Ma'lumki, "bugun" uchun muhim bo'lgan narsa "ertaga" eskirishi mumkin. Bugun biz bilamizki, zamonaviy dengiz tubidagi vannaxonlar Mariana xandaqining tubiga cho'kishi mumkin va er yuzida bundan chuqurroq joy yo'q. Bugungi kunda hatto prezidentlar ham avtonom mashinalarda tubiga cho'kishadi va bu normal holat deb hisoblanadi. Lekin … odamlar qanday qilib vannaxona oldiga kelishdi yoki kashf qilinishidan oldin tubiga cho'kishdi? Masalan, o'tgan asrning 30 -yillarida ma'lum bo'lgan eng chuqur okean chuqurligi 9790 m (Filippin orollari yaqinida) va 9950 m (Kuril orollari yaqinida) da aniqlangan. Mashhur sovet olimi, akademik V. I. Aynan o'sha yillarda Vernadskiy okeanlarda hayvonlar hayoti 7 km chuqurlikda bo'lishini taklif qilgan. Uning ta'kidlashicha, suzuvchi chuqur dengiz shakllari hatto okean tubiga ham kirishi mumkin, garchi tubidan 5-6 km chuqurroqdan topilgan topilmalar noma'lum. Ammo odamlar o'sha paytlarda sho'ng'in texnologiyasi rivojlanishining eng yuqori bosqichini ifodalovchi kamerali asboblar yordamida eng katta chuqurlikka tushishga harakat qilishdi, chunki ular odamga shunday balandlikka tushishga ruxsat berishdi. hech qanday g'avvos tusha olmaydigan chuqurlik. eng yaxshi qattiq skafandr bilan jihozlangan.
"Qora shahzoda" ni qidirish paytida Danilevskiy apparati.
Strukturaviy ravishda, bu qurilmalar har qanday chuqurlikka tushishga imkon berdi va qurilmaning suvga cho'mish chuqurligi faqat ular ishlab chiqarilgan materiallarning mustahkamligiga bog'liq edi, chunki bu shartsiz ular ortib borayotgan katta bosimga dosh berolmasdilar. chuqurlik.
Cho'kish chuqurligi 458 m bo'lgan bunday qurilmaning birinchi dizayneri amerikalik ixtirochi Xartman edi.
Hartmann tomonidan qurilgan chuqur dengizga tushish apparati po'latdan yasalgan tsilindr edi va bu silindrning ichki diametri shunday ediki, u o'tirgan holatda bir kishiga to'g'ri keladi. Kuzatuvlar uchun tsilindrning devorlari juda kuchli uch qavatli shisha bilan qoplangan lyuminestsentlar bilan jihozlangan. Qurilmaning ichida, lyuklardan yuqorida, parabolik reflektorlar yordamida nurni aks ettiruvchi elektr lampalar o'rnatilgan. Chiroqning oqimi apparatga joylashtirilgan 12 voltli batareyadan olingan. Qurilma portativ avtomatik kislorod qurilmasi bilan jihozlangan edi, uning harakati g'avvoslarni ikki soat kislorod bilan, karbonat angidridni yutish uchun kimyoviy qurilmalar, kichik teleskop va fotografiya apparati bilan ta'minlagan. Sirt bazasi bilan telefon aloqasi yo'q edi. Umuman olganda, butun qurilma juda oddiy edi.
