Uchinchi Reyx (Luftvaffe) harbiy -havo kuchlari Sovet Ittifoqi bilan urushning boshidanoq Sovet "lochinlari" ning g'azabini boshdan kechirishlari kerak edi. 1935-1945 yillarda Reyx Aviatsiya vazirligining Reyx vaziri bo'lgan Geynrix Gyering o'zining "Hech kim hech qachon nemis asidan havo ustunligiga erisha olmaydi!" Degan maqtangan so'zlarini unutishga majbur bo'ldi.
Ulug 'Vatan urushining birinchi kunida nemis uchuvchilari pichoq kabi qabulga duch kelishdi. Bu texnikani birinchi marta rus aviatori skaut N. A. taklif qilgan.
Ulug 'Vatan urushi paytida, samolyot qo'mondoni harbiy nizomda, hech qanday ko'rsatma yoki yo'riqnomada ko'zda tutilmagan va sovet uchuvchilari qo'mondonlik buyrug'i bilan emas, bu texnikaga murojaat qilgan. Sovet xalqini Vatanga muhabbat, bosqinchilarga nafrat va jang g'azabi, burch tuyg'usi va Vatan taqdiri uchun shaxsiy javobgarlik qo'zg'atdi. Aviatsiya bosh marshali (1944 yildan), ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni Aleksandr Aleksandrovich Novikov, 1943 yil maydan 1946 yilgacha Sovet Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni, shunday deb yozgan edi: "Havo qo'chqori nafaqat chaqmoq tezligida, balki alohida hisobda ham. jasorat va o'zini tuta bilish. Osmondagi qo'chqor-bu, birinchi navbatda, fidoyilikka tayyorlik, o'z xalqiga, o'z ideallariga sodiqlikning oxirgi sinovidir. Bu dushman hisobga olmagan va hisobga olmaydigan sovet xalqiga xos bo'lgan axloqiy omilning namoyon bo'lishining eng yuqori shakllaridan biridir ".
Ulug 'Urush paytida sovet uchuvchilari 600 dan ortiq qo'chqor yasashdi (ularning aniq soni noma'lum, chunki tadqiqotlar hozirda davom etmoqda, Stalin lochinlarining yangi ishlari asta -sekin ma'lum bo'la boshladi). Qo'chqorlarning uchdan ikki qismidan ko'prog'i 1941-1942 yillarga to'g'ri keldi-bu urushning eng qiyin davri. 1941 yil kuzida, Luftwaffe -ga, hatto havo shovqiniga yo'l qo'ymaslik uchun, Sovet samolyotlariga 100 metrdan yaqinroq yaqinlashishni taqiqlovchi sirkulyar yuborildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Sovet Harbiy -havo kuchlari uchuvchilari samolyotlarning barcha turlarida: qiruvchi, bombardimonchi, hujumchi va razvedka samolyotlarida hujum qilishgan. Havo qo'chqorlari har qanday ob -havo sharoitida kechayu kunduz, baland va past balandlikda, o'z hududida va dushman hududida yakka va guruhli janglarda olib borilgan. Uchuvchilar quruqlikdagi yoki suvdagi nishonga tegib ketishgan. Shunday qilib, erdagi qo'chqorlarning soni havo hujumiga deyarli teng-500 dan oshiq. Balki eng mashhur qo'chqor 1941 yil 26 iyunda DB-3f (Il-4, ikki dvigatelli, uzoq portlovchi bombardimonchi) kapitan Nikolay Gastello ekipaji tomonidan. Hujumchi dushmanning zenit artilleriyasidan o'qqa tutildi va shunday deb nomlandi. Dushmanning mexanizatsiyalashgan ustuniga zarba beradigan "olov qo'chqori".
