T-34 tankining yaratilish tarixi "buyuk terror" davriga to'g'ri keldi va uning yaratuvchilari uchun ko'p jihatdan fojiali bo'ldi. Kanonik sovet tarixshunosligiga ko'ra, T-34 ning yaratilishi faqat 1936 yil dekabrda qatag'on qilingan Afanasy Firsov o'rnini egallagan bosh dizayner Mixail Koshkin nomi bilan bog'liq. Ta'kidlash joizki, yangi tank dizaynini ishlab chiqish uchun dizayn dahosi kerak edi, Koshkin esa bunday emas edi.
Birinchi Sovet tankining rivojlanishining boshlanishi
Ularning har birining hissasini xolis baholash uchun Sovet tank maktabi endigina shakllana boshlagan davrga qaytish kerak. 20-yillarning oxiriga qadar Ittifoqda o'z dizaynidagi tanklar yo'q edi, faqat 1927 yilda harbiylar avtomat va to'plardan qurollangan birinchi sovet "manevrli tankini" ishlab chiqish uchun talablar qo'ydilar. Tankning ishlab chiqarilishi "Arms" va "Arsenal Trust" bosh konstruktorlik byurosi tomonidan XPZ im Xarkovga topshirildi. Komintern (183 -sonli zavod), bu erda tankni ishlab chiqish uchun ixtisoslashtirilgan konstruktiv guruh tuzilgan (1929 yilda T2K tank konstruktorlik byurosiga aylangan), uni yosh iqtidorli dizayner Ivan Aleksenko (1904) boshqargan, u shu paytgacha dizayn byurosini boshqargan. 1931. O'sha yosh dizaynerlar guruhda ishladilar, shu jumladan bo'lajak bosh dizayner Aleksandr Morozov.
Qisqa vaqt ichida dizaynerlar tank uchun hujjatlarni ishlab chiqishdi va 1929 yilda T-12 tankining prototipi ishlab chiqarildi. Sinov natijalariga ko'ra, tank T-24 tankiga aylantirildi, 25 ta transport vositasining uchuvchi partiyasi ishlab chiqarildi, sinov natijalariga ko'ra, ularning dizaynini yakunlash boshlandi, lekin 1931 yil iyun oyida to'xtash va to'xtatish to'g'risida buyruq berildi. BT g'ildirakli g'ildirakli tankini loyihalashni boshlang.
Buning sababi shundaki, harbiy rahbariyat mahalliy tanklarni noldan ishlab chiqarmaslikka, balki g'arblik dizaynerlarning tajribasini o'rganishga va litsenziyali xorijiy tanklarni ishlab chiqarishga qaror qilgan: Amerikalik Kristi M1931, u yuqori tezlikdagi BT prototipiga aylandi. 2, va inglizcha Vikers olti tonnalik ", bu T-26 nurining prototipiga aylandi. BT-2 ishlab chiqarilishi XPZda, T-26 esa Leningrad "Bolshevik" zavodida joylashtirilgan. Shunday qilib, Ittifoqda tank qurilishining ikkita maktabi shakllana boshladi.
Xarkovda XPZ rahbariyati va dizaynerlari voqealarning bunday o'zgarishiga qarshilik ko'rsatdilar, BT-2 ni ishlab chiqarishga kiritishga shoshilmadilar va T-24 ni ishlab chiqarishni yakunlashga harakat qilishdi. Moskva o'z qarorida turib oldi va BT-2 ustida ishlash asta-sekin tezlasha boshladi. T2K dizayn byurosi boshlig'i Aleksenko, chet el uskunalarini nusxalash vatanparvarlik emas, o'z tank maktabimizni yaratish kerak, deb hisoblardi va kelishmovchilik belgisi sifatida ariza topshirib, ishdan ketdi.
