maqsadli radarlari, yong'inni boshqarish tizimi bilan birgalikda, 8 ta nishonni kuzatish va bir vaqtning o'zida 4 ta raketani nishonga olish imkoniyatiga ega. Og'ir qiruvchi samolyotning yangi modifikatsiyasida xitoylik mutaxassislar litsenziya shartnomasida belgilangan cheklovlardan birini tashlab, milliy ishlab chiqariladigan boshqariladigan samolyot qurolidan foydalanishdi. Su-27SKni etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzayotganda, Rossiya tomoni osma ustunlarni almashtirishni taqiqlash shartini qo'ydi, shuning uchun Rossiya jangchilar arsenalini faqat Rossiyada ishlab chiqarilgan qurollar bilan cheklashga harakat qildi.
J-11B qurollanishiga PL-8 yaqin jangovar raketalari kiradi, ular G'arbga ko'ra, Isroilning Rafael Python 3 raketasi dizayniga asoslangan. Raketaning massasi 115 kg, uchish masofasi 0,5-20 km.
PL-12 raketalari ko'zdan kechiradigan havo nishonlariga qarshi kurashda ishlatilishi mumkin. Bu raketa AQShda AIM-120 AMRAAMning Xitoy analogi hisoblanadi. Biroq, XXRda ular an'anaviy ravishda bu xitoylik rivojlanish deb da'vo qilishadi. Taxminan 200 kg og'irlikdagi raketa ikki rejimli qattiq yoqilg'i dvigateliga ega, u radarlarning faol boshi bilan jihozlangan va 80 km masofadagi nishonlarga zarba bera oladi.
Deyarli bir vaqtning o'zida bitta J-11V bilan J-11BS jangovar murabbiyini ishlab chiqarish boshlandi. Ikki o'rindiqli modifikatsiya hozirda eskirgan Su-27UBKni to'liq almashtirish uchun mo'ljallangan edi. G'arb ekspertlari, samolyot ishlab chiqaruvchi Shenyang Aircraft Corporation ishlab chiqarish quvvati jami 130 dan ortiq J-11B va J-11BS samolyotlarini qurishga ruxsat bergan, degan fikrga qo'shiladilar. Qo'shma Shtatlardagi xitoylik J-11B og'ir qiruvchi samolyotlarining kuchli tomoni shundaki, ular bortida havo holati to'g'risidagi ma'lumotlarni er usti yo'nalish nuqtalaridan va AWACS KJ-200 va KJ-500 samolyotlaridan xavfsiz radio orqali avtomatik ravishda olish imkonini beradigan uskunalari bor. kanal, bu xitoylik uchuvchilarga raqibidan ko'ra axborot ustunligini olish imkonini beradi.
2015 yilning birinchi yarmida ommaviy axborot vositalarida J-11D yangi modifikatsiyasining tasvirlari paydo bo'ldi. Xitoyda bu samolyot Rossiyaning Su-35S rusumidagi xitoycha "analogi" deb ataladi. Aytilishicha, yangi modifikatsiya eng yangi avionika bilan jihozlangan.
Samolyot AFAR bilan ko'p funktsiyali radar, yangi EDSU va havoda yonilg'i quyish tizimini oldi. Kompozit materiallar modernizatsiya qilingan qiruvchi samolyot dizaynida keng qo'llaniladi, ularning ulushi samolyot massasining 10% ga etadi. Kelgusida J-11D boshqariladigan VS-10TVs dvigatelli dvigatellarni olishi kerak, bu esa Su-35 darajasida manevr qobiliyatiga ega bo'lishga imkon beradi. J-11D qiruvchisi PL-10 va PL-15 havo-havo raketalari bilan qurollanadi.
PL-10E ning ba'zi texnik tavsiflarini Xitoy telekanallaridan biriga bergan intervyusida raketaning bosh konstruktori Liang Siaogen ochib berdi. Raketa fotokontrastli, termal va ultrabinafsha kanalli ko'p elementli tiqilib qolishga qarshi bosh bilan jihozlangan. Ta'kidlanishicha, GOS UR PL-10E avlodining tutilish burchagi Rossiyaning P-73 rusumidagi 60 ° ga nisbatan 90 ° ga yetgan, bu dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi bilan birgalikda qarshilikka yanada muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatishga imkon beradi. dushman jangchilari yaqin jangda. PL-10E og'irligi 90,7 kg va uchish masofasi 20 km gacha.