Bunga qo'shimcha ravishda, qo'chqor uchuvchining o'limiga olib keladi deb aytish mumkin emas. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, uchuvchilarning taxminan 37 foizi havo hujumi paytida halok bo'lgan. Qolgan uchuvchilar nafaqat tirik qolishdi, balki samolyotni ham jangovar tayyorgarlik holatida ushlab turishdi, shuning uchun ko'plab samolyotlar havo jangini davom ettirishi va muvaffaqiyatli qo'nishi mumkin edi. Uchuvchilar bir havo jangida ikkita muvaffaqiyatli qo'chqor yasaganiga misollar bor. Bir necha o'nlab sovet uchuvchilari shunday deb nomlangan mashqni bajarishdi. "Ikki tomonlama" qo'chqor qo'chqorlari, bu birinchi marta dushman samolyotini urishning iloji bo'lmaganda, keyin uni ikkinchi zarba bilan tugatish kerak edi. Hatto shunday holat borki, qiruvchi uchuvchi O. Kilgovatov dushmanni yo'q qilish uchun to'rtta qo'chqor hujumini amalga oshirishga majbur bo'lgan. 35 sovet uchuvchisi har biri ikkita qo'chqor yasadi, N. V. Terexin va A. S. Xlobystov - har biri uchtadan.
Boris Ivanovich Kovzan (1922 - 1985) - bu dunyodagi to'rtta qo'chqor yasagan yagona uchuvchi va uch marta o'z samolyotida o'z aerodromiga qaytgan. 1942 yil 13-avgustda kapitan B. I. Kovzan La-5 bitta dvigatelli qiruvchi samolyotda to'rtinchi qo'chqorni yasadi. Uchuvchi bir guruh dushman bombardimonchilari va jangchilarini topdi va ular bilan jangga kirishdi. Shiddatli jangda uning samolyoti urib tushirildi. Dushman avtomatining portlashi samolyot kabinasiga tushdi, asboblar paneli parchalanib ketdi, uchuvchi boshini parchalab tashladi. Mashina yonib ketdi. Boris Kovzan boshi va bir ko'zida kuchli og'riqni sezdi, shuning uchun u nemis samolyotlaridan biri unga qanday hujum qilganini deyarli sezmadi. Mashinalar tez yopildi. "Agar nemis hozir bunga dosh berolmasa va tepaga burilsa, unda qo'chqor qilish kerak bo'ladi", deb o'yladi Kovzan. Yonayotgan samolyotda boshidan yaralangan uchuvchi qo'chqorga bordi.
Samolyotlar havoda to'qnashganda, Kovzan keskin zarbadan kokpitdan chiqarib yuborildi, chunki kamarlar shunchaki yorilib ketdi. U parashyutni yarim hushsiz holatda ochmasdan 3500 metr uchdi va faqat erdan, atigi 200 metr balandlikda, uyg'ondi va egzoz halqasini tortdi. Parashyut ochishga muvaffaq bo'ldi, lekin erga zarba hali ham juda kuchli edi. Ettinchi kuni sovet ace Moskva kasalxonasida hushiga keldi. Uning bir nechta jarohatlari bor edi, uning suyak va jag'lari, ikkala qo'li va oyog'i singan edi. Shifokorlar uchuvchining o'ng ko'zini qutqara olishmadi. Kovzanning davolanishi ikki oy davom etdi. Bu havo jangida uni faqat mo''jiza qutqarganini hamma yaxshi tushundi. Boris Kovzan uchun komissiyaning hukmi juda qiyin edi: "Siz endi ucha olmaysiz". Lekin bu hayotni parvozlarsiz va osmonsiz tasavvur qila olmaydigan haqiqiy sovet lochin edi. Kovzan butun umri davomida o'z orzusini amalga oshirdi! Bir vaqtlar ular uni Odessa harbiy aviatsiya maktabiga olib borishni xohlamasdilar, keyin Kovzan bir yilni o'ziga bag'ishladi va tibbiy komissiya shifokorlaridan iltimos qildi, garchi u me'yoriga 13 kilogramm og'irlik bermagan bo'lsa. Va u o'z maqsadiga erishdi. Unga kuchli ishonch sabab bo'ldi, agar siz doimo maqsad sari intilsangiz, u albatta amalga oshadi.