Dizayn byurosida faqat yoshlar ishlagan, asosan oliy texnik ma'lumotga ega bo'lmagan, Aleksenkoning T-24 tankini olib kelish istagini qo'llab-quvvatlagan. 1931 yil dekabr oyida OGPU kollegiyasining qarori bilan dizayn byurosini kuchaytirish uchun iste'dodli va tajribali muhandis Afanasiy Firsov Moskvadagi "sharashka" birida o'tirgan konstruktorlik byurosi boshlig'i etib tayinlandi va 5 yilga ozodlikdan mahrum qilindi. "sabotaj harakati". Firsovning tayinlanishi konstruktorlik byurosi va sovet tank binosi uchun hal qiluvchi rol o'ynadi.
Firsov kim
Firsov 1883 yilda Berdyansk savdogarining oilasida tug'ilgan, temir yo'l maktabini tugatgandan so'ng, oliy ma'lumotni Mietvayddagi (Germaniya) oliy texnik maktabida va Tsyurixdagi politexnika institutida olgan (aytmoqchi, Albert Eynshteyn ham) undan), dizel dvigatellari dizayniga ixtisoslashgan. Oliy ma'lumot olgach, Sulzer zavodida dizayner bo'lib ishlagan.
1914 yilda u Rossiyaga qaytib keldi, Kolomna mashinasozlik zavodida suv osti kemalari uchun dizel dvigatellari, keyin Nijniy Novgoroddagi Krasnaya Etna zavodining bosh mexanigi, 1927 yilda Andre Marti nomidagi Nikolaev zavodlarida ish boshladi. - dizel qurilishi bosh muhandisi.
1929 yilda u "eski tuzumlar" vakili sifatida zavodda aksilinqilobiy sabotaj guruhi ishida qatnashgan, u o'z aybini tan olmagan va bu isbotlanmagan, lekin bunday shubhalar tufayli, u 1929 yilda o'z ishini tashlab, Leningradga ko'chib o'tdi va u erda "Rus dizel" zavodiga mutaxassis sifatida taklif qilindi.
Bu 1930 yil edi, Sanoat partiyasi a'zolari ustidan sud jarayoni boshlandi, ayblanuvchilar orasida Firsovning yaqin tanishi bor edi, unga "Nikolaev ishi" eslatildi, hibsga olindi va besh yilga ozodlikdan mahrum etildi. Malakali mutaxassis, u Moskvadagi "sharashki" lardan birida Orjonikidzening bevosita nazorati ostida ishlagan, bu erda tank qurilishi muammolari bilan shug'ullana boshlagan va 1931 yilda qo'riqchi ostida Xarkovga "o'jarlik" boshlig'i etib yuborilgan. tank dizayn byurosi.
Avvaliga T-24 ijodkorlari jamoasi tayinlanganni "yuqoridan" juda samimiy kutib olishmadi, lekin iqtidorli va ko'p qirrali, muhandis ensiklopedik Firsov tezda obro 'va hurmat qozondi. Zamondoshlarning so'zlariga ko'ra, OGPUning tunu-kun nazorati ostida bo'lgan va zavodda yashagan, oila Leningradda qolganligi sababli, u boshi bilan ishga kirishdi. Firsov qo'l ostidagilarning ishini yaxshi va aniq tashkil etishni bilar, o'zini tuta biladigan, muloqotda muvozanatli, o'z tajribasini bo'ysunuvchilarga berishga harakat qilgan. Ular bilan birgalikda u xorijiy kompaniyalarning texnik yangiliklarini o'rganib chiqdi, chet tillarini o'rganishni rag'batlantirdi.
