Dengiz kosmik razvedkasi va nishonlarni belgilashning global sun'iy yo'ldosh tizimi (MCRTs) "Afsonaviy" bilan bir qatorda, potentsial dushmanning samolyot tashuvchisi va kema hujum guruhlariga (AUG va KUG) qarshi kurashning sovet tizimining eng muhim elementlaridan biri. Maqola samolyot tashuvchisini toping: kosmik razvedka aktivlari, strategik samolyotlarni razvedka qilish va Tu-95RT nishonlari. 1963 yildan 1969 yilgacha, Sovet Ittifoqi Harbiy-dengiz floti (Dengiz) manfaati uchun, 1964 yildan XX asrning 90-yillari boshigacha xizmat ko'rsatadigan 52 ta (!) Tu-95RTs samolyoti qurildi. Tu-95RTs samolyotlari taxminan bir kunlik patrullik ishlarini olib bordi, bu esa ulkan hududda yuzaki vaziyatni "ochib berish" imkonini berdi.
Tu-95RT tugatilgandan so'ng, Tu-142MRTs uning o'rnini bosishi kerak edi, ammo SSSR parchalanishi, shuningdek Legend tizimining sun'iy yo'ldoshlaridan nishonni belgilash kontseptsiyasining o'zgarishi tufayli, Tu-142MRT ustida ishlash to'xtatildi va samolyotning yagona nusxasi yo'q qilindi.
"Legend" sun'iy yo'ldosh tizimi va uning o'rnini bosadigan Liana tizimining holatini inobatga olgan holda, Tu-95RT-lar tark etilgandan so'ng, Rossiya harbiy-dengiz floti uzoq masofali havo razvedkasi holda qoldi.
Hozirgi vaqtda kontseptual jihatdan Tu-95RTsga o'xshash, lekin yangi texnik darajada amalga oshirilgan strategik razvedka samolyotini ishlab chiqish maqsadga muvofiqmi?
Tu-95RT ekipajlari ma'lum darajada "o'z joniga qasd qilganlar" edi, degan fikr bor, chunki nizo bo'lgan taqdirda, ularni dushman tashuvchi samolyotlari tomonidan yo'q qilinish ehtimoli juda katta edi. kemalarga qarshi raketalarni (RCC) nishonga olish uchun maqsadli belgilar berishi mumkin. Bu xavf -xatarlar hech qaerda yo'qolib qolmagan, bundan tashqari, ehtimol ular hatto ko'paygan.
Biroq, aviatsiyaning o'ziga xos kartasi bor - uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA), biz ularni HALE (High High Long Long Endurance) sinfidagi transport vositalari - 14000 metrdan yuqori balandliklarda va qisman uchish uchun uzoq masofali uchuvchisiz uchish qurilmalari bilan qiziqtiramiz. Erkak sinfi (O'rta balandlikdagi uzoq chidamlilik)-BLPA 4500-14000 metr balandlikdagi parvozlar uchun uzoq masofali.
AQShning strategik razvedka samolyotlari
Agar samolyot tashuvchisini toping maqolasida muhokama qilinadigan balandlikdagi kashfiyot kema va elektr uchuvchisiz uchar qurilmalari muhokama qilingan bo'lsa: stratosferaning ko'rinishi faqat ularning rivojlanishining boshida, keyin turbojet, turboprop yoki pistonli dvigatelli "klassik" uchuvchisiz uchar qurilmalar allaqachon yetib kelgan. texnik "etuklik" va har xil jangovar vazifalarni hal qilishda faol ishlatiladi. PUAning birinchi va asosiy vazifasi - razvedka va maqsadni belgilash.
Eng murakkab va qimmatbaho uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlardan biri bu HALE sinfidagi strategik yuqori balandlikdagi uchuvchisiz uchish qurilmalari bo'lib, ularning eng ko'zga ko'ringan vakillari Amerikaning RQ-4 Global Hawk uchuvchisiz uchish apparati va uning dengiz versiyasi MQ-4C Triton. Bu mashinalarning deyarli birgina jiddiy kamchiligi-ishlab chiqarish xarajatlarini hisobga olmaganda, ularning narxi 120-140 mln.