1911 yilning kuzining oxirida, O'rta er dengizida, Gibraltardan sharqda, Aldeboran oroli yaqinida, Xartman Xansadan 458 metr chuqurlikka mashhur tushishni amalga oshirdi, tushish davomiyligi atigi 70 daqiqa edi. Katta chuqurlikka etib borganimizda, - deb yozdi Xartman, - ong qandaydir tarzda xonaning ichkarisida, to'pponcha o'qlari singari, vaqti -vaqti bilan chayqalishidan ko'rinib turibdiki, apparatning xavfliligi va ibtidoiyligini darhol ko'rsatdi. Yuqori qavatga xabar berishning imkoni yo'qligini va signal berishning iloji yo'qligini anglash qo'rqinchli edi. Bu vaqtda bosim 735 psi edi.dyuymli apparat yoki umumiy bosim 4 million funtga hisoblangan. Ko'tarish kabelining sinishi yoki chirmashib ketishi mumkinligi haqidagi fikr ham xuddi shunday dahshatli edi. Tinimsiz harakat qiladigan to'xtashlar orasidagi vaqt oralig'ida, kemaning cho'kayotgani yoki pastga tushirilganiga aniqlik yo'q edi. Dastlabki tajribalarda bo'lgani kabi kameraning devorlari yana namlik bilan qoplangan. Bu shunchaki terlashmi yoki dahshatli bosim tufayli apparatning teshiklaridan suv majburan o'tib ketdimi, bilishning iloji yo'q edi. Tez orada qo'rquv hayvonot olamining hayoliy vakillarini ko'rib hayratga soldi. Inson ko'zlari birinchi marta ko'rgan eng g'alati hayotning panoramasi tushish paytida paydo bo'ldi. Dastlabki o'ttiz futda quyosh bilan yoritilgan suvda harakatlanuvchi baliqlar va boshqa jonzotlar kuzatilgan.
Bu birinchi chuqur dengiz tubi xavfsiz tarzda tugadi. Keyinchalik, AQSh hukumati Birinchi jahon urushi paytida Hartmann apparati yordamida nemis qayiqlarini cho'ktirishdi va ularni xaritalarda belgilashdi.
1923 yilda sovet muhandisi Danilenko tomonidan ishlab chiqilgan Hartmann apparatiga o'xshash kamera apparati qurildi. Danilenkoning apparati Qora va Azov dengizlarining suv osti ekspeditsiyasi tomonidan 1854 yilda cho'kib ketgan ingliz bug 'harbiy kemasi "Qora shahzoda" ni qidirish bilan bog'liq Balaklava ko'rfazining tubini tekshirish uchun ishlatilgan. Danilenkoning apparati silindrsimon shaklga ega edi. Uning yuqori qismida, botib ketgan narsalarni ko'rish uchun mo'ljallangan, ikki qatorli derazalar bir -birining tepasida joylashgan edi. Ko'rish maydonini kengaytirish uchun uning tashqarisida maxsus oyna o'rnatilgan bo'lib, uning yordamida erning tasviri derazalarga aks ettirilgan. Bu apparat uchta "qavatdan" iborat edi. Qurilmaning yuqori qismida toza havo etkazib berish va buzilgan havoni olib tashlash uchun shlanglar ishlatilgan ikkita kuzatuvchi uchun xona ajratilgan. Ikkinchi "qavat" da - kuzatuvchilar xonasi ostida - birinchi "qavat" da joylashgan balast tankini boshqarishga mo'ljallangan mexanizmlar, elektr qurilmalari bor edi. Qurilmaning tushishi va ko'tarilishi po'lat sim yordamida amalga oshirilgan va (55 m chuqurlikda) 15-20 daqiqadan oshmagan.
Qisqichbaqasimon chuqurlikdagi qamishning qiziqarli apparati haqida ham aytmaslik mumkin emas. Bu qurilma 4 soat davomida ikki kishiga katta chuqurlikda qolish uchun mo'ljallangan edi. U ichki boshqariladigan traktorga o'rnatilgandi va pastda harakatlanishi mumkin edi. Reedning apparati shunday tuzilganki, unda o'tirganlar ikkita dastani boshqarishi mumkin edi, uning yordamida cho'kib ketgan kemada katta (diametri 20 sm gacha) teshiklarni burish, ko'tarish yotqizish bo'yicha turli operatsiyalarni bajarish mumkin edi. bu teshiklarga ilgaklar va boshqalar.
1925 yilda amerikaliklar O'rta er dengizini chuqur o'rganishdi. Bu ekspeditsiyaning maqsadi - dengizda cho'kib ketgan Karfagen va Posilito shaharlarini o'rganish, Afrikaning shimoliy sohilida cho'kib ketgan yunon xazinasini o'rganish, undan ko'plab bronza va marmar haykallar ko'tarilgan va bir vaqtning o'zida joylashtirilgan. Tunis va Bordo muzeylarida. Qayta tiklangan qadimiy san'atning bu ajoyib asarlaridan tashqari, galereyada bronza plastinkalarga naqsh solingan yana 78 ta matn bor edi.
