Keling, dumaloq qo'shiqni chiqaramiz
Ruscha tarzda podshoh haqida.
Bizning podshohimiz o'z vatani Rossiyani yaxshi ko'radi, U unga ruh bag'ishlaganidan xursand.
To'g'ridan -to'g'ri rus tabiati;
Rus ko'rinishi va ruhi, Ko'p odamlar orasida
U hamma narsada boshi bilan.
Vasiliy Jukovskiy, rus askarlari qo'shig'i
Nikolay Pavlovich davrida Rossiya "qoloq" deb hisoblanadi. Ularning aytishicha, Sharqiy (Qrim) urushi G'arbda sodir bo'lgan sanoat inqilobini "o'tkazib yuborgan" rejimning barcha chirigan va zaifligini ko'rsatdi. Biroq, bu yolg'ondir. Rivojlangan G'arb kuchlari koalitsiyasi bilan urush butun G'arbga qarshi kurashda kichik yo'qotishlarga dosh bergan va rivojlanishda davom etgan Rossiya imperiyasining kuchini ko'rsatdi. Va Nikolay hukumati, aksincha, sanoatni faol rivojlantirdi, temir yo'l kabi turli yangiliklarni kiritdi va keng ko'lamli qurilishni amalga oshirdi. Madaniyat sohasida Nikolay hukmronligi rus adabiyoti va rus san'atining oltin asriga aylandi.
"Tushunmaslikning g'alabasi haqida" afsonasi
Uning dushmanlari imperator Nikolay I haqida nima yozishmasin va nima desalar ham, uning hukmronligi rus adabiyoti va rus san'atining oltin davri bo'lganini hech kim chetlab o'tolmaydi. Nikolaevlar davrida A. S. Pushkin, V. A. Jukovskiy, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevskiy, Lev Tolstoy, A. S. A. A. Krylov, N. Ya. Yazikov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievskiy kabi rus madaniyatining ko'zga ko'ringan vakillari., ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Xomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemskiy, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovskiy; zo'r matematik N. I. Lobachevskiy, biolog K. Ber, kimyogar Zinin, anilinni kashf etgan; buyuk rassomlar A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, haykaltarosh P. K. Klodt; bastakorlar M. I. Glinka, A. S. Dargomijskiy; tarixchilar S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; mashhur tilshunoslar F. Buslaev, A. X. Vostokov; ajoyib mutafakkirlar N. Ya. Danilevskiy va K. Leont'ev va boshqa ko'plab rus madaniyatining taniqli arboblari. Nikolay I hukmronligi - bu rus madaniyatining gullab -yashnagan davri, hech qachon Nikolay Pavlovichdan oldin ham, undan keyin ham rus madaniyatining ko'p sonli taniqli arboblari yashamagan.
1827 yilda Tabiatshunoslik jamiyati tuzildi. 1839 yilda Pulkovo rasadxonasi qurilishi yakunlandi. 1846 yilda Arxeologiya jamiyati tuzildi, Arxeologik ekspeditsiya tuzildi, uning a'zolari yo'q qilinishga mahkum bo'lgan eng qadimiy hujjatlarni saqladilar, chunki ular qandaydir tarzda saqlanar edi. Rus milliy adabiyoti, rus milliy musiqasi, rus baleti, rus rassomligi va rus fani aynan Nikolay davrida juda obro'sizlangan davrda tez rivojlandi. Va bunga qaramay, lekin Rossiya imperatorining yordami bilan.
Nikolay portreti. Rassom N. Sverchkov
Orqaga Nikolaev Rossiya
Iqtisodiyot. XIX asrning birinchi uchdan birida Rossiya imperiyasi iqtisodiyoti o'z taraqqiyotida etakchi kuchlardan tobora ortda qola boshladi. Aleksandr Pavlovich sanoat va moliya sohasida og'ir meros qoldirdi. Nikolay I hukmronligining boshiga kelib sanoatdagi vaziyat Rossiya imperiyasi tarixidagi eng yomon holat edi. Sanoat inqilobi nihoyasiga etayotgan G'arbning ilg'or davlatlari bilan raqobatlasha oladigan sanoat aslida yo'q edi. Xom ashyo Rossiya eksportida ustunlik qildi, mamlakat uchun zarur bo'lgan sanoat mahsulotlarining deyarli barcha turlari chet eldan sotib olindi.
