Umuman olganda, bu nom amerikalik ikkita dvigatelli samolyotlarni yashiradi, ularning asosiy maqsadi qo'shnilariga yaxshilik qilishdir. Ammo tarixiy tadqiqotlarimizda biz hamma narsani darhol ikki bosqichga ajratamiz va DB-7 va A-20, aslida o'xshash bo'lsa-da, biz uchun boshqa samolyotlar bo'ladi. Hech bo'lmaganda turlicha tasnif tufayli.
Shunday qilib, bugungi qahramon-"Duglas" DB-7 "Boston".
Mamlakatimizda, tarixan, bu samolyot oldingi bombardimonchi hisoblangan va asosan shu rolda ishlatilgan. Biroq, "Boston" dan torpedo bombardimoni, tungi qiruvchi va hujumchi samolyot sifatida bemalol foydalanish mumkin edi.
Aslida, samolyot dastlab og'ir hujum samolyoti sifatida yaratilgan. Kimdir buni Northrop korporatsiyasining egasi Jek Northrop qilar edi. Aynan Northrop egizak dvigatelli samolyot yaratish g'oyasini ilgari surgan.
"Model 7" deb nomlangan loyihani Jek Northropning o'zi shaxsiy tashabbus nuqtai nazaridan yaratgan. Bosh muhandis Ed Heineman edi, u keyinchalik samolyot taqdirida katta rol o'ynaydi.
Samolyot innovatsion edi. Klassik ikkita dvigatelli dizayndagi juda oqlangan butun metall monoplan. Yumshoq teri, yopiq kokpitlar, avtomatik pervanellar, boshqariladigan yuqori minorasi, ikkita pozitsiyaga ega edi: uchish va jang. Parvoz paytida minora korpus ichida tortildi.
O'sha paytda g'aroyiblikning eng yuqori qismi shassi edi. Ha, 1936 yilda ko'plab samolyot modellarida orqaga tortiladigan qo'nish moslamalari bor edi, lekin ularning hammasi ham buni gidravlika yordamida qilmagan. Bundan tashqari, qo'nish moslamasi odatdagi quyruq g'ildiragi bilan emas, balki orqaga tortiladigan kamon tayog'i bilan edi.
425 ot kuchiga ega ikkita Pratt-Whitney R-985 "Wasp Junior" dvigatellari. va yaxshi aerodinamika yaxshi ishlash xususiyatlarini va'da qildi. Oddiy parvoz og'irligi 4 310 kg bo'lgan maksimal dizayn tezligi soatiga 400 km dan oshishi kerak edi.
Yangi hujum samolyotining qurollanishi 30 -yillarning g'oyalariga to'g'ri keldi. Ya'ni, asosiy "mijozlar" piyoda, otliq, artilleriya va transport hisoblangan. Shuning uchun ularni pulemyotdan o'qqa tutish va kichik parchalanuvchi bombalar bilan urish rejalashtirilgan edi. Bo'ronli odamni bron qilish haddan tashqari o'lik deb hisoblangan.
DB-7, shuningdek, o'sha paytdagi hujum samolyotlaridan bomba yukining barchasi korpus ichidagi bomba bo'linmasida joylashganligi bilan ajralib turardi. Bu juda samarali bo'ldi, chunki u yana samolyotning aerodinamikasini yaxshiladi. Dunyoda ular asosan qanotlari ostidagi tashqi suspenziyani, xuddi shu sovet P-5Sh va Italiyaning "Caproni" Ca.307 ni ishlatgan.
Amerikaliklar esa, katta bombalarni osib qo'yish variantini umuman o'ylamadilar. Mamlakatning mudofaa doktrinasi qandaydir tarzda janglarni nazarda tutmagan, chunki Qo'shma Shtatlarning faqat ikkita qo'shnisi bor edi - Meksika va Kanada, va birinchisi bilan ham, ikkinchisi bilan ham kurashish rejalashtirilmagan. Kanada bilan urush umuman haqiqiy emasdek tuyuldi va Meksika har qanday holatda ham texnologik rivojlanishdagi farq tufayli kuchli raqibga o'xshamadi.
Bir paytlar, o'tgan asrning 30-yillari Amerika armiyasida, unda tanklar bo'lishi maqsadga muvofiqligi masalasi jiddiy ko'rib chiqilgan.