BT tanklari oilasini va B2 dizel dvigatelini ishlab chiqish
Firsovga zavodda BT-2 tanklarini yuqori sifatli ishlab chiqarishni tashkil etish vazifasi yuklatilgan edi, unda asosiy agregatlar, elektr stantsiyalari va shassilarida ko'plab kamchilik va nuqsonlar bo'lgan. AQShda sotib olingan Liberty dvigateli injiq, ko'pincha qizib ketgan va ishga tushganda yong'in sodir bo'lgan. Ushbu tanklarni seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirish, zavodda bunday hajmda yangi tank ishlab chiqarishni o'zlashtira oladigan bazaning yo'qligi tufayli ham qiyin bo'lgan; armiyaga tez -tez vites qutilarining ishdan chiqqanligi haqida shikoyatlar kelib tushgan.
Firsov va yosh dizaynerlar jamoasi tank dizaynini yakunlash va uni ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish borasida ko'p ishlarni amalga oshirdilar. Asta-sekin muammolar o'z-o'zidan yo'q bo'lib ketdi, uning rahbarligi ostida BT-5 va BT-7 tanklari ishlab chiqildi, ular shu oilaning avtomobillar qatorini davom ettirdilar. 1935 yilda BT-7 tankini ishlab chiqish uchun Firsov Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.
1932 yildan boshlab, zavod 400 ot kuchiga ega BD-2 tankli dizel dvigatelini (yuqori tezlikli dizel), kelajakdagi B2, dizel kiyimi boshlig'i Konstantin Chelpan boshchiligida ishlab chiqardi. Chelpan bir necha bor guvohlik berganki, dizel dvigatellari bo'yicha malakali mutaxassis Firsov bu dvigatelni yaratishga katta hissa qo'shgan. Harbiylar va Stalin dizel dvigatelidagi ishlarni shaxsan kuzatib borishdi. BD-2 ning birinchi namunasi 1934 yilda mamlakat rahbariyatiga namoyish etilgan. Ushbu rivojlanish uchun zavod, direktor Bondarenko va Chelpan Lenin ordeni bilan taqdirlangan.
Yangi tank va repressiya haqida tushuncha
Tajribali muhandis BT oilasining g'ildirakli g'ildirakli tanklarini takomillashtirar ekan, bu hech qanday burilish bo'lmasligini aniqladi. U 1935 yil davomida Aleksandr Morozov, Mixail Tarshinov va Vasiliy Vasilevlardan tashkil topgan kichik guruh uning rahbarligida tubdan yangi tank yaratish yo'llarini qidira boshladi.
Firsov bo'lajak T-34 ning asosiy texnik ko'rinishini va uning asosiy texnik xususiyatlarini yaratdi. Vasilev esladi:
1935 yil oxiridabosh konstruktor stolida tubdan yangi tankning eskizlari yotardi: katta burilish burchaklaridagi piyodalarga qarshi qurol-yarog ', 76-uzun o'qli, 2 mmli to'p, V-2 dizel dvigateli, og'irligi 30 tonnagacha …
Yangi tank BT oilasidan to'liq payvandlangan korpus va Kristining to'xtatib qo'yilishini meros qilib oldi; g'ildirakli g'ildirakli qo'zg'aluvchan agregati sof izli dvigatel foydasiga qoldirildi.
1936 yilda KhPZ im. Komintern 183-sonli zavodga o'zgartirildi va KB T2Kga KB-190 indeksi berildi, dizayn byurosi yangi tankning tarkibiy qismlari va yig'ilishlari ustida ishladi, lekin 1936 yilning yozida zavodda repressiyalar boshlandi. Buning sababi, BT-7 tanklarining vites qutilarining ishdan chiqishi tufayli qo'shinlarning katta miqdordagi tuzatishlari edi. Haqiqatan ham, tank dizaynida kamchiliklar bor edi, bundan tashqari, qo'shinlarni bu tankga tramplindan sakrash olib ketishdi, bu tabiiyki BT-7 ning ishlashiga ta'sir qildi. Mashina "sabotaj tanki" deb nomlana boshladi, Firsov lavozimidan chetlatildi, lekin dizayn byurosida ishlash uchun qoldirildi.