Nikolay I hukmronligining oxirida vaziyat tubdan o'zgardi. Rossiya imperiyasi tarixida birinchi marta mamlakatda texnik jihatdan rivojlangan va raqobatbardosh sanoat, xususan, yengil sanoat shakllana boshladi. To'qimachilik va shakar sanoati jadal rivojlandi, metall buyumlar, kiyim -kechak, yog'och, shisha, chinni, charm va boshqa mahsulotlar ishlab chiqarish rivojlandi, o'z mashinalari, asboblari va bug 'lokomotivlari ishlab chiqarila boshladi. Qattiq sirtli avtomobil yo'llari jadal qurildi. Shunday qilib, Rossiyada 1893 yilgacha qurilgan 7700 millik magistral yo'llarning 5300 milya (taxminan 70%) 1825-1860 yillarda qurilgan. Temir yo'llarning qurilishi ham boshlandi va 1000 verstlik temir yo'l qurildi, bu o'z mashinasozligining rivojlanishiga turtki berdi.
Iqtisodiy tarixchilarning fikricha, bunga Nikolay I davrida olib borilgan protektsionistik siyosat yordam berdi. Nikolay olib borgan protektsionistik sanoat siyosati tufayli Rossiyaning keyingi rivojlanishi Osiyo, Afrika va Lotin Amerikasining aksariyat mamlakatlaridan (G'arbning mustamlakalari va yarim mustamlakalari) farq qiladigan yo'lni, ya'ni sanoatni rivojlantirish yo'lidan o'tdi. Rossiya tsivilizatsiyasining mustaqilligini kafolatladi. Shuni aytib o'tish joizki, Angliyaning Sharqiy (Qrim) urushidagi asosiy maqsadlaridan biri Rossiyada proteksionistik iqtisodiy siyosatni yo'q qilish edi. Angliya o'z maqsadiga erishdi, Aleksandr II davrida milliy iqtisodiyotning jiddiy muammolariga olib kelgan liberal siyosat ustun keldi.
Akademik S. G. Strumilinning so'zlariga ko'ra, aynan Nikolay I hukmronligi davrida Rossiyada 18 -asrning ikkinchi yarmida Angliyada bo'lgani kabi sanoat inqilobi sodir bo'lgan (Strumilin S. G. Rossiyaning iqtisodiy tarixiga oid esselar. M. 1960). Mashinalarning (mexanik dastgohlar, bug 'mashinalari va boshqalar) jadal joriy etilishi natijasida mehnat unumdorligi keskin oshdi: 1825 yildan 1863 yilgacha Rossiya sanoatining bir ishchiga to'g'ri keladigan yillik ishlab chiqarish hajmi 3 barobar oshdi. nafaqat o'smadi, balki hatto pasayib ketdi. 1819 yildan 1859 yilgacha rus paxta ishlab chiqarish hajmi qariyb 30 barobar oshdi; 1830 yildan 1860 yilgacha muhandislik mahsulotlarining hajmi 33 barobar oshdi.
Serflar ishi davri tugadi. Sanoatdagi serfikslar tezda erkin mehnat bilan almashtirildi, bunga Nikolaev hukumati katta kuch sarfladi. 1840 yilda Nikolay ma'qullagan Davlat Kengashi qarorgoh mehnatidan foydalanadigan barcha fabrikalarni yopish to'g'risida qaror qabul qildi, shundan so'ng hukumat tashabbusi bilan 100 dan ortiq bunday zavodlar faqat 1840-1850 yillarda yopildi. 1851 yilga kelib, mulkdor dehqonlar soni 12-13 minggacha kamaydi, 18 -asr oxiri - 19 -asr boshlarida. ularning soni 300 mingdan oshdi.
Sanoatning jadal rivojlanishi shahar aholisining keskin o'sishiga va shaharlarning o'sishiga olib keldi. Nikolaev davrida shahar aholisining ulushi ikki baravar ko'paydi - 1825 yildagi 4,5% dan 1858 yilda 9,2% gacha.
Shunga o'xshash rasm moliya sohasida ham kuzatilgan. 1820 -yillarning boshlarida, Aleksandr hukumatining moliya sohasidagi xatolari singari, 1812 yilgi Vatan urushi va undan keyingi urushlarning izlari hamon sezilarli edi. Ko'p viloyatlarning aholisi vayron bo'ldi, hukumatning xususiy shaxslarga qarzlari noaniq to'landi; tashqi qarz, byudjet taqchilligi kabi katta edi. Moliyaviy sohaning normallashuvi E. F. Kankrin nomi bilan bog'liq. Imperator unga shunday dedi: "Bilasizmi, biz ikkimiz borki, ular tirikligida biz o'z postlarimizni tark eta olmaymiz: siz va men."