Yengil qurollar edi, lekin hujum samolyoti uchun, tan olaylik, u boy emas edi. 7,62 mm uzunlikdagi bitta avtomat oldinga va bir xil kalibrli ikkita mudofaa avtomatlari orqaga qarab o'q uzadi. Ulardan biri tepaga tortiladigan minorada, ikkinchisi - orqa va orqa tomondan otish uchun orqa korpusdagi lyukda. Uchish holatida, tortiladigan minora balandligining uchdan biridan ko'prog'i yuqoriga ko'tarilgan.
Ekipaj ikki kishidan iborat edi.
Deyarli parallel ravishda biz skautlar loyihasini ishlab chiqdik. Uning bomba joyi yo'q edi, uning o'rniga fotosuratlar bilan jihozlangan kuzatuvchilar kabinasi bor edi. Idishning tagligi shaffof bo'lib, pastga va yon tomonlarga ajoyib ko'rinishni ta'minladi.
1937 yilda, samolyotda ishlar qizg'in davom etganda, AQSh havo kuchlari qo'mondonligi, AQSh armiyasi havo kuchlari o'sha paytda chaqirilgandek, kerakli samolyot parametrlari to'g'risida qaror qabul qildi.
Bu soatiga 320 km dan yuqori tezlikda, 1200 lb / 544 kg bomba yuk bilan 1900 km dan yuqori tezlikda ucha oladigan samolyot bo'lishi kerak edi.
Northrop samolyoti tezlik jihatidan ancha barqaror edi, lekin masofa va bomba yuki unchalik katta emas edi.
O'sha paytda Northrop ishdan ketdi va ko'p yillar davomida juda muvaffaqiyatli ishlagan yangi kompaniyaga asos soldi. Buning o'rniga Ed Xayneman kompaniyani o'z qo'liga oldi va Model 7 ni yakunlash uchun yangi jamoani yig'di.
Va ish boshlandi. Avvalo, dvigatellar 1100 ot kuchiga ega kuchli R-1830-S3C3-G bilan almashtirildi. Keyin ular tanklardagi yoqilg'i ta'minotini ikki baravar oshirdilar. Bomba yuki ham ikki barobarga - 908 kg gacha ko'tarildi va o'q -dorilarning keng assortimenti ta'minlandi, 900 kg og'irlikdagi bomba, og'irligi 7, 7 kg bo'lgan 80 ta bomba.
Skautning modeli darhol tark etildi, ammo kamon uchun turli xil variantlarga ega bo'lgan hujum samolyotining ikkita modeli ishlab chiqildi.
Birinchisida, kamon sirlangan, navigator u erda joylashgan (bu holda ekipaj uch kishidan iborat) va yon panjaralarda 7,62 mm o'lchamdagi to'rtta avtomat. Shisha oynada bomba ko'rinishini o'rnatish uchun panel yasalgan.
Ikkinchi variantda ekipaj ikki kishidan iborat edi va kamonda navigator o'rniga oltita 7, 62 mmli avtomat va ikkita 12, 7 mmli avtomat bor edi.
Bo'limlarni osongina almashtirish mumkin edi, docking ulagichi kokpit kanopi oldidagi ramka bo'ylab o'tdi.
Himoya qurollari 7, 62 mm ikkita pulemyotdan iborat edi; ular orqaga tortiladigan yuqori va pastki minoralarda joylashgan edi.
Bu variant Model 7B deb nomlandi va Bell 9, Martin 167F, Steerman X-100 va Shimoliy Amerika NA-40 raqobatchilari bilan birgalikda Urush bo'limi qo'mitasiga taqdim etildi.
1938 yil 26 oktyabrda Model 7B ning birinchi prototipi uchib ketdi.
Zavod sinovlari paytida samolyot ikkala burun varianti bilan uchdi. Samolyot soatiga 480 km dan yuqori tezlikni ko'rsatdi, bu o'sha payt uchun juda zo'r edi, ikkita dvigatelli samolyot uchun ajoyib manevrlik va juda oson va yoqimsiz uchish.
Biroq, harbiy kafedra hali qaysi samolyotni sotib olishni hal qila olmadi. Vaqt o'tishi bilan, istiqbollar xira bo'lib qoldi.