Firsov o'rniga, 1936 yil dekabrda Mixail Koshkinni yaxshi bilgan Orjonikidze uni Leningraddan Xarkovga ko'chirib, KB-190 boshlig'i etib tayinladi. Yangi bosh dizaynerni Firsov shaxsan kutib oldi, u hibsga olinmaguncha dizayn byurosida ishlashni davom ettirdi va uni tinimsiz yangilab turdi.
Qisqa vaqt ichida Firsov boshchiligida Morozov yangi vites qutisini ishlab chiqdi, uni ishlab chiqarishga topshirdi va masala yopildi, lekin 1937 yil va "Buyuk terror" yaqinlashib qoldi. Firsov Nikolaev va Leningraddagi "sabotaj faoliyatini" unutmadi. 1937 yil mart oyida u yana hibsga olindi va Moskvadagi qamoqxonaga jo'natildi. Bir muncha vaqt u erda boshqa "zararkunanda" - samolyot konstruktori Tupolev bilan birga saqlangan.
Qatag'onlar nafaqat ko'p o'tmay otib tashlangan Firsovga, balki zavod va dizayn byurosining ko'plab menejerlari va muhandislariga ta'sir ko'rsatdi. 1937 yilda Moskvadan zavodga BD-2 dvigatellarining sifatsizligi sabablarini aniqlash uchun komissiya yuborildi, bu dvigatel konstruksiyasidagi kamchiliklar va uni ishlab chiqarish texnologiyasiga mos kelmasligini aniqladi.
Komissiya ishi natijalariga ko'ra, dvigatel yakunlandi, unga ikki mingtagacha o'zgartirish kiritildi, lekin tashkiliy xulosalar chiqarildi. Chelpan ishdan chetlatildi va 1937 yil dekabrda u dizaynerlar bilan birga hibsga olindi: dizel muhandislari Trashutin, Aptekman, Levitan va Gurtov, Trashutindan boshqa hamma "sabotaj" uchun otilgan, ikkinchisi 1939 yilda ozod qilingan. Lyashch zavodining bosh muhandisi, bosh metallurg Metantsev va boshqa ko'plab muhandislar va harbiy vakillar hibsga olingan. 1938 yil may oyida zavod direktori Bondarenko hibsga olindi va tez orada otib tashlandi.
Vasilevning xotiralariga ko'ra, repressiya KB-190da haqiqiy fobiyaga sabab bo'lgan. U esladi:
"Aytishim kerakki, men bu fobiyadan juda qattiq azob chekdim, uxladim va bir necha fuqaro kiyimida qora qarg'a yaqinlashayotganini eshitdim, sizni xushmuomalalik bilan ularga ergashishga taklif qildi."
Qo'rquv va hibsga olishni kutish sharoitida yangi tankni ishlab chiqarish davom etdi.
Koshkin kim?
Firsovdan keyin KB-190 Koshkin tomonidan qabul qilindi. U oldin kim edi? Koshkin partiya xodimi edi va o'zini yaxshi tashkilotchi sifatida ko'rsatdi. U shaxsan Orjonikidze va Kirov bilan tanish edi. Xarkovga tayinlanishidan ikki yil oldin u Leningrad politexnika institutini tamomlagan, keyin V. I nomidagi Leningrad zavodining tank konstruktorlik byurosida dizayner bo'lib ishlagan. Kirov. Bu erda uning tanklarni ishlab chiqish tajribasi tugadi. Orjonikidze uni tank zavodidagi qiyin vaziyatni hal qilish uchun tajribali tashkilotchi sifatida KB-190 ga yubordi.
Koshkin haqiqatan ham iste'dodli rahbar bo'lib chiqdi, u yosh dizaynerlar jamoasini va Firsov taklif qilgan yangi tank kontseptsiyasining o'ziga xosligini munosib baholadi. Bungacha u juda yuqori ma'muriy va partiyaviy lavozimlarda ishlagan va yuqori idoralar a'zosi bo'lgan, u erda yangi tankda ishlash istiqbolini isbotlagan va KB xodimlariga qarshi qatag'onlarni davom ettirmaslikka ishontirgan. Koshkin boshchiligida tank ustida ishlash o'sha og'ir vaziyatda davom etdi.