PL-15 raketasi PL-12 raketa uchirgichini almashtirish uchun yaratilgan. Faol radar qidiruvchi bilan jihozlangan uzoq masofali PL-10 raketasining aniq xususiyatlari ma'lum emas. Ammo Qo'shma Shtatlarda uning uchish masofasi 150 km ga yetishi mumkinligiga ishonishadi.
Shunday qilib, xitoylik jangchilar uzoq masofali raketa duellarida AIM-120C-7 raketa otish moslamalari 120 km masofada joylashgan Amerika jangovar samolyotlariga qaraganda ustunlikka ega bo'lishlari mumkin. PLA Harbiy havo kuchlarining uzoq masofali raketalarga ega og'ir qiruvchi samolyotlari dushman AWACS va elektron razvedka samolyotlarining patrul chizig'ini orqaga surishi, shuningdek, qanotli raketalar uchirilmaguncha strategik bombardimonchilarni ushlab turishi mumkin bo'ladi.
Biroq, XXR aviatsiya sanoati hali ham 4 ++ avlodining og'ir qiruvchi samolyotini yaratolmaydi va hamma narsada Rossiyaning Su-35 samolyotidan ustun turadi. Rossiyaning qator OAVlari hatto J-11D dasturi to'xtatilgani haqida xabar berishdi. Biroq, texnik qiyinchiliklarga duch kelgan Xitoy o'zining jangovar aviatsiyasini yanada takomillashtirishdan bosh tortishiga ishonish o'ta sodda.
Qobiliyatlari nuqtai nazaridan, qo'shinlarda mavjud bo'lgan so'nggi seriyali J-11 samolyotlari mahalliy modernizatsiya qilingan Su-27SMga nisbatan deyarli mos keladi yoki hatto ustunlikka ega va ular Xitoyda ishlab chiqarilgan eng ilg'or qiruvchi samolyotlar bo'lib, havo ustunligi va havoni ushlab turish uchun mo'ljallangan. havodan mudofaa vazifalarini bajarishda maqsadlar. Shu bilan birga, xitoylik jangchi J-11 lar Rossiyaning Su-35S qiruvchi samolyotlaridan jiddiy farq qiladi. Shunday qilib, Su-35S samolyot bortidagi yoqilg'i jihatidan J-11 ning barcha ishlab chiqarish versiyalaridan ancha ustundir, bu esa havoda yonilg'i quyishsiz parvoz oralig'i va davomiyligini sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, yaxshiroq manevrligi tufayli rossiyalik jangchining yaqin jangda g'alaba qozonish ehtimoli ko'proq.
Xitoyning yangi radar stansiyalari va qurollarni boshqarish tizimlarining xususiyatlari aniq ma'lum emas, lekin ko'pchilik ekspertlar Su-35 rusumidagi o'rta masofali R-77-1 / RVV-SD raketalari ishlatilganiga ishonishadi. qiruvchi uzoq masofali raketa duellarida ustunlikka ega bo'ladi. …
Ko'rinishidan, ilgari eksportga mo'ljallangan R-77 raketalari Xitoyga Su-30MKK va Su-30MK2 qiruvchi samolyotlari bilan bir vaqtda etkazib berilgandi. 2010 yilda "Taktik raketa qurollari korporatsiyasi" yillik hisobotida Xitoy bilan umumiy qiymati 3 million 552 ming dollarlik RVV-AE samolyot raketalari uchun ehtiyot qismlar etkazib berish bo'yicha shartnoma bo'yicha majburiyatlarning bajarilishi to'g'risidagi ma'lumotlarni e'lon qildi. Ruxsatsiz manbalar, 2003 yildan 2010 yilgacha Vympel davlat mashinasozlik konstruktorlik byurosi XXRga yuborish uchun 1500 tagacha raketa ishlab chiqargan.
2015 yil oxirida 24 ta Su-35SK qiruvchi samolyotlarini XXRga etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolangani haqida ma'lumot e'lon qilindi. Shartnomaning taxminiy qiymati qariyb 2,5 milliard dollarni tashkil etadi, samolyotlarning o'zidan tashqari, shartnoma qiymati quyidagilarni o'z ichiga oladi: parvoz xodimlari, yer usti uskunalari va zaxira dvigatellarini o'qitish. Birinchi 4 ta Su-35SK 2016 yil oxirida Xitoyga kelgan. 2018 yil noyabr oyida Rossiyada buyurtma qilingan barcha jangchilar PLA havo kuchlariga topshirildi.
