2014 yil 18 aprelda Amerika Qo'shma Shtatlari o'z hududida Rossiya havo kuzatuv samolyotining inspektsion parvozini taqiqladi. Bunday parvozlar 1992 yilda Xelsinkida (DON) imzolangan ko'p tomonlama xalqaro shartnoma - "Ochiq osmon" dasturi doirasida muntazam ravishda amalga oshiriladi. Rossiya Tashqi ishlar vazirligi matbuot kotibi Aleksandr Lukashevichning aytishicha, Amerika Qo'shma Shtatlari "Rossiyaning raqamli kuzatuv uskunalarini sertifikatlash borasida o'ta konstruktiv bo'lmagan pozitsiyani egallaydi".
AQSh Davlat departamentining nomini oshkor qilmagan rasmiy vakiliga tayanib, "Free Beacon" tushuntiradi: AQSh razvedka xizmatlari va kongressmenlari Barak Obama ma'muriyatidan "yangi rus kuzatuvchi samolyotlarini raqamli sensorlar, shu jumladan samolyotga" ko'rish "imkonini beruvchi so'nggi radarlar sertifikatini berishdan bosh tortishini talab qilmoqdalar. binolar orqali”(jurnalning matni).
Voqealarning bunday rivojlanishi harbiy havo razvedkasi sohasidagi yangi tajribali mutaxassis - armiya muxbiri Aleksandr Roshkadan o'tib keta olmadi. U Tu -214 yo'lovchi samolyoti - V. I nomidagi Qozon aviatsiya zavodi negizida "Tupolev" OAJda ishlab chiqarilgan Rossiyaning eng zamonaviy havo kuzatuv samolyotlari qurilayotgan zavodga bordi. S. P. Gorbunov, Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi tarkibiga kiradi.
Rasmiy ravishda, bu safar bitta muhim voqeaga to'g'ri keldi - Tu -214ON liniyasining ikkinchi samolyotini Rossiya harbiy -havo kuchlariga topshirish. Biroq, men tartib bilan boshlayman.
Darhol aytishim kerakki, bizda vaqt chegarasi yo'q edi. Zavod matbuot xizmati Tu-214ON "josus" samolyoti bilan tanishish va Tu-22M3 tovushdan tez uchuvchi raketa tashuvchi bombardimonchilarni modernizatsiya qilish jarayonini o'rganish uchun ikki kun ajratdi.
Dasturning birinchi qismi amerikaliklar uchun juda qiyin TU-214OS deb e'lon qilindi. Nega amerikaliklar undan juda qo'rqishadi, men uchta mutaxassis yordamida bilishga harakat qildim. Qozon aviatsiya zavodi texnik direktorining o'rinbosari Sergey Shmarov, "Vega" radiotexnika konserni konserni vakili - "Ochiq osmon" kuzatuv tizimi bosh konstruktorining o'rinbosari Vladimir Medvedev va Rossiya harbiy -havo kuchlarining katta inspektori - podpolkovnik Oleg Lutsiv.
Bugungi kunga qadar Rossiya Harbiy havo kuchlarida "Ochiq osmon" dasturi bo'yicha 7 ta samolyot ishlagan: beshtasi - An -30B, bittasi - Tu -154MLK, bitta - Tu -214ON. Endi ikkita zamonaviy Tu-214 samolyoti saflarda xizmat qiladi.
Sergey Shmarov ushbu samolyotning maqsadi va ba'zi texnik xususiyatlari haqida gapirdi:
Chapdan o'ngga: Qozon aviatsiya zavodi texnik direktorining o'rinbosari Sergey Shmarov, "Vega" radiotexnika konserni "Ochiq osmon" kuzatuv tizimi bosh konstruktorining o'rinbosari Vladimir Medvedev
"Tu-214-bu Tu-204" ikki yuz "ni modernizatsiya qilish. Sertifikatlash paytida samolyotni Tu -214 deb nomlashga qaror qilindi. Uning "ikki yuz to'rtinchi" dan farqi nimada? BGO (bagaj va yuk bo'linmasi) ga konteynerni mexanizatsiyalash yuklandi, shassi modernizatsiya qilindi va mustahkamlandi, ikkinchi qo'shimcha eshik o'rnatildi (dvigatel yonida). Samolyot sxemasiga o'zgartirishlar kiritildi - rack uskunalarini joylashtirish. Mexanizatsiyalashda kompozit materiallar ishlatiladi (lift, rul, lamellar, qanotlar, qanot panjaralari, qo'shtirgichlar). Bu va boshqa ko'plab qo'shimcha yangiliklar samolyotning og'irligini yengillashtirish va uning uchish og'irligini 110,7 tonnagacha oshirish imkonini berdi. Bundan tashqari, parvoz masofasi 7200 km ga oshirildi.
Ochiq osmonga bo'lgan o'zgartirishlarga kelsak, bu qo'shimcha energiya ta'minoti tizimini joriy etish bo'yicha nou-xau. Tizim sizga qo'shimcha generatorlar yordamida maxsus bortli komplekslarni alohida quvvatlantirish imkonini beradi. Ushbu tizim yordamida biz ETOPS talablariga javob beradigan favqulodda vaziyatda samolyot parvozini 120 daqiqagacha oshirdik. Ushbu dasturga muvofiq ikkala samolyot (64519 va 64525 raqamlari) egizak aka -uka. Amalga oshmagan yagona farq shundaki, ular birinchi samolyotga kinokamera o'rnatishni rejalashtirishgan, lekin keyin raqamli kameralarni o'rnatishgan.