Koshkin va Dik o'rtasidagi qarama -qarshilik
KB-190 ni kuchaytirish uchun 1937 yil iyun oyida Moskva Harbiy mexanizatsiyalash va motorizatsiya akademiyasining dotsenti, 3-darajali harbiy muhandis Dik, aniq maqsadlarsiz yuborildi. Dizaynerlarning ba'zilari unga bo'ysunishdi va byuroda diarxiya hukm surdi, bu yaxshi tugashi mumkin emas edi. Bu davrda konstruktorlik byurosi BT-7 tankini modernizatsiya qilish va yangi BT-9 tankini ishlab chiqish ustida ish olib bordi, u oltita haydovchi g'ildiraklari, dizel dvigateli, 45- konusli konusli minorasi bilan ajralib turardi. mm yoki 76 mm to'p va qiyalik zirh. Koshkin va Dikning birgalikdagi ishlari samara bermadi, ular bir -birlarini noto'g'ri dizayn qarorlarida, ishlarni buzishda va ba'zida sabotaj qilishda ayblashdi. O'zaro da'volar soni oshdi, lekin ish qimirlamadi.
Moskva rahbariyati to'qnashuvlardan charchadi va 1937 yil sentyabr oyida KB-190 tanki ikkiga bo'lindi. Dik boshchiligidagi alohida OKB to'g'ridan -to'g'ri zavod bosh muhandisiga bo'ysundi, Doroshenko, Tarshinov, Gorbenko, Morozov va Vasilev OKB bo'limlari boshlig'i bo'lishdi. OKB harbiy akademiyaning 50 bitiruvchisini to'ldirishi kerak edi va maslahatchi sifatida ular taniqli tank sinovchisi kapitan Kulchitskiyni jalb qilishdi.
Koshkin KB-190 boshlig'i bo'lib qoldi, u faqat BT-7 ning modernizatsiya qilingan versiyalarini ishlab chiqish bilan shug'ullanishi kerak edi va OKB yangi BT-9 (BT-20) tankini ishlab chiqarishi kerak edi. Zavod KB-35 tomonidan qo'llab-quvvatlandi.
1937 yil oktyabr oyida TTT uch g'ildirakli g'ildirakli, oldingi zirhining qalinligi 25 mm, 45 mm yoki 76, 2 mm to'p va dizel dvigatelli yangi g'ildirakli izli tank uchun chiqarildi.
Yangi tankning ishlab chiqarilishi Morozov va Tarshinov tomonidan ishlab chiqilgan Firsov kontseptsiyasiga asoslangan edi. 1937 yil noyabr-dekabr oylarida zavodni hibsga olish to'lqini yangi tankdagi ishni tartibsizlantirdi, Dik ishni buzganlikda ayblandi, u 1938 yil aprelda hibsga olindi va o'n yilga ozodlikdan mahrum qilindi va uning karerasi shu erda tugadi.
Koshkin tankni ishlab chiqishni yakunlaydi
Bundan tashqari, Koshkin qanday sharoitda KB-24 ni yaratishi va yangi tank ustida ishlashni davom ettirishi aniq emas. Hech bo'lmaganda 1938 yil mart oyining o'rtalarida, zirhli direktsiya kengashining yig'ilishida va mart oyining oxirida Mudofaa qo'mitasining yig'ilishida g'ildirakli tankining loyihasi Koshkin va Morozov tomonidan taqdim etilgan. Tankning dastlabki dizayni buyurtmani 30 mm ga oshirish va 76, 2 mmli to'pni o'rnatish bo'yicha izohlar bilan tasdiqlangan. Shu bilan birga, 1938 yil oxirida Koshkin boshchiligida B2 dvigatelli BT-7M tanki ishlab chiqarildi va ommaviy ishlab chiqarishga qo'yildi, bu tankda yangi dizel dvigatelini ishlatish imkoniyatini tasdiqladi.