O'rta er dengizi ekspeditsiyasi apparati kamerasi 1000 m gacha cho'mish uchun mo'ljallangan bo'lib, yuqori sifatli po'latdan yasalgan ikki devorli silindrdan iborat edi. Bu kameraning ichki diametri 75 sm bo'lib, u bir -birining ustiga qo'yilgan ikki kishiga mo'ljallangan. Kamera chuqurlik va haroratni o'lchash asboblari, telefon, kompas va elektr isitgichlar bilan jihozlangan, bundan tashqari, u mukammal suratga olish apparati bilan jihozlangan bo'lib, uning yordamida suv osti suratlarini inson o'sha masofadan olish mumkin edi. ko'z ko'radi. Elektromagnit yordamida kameraning ostiga og'ir yuk tushdi, u avariya yuz berganda, kamera yuzasiga suzishi uchun tushishi mumkin edi. Kamerani aylantirish va suvga burish uchun u ikkita maxsus pervanel bilan jihozlangan. Tashqarida, tadqiqotchilarga dengiz hayvonlarini tutish va ularni suv ostida ushlab turish, bu hayvonlarning hayotini ta'minlaydigan maxsus qurilmalar o'rnatildi.
Hammom Biba. Uilyam Bibning o'zi chap tomonda.
Nihoyat, bu hududdagi oxirgi bino - Bermud biologik stantsiyasining tadqiqotchisi American Beebe -ning mashhur sharsimon vannasi. Bibning xonasi asosiy kemaga u suvga cho'mgan kabel va kameraga elektr energiyasi etkazib berish va kema bilan aloqa qilish kabellari orqali ulangan. Batisferadagi tadqiqotchilarga kislorod etkazib berish va ikkinchisidan karbonat angidridni olib tashlash maxsus mashinalar yordamida amalga oshirildi. Hammosfera yordamida Beebe 1933-1934 yillarda ijro etgan. bir nechta tushish va ularning birida tadqiqotchi 923 m chuqurlikka erishishga muvaffaq bo'lgan.
Biroq, tayanch kemasi bilan bog'liq to'xtatilgan turdagi transport vositalarining bir qator kamchiliklari bor edi: bunday apparatni katta chuqurlikka ko'tarish va tushirish ko'p vaqtni va tayanch kemada katta yuk ko'tarish moslamalarining mavjudligini talab qiladi. Qurilmani katta chuqurlikka cho'mish davomiyligi falokat ehtimoli bilan bog'liq. Bundan tashqari, uzun moslashuvchan kabel orqali kemadan to'xtatilgan ushbu kamera, kuzatuvchilarning xohish -irodasidan qat'i nazar, doimo suvda harakat qiladi, bu esa kuzatuv sharoitlarini ancha yomonlashtiradi.
Shu munosabat bilan, SSSRda dengiz tubiga tushish uchun avtonom o'ziyurar transport vositasini yaratish g'oyasi paydo bo'ldi. Ushbu loyiha o'qi cho'zilgan silindrsimon korpusli gidrostatni yaratishni nazarda tutgan. Qurilmaning yuqori qismida yuqori konstruktsiya bo'lishi kerak edi, buning natijasida gidrostat sirt holatida barqarorlik va suzuvchanlikka ega bo'ladi. Biroq, loyiha tavsifining hech bir joyida bu "yuqori qurilish" yoki "suzuvchi" kerosin bilan to'ldirilishi aytilmagan. Ya'ni, faqat ichki hajm unga ijobiy suzuvchanlikni beradi!
Yuqori tuzilishga ega gidrostatning balandligi 9150 mm, faqat xizmat ko'rsatish xonasining balandligi 2100 mm. Butun apparatning og'irligi taxminan 10555 kg bo'lishi kerak edi, silindrsimon qismining tashqi diametri 1400 mm, suvga cho'mishning maksimal chuqurligi 2500 m.