To'satdan, frantsuzlar nemislarda yana bir urushni rejalashtirayotgan hujum samolyotiga qiziqib qolishdi. Frantsuzlarning o'z modellari etarli edi, bundan tashqari, ular shunchaki ajoyib samolyotlarga ega edilar, ammo aviatsiyani etarli miqdordagi samolyotlar bilan tezda to'ldirish uchun ishlab chiqarish quvvati etarli emas edi.
Va frantsuzlar AQShdan samolyot sotib olish imkoniyatini o'rgana boshladilar. Bu juda mantiqiy edi, chunki Buyuk Britaniya bir tomondan xuddi shunday kesishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi va Germaniya yoki Italiyada biror narsa sotib olish haqiqiy emas edi. Shunday qilib, AQSh bu borada yagona hamkor bo'lib qoldi.
Aytgancha, inglizlar deyarli xuddi shunday qilishgan, samolyot sotib olish uchun Amerika bozorini o'rganishgan.
1939 yil 23 yanvarda unchalik yoqimli bo'lmagan voqea yuz berdi. Sinov uchuvchisi Kabel yo'lovchi - Frantsiya havo kuchlari kapitani Moris Shemidlin bilan namoyish parvozini amalga oshirdi. Parvoz odatdagidek davom etdi, Kabel turli aerobatika mashqlarini bajardi, lekin bir payt o'ng dvigatel to'xtab qoldi, mashina dumg'aza qulab tushdi va 400 metr balandlikdan tasodifiy tusha boshladi.
Kabel mashinani qutqarishga urindi, lekin oxir -oqibat uni 100 metr balandlikda tashlab ketdi. Parashyut ochilishga ulgurmadi va uchuvchi qulab tushdi.
Ammo frantsuz samolyotdan tusha olmadi va u bilan yiqildi.
Ma'lum bo'lishicha, aynan shu narsa uning hayotini saqlab qolgan. Shemedlin vayronalar ichida va nayzada bo'lgani kabi singan poshnada ham tez yordam mashinasiga etkazilgan.
G'alati, lekin bu falokat frantsuzlarga 100 ta samolyotga buyurtma berishni to'xtatmadi. To'g'ri, ular DB-7 ni hujum samolyoti sifatida emas, balki bombardimonchi sifatida ko'rishgan. Shunday qilib, frantsuz tomonining fikricha, masofani, bomba yukini oshirish va zirhli himoyani ta'minlash zarur edi. Asboblar, radiostansiya va avtomatlar frantsuz modellari bo'lishi kerak edi.
Fyuzelyaj torayib bordi va tepadan tortib olinadigan minorasi g'oyib bo'ldi - uning o'rnini odatdagi burilish moslamasi egalladi, u parvoz holatida chiroq bilan qoplangan. Gaz tanklari hajmi oshdi, bomba joyining hajmi ham oshdi. Endi bomba yuki 800 kg edi. Kamon uchun navigator kabinasi va to'rtta sobit pulemyot bilan sirlangan versiya qabul qilindi. Yana ikkita pulemyot orqa yarim sharni himoya qildi. Pulemyotlar MAC 1934 kalibrli 7, 5 mm edi. Asboblar frantsuz metrik asboblari bilan almashtirildi.
Ekipaj uch kishidan iborat edi: uchuvchi, navigator-bombardimon (frantsuz standartlariga ko'ra, u samolyot qo'mondoni edi) va radio operator-pulemyotchi.
Qiziqarli xususiyat-radioner-pulemyotchi kabinasida ortiqcha boshqaruv va ba'zi asboblarning o'rnatilishi edi. O'ylab topilganidek, otishma muvaffaqiyatsiz bo'lgan taqdirda uchuvchi o'rnini bosishi mumkin. Fuselaj dizaynining kamchiliklari shundaki, parvoz paytida ekipaj a'zolari xohlasa joylarini o'zgartira olmas edilar.
Ammo o'q otuvchiga samolyotni boshqarish qobiliyatini berishning mantig'i yo'q edi, chunki u hech qanday mantiqqa ega emas edi, chunki u orqasi bilan uchish tomonga o'tirgan va hech narsani ko'rmagan. Navigatorga samolyotni boshqarish qobiliyatini berish aqlli bo'lar edi, lekin ortiqcha nazoratdan butunlay voz kechish osonroq bo'lib chiqdi.