RQ-4 Global Hawk UAV samolyotining maksimal balandligi taxminan 20 kilometrni tashkil etadi, maksimal parvoz davomiyligi 36 soat. Uy aerodromidan 5500 kilometr uzoqlikda, RQ-4 Global Hawk PUA 24 soat patrul qila oladi. Maksimal parvoz tezligi - soatiga 644 kilometr.
RQ-4 Global Hawk UAV radarlari bir kunda 200 km masofadan 138 ming kvadrat kilometr maydonning tasvirini 1 kvadrat metr o'lchamda, nuqta rejimida esa aniqlikdagi tasvirni olish imkonini beradi. 0,3 kvadrat metr maydonni olish mumkin. Qabul qilingan ma'lumotlar sun'iy yo'ldosh aloqa kanali orqali 50 Mbit / s gacha tezlikda uzatiladi. PUA shuningdek, kunduzgi, tungi va termal tasvirlash kanallari bo'lgan optik joylashuv stantsiyasi bilan jihozlangan.
Hozirgi vaqtda RQ-4 Global Hawk uchuvchisiz uchar qurilmalari Rossiya chegarasi bo'ylab 200-300 kilometr ichkarida razvedka olib bormoqda. Taxmin qilish mumkinki, uchuvchisiz uchish apparatlari Rossiyaning zenit-raketa komplekslari (SAM) tomonidan o'qqa tutilmasligi uchun chegaradan ma'lum masofada turadi va dushmanga noto'g'ri ma'lumot berish uchun radarning haqiqiy masofasi kam baholanadi. aslida 400-500 kilometrgacha.
MQ-4C Triton PUA suv yuzasidagi nishonlarni aniqlash uchun optimallashtirilgan shunga o'xshash uskunalar to'plamiga ega. U soatiga 610 kilometrgacha tezlikda 17 kilometr balandlikda patrullik qilishga qodir. Patrulning davomiyligi 30 soatga etadi. MQ-4C Triton balandlikni keskin o'zgartirishga va aniqlangan radar nishonlarining optik tasvirini olish uchun bulutlar ostida "sho'ng'ishga" qodir.
AFAR-ga ega bo'lgan har tomonlama radar sizga bitta o'tishda 5200 kvadrat kilometrni skanerlash imkonini beradi. Dastur radardan olingan radar imzolari asosida nishonni avtomatik aniqlashni amalga oshirishi mumkin. Shuningdek, MQ-4C Triton PUA-da, RER Lockheed EP-3 samolyotiga o'rnatilgandek, elektron razvedka tizimi (RER) mavjud bo'lib, u PUAga dushman radarini aniqlashdan qochishga imkon beradi. Shuningdek, ayni paytda MQ-4C Triton UAV radarlariga havo nishonlarini aniqlash funktsiyasini berish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
Ajablanarlisi shundaki, tanqidiy jihatdan uzoq masofali kemalarga qarshi raketalarni ishlatish qobiliyatiga bog'liq bo'lgan Rossiya Harbiy-dengiz floti uchun bunday samolyot AQSh harbiy-dengiz kuchlariga qaraganda ancha foydali bo'ladi. U Tu-95RT strategik razvedka samolyotini almashtirishi mumkin, bu esa dushman AUG va KUGni aniqlashda bir necha baravar yuqori samaradorlikni ta'minlaydi.
Taxmin qilish mumkinki, keyingi avlod strategik razvedka samolyotlari F-22 va F-35 qiruvchi samolyotlarida, shuningdek, B-2 bombardimonchilarida bo'lgani kabi, ko'rinishni kamaytirish vositalarining keng qo'llanilishini hisobga olgan holda amalga oshirilishi mumkin. va istiqbolli B-21 Raider bombardimonchilari.