2018 yil 11 may kuni Novosibirsk Tolmachevo aeroportida Xitoyning Su-35SK samolyoti kuzatildi. Bir qator mutaxassislarning fikriga ko'ra, 61271 raqamli qiruvchi XXRdan Moskva yaqinidagi Jukovskiyga M. M. Gromov, xitoylik parvoz xodimlarini o'qitish dasturida foydalanish uchun.
PLA Harbiy-havo kuchlari uchun Su-35SK eksport versiyasi Rossiya Aerokosmik kuchlari tomonidan qabul qilingan Su-35Sdan bir qancha farqlarga ega. Harbiy sharhda, Xitoyga Su-35SK etkazib berilishi haqidagi izohlarda, eksport modifikatsiyasi "qirilib ketgan" xususiyatlarga ega va Rossiyaning jangovar jangchilari bilan raqobatlasha olmaydi degan fikr bildirilgan. Biroq, xayolparastlikdan voz kechmaslik va "strategik sheriklarimiz" ni, ikkinchi darajali qurol sotib oladigan, aqlli odamlar emas deb hisoblash kerak. Su-35SK va Su-35S o'rtasida haqiqatan ham farqlar bor, lekin ular birinchi navbatda XXR uchun qurilgan qiruvchilar, rus millatini aniqlash tizimi va RF Aerokosmik kuchlari tomonidan qabul qilingan avtomatlashtirilgan nishonlarni aniqlash uskunalari yo'qligidan iborat. Bundan tashqari, Xitoy tomoni kokpitni Xitoyda ishlab chiqarilgan avionika bilan jihozlashni talab qildi.
Rossiya ommaviy axborot vositalarida Su-35SKni XXRga etkazib berish shartnomasi ko'pincha muhim yutuq sifatida taqdim etiladi. Biroq, Xitoy standartlari bo'yicha ahamiyatsiz, sotib olingan jangchilar soniga e'tibor qaratish mumkin emas, bu rus standartlari bo'yicha to'la huquqli qiruvchi aviatsiya polkini tuzish uchun ham etarli emas. Bundan tashqari, xitoylik vakillar birinchi navbatda rus qiruvchisining dizayn xususiyatlari va imkoniyatlari bilan qiziqishlarini yashirishmaydi. Bu, birinchi navbatda, N035 "Irbis" bosqichli antenna majmuasi va qurollarni boshqarish tizimiga ega bo'lgan radarga tegishli. Ko'rinib turibdiki, Su-35SK-ga o'rnatilgan radar xitoylik 1494 tipli radarlardan ustundir. Ochiq manbalarda aytilishicha, H035 Irbis to'qnashuv paytida 350-400 km masofada RCS 3 m² bo'lgan havo nishonini aniqlay oladi. O'z dvigatelining o'zgaruvchan tortish vektori yo'qligi sababli, xitoylik ishlab chiquvchilar AL-41F1S OVT bilan TRDDFga xos bo'lgan texnik sirlarni juda qiziqishdi. Hech bo'lmaganda bitta AL-41F1S dvigateli Xitoyning ixtisoslashtirilgan tadqiqot institutida o'rganilmoqda, bu xuddi shu H035 Irbis bortli radariga ham tegishli.
Xitoylik mutaxassislar rus sirlarini oshkor qila olmaydi, degan da'volar bir xil emas. Ilgari, Xitoyning ixtisoslashtirilgan institutlari xorijiy texnika va qurollarning juda murakkab namunalarini noqonuniy ravishda nusxalashga muvaffaq bo'lishgan. Mamlakatimizda 90-yillarning boshlarida ko'pchilik Xitoy aviatsiya sanoati mustaqil ravishda Su-27 qiruvchi samolyotlarining nusxalarini ishlab chiqarishga qodir ekanligiga ishonishmagan. Biroq, qiyinchilik bilan bo'lsa ham, xitoyliklar bu vazifani uddalashdi. Shuni unutmangki, kadrlar tayyorlash va fundamental tadqiqotlar uchun sarflangan ulkan resurslar tufayli XXRning ilmiy -texnik salohiyati o'sha paytdan beri ko'p marotaba oshdi, xitoylik tadqiqot tashkilotlari va sanoat bazasi eng zamonaviy texnologik mahsulotlarga qodir. jahon darajasi.