7B modelini qayta ko'rib chiqish atigi olti oy davom etdi. 1939 yil 17-avgustda DB-7 (Duglas Bomber) deb nomlangan modernizatsiya qilingan samolyot birinchi marta osmonga ko'tarildi. Va oktyabr oyida frantsuz armiyasi buyurtma qilingan yuztadan birinchi ishlab chiqarish samolyotini qabul qildi. Shartnomalarni bajarish haqida gap ketganda, amerikaliklar ham ko'p narsaga qodir edi.
Xursand frantsuzlar 170 ta mashinaning ikkinchi partiyasini buyurtma qilishga shoshilishdi.
1939 yil oktyabr oyida, Ikkinchi jahon urushi Evropaga o't qo'yganida, frantsuzlar yana 100 ta samolyotga buyurtma berishdi. Bu DB-7A modifikatsiyasidagi samolyotlar bo'lishi kerak Wright R-2600-A5B 1600 ot kuchiga ega dvigatellar, bu parvozning barcha xususiyatlarining jiddiy o'sishini va'da qilgan.
Yangi modifikatsiyaning qurollanishi dvigatel nassellarining dum qismlariga o'rnatilgan ikkita statsionar pulemyot bilan mustahkamlandi. Men o'q otganlarning pastki qismidan o'q otdim va pulemyotlar o'qqa tutildi, shunda izlar samolyot dumining orqasida qaysidir nuqtada kesishdi. G'alaba ortidagi dumli avtomatlarning o'lik zonasi orqali o'q otish edi.
Hammasi bo'lib, frantsuzlar birinchi partiyadan 100 ta, ikkinchisidan 75 ta samolyot olishga muvaffaq bo'lishdi. Shartnoma imzolangan bo'lsa-da, Frantsiyaga yangi modifikatsiyali DB-7V3 (uchlik) bitta ham samolyot etkazib berilmagan. Ularda vaqt yo'q edi, Frantsiya taslim bo'ldi.
Sovet Ittifoqida, ular Amerika samolyotsozlik sanoatining yutuqlarini diqqat bilan kuzatganlarida, ular ham yangi samolyot sotib olmoqchi edilar. U Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari boshlig'i, qo'mondon Loktionovni yangi sovet bombardimonchi SBdan yuqori bo'lgan qurollari va tezligi bilan qiziqtirdi.
Ular SSSRning AQShdagi soyali savdo vakolatxonasi vazifalarini bajargan taniqli "Amtorg" kompaniyasidan foydalanishlari kerak edi. Muzokaralarning birinchi raundidan so'ng, Duglas 10 ta samolyotni sotishga rozi bo'ldi, lekin harbiy bo'lmagan versiyada, qurol va harbiy texnikasiz. Bizning harbiylar qurol bilan o'nta samolyotda turib olishdi va ular ishlab chiqarish litsenziyasini olishni xohlashdi.
1939 yil 29 sentyabrda Sovet vakili Lukashev Nyu-Yorkdan xabar berdi, Duglas samolyotni to'liq versiyada sotishga, shuningdek litsenziya berishga va Sovet Ittifoqida DB-7 ishlab chiqarishni tashkil etishga texnik yordam ko'rsatishga rozi bo'lgan.
Rayt bilan parallel ravishda, R-2600 dvigateliga litsenziya olish bo'yicha muzokaralar olib borildi. Shartnoma shartlari allaqachon kelishilgan edi va Sovet harbiy -havo kuchlarida Amerika samolyotining qabul qilinishi juda haqiqat edi.
Afsuski Finlyandiya bilan urush oldini oldi.
Sovet Ittifoqi qo'shni bilan urushga kirganidan so'ng, prezident Ruzvelt SSSRga etkazib berishga "ma'naviy embargo" e'lon qildi. Va bu ma'naviy embargo butunlay normal holatga aylandi. AQShda Ruzvelt juda hurmatga sazovor edi, shuning uchun Amerika kompaniyalari mamlakatimiz bilan tuzilgan shartnomalarni buzishni boshladilar. Biz mashinalar, asboblar, asboblar etkazib berishni to'xtatdik. Hatto harbiy mahsulotlarni ishlab chiqarishga ko'maklashish kerak emas edi.