1823-1844 yillarda moliya vaziri bo'lib ishlagan Kankrin siyosatining asosiy tayanchi proteksionizm siyosati, metall aylanishini tiklash, davlat hisobi va buxgalteriya hisobini takomillashtirish bilan bog'liq. Bojxona siyosatida Kankrin protektsionizmga qat'iy rioya qilgan. Kankrinning so'zlariga ko'ra, Rossiyadagi zavod ishlab chiqarishini o'ldirgan 1819 yil tarifidan so'ng, hukumat Kankrin ishtirokida tuzilgan 1822 yilgi tarifga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Moliya vazirligini boshqarganida, tarifning maoshi xususiy ravishda oshdi, bu 1841 yilda umumiy qayta ko'rib chiqish bilan yakunlandi. Kankrin himoya bojxona to'lovlarida nafaqat Rossiya sanoatiga homiylik qilish vositasini, balki imtiyozli shaxslardan to'g'ridan -to'g'ri soliqlarsiz daromad olish usulini ham ko'rdi (boylar G'arbdan olib kelingan hashamatli tovarlarni iste'molchilari edi). Umumiy texnik ta'limni oshirish ayniqsa protektsionizm tizimida ekanligini anglab, Kankrin Sankt -Peterburgda Texnologiya institutiga asos soldi. 1839-1843 yillardagi pul islohoti natijasida. Rossiyada pul muomalasining ancha barqaror tizimi yaratildi, unda qog'oz pullar kumush va oltinga almashtirildi.
Katta imperiya loyihalari. 1828 yilda Sankt -Peterburgda Bosh shtab binosi qurilishi yakunlandi (u 1819 yildan qurilgan). Ulkan binoda, Bosh shtabdan tashqari, Urush vazirligi, Tashqi ishlar vazirligi va Moliya vazirligi joylashgan edi. Bosh shtab va uning Napoleon ustidan qozonilgan g'alaba sharafiga aravali tantanali arkasi Sankt -Peterburg va Rossiyaning asosiy me'moriy ramzlaridan biridir. Bino dunyodagi eng uzun klassik jabhaga ega, 580 m.
Varshavadagi Bolshoy teatri 1825 yildan beri qurilgan va 1833 yil 24 fevralda ochilgan klassitsizm uslubidagi ulug'vor bino. 1834 yilda Senat va Sinodning bog'langan binosi qurilishi yakunlandi. 1843 yil - Sankt -Peterburg Kiev Imperator Universiteti qurilishi. Vladimir. 1839 yilda, Moskva Kremlida Qutqaruvchi Masih sobori qurilishi boshlanishi bilan bir vaqtda, shaharning qisman tiklangan kapital vazifalariga mos keladigan yangi saroy qurilishi boshlandi. Katta Kreml saroyining qurilishi, odatda, 1849 yilda yakunlangan, garchi alohida qismlar, xususan, Aleksandr I davridan boshlab qurol -yarog 'eski binodan ko'chib o'tgan bino 1851 yilda qurib bitkazilgan bo'lsa.
Aloqa rivojlanishi. 1824-1826 yillarda. Simferopol-Alushta avtomagistrali qurildi. 1833-1834 yillarda. Moskovskoye avtomagistrali foydalanishga topshirildi - o'sha paytdagi tushunchalarga ko'ra, qattiq (maydalangan toshli) yuzasi bilan Rossiyaning markaziy qismidagi birinchi shahar bo'lmagan yo'l. Qurilish 1817 yilda boshlangan. Aleksandr I hukmronligining oxiriga kelib, Sankt -Peterburgdan Novgorodgacha Gatchinaga boradigan magistral yo'lining birinchi bosqichi foydalanishga topshirildi. 1830-1840 yillarda. Dinaburgskoe avtomagistrali qurilgan - G'arbiy Dvinaning qirg'og'ida joylashgan Sankt -Peterburg va Dinaburg qal'asi (keyinchalik Dvinsk, hozirgi Daugavpils) orasidagi shag'alli yo'l, tosh ko'priklar va toshli postlar. Aslida, bu Peterburg-Varshavskoe magistralining birinchi qismi edi. 1837 yilda Qrimning janubiy qirg'og'ida Alushta va Yalta o'rtasida avtomagistral ochildi. Yo'l ilgari qurilgan Simferopol-Alushta avtomagistralini davom ettirdi.