U yaralangan edi, lekin hozir u sog'lom, boshi joyida, qo'llari va oyoqlari tiklangan. Natijada, uchuvchi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni A. Novikovga etib keldi. U yordam berishga va'da berdi. Tibbiy komissiyaning yangi xulosasi olindi: "Har xil turdagi jangchilar uchun parvozlar uchun mos". Boris Kovzan uni jangovar bo'linmalarga yuborishni so'rab hisobot yozadi, bir nechta rad javobini oladi. Ammo bu safar u o'z maqsadiga erishdi, uchuvchi Saratov yaqinidagi 144 -havo mudofaasi diviziyasiga (havo mudofaasi) o'qishga kirdi. Umuman olganda, Ikkinchi jahon urushi yillarida sovet uchuvchisi 360 marta uchdi, 127 ta havo jangida qatnashdi, 28 ta nemis samolyotini urdi, ulardan 6 tasi og'ir yaralangan va bir ko'zli edi. 1943 yil avgustda u Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.
Boris Kovzan
Ulug 'Vatan urushi yillarida sovet uchuvchilari turli xil havo hujum usullarini qo'lladilar:
Dushmanning quyi qismiga samolyot pervaneli zarba. Hujum qilayotgan samolyot dushmanga orqadan kiradi va dumini pervanel bilan uradi. Bu zarba dushman samolyotining yo'q qilinishiga yoki boshqaruvni yo'qotishiga olib keldi. Bu Ulug 'Urush davrida havo hujumining eng keng tarqalgan usuli edi. Agar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, hujum qiladigan samolyot uchuvchisi omon qolish uchun juda yaxshi imkoniyatga ega edi. Dushman samolyoti bilan to'qnashuvda, odatda, faqat pervanel azob chekadi va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, mashinani qo'ndirish yoki parashyut bilan sakrash imkoniyatlari bor edi.
Qanot zarbasi. Bu samolyotlarning boshi bilan ham, dushmanga orqadan yaqinlashganda ham amalga oshirildi. Bu zarbani qanot dushman samolyotining dumiga yoki korpusiga, shu jumladan nishonga olingan samolyot kabinasiga urdi. Ba'zida bu usul frontal hujumni yakunlash uchun ishlatilgan.
Fuselage ta'siri. Bu uchuvchi uchun eng xavfli qo'chqor turi hisoblanadi. Bu texnika, shuningdek, frontal hujum paytida samolyotlarning to'qnashuvini ham o'z ichiga oladi. Qizig'i shundaki, bu natija bilan ham, uchuvchilarning bir qismi omon qolgan.
Samolyot quyruq zarbasi (I. Sh. Bikmuhametov qo'chqori). Ibrohim Shagiaxmedovich Bikmuhametov tomonidan 1942 yil 4 -avgustda qilingan Ram. U slayd va burilish bilan dushman samolyotining peshonasiga chiqib, jangchi dumini dushman qanotiga urdi. Natijada, dushman qiruvchisi boshqaruvni yo'qotdi, dumg'aza qulab tushdi va halok bo'ldi, Ibrohim Bikmuhametov hatto o'z LaGG-Z ni aerodromga olib kelib, xavfsiz qo'ndi.
Bikmuhametov Borisoglebsk Qizil Bayroqli 2 -harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan. VP Chkalov, 1939 - 1940 yil qishda Finlyandiya bilan urushda qatnashgan. Kichik leytenant Ulug 'Vatan urushida boshidan qatnashgan, 1941 yil noyabrgacha 238 -qiruvchi aviatsiya polkida (IAP), keyin 5 -gvardiya IAPda xizmat qilgan. Polk komandiri uchuvchi "jasur va qat'iyatli" ekanligini ta'kidladi.