Taxminlarga ko'ra, ular hozirda Amerika kompaniyalari tomonidan faol ishlab chiqarilayotgan uch davrali turbojetli dvigatellardan foydalanadilar. Masalan, General Electric kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilayotgan XA-100 dvigateli, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, yoqilg'i sarfini 25 foizga kamaytirishi va tortish kuchini 20 foizga oshirishi mumkin. Shuning uchun, bunday dvigatel o'rnatilganida, RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton uchuvchisiz uchish apparatlarining xususiyatlarining o'sishini ekstrapolyatsiya qilish oson.
Rossiya Federatsiyasining strategik razvedka samolyotlari
Agar biz muqobil tarix formatida gapiradigan bo'lsak, unda Rossiya PUAni yaratishda AQShni chetlab o'tishi mumkin edi.
2014 yilda Suxoy konstruktor byurosi Zond-1 PUA loyihasini va uning qanotlari 35 metr, parvoz balandligi 16 kilometrgacha bo'lgan ZALE-2 radarni aniqlash (AWACS) HALE sinfining versiyasini e'lon qildi. davomiyligi 24 soatgacha. Yak-130 o'quv samolyotlarida ishlatiladigan ikkita AI-222-25 turbojet dvigateli (TRD) dvigatel sifatida ishlatilishi kerak edi.
Hatto bundan oldin, 1993 yilda Myasishchev konstruktorlik byurosi M-62 balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparati uchun loyihani taklif qildi.
Biroq, tarix subjunktiv kayfiyatni bilmaydi va o'sha paytda baland plyonkali samolyotlarning barcha loyihalari eskizlar va maketlar bosqichida qoldi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, hozirda Rossiyada RQ-4 Global Hawk va MQ-4C Triton PUA-lari va umuman, HALE klassli PUA-larning analoglari yo'q. Eng yaqin yechim Erkak sinfining Altair (Altius-M / Altius-U) uchuvchisiz uchish apparati.
Parvoz xususiyatlariga ko'ra - kruiz tezligi soatiga 250 kilometr (maksimal 450 km / soat) va shift balandligi 12000 metr, PUA - Altair RQ samolyotidan taxminan bir yarimdan ikki baravar past. 4 Global Hawk / MQ-4C Triton turi, lekin u patrul vaqtida 48 soatdan oshadi (past tezlik va parvoz balandligini hisobga olgan holda, Altair PUA bilan qoplangan uchish maydoni bitta parvozda) har holda kamroq). "Altair" PUA maksimal quvvati 500 litr bo'lgan ikkita dizel dvigatel bilan jihozlangan. bilan.
Altair PUA optik joylashuvni kuzatish tizimi va AFAR bilan yonma-yon ko'rinadigan radar bilan jihozlangan, bu tizimlarning xususiyatlari haqida ma'lumot yo'q. Shu bilan birga, 2000 kg yuk ko'tarish quvvati juda katta uskunalarni joylashtirishga imkon beradi. PUAni global boshqarishni ta'minlaydigan sun'iy yo'ldosh aloqa tizimini o'rnatish rejalashtirilmoqda (yagona savol - bu Rossiya Federatsiyasining mavjud sun'iy yo'ldosh aloqa kanallarining o'tkazuvchanligi - bu erda 5 kilobit tezligi aniq emas).
Altair PUA -ni ishlab chiqish muammo va kechikishlar bilan davom etmoqda: dastlabki pudratchi OAJ NBO imb. 2011 yildan buyon loyiha bilan shug'ullanuvchi deputat Simonov "OKB" bosh direktori Aleksandr Gomzinga qarshi bir qancha tekshiruvlar va jinoiy ishlardan so'ng, uchuvchisiz uchish qurilmalarini rivojlantirish uchun ajratilgan 900 million rublni o'zlashtirishda ayblanib, ishdan to'xtatildi. UTA Altair UAV loyihasining bosh pudratchisi "Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi" AJ bo'ldi. 2020 yil yanvar oyida "Altius-U" uchuvchisiz uchish qurilmalarining parvoz sinovlari haqida ma'lumot berildi.