Shartnomaga ko'ra, etkazib berish faqat ushbu modifikatsiyadagi ikkita mashinani o'z ichiga oladi. Ushbu turdagi samolyotlar 2005 yilda Mudofaa vazirligi tomonidan tanlangan (Harbiy havo kuchlarining qurollanish boshlig'i shunday qaror qabul qilgan). Tu-154 samolyotini bir xil toifadagi, ammo iqtisodiy xususiyatlarga ega bo'lgan samolyot bilan almashtirish rejalashtirilgan edi.
Juda ehtiyotkorlik bilan, lekin "Ochiq osmon" dasturi uchun chet elliklarning Tu-214ON sotib olishi masalasi ko'rib chiqilmoqda. Ikki MAKS paytida o'nlab mamlakatlar vakillari ushbu samolyotga (shu jumladan lizingga) qiziqish bildirishdi.
Vladimir Medvedev Tu-214ONda o'rnatilgan aviatsiya kuzatuv tizimi haqida ma'lumot berdi:
«Ochiq osmon» dasturini amalga oshirishda 34 mamlakat (Evropa davlatlari, AQSh va Kanada) ishtirok etmoqda. Shartnoma sizga kuzatuv samolyotlarini yaratishga va shartnoma imzolangan davlatlar ustidan uchishga imkon beradi. Har bir mamlakatning huquqi bor, lekin har doim ham buni qilmaydi. Ushbu samolyot, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, mavjud kuzatuv samolyotlari orasida eng yaxshisidir. Hamma chet elliklar bu samolyot bilan bizga havas qiladilar. Endi masala ushbu samolyot uskunasini tekshirish uchun qoldi - bu juda murakkab va sig'imli ish jarayoni. Bu ishni Mudofaa vazirligi mutaxassislari amalga oshiradi. Agar ular bizni o'ziga jalb qilsalar, biz ularga yordam beramiz. Birinchi samolyot hali chet elga uchmaydi va Chkalovskiyda joylashgan. O'tgan yilning oxirida u foydalanishga topshirildi. Bu vaqt ichida uchuvchilar va havo -havo operatorlari maxsus tayyorgarlik kursidan o'tdi.
"Ochiq osmon" barcha ishtirokchi davlatlar tomonidan kelishilgan bir necha turdagi kuzatuv uskunalarini nazarda tutadi. Ushbu vositalarning o'ziga xos xususiyati - bu uskunaning o'lchamlari - uskunaning sifati, bu shartnomada ko'rsatilganidan yaxshiroq bo'lmasligi kerak. Optik vositalar uchun bu o'lchamlari 30 sm dan oshmaydigan fotoapparatdir. Yon tomonga qaraydigan joylashuv aniqlagichda 3 metr. Infraqizil uskunalarda - 50 sm.
Chet elda bunday samolyotlar faqat tinch vaqtda ucha oladi. Samolyot faqat boshqa mamlakatlarning harbiy infratuzilmasini - huquqiy razvedkani nazorat qilish uchun qilingan. Rossiya kvotasi-mamlakatlar bo'ylab 42 ta reys (An-30B hali ham Evropa, Tu-154 AQSh va Kanada ustidan uchmoqda). Kameralar iste'molchilarimizning iltimosiga binoan suratga olish zonalaridan biroz qisqa, biroq uchta kamera (bitta markaziy va ikkita yon kameralar) kerakli qamrov maydonini ta'minlaydi.
Xorijiy mamlakatlarning barcha samolyotlarida asosan oddiy kino kameralar mavjud. Agar samolyotlar haqida gapiradigan bo'lsak, "turklar" va "shvedlar" ning yaxshi tomonlari bor. Bu nomdagi samolyotlar hamma joyda oldindan kelishilgan yo'nalish bo'yicha uchish huquqiga ega. Agar xavfli hodisalar bo'lmasa, hech kim parvozdan voz kechishga haqli emas. Parvoz balandligi shunday bo'lishi kerakki, rezolyutsiyasi shartnomada ko'rsatilganidan yaxshiroq emas. Masalan, kinokamera uchun 3 sm balandlikda 30 sm o'lchamga erishiladi. (pastda u bu uskunani yoqishga haqli emas). Agar Tu-214ONning bu konfiguratsiyasi chet elliklar tomonidan to'liq sertifikatlangan bo'lsa, samolyot chet elga uchishga ruxsat etiladi”.
Podpolkovnik Oleg Lutsiv samolyotni boshqarish va "Ochiq osmon" dasturi haqida qisqacha izoh berdi:
"Mening vazifalarimga ekipajni ushbu turdagi samolyotlar bo'yicha o'qitish kiradi. Ushbu konfiguratsiyada Tu -214ON ekipaji besh kishidan iborat - uchuvchilarga navigator va bortli radio operatori qo'shilgan. O'tgan yillardagi "tana go'shti", "silt" va "anushka" bilan solishtirganda, men faqat bitta narsani ayta olaman - gidromekanika kamroq va elektronika ko'proq. Ba'zan men pedalni erga bosishni xohlayman. Negadir amerikaliklar hali ham Boeing 707 samolyotida uchishadi. "Ochiq osmon" dasturining o'ziga kelsak, men ko'p mamlakatlarda uchganman va menga faqat bizga va amerikaliklarga kerakdek tuyuladi. Bu sun'iy yo'ldosh orqali kuzatishga alternativa!"