1942 yil 4-avgustda gvardiya mayori Grigoriy Onufrienko boshchiligidagi 5-gvardiya IAPning oltita bitta va bitta dvigatelli LaGG-Z qiruvchi samolyotlari Rjev hududidagi quruqlikdagi kuchlarni qamrab olish uchun uchib ketishdi. Parvoz qo'mondoni Ibrohim Bikmuhametov ham shu guruh tarkibida edi. Old chiziq orqasida sovet jangchilari dushmanning 8 ta Me-109 qiruvchisi bilan uchrashishdi. Nemislar parallel yo'nalishda bo'lishdi. Tez havo hujumi boshlandi. Bu bizning uchuvchilarimizning g'alabasi bilan yakunlandi: 3 ta Luftwaffe samolyoti yo'q qilindi. Ulardan birini eskadron komandiri G. Onufrienko, yana ikkita Messerschmitts I. Bikmuhametov otib tashlagan. Birinchi Me-109 uchuvchisi jangovar burilishga hujum qilib, uni to'p va ikkita avtomat bilan urdi, dushman samolyoti erga tushdi. Jang qizg'inligida I. Bikmuhametov kechqurun dushmanining boshqa samolyotini payqadi, u yuqoridan o'z mashinasining dumiga kirdi. Ammo parvoz qo'mondoni hayron bo'lmadi, u g'ayrat bilan tepalikka aylandi va keskin burilish bilan nemis tomon ketdi. Dushman hujumga chiday olmadi va samolyotini orqaga burmoqchi bo'ldi. Dushman uchuvchisi I. Bikmuhametov mashinasining pervanel pichoqlari bilan uchrashishdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Ammo bizning uchuvchimiz o'ylab topdi va mashinani to'satdan ag'darib yubordi va "temirchi" ning dumi bilan kuchli zarba berdi (sovet uchuvchilari bu qiruvchi deb atashgan) "Messer" qanotiga. Dushman jangchisi dumg'aza qulab tushdi va tez orada zich o'rmonning qalin tog'iga tushib ketdi.
Bikmuhametov og'ir shikastlangan mashinani aerodromga olib kira oldi. Bu Ibrohim Bikmuhametov tomonidan urib tushirilgan dushmanlarning 11 -samolyoti edi. Urush paytida uchuvchi 2 ta Qizil Bayroq va Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan. Jasur uchuvchi 1942 yil 16 dekabrda Voronej viloyatida vafot etdi. Dushmanning yuqori kuchlari bilan jang paytida, uning samolyoti urib tushirildi va majburiy qo'nish paytida qiruvchini qutqarishga harakat qilib, yarador uchuvchi qulab tushdi.
LaGG-3
Ulug 'Vatan urushining birinchi qo'chqorlari
Tadqiqotchilar 1941 yil 22 -iyunda birinchi qo'chqorni kim qilgani haqida bahslashishmoqda. Ba'zilar buni katta leytenant bo'lgan deb hisoblashadi. Ivan Ivanovich Ivanov, boshqalar Ulug 'Vatan urushining birinchi qo'chqori muallifi, kichik leytenant Dmitriy Vasilevich Kokorevni chaqirishadi.
I. I. Ivanov (1909 - 1941 yil 22 iyun) 1931 yilning kuzida Qizil Armiya saflarida xizmat qilgan, keyin komsomol yo'llanmasi bilan Perm aviatsiya maktabiga yuborilgan. 1933 yil bahorida Ivanov 8 -Odessa harbiy aviatsiya maktabiga yuborildi. Dastlab u Kiev harbiy okrugidagi 11 -engil bombardimon polkida xizmat qilgan, 1939 yilda G'arbiy Ukraina va G'arbiy Belorussiyani ozod qilish bo'yicha Polsha kampaniyasida, keyin Finlyandiya bilan "Qishki urush" da qatnashgan. 1940 yil oxirida qiruvchi uchuvchilar kursini tugatdi. U 14 -chi aralash aviatsiya diviziyasiga, 46 -IAP eskadron komandiri o'rinbosari etib tayinlandi.