1849 yilda o'sha paytdagi mamlakatning eng katta asfaltlangan yo'li (taxminan 1000 verst) foydalanishga topshirildi, u Moskvadan Bobruisk qal'asidan o'tib, Brest-Litovsk qal'asiga o'tib, u erda ilgari qurilgan Varshavskoe avtomagistrali bilan bog'langan edi. 1839-1845 yillarda. Moskva-Nijniy Novgorod avtomobil yo'lini qurdi (380 verst). 1845 yilda Yaroslavl avtomagistrali (Moskvadan Yaroslavlgacha) foydalanishga topshirildi. 1837-1848 yillarda Alushta-Yalta avtomagistrali Sevastopolgacha uzaytirildi. Novgoroddan janubda, Sankt -Peterburgdan mamlakat markazigacha bo'lgan ikkita asosiy yo'l - "Moskovskiy shossesi" va "Dinaburgskiy shossesi" nihoyat ajralib chiqdi, shuning uchun ikkala magistralni ham Novgoroddan Pskovning chetigacha bo'lgan boshqa magistral bilan bog'lashga qaror qilindi. Novgorod-Pskov avtomagistrali 1849 yil qurilgan. Shu bilan birga, 1843 yilda foydalanishga topshirilgan Shimsk-Staraya Russa tarmog'i (Starorusskoye avtomagistrali) taxminan shu avtomagistralning o'rtasidan qurilgan.
1825-1828 yillarda Vyurtemberg gersogi Aleksandr kanali qurildi, u Mariinskiy suv tizimini (hozirgi Volga-Boltiq suv yo'li) Shimoliy Dvina havzasi bilan bog'ladi. Kanalga uning qurilishini tashkil qilgan Rossiya temir yo'llari vazirligi boshlig'i Vyurtemberg gersogi Aleksandr nomi berilgan. 1833 yilga kelib Sankt -Peterburgdagi Obvodniy kanalini tubdan qayta qurish ishlari olib borildi. Kanal shaharning haqiqiy chegarasiga aylandi va keyinchalik sanoat uchun diqqatga sazovor joy bo'lib, qulay transport yo'li sifatida xizmat qildi. 1846 yilda uzunligi 63 verst bo'lgan Belozerskiy kanali foydalanishga topshirildi. 1851 yilda Onega kanali qurildi. 1837-1848 yillarda. Dnepr-Bug suv yo'lini tubdan rekonstruksiya qilish amalga oshirildi.
1837 yilda Tsarskoye Selo temir yo'li foydalanishga topshirildi - Rossiyada birinchi va dunyodagi oltinchi temir yo'l, uzunligi 25 mil. 1845-1848 yillarda. imperiya hududidagi birinchi yirik temir yo'l-Varshava-Vena temir yo'li (uzunligi 308 verst) asta-sekin foydalanishga topshirildi. 1843-1851 yillarda. 1524 mm uzunlikdagi birinchi temir yo'l qurildi-ikki yo'lli Peterburg-Moskva temir yo'li (604 verst). 1852-1853 yillarda. Peterburg-Varshava temir yo'lining birinchi bosqichi qurilgan (Peterburg-Gatchina uchastkasi). Qrim urushi va uning oqibatlari tufayli keyingi yo'l qurilishi sekinlashdi.
Nikolaev davrida katta ko'priklar qurilgan. 1851 yilda o'sha paytdagi Evropadagi eng katta - balandligi 53 m va uzunligi 590 m bo'lgan Verebi ko'prigi ochildi. Ko'prik Nikolaev temir yo'li yo'nalishidagi chuqur jarlik va Verebi daryosi orqali o'tdi. 1843-1850 yillarda. muhandis S. Kerbedz loyihasiga ko'ra, Sankt -Peterburgda Nevadagi Blagoveshchenskiy ko'prigi qurilgan. Uzunligi 300 m bo'lgan ko'prik 8 ta uzunlikka ega edi; Rossiyada birinchi marta burilishli burilish tizimi ishlab chiqarildi. 1853 yilda Kievdagi Dnepr bo'ylab Nikolaevskiy zanjirli ko'prigi foydalanishga topshirildi.
Eng katta qal'alar. Nikolayning o'zi, Pyotr I singari, dizayn va qurilishda shaxsan ishtirok etishdan tortinmagan, diqqatini qal'alarga qaratgan, keyinchalik bu mamlakatni Sharqiy (Qrim) urushi paytida qayg'uli oqibatlardan qutqargan. G'arb va shimoli -g'arbdagi qal'alar Rossiya imperiyasining markaziy hududlarini qamrab olgan va dushmanga Rossiyaga jiddiyroq zarba berishga imkon bermagan.