Amerikaliklar bundan afsuslanishmadi. Ikkinchi Jahon urushi boshlandi va shu bilan jihozlarga buyurtmalar berila boshladi.
Ammo SSSRda DB-7 unutilmadi. Bunday optimistik bo'lmagan yakunlanishiga qaramay.
Bu orada "g'alati urush" tugadi, mag'lub bo'lgan ingliz korpusi La -Mansh bo'ylab qochdi, Frantsiya, Polsha, Belgiya, Daniya, Gollandiya qarshilikni to'xtatdi.
Qo'shma Shtatlar Frantsiya to'lagan samolyotlarni Kasablankaga etkazib berishda davom etdi. U erga buyurtma qilingan 70 ga yaqin samolyot keldi. Ularni harbiy harakatlarda qatnashgan bir nechta eskadronlar boshqargan.
Ammo DB-7dan birinchi foydalanish 1940 yil 31 mayda Sent-Kventin hududida sodir bo'lgan. 12 DB-7B birinchi jangovar missiyasini Peronga joylashtirilgan nemis kuchlariga qarshi amalga oshirdi. Reyd muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki frantsuzlarni zenit va nemis qiruvchilari kutib olishdi. Uchta hujum samolyoti urib tushirildi, lekin frantsuzlar bitta Bf 109ni urib tushirdi.
14 -iyungacha frantsuzlar 8 ta samolyotni yo'qotdilar. Asosan zenitchilardan. DB-7s juda yaxshi yonib ketdi, himoyalangan tanklarning etishmasligi ta'sir qildi. Frantsiya vakillari muhrlangan gaz tanklarini o'rnatishni talab qilishdi va amerikaliklar ularni o'rnatishni boshladilar. To'g'ri, bu samolyotlar Frantsiyaga etib bormadi.
Frantsiya havo kuchlarining DB-7 asosiy qismi Afrikaga uchib ketdi. Frantsiya taslim bo'lgan paytda, u erda bitta ham operatsion DB-7 qolmagan.
Afrika koloniyalarida 95 ta samolyot bor edi. Ular 1940 yil sentyabr oyida Gibraltarga qilingan reydda, Buyuk Britaniyaning Jazoirdagi frantsuz bazalariga uyushtirgan hujumlariga javoban ishlatilgan. Reyd samarasiz edi. Bir DB-7 Britaniya to'foni tomonidan urib tushirilgan.
Frantsiya taslim bo'lgandan keyin to'langan, lekin etkazib berilmagan samolyotlar inglizlarga meros bo'lib qolgan.
Inglizlarning buyrug'i bilan amerikaliklar DB-7B ni Britaniya talablariga o'tkazdilar. Yoqilg'i tizimi va gidravlik tizim qayta loyihalashtirildi, zirhli va muhrlangan tanklar paydo bo'ldi, yonilg'i miqdori ikki baravar ko'paydi (776 dan 1491 litrgacha). Qurol-yarog 'odatdagidek 7, 69 mm "Vickers" avtomatlaridan iborat edi. Radio operatori odatda disk quvvatiga ega Vickers K bilan jihozlangan.
Britaniya urush vazirligi 300 ta avtomobil uchun shartnoma imzoladi. Shu bilan birga, hujjatlarda DB-7 "Boston" nomi paydo bo'ldi.
Ammo Buyuk Britaniyaga buyurtma qilingan samolyotlardan tashqari, Fransiya buyurtma qilgan samolyotlar kela boshladi. Samolyotli kemalar orqaga burilib, Buyuk Britaniya portlariga yo'l olishdi. Hammasi bo'lib 200 ga yaqin DB-7, 99 DB-7A va 480 DB-7B3 yo'naltirildi. Bularga Belgiya buyurtma qilgan 16 ta DB-7 qo'shildi. Umuman olganda, bir tomondan, inglizlar o'z ixtiyoriga ko'plab yaxshi samolyotlarni olishdi, boshqa tomondan, bu juda xilma -xil kompaniya edi.