Ivan Ivanovich Ivanov
1941 yil 22-iyun tongida katta leytenant Ivan Ivanov I-16 samolyotining boshida jangovar ogohlantirish bilan osmonga ko'tarildi (boshqa versiyaga ko'ra, uchuvchilar I-153da edi) dushman guruhini ushlash uchun. Mlynov aerodromiga yaqinlashgan samolyotlar. Sovet uchuvchilari KG 55 Grif eskadronining 7-eskadronidan 6 dvigatelli He-111 bombardimonchilarini havoda topdilar. Katta leytenant Ivanov dushmanga hujum qilish uchun jangchilar guruhini boshqargan. Sovet jangchilarining havolasi etakchi bombardimonchiga sho'ng'idi. Bombardimonchilar Sovet samolyotlariga o'q uzdilar. Sho'ng'ishdan chiqib, I-16lar hujumni takrorladilar. Xaynkellardan biri urildi. Qolgan dushman bombardimonchilari nishonga yetmasdan bombalarini tashlab, g'arbga keta boshlashdi. Muvaffaqiyatli hujumdan so'ng, Ivanovning ikkala quli ham o'z aerodromiga jo'nab ketishdi, chunki ular dushmanning o'qidan qochib, manevr qilishdi va deyarli barcha yoqilg'ini sarflashdi. Ivanov ularni qo'nishga ruxsat berib, ta'qibni davom ettirdi, lekin keyin u ham qo'nishga qaror qildi, chunki yonilg'i tugadi, o'q -dorilar tugadi. Bu vaqtda Sovet aerodromi ustida dushman bombardimoni paydo bo'ldi. Buni payqagan Ivanov uni kutib olish uchun bordi, lekin nemis avtomatidan o'q uzdi, u yo'ldan qaytmadi. Dushmanni to'xtatishning yagona yo'li qo'chqor edi. Ta'sirdan, serjant X. Volfeyl boshchiligidagi bombardimonchi (sovet samolyoti nemis mashinasining dumini pervanel bilan kesib tashlagan) boshqaruvni yo'qotib, erga qulab tushgan. Butun nemis ekipaji halok bo'ldi. Ammo I. Ivanov samolyoti ham katta zarar ko'rdi. Past balandlik tufayli uchuvchi parashyutdan foydalana olmadi va vafot etdi. Bu qo'chqor ertalab 4 soat 25 daqiqada Rivne viloyati, Rivne tumani, Zagoroshcha qishlog'i yaqinida sodir bo'lgan. 1941 yil 2 -avgustda katta leytenant Ivan Ivanovich Ivanov vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'ldi.
I-16
Taxminan shu vaqtda kichik leytenant tiqilib qoldi Dmitriy Vasilevich Kokorev (1918 - 1941-12-10). U Ryazan shahrida tug'ilgan, 9 -chi aralash aviatsiya diviziyasida, 124 -IAP (G'arbiy maxsus harbiy okrug) da xizmat qilgan. Polk Zambrov (G'arbiy Ukraina) yaqinidagi Visoko Mazovetsk chegara aerodromida joylashgan edi. Urush boshlanganidan so'ng, polk komandiri mayor Polunin yosh uchuvchiga SSSR davlat chegarasi hududida, hozirda sovet va nemis qo'shinlari o'rtasidagi aloqa chizig'iga aylangan vaziyatni o'rganishni buyurdi.
Ertalab soat 4:05 da, Dmitriy Kokorev razvedkadan qaytayotganda, Luftvaff aerodromga birinchi kuchli zarbani berdi, chunki polk ichki uchishga xalaqit berdi. Jang shiddatli kechdi. Aerodrom katta zarar ko'rdi.
Va keyin Kokarev Dornier-215 bombardimonchi samolyotini (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, ko'p maqsadli Me-110) Sovet aerodromidan chiqib ketayotganini ko'rdi. Ko'rinishidan, bu qiruvchi aviatsiya polkining birinchi zarbasi natijasini kuzatgan gitler razvedkachisi edi. G'azab sovet uchuvchisini ko'r qilib qo'ydi, to'satdan MiG baland qiruvchi samolyotini jangovar burilishga aylantirdi, Kokorev hujumda davom etdi va isitmasidan u oldindan o'q uzdi. U o'tkazib yubordi, lekin nemis otishmasi o'ngga tegdi - tanaffuslar chizig'i uning mashinasining o'ng tekisligini teshdi.