Koshkin tankning kuzatilgan versiyasi uchun kurashni davom ettirdi va 1938 yil sentyabr oyida zavodga tankning ikkita versiyasini ishlab chiqish vazifasi yuklandi: g'ildirakli A20 va paletli A-20G (A32).
Hamma sa'y-harakatlarni birlashtirish uchun zavodning uchta konstruktor byurosi Koshkin boshchiligidagi bitta KB-520 ga birlashtirildi, Morozov bosh dizayner o'rinbosari, Kucherenko esa konstruktorlik byurosi boshlig'ining o'rinbosari bo'ldi. Qisqa vaqt ichida tanklarning namunalari tayyorlandi va 1939 yil iyun-avgust oylarida ular Xarkov poligonida sinovdan o'tkazildi. Ikkala tank ham sinovlardan o'tdi, lekin A-32 dizayni murakkab g'ildirakli pervanellarning yo'qligi tufayli ancha sodda edi va og'irlik chegarasiga ega edi.
Sentyabr oyida Mudofaa vazirligi rahbariyatiga zirhli mashinalarni ko'rsatishda A-20 va A32 ishtirok etdi, u erda ular juda samarali chiqishdi. Sinovlar va namoyishlar natijalariga ko'ra, zirhli himoyasini 45 mm gacha oshirib, A-32 tankining kuzatiladigan versiyasida to'xtashga qaror qilindi.
Zavod zudlik bilan ikkita A-32 tankini ishlab chiqarishni boshladi. Tankning bo'laklari va qismlari ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqarilgan va puxta yig'ilgan, tishli ulanishlar issiq yog'ga namlangan, korpus va minoraning tashqi yuzalari ehtiyotkorlik bilan ishlangan. Tajribali apparatchi Koshkin tanklarni yuqori rahbariyatga ko'rsatishda hech qanday mayda -chuydalar bo'lmasligini juda yaxshi tushungan.
Keyin taniqli Xarkovdan Moskvaga yugurish, Kremlda Stalinga tanklarning muvaffaqiyatli namoyishi, Xarkovga qaytish, Koshkinning kasalligi va fojiali o'limi bo'ldi. Tanklar eng yuqori darajada ko'rsatilgandan so'ng, Kubinkada va Kareliya Istmusida sinovdan o'tkazildi, tankning o'zi Stalin tomonidan yuqori baholandi va unga hayotning boshlanishi berildi.
Shunday qilib, Firsovning dizayn dahosi va Koshkinning tashkiliy iste'dodi o'sha dahshatli urushda G'alabaning timsoliga aylangan mashinani yaratishga muvaffaq bo'ldilar. tanklar. Ularning ikkalasi ham, shubhasiz, ushbu mashinani yaratishga ulkan hissa qo'shishgan, lekin barcha yutuqlarni faqat Koshkin bilan bog'lash adolatsizlikdir.
Tankning kontseptsiyasi va uning sxemasi Firsov tomonidan ishlab chiqilgan, uning rahbarligida tankning asosiy komponentlari konstruktorlik byurosi bo'linmalarida ishlab chiqilgan va tankni ishlab chiqish uni rahbarlik ostida loyihalashni boshlagan mutaxassislar tomonidan yakunlangan. Firsov haqida. Etakchi dizaynerlarning umurtqa pog'onasi saqlanib qoldi va Koshkin, ayanchli vaziyatda, tankni ishlab chiqishni yakunlash uchun ishni uyushtirdi va uni xizmatga topshirdi. Firsov va Koshkinning ismlari, T-34 bosh dizaynerlari sifatida, yonma-yon munosib turishi mumkin.