Qurolsiz Belgiya avtomobillari mashg'ulot mashinasi sifatida foydalanishga qaror qilindi. Aynan ularda ingliz uchuvchilari qayta tayyorgarlikdan o'tdilar.
Tabiiyki, ba'zi nuanslarga ko'nikishim kerak edi. Masalan, gaz berish uchun frantsuz va belgiyalik samolyotlarning tarmoq tutqichini o'ziga qarab harakatlantirish kerak edi. Va Amerika va Britaniya samolyotlarida - o'zim. Bundan tashqari, men metrik shkaladagi asboblarni o'zgartirishim kerak edi.
Ammo ajablanib, inglizlar DB-7 ajoyib ishlov berish va ko'rish qobiliyati bilan ajralib turishini bilib olishdi va uch g'ildirakli shassi uchish va qo'nishni ancha soddalashtirdi.
Bu samolyotlar "Boston I" deb nomlangan.
R-1830-S3C4-G dvigatelli frantsuz buyurtmasiga binoan samolyotlar "Boston II" deb nomlangan. Ular, shuningdek, ularni bombardimonchi sifatida ishlatishni xohlamadilar, ularga parvoz masofasi yoqmadi. Ular bu samolyotlarni tungi jangchilarga aylantirishga qaror qilishdi.
Va faqat 1941 yilda chiqqan "Boston III" frantsuz buyurtmasining DB-7V va DB-7V3 seriyali bombardimonchi sifatida ishlatila boshlandi. Uchinchi seriyali jami 568 ta samolyot Buyuk Britaniyaga etkazib berildi.
Boston bortidagi birinchi jangovar tur 1942 yil fevral oyida 88 -otryad tomonidan amalga oshirilgan. O'sha oyda uning samolyotlari Germaniya kanalini kesib o'tayotgan "Scharnhorst" va "Gneisenau" nemis jangovar kemalari va og'ir kreyseri knyaz Eugenni qidirishga jalb qilingan. frantsuz Brestidan.
Ekipajlardan biri kemalarni topdi va ularga bomba ta'minotini tashladi. Xitlarga erisha olmadi, lekin ular aytganidek, boshlandi.
"Bostonlar" Germaniyadagi sanoat korxonalariga qarshi ish tashlashlar o'tkaza boshladi. 1943 yilgacha Bostonlar Fransiya (Matfor) va Gollandiyadagi (Filipp) sanoat korxonalarini qayta -qayta bombardimon qildilar. Bostonlar past balandlikda yaqinlashib, kutilmaganda hujum uyushtirishdi. Buni amalga oshirish uchun ular kechiktirilgan harakat sigortalari bo'lgan bombalardan foydalanishni boshladilar.
Buyuk Britaniyada allaqachon boshlangan o'zgarishlar haqida bir necha so'z aytish kerak.
Beaufighter va Mosquito jangchilari paydo bo'lishidan oldin, Bostonlarni tungi jangchilar sifatida ishlatish uchun qayta jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi.
A. I. radar odatda bomba ko'rfazida joylashgan edi. Mk. IV, Brauningning 7, 69 mm diametrli sakkizta avtomatli batareyasi kamonga joylashtirildi, mudofaa qurollari olib tashlandi, ekipaj 2 kishiga kamaydi, orqa o'qchi esa bortli radarga xizmat qila boshladi.
O'zgartirish "Havok" deb nomlangan. "Bostons I" "Havok Mk I", "Bostons II" - "Havok Mk II" deb tan olindi.
Samolyot mat qora rangga bo'yalgan. Shunday qilib, birinchi seriyali 181 ta samolyot konvertatsiya qilindi.
Boston III -lar ham tungi jangchilarga aylantirildi, lekin unchalik faol emas edi. Qurol-yarog 'tarkibi boshqacha edi: burundagi pulemyotlar o'rniga, korpus ostida 20 mmli to'rtta Hispano to'pi bo'lgan konteyner osilgan edi.
Bostonga asoslangan tungi jangchilar 1944 yilgacha ishlatilgan, ular hamma joyda chivin bilan almashtirilgan.
Uskunalar nuqtai nazaridan, Boston juda murakkab samolyot edi. Har bir ekipaj a'zosida 6 litrli tsilindrli kislorodli qurilma bor edi. Ya'ni, 3 - 3, 5 soatlik parvoz uchun kislorod etarli edi.