Gidrostatning 2500 m chuqurlikka tushishi taxminan 20 daqiqa, ko'tarilish esa taxminan 15 daqiqa davom etishi mumkin. Loyihada sho'ng'in va ko'tarilish tezligini tartibga solish imkoniyati ko'zda tutilgan va kerak bo'lganda tezlikni 4 m / s gacha oshirish mumkin, bu esa ko'tarilish vaqtini 10 minutgacha qisqartirgan.
Gidrostat ikki kishi suv ostida 10 soat turishi uchun mo'ljallangan edi, agar kerak bo'lsa, gidrostat ekipaji sonini 4 kishiga etkazish mumkin edi va uning suv ostida qolish muddati ham oshirildi. Gidrostat suv yuzasida yopiq pichoq bilan suzib yurganida, uning yordamida silindrsimon tuzilma dengiz suvi bilan aloqa o'rnatganida, uning ko'tarilish zaxirasi 2000 kg edi. Bu holda, suv osti tomonining balandligi 130 sm dan oshmasdi. Gidrostatning suvga cho'mish tizimi ma'lum miqdorda suvni tenglashtiruvchi idishga chiqarish va quyish orqali ishlagan.
Uni ikkita og'irlik bilan jihozlash kerak edi (har biri 150 kg), ular gidrostatning ko'tarilishini tezlashtirish kerak bo'lgan hollarda tashlanadi. Suvga cho'mish tezligini oshirish uchun 100 m uzunlikdagi simi orqali gidrostatga qo'shimcha og'irlik osib qo'yish mumkin edi. Bu vaznning og'irligi kerakli cho'kish tezligiga bog'liq. Bundan tashqari, bu qo'shimcha og'irlik, sho'ng'in paytida gidrostatni pastki qismga urilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ham xizmat qiladi. Batareya bo'linmasi gidrostatning eng past qismida, pastki platforma ostida joylashgan. Xuddi shu xonada, asl aylanish mexanizmi bo'lishi kerak edi, uning maqsadi - gidrostatni vertikal o'q atrofida aylantirish, shunda u kuzatuv uchun suv ostida aylanishi mumkin edi. Endi itaruvchilar bu bilan juda yaxshi ish qilishadi. Ammo keyin dizaynerlar vertikal milga o'rnatilgan volandan tashkil topgan mexanizmni o'ylab topdilar. Bu milning yuqori uchi 0,5 kVt elektr motoriga ulangan.
Volanning og'irligi taxminan 30 kg bo'lishi kerak edi va maksimal aylanish tezligi daqiqada 1000 ga yaqin edi. Va u shunday ishladi: volan bir tomonga burilganda, gidrostat teskari tomonga buriladi. Bu mexanizm gidrostatni bir daqiqada 45 daraja burilishiga imkon beradi deb ishonilgan.
Gidrostat uchta illyuminator bilan jihozlanishi kerak edi, ulardan biri atrofdagi suv maydonini, ikkinchisi dengiz tubini ko'zgular yordamida kuzatish uchun, uchinchisi - suratga olish uchun chiroqlar ishlab chiqarish uchun.
"Texnologiya-Yoshlik" jurnalining muqovasidagi hammom.
Tenglashtiruvchi idishga va gidravlik mexanizmga suv oqimini tartibga solish uchun, uning yordamida yuk tashiladi, siqilgan havo etkazib berish va boshqa maqsadlar uchun, loyiha muallifi quvur liniyasining murakkab tizimini nazarda tutadi.
Bu, umuman olganda, sovet vannasining loyihasi edi, bu haqda u o'sha paytdagi texnik jurnallarda yozilgan edi, buning yaqqol misoli, "bizning ajoyib xalqimiz bo'lgan vaqt uzoq emasligini ko'rsatadi. Shimoliy qutb va stratosferani zabt etgan mamlakat vatanimiz shon -shuhrati uchun va hech qachon inson kirib kelmagan okeanning chuqur tubini zabt etadi. " Ammo … Ma'lum bo'lishicha, bu apparatning qurilishiga urush to'sqinlik qilgan (va, ehtimol, xayriyatki, dizayn jihatidan juda murakkab bo'lgan) va undan keyin butunlay boshqa turdagi apparatlar paydo bo'lgan. Ammo bu butunlay boshqacha hikoya …