Dushman samolyotlari maksimal tezlikda davlat chegarasiga yo'l olishdi. Dmitriy Kokorev ikkinchi hujumga o'tdi. U masofani qisqartirdi, nemis otishchisining g'azablangan otishmasiga e'tibor bermay, otish masofasiga yaqinlashdi, Kokorev tetikni bosdi, ammo o'q -dorilar tugadi. Uzoq vaqt davomida Sovet uchuvchisi o'ylamadi, dushmanni qo'yib yubormaslik kerak, u tezlikni keskin oshirdi va qiruvchini dushman mashinasiga tashladi. MiG pervanesi bilan Dornierning dumi yaqinida kesib o'tdi.
Bu havo hujumi ertalab soat 4:15 da (boshqa manbalarga ko'ra - 4.35 da) Zambrov shahrini himoya qilgan piyoda askarlar va chegarachilar oldida sodir bo'lgan. Nemis samolyotining korpusi ikkiga bo'lindi va Dornier erga quladi. Bizning jangchi dvigateli to'xtab qoldi. Kokorev o'ziga keldi va mashinani dahshatli burilishdan tortib olishga muvaffaq bo'ldi. Men qo'nish joyini tanladim va muvaffaqiyatli qo'ndim. Shuni ta'kidlash kerakki, kichik leytenant Kokorev oddiy Sovet shaxsiy uchuvchisi edi, ulardan Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarida yuzlab odamlar bor edi. Kichik leytenantning yelkasida faqat parvoz maktabi bor edi.
Afsuski, qahramon G'alabaga qadar yashamadi. U 100 ta jang o'tkazdi, dushmanning 5 ta samolyotini urdi. Uning polki Leningrad yaqinida jang qilganida, 12 oktyabrda razvedka ma'lumotlariga ko'ra, Siverskaya aerodromida ko'p sonli dushman Yunkerlar topilgan. Ob -havo yomon edi, nemislar bunday sharoitda havoga ko'tarilmadi va samolyotlarimizni kutishmadi. Aerodromga zarba berishga qaror qilindi. Bizning Pe-2 sho'ng'in bombardimonchilaridan iborat 6 kishidan iborat guruh (ularni "Piyonlar" deb atashgan) 13 MiG-3 qiruvchi hamrohligida "Siverskaya" tepasida paydo bo'lishdi va fashistlar uchun kutilmagan voqea bo'ldi.
Past balandlikdan o't o'chiruvchi bombalar nishonga to'g'ri kelib tushdi, avtomatlar va qiruvchi raketalar marshrutni yakunladi. Nemislar faqat bitta jangchini havoga ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi. Pe-2 samolyotlari allaqachon bombardimon qilingan va ketayotgan edi, faqat bitta bombardimonchi orqada qolib ketdi. Kokorev uning himoyasiga shoshildi. U dushmanni urdi, lekin bu vaqtda nemislarning havo mudofaasi uyg'ondi. Dmitriy samolyoti urib tushirildi va qulab tushdi.
Birinchi …
Ekaterina Ivanovna Zelenko (1916 - 1941 yil 12 sentyabr) sayyoradagi birinchi qo'chqorni amalga oshirgan ayol bo'ldi. Zelenko Voronej aeroklubini (1933 yilda), V. I nomidagi 3 -Orenburg harbiy aviatsiya maktabini tamomlagan. K. E. Voroshilov (1934 yilda). U Xarkovdagi 19 -nurli bombardimonchi aviatsiya brigadasida xizmat qilgan, sinov uchuvchisi bo'lgan. 4 yil ichida u etti turdagi samolyotni o'zlashtirdi. Bu "Qishki urush" da (11 -yengil bombardimonchi aviatsiya polki tarkibida) qatnashgan yagona ayol uchuvchi. U Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan - u 8 ta jangovar missiyani uchirgan.