Tabiiyki, ekipaj interkom yordamida bir -birlari bilan aloqa o'rnatishi mumkin edi, lekin agar kerak bo'lsa, uchuvchi va o'q otuvchi o'rtasida kabel qurilmasi uzatilgan bo'lib, u orqali yozuvlarni o'tkazish mumkin edi. Bundan tashqari, har bir ekipaj a'zosining rangli ogohlantirish chiroqlari bor edi. Uning yordami bilan, lampochkalarning ma'lum kombinatsiyalarini yoqish orqali ham ma'lumot uzatish mumkin edi.
Kokpit yopilmagan, lekin bug 'yordamida isitilgan. Isitgich gargrottoda joylashgan edi, undan issiq havo etkazib beradigan kanallar idishni ichiga kirdi.
Har bir samolyotda birinchi yordam to'plami (navigatorda), qo'lda o't o'chirish moslamasi (o'q otishda) va favqulodda oziq -ovqat bilan ta'minlangan ikkita o'ram - uchuvchi o'rindig'ining orqasida va o'ngda - navigator kabinasida.
Va oxirida "Boston" ning yana bir modifikatsiyasini eslatib o'tish joiz.
Gollandiya ishg'ol qilingandan so'ng, hukumat Londonga ko'chib o'tdi va u erdan mamlakat ko'p bo'lgan koloniyalar ustidan hukmronlik qildi. Eng kattasi Gollandiya Sharqiy Hindistoni, hozirgi Indoneziya edi. Koloniya juda mustaqil edi, lekin uni birgalikda yaponlardan himoya qilish kerak edi.
Sharqiy Hindiston uchun 48 ta DB-7C qurilmasi buyurtma qilingan. Bu samolyotlar asosan dengiz ustida uchishi kerak edi va kemalar nishon hisoblanardi. Ya'ni, ularga uzoq masofaga uchadigan, bombardimonchi va hujumchi samolyot va torpedo bombardimoni sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan universal samolyot kerak edi.
Amerikaliklar bomba ko'rfaziga Mk. XIl torpedasini joylashtirdilar. To'g'ri, u biroz tashqariga chiqib ketgan, shuning uchun bomba uyining eshiklarini olib tashlash kerak edi.
Samolyotning to'liq komplektiga qutqaruv qayig'i bilan favqulodda uskunalar ham kiritilgan.
Bundan tashqari, Gollandiya, boshqa narsalar qatorida, ekipaji uch kishidan iborat, sirlangan navigator kabinasi va kamonli oddiy hujum samolyotini tanlashni so'radi, bunda 20 mmli to'rtta Hispano to'pini o'rnatish kerak edi.
Birinchi samolyot 1941 yil oxirida tayyor edi. Tinch okeanida urush boshlanishidan oldin Gollandiya bitta torpedo bombardimonchisini qabul qila olmadi. Birinchi torpedo bombardimonchilari yaponlar Yava orolini bosib olgandan keyin urildi.
Gollandiyaliklar faqat bitta samolyotni yig'ishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa bir necha marotaba amalga oshirilganga o'xshaydi. Boshqa barcha samolyotlar har xil tayyorlik darajasida yaponlarga yo'l olishdi.
Ammo Gollandiya bilan shartnoma tuzilgan, lekin Tinch okeaniga chiqmagan samolyotlar Sovet Ittifoqida tugadi.
Ammo bu haqda "Duglas" haqidagi keyingi maqolada.
LTH DB-7B
Qanotlar kengligi, m: 18, 69
Uzunlik, m: 14, 42
Balandligi, m: 4, 83
Qanot maydoni, m2: 43, 20
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 7 050
- normal parvoz: 7560
- normal parvoz: 9 507
Dvigatel: 2 x Rayt R-2600-A5B, er-xotin tsikl 1600 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 530
Kruiz tezligi, km / soat: 443
Amaliy masofa, km: 1200
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 738
Amaliy shift, m: 8 800
Ekipaj, odamlar: 3
Qurollanish:
- 4-kurs 7, 69 mm pulemyotlar;
- 4 ta mudofaa 7, 69 mm pulemyotlar;
- 900 kg gacha bomba