Altair PUA - uchuvchisiz uchish apparati (PUA) loyihasining fuqarolik versiyasi amalga oshirilishi haqida ma'lumot bor. Loyihani OKB im OAJ NPO taqdim etdi. M. P. Simonov 2017 yil.
"Armiya-2020" ko'rgazmasida "Kronshtadt" OAJ "Helios-RLD" PUA modeli taqdim etildi: turboprop dvigateli, itaruvchi pervaneli, massasi 4-5 tonna, qanotlari 30 metrli, mo'ljallangan soatiga 450 kilometr tezlikda 11000 metrdan ortiq balandlikda 30 soat yurganda.
"Kronshtadt" OAJning Orion uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqish va joylashtirish bo'yicha muvaffaqiyatli tajribasini hisobga olgan holda, Helios-RLD PUA loyihasini Altair PUA loyihasidan ham oldinroq amalga oshirish imkoniyati mavjud.
Oltair va Gelius PUA-lari o'rta toifadagi PUA (ERKAK) bo'lish ehtimoli ko'proq bo'lishiga qaramay, ular RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton tipidagi HALE-sinfli PUA-larning ishini bajarishga qodir. Shu bilan birga, har qanday holatda ham ularning imkoniyatlari qadimgi Tu-95RT-larnikidan yuqori bo'ladi, shuningdek, bortda ekipaj yo'qligi, agar kerak bo'lsa, jangovar operatsiyalarni yuqori xavf bilan bajarishga imkon beradi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, uchuvchisiz uchish apparatlarini keng joriy etish faqat katta hajmli ma'lumotlarni - radarlar va optik tasvirlarni operatorlar tomonidan keyingi tahlil qilish uchun etarli bo'lgan, yuqori tezlikda uzatiladigan sun'iy yo'ldosh aloqasi bo'lgan taqdirda mumkin bo'ladi. Amerika tajribasi taxminan 50 Mbit / s tezlikdagi aloqa kanallariga ehtiyoj borligi haqida gapiradi.
Uzoq vaqt davomida Rossiya Federatsiyasi o'rta va og'ir toifadagi uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqish va joriy etish bo'yicha dunyoning etakchi davlatlaridan orqada qoldi va faqat so'nggi yillarda bu yo'nalishda taraqqiyot kuzatildi. Ikkita asosiy muammoni ajratish mumkin-yuqorida aytib o'tilgan global shifrlangan tiqilishga bardoshli sun'iy yo'ldosh aloqasining yo'qligi va yuqori samarali samolyot dvigatellarining yo'qligi. Ushbu muammolarni hal qilayotganda, HALE va ERKAK rusumli rus samolyotlarining yangi ishlanmalarining paydo bo'lish tezligining sezilarli o'sishini kutish mumkin.
xulosalar
AUG va KUGni qidirish muammosini hal qilishda, shuningdek, "HALE" va "MALE" rusumli baland va o'rta balandlikdagi uchuvchisiz uchish qurilmalari, uzoq muddatli parvoz davomiyligiga ega, Tu-95RT strategik razvedka samolyotlarining o'rnini bosa oladi. ularga raketa kemalari.
Stratosferali elektr uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslaganda, ular (hech bo'lmaganda hozircha) yuqori yukga ega, bu ularga samarali razvedka aktivlarini joylashtirishga va yuqori tezlikka ega bo'lib, ma'lum bir hududga tezda o'tishga va dushman jangchilari bilan uchrashishdan qochishga imkon beradi. Kamchiliklarga patrullik muddatini qisqartirish tartibi kiradi, lekin, ehtimol, bu mashinalar bir -birini almashtirmasdan, balki bir -birini to'ldiruvchi, turli sinflarda ishlaydi.
Global sun'iy yo'ldosh razvedkasi va aloqa tizimlari, stratosfera samolyotlari va uchuvchisiz uchar qurilmalari, shuningdek, HALE va MALE sinfidagi "klassik" PUAlarning kombinatsiyasi dushman AUG va ACGni aniqlashdan qochish ehtimolini kamaytiradi.