U birinchi kundan boshlab Ulug 'Vatan urushida qatnashdi, 16 -aralash aviatsiya diviziyasi tarkibida jang qildi, 135 -bombardimonchi aviatsiya polkining 5 -eskadroni qo'mondonining o'rinbosari edi. U 40 ta jang o'tkazishga muvaffaq bo'ldi, shu jumladan tungi. 1941 yil 12 sentyabrda u Su-2 bombardimonchi samolyotida 2 marta muvaffaqiyatli razvedka o'tkazdi. Ammo, ikkinchi parvoz paytida uning Su-2 samolyoti shikastlanganiga qaramay, Ekaterina Zelenko o'sha kuni uchinchi marta uchdi. Qaytib, Romni shahri yaqinida, ikkita sovet samolyotiga dushmanning 7 jangchisi hujum qilishdi. Ekaterina Zelenko bitta Me-109 ni urib tushirishga muvaffaq bo'ldi va o'q-dorilari tugagach, u ikkinchi nemis qiruvchisini urib yubordi. Uchuvchi dushmanni yo'q qildi, lekin shu bilan birga u vafot etdi.
Kurskdagi Ekaterina Zelenko haykali.
Viktor Vasilevich Talalixin (1918 yil-1941 yil 27 oktyabr) 1941 yil 7 avgustga o'tar kechasi Podolsk (Moskva viloyati) yaqinidagi I-16 samolyotida Xe-111 bombardimonchisini urib, bu urushda eng mashhur bo'lgan tungi qo'chqorni yasadi. Uzoq vaqt davomida bu aviatsiya tarixidagi birinchi tungi qo'chqor deb hisoblangan. 1941 yil 29 -iyulga o'tar kechasi 28 -IAP jangovar uchuvchisi ekanligi ma'lum bo'ldi Piter Vasilevich Eremeev u MiG-3 samolyotida dushman "Junkers-88" bombardimonchisini qattiq zarba bilan urib tushirgan. U 1941 yil 2 oktyabrda havo jangida vafot etdi (1995 yil 21 sentyabr Eremeev jasorati va harbiy jasorati uchun, vafotidan keyin Rossiya Qahramoni unvonini oldi).
1941 yil 27 oktyabrda V. Talalixin boshchiligidagi 6 nafar jangchi Nara sohilidagi (poytaxtdan g'arbda 85 km) Kamenka qishlog'i hududida bizning kuchlarimizni qoplash uchun uchib ketishdi. Ular dushmanning 9 jangchisi bilan to'qnashdi, jangda Talalixin bitta "Messer" ni urdi, lekin ikkinchisi uni yiqitishga muvaffaq bo'ldi, uchuvchi qahramonona halok bo'ldi …
Viktor Vasilevich Talalixin.
Viktor Petrovich Nosov ekipaji Boltiq floti harbiy-havo kuchlarining 51-mina-torpedo polkidan og'ir bombardimonchi yordamida urush tarixidagi birinchi kema qo'chqorini amalga oshirdi. Leytenant A-20 torpedo bombardimonchisiga (amerikalik Duglas A-20 Havoc) buyruq berdi. 1945 yil 13 fevralda Boltiq dengizining janubiy qismida, dushman 6 ming tonna yuk tashish paytida, Sovet samolyoti urib tushirildi. Qo'mondon yonayotgan mashinani to'g'ridan -to'g'ri dushman transportiga yo'naltirdi. Samolyot nishonga tegdi, portlash sodir bo'ldi, dushman kemasi cho'kdi. Samolyot ekipaji: leytenant Viktor Nosov (qo'mondon), kichik leytenant Aleksandr Igoshin (navigator) va serjant Fyodor Dorofeev (radio operatori) qahramonona halok bo'lishdi.
