Xususiyatlar
Ishlab chiqarish 1942 yilda boshlangan.
Pontonsiz vazni - 9, 5 tonna.
Pontonli og'irligi - 12,5 tonna.
Ekipaj - 5 kishi.
Olchamlari (tahrirlash)
Pontonsiz uzunligi - 4, 83 metr.
Ponton bilan uzunligi - 7,42 metr.
Kengligi - 2,79 m.
Balandligi - 2,34 m.
Balandligi - 0,36 metr.
Xususiyatlar
Dvigatel quvvati - 120 ot kuchi bilan.
Magistral tezligi - 37 km / soat.
Suv tezligi - 10 km / soat.
Magistral yo'lda - 170 km.
Do'konda suvda sayohat - 100 km.
Qurollanish
To'p - 37 mm.
Pulemyot - 2x7, 7 mm.
Zirhli amfibiya
Yaponiya zirhli kuchlarining shakllanishining o'ziga xos xususiyati shundaki, orollardagi urushda samarasiz bo'lgan tanklar armiya tarkibida ikkinchi darajali rol o'ynagan. Shunga qaramay, bu davr uchun bunday muhim qurolni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. 1920 -yillarda. Yaponiyada orollarda amfibiya operatsiyalarini bajarishga moslashtirilgan amfibiya tankini yaratish ishlari boshlandi.
Dengizda va quruqlikda
Dastlab, yapon dizaynerlari evropalik hamkasblarining yo'lini tutishdi, ular katta joy almashtiruvchi korpus tufayli suvda qolgan mashinalarni ishlab chiqishdi. Biroq, har safar bunday mashinalarni sinab ko'rish juda qoniqarsiz natijalar berdi. Bu tanklarning dengizga yaroqliligi juda past edi va hatto dengizdagi engil pürüzlülük ular uchun halokatli bo'lishi mumkin edi. Quruqlikdagi korpusning o'lchamlari katta bo'lganligi sababli, bunday mashinalar noqulay bo'lib chiqdi va qurol -yarog 'va qurolli hamkasblaridan ancha past edi.
Hamma narsa 1941 yilda, Mitsubishi KA-MI tankining prototipini taqdim etganida o'zgardi. Ushbu mashinani ishlab chiqishda kompaniya mutaxassislari katta hajmli silindrli korpusli umumiy qabul qilingan sxemadan voz kechishdi. Buning o'rniga, ko'tarilish tankning old va orqa qismiga ulangan katta po'lat pontonlar bilan ta'minlangan. Pontonlarning shakli va o'lchami yaxshi dengiz o'tkazuvchanligini ta'minlab, mashinani hatto qo'pol suvlarda uzoq suzib yurishga ham yaroqli qildi. Quruqlikda, pontonlarni tashlab, tank quruqlikdagi tank sifatida jangga kiradi.
Hech shubha yo'qki, KA-MI suv ombori yapon tanklar qurilishining ajoyib yutug'iga aylandi. Biroq, hujum qilish uchun mo'ljallangan mashina juda kech paydo bo'ldi, Yaponiya mudofaa tizimiga o'tib bo'lgan va KA-MI ekipajlari tankning barcha afzalliklarini sezishmagan.
Muvaffaqiyatli janglar
"KA-MI" olovini suvga cho'mdirish 1942 yil oxirida Guadalcanal uchun bo'lgan jangda bo'lib o'tdi, unda "HA-GO" tanklari ham qatnashdi. Faqat 1943 yilda qo'shinlarda etarli miqdordagi "KA-MI" paydo bo'ldi. "KA-MI" tanklaridan keng foydalanilgan kam sonli epizodlardan biri 1944 yil 15 iyundan 16 iyungacha tunda qo'nish operatsiyasi edi. Saypan orolga qo'nishni boshlagan Amerika qo'shinlariga hujum qilish uchun. Operatsiya davomida bir guruh KA-MI tanklari dushman qanotiga muvaffaqiyatli qo'ndi. Biroq, havo va artilleriya yordamidan mahrum bo'lgan transport vositalari, qayta guruhlashga muvaffaq bo'lgan Amerika qo'shinlariga hech narsaga qarshilik qila olmadi.
Keyinchalik, urush tugagunga qadar, KA-MI suv tanklarining asosiy vazifasi dushmanning orqa qismiga qilingan reydlar edi, bu esa sezilarli natijalarga olib kelmadi. Tanklar Ivo Jima va Okinavani himoya qilishda ham ishlatilgan, qachonki, boshqa zaif zirhli yapon zirhli mashinalari singari, ular erga ko'milgan holda, o'q otish punktlari sifatida ishlatilgan.
Ushbu tankning o'nta namunasi bugungi kungacha saqlanib qolgan. Ulardan yettitasi, janglarda shikastlangan va ekipajlari tashlab ketgan, Palau respublikasi orollari bo'ylab tarqalgan. Ularning hammasi ochiq havoda va ahvoli yomon. Qolgan uch nusxasi Rossiyada saqlanadi: Kubinkadagi zirhli qurol va asbob -uskunalar markaziy muzeyida, Moskvadagi G'alaba bog'i va Kuril tizmasining Shumshu orolidagi harbiy texnika va muhandislik inshootlari ekspozitsiyasi doirasida.