Nikolay hukmronligi davrida qurilish davom etdi (u 1810 yilda qurila boshladi) va Dinaburg qal'asini obodonlashtirish. Qal'a 1833 yilda rasman foydalanishga topshirilgan. 1832 yilda general I. Den Vistula va Narvs qo'shilish joyida yangi ulug'vor qal'a - Novogeorgievskaya qal'asi qurilishini boshladi. Bu dunyodagi o'z davrining eng katta va eng kuchli istehkomi edi. Qurilish 1841 yilda tugatilgan. Totleben ma'lumotlariga ko'ra, Novogeorgievsk mamlakatdagi to'liq qurilgan va o'z maqsadiga javob beradigan yagona qal'aga aylangan. Kelajakda qal'a bir necha bor modernizatsiya qilingan. 1832-1834 yillarda tez sur'atlar bilan. Aleksandr qal'asi qurilgan. Polshadagi qo'zg'olon bostirilgandan so'ng, mamlakatni himoya qilish uchun ham, Polsha Qirolligidagi vaziyatni nazorat qilish uchun ham Varshavadagi katta g'ishtli qal'a qurilgan. Shaharga tashrifi chog'ida Nikolas Rossiya taxtiga sodiqligini buzgan shahar aholisiga, agar keyingi safar qal'a Polsha poytaxtini vayronaga aylantiradi, shundan keyin uning o'zi bunday qilmasligini aytdi. Varshavani tiklash. 1832-1847 yillarda. Lyublin provinsiyasi - Ivangoroddagi Visla qirg'og'ida kuchli qal'a qurildi.
1833-1842 yillarda. g'arbiy chegaradagi eng yirik qal'alardan biri - Brest qal'asi qurilgan. Qal'a qisman va to'liq sun'iy orollarda joylashgan to'rtta istehkomdan iborat edi. Markazda ma'badli qal'a va qo'shimcha mustahkam g'ishtlardan uzunligi 1, 8 km bo'lgan halqa shaklidagi mudofaa kazarmasi qurilgan. Qal'a har tomondan Kobrin (Shimoliy), Terespolskiy (G'arb) va Volin (Janubiy) istehkomlari bilan qoplangan. Har bir istehkom, mudofaasi eselonlangan kuchli qal'a edi. Keyinchalik, qal'a bir necha bor modernizatsiya qilindi. Keyinchalik Brest qal'asi Ulug 'Vatan urushi yillarida o'z ulug'vorligini yopdi va rus tsivilizatsiyasining milliy ramzlaridan biriga aylandi.
Brest qal'asining Xolmskiy darvozasi
O'sha paytda 1824 yilgi suv toshqini natijasida vayron bo'lgan Kronshtadt qal'asi tubdan qayta qurilgan. Bu ulkan qurilish, harbiy tayyorgarlik kabi, aslida podshohning bevosita nazorati ostida amalga oshirilgan, u shaxsan o'z istehkomlarini loyihalashtirgan va bu davrda qal'aga yiliga o'rtacha 8 marta, ko'pincha ogohlantirishsiz tashrif buyurgan. Kronstadtning markaziy qal'asini tosh bilan rekonstruksiya qilish (1825-1840) amalga oshirildi. 1824 yilgi suv toshqini natijasida katta zarar ko'rgan "Qitadel" ("Imperator Pyotr I") daraxtdan yasalgan dengiz qal'asi rekonstruksiya qilindi, uni toshda qayta qurishga qaror qilindi (1827-1834). Dengiz qal'asi "Imperator Aleksandr I" (1838-1845) qurilgan. 1850 yilda Knyaz Menshikov batareyasi ishga tushirildi. Batareya uch qavatli konstruktsiya shaklida qurilgan bo'lib, uning yuqori qismida granit bilan to'liq qoplangan, qo'shimcha kuchli g'ishtdan qurilgan. Batareya o'sha paytdagi eng jiddiy dengiz qurollari bo'lgan 44 ta uch funtli portlovchi qurol bilan qurollangan edi. 1845-1849 yillarda. Kronshtadt qal'asining eng katta va mustahkam qal'asining birinchi bosqichi - "Imperator Pol I" qal'asi qurilgan. Qal'a devorlari granitning 2/3 qismidan iborat bo'lib, bu ularni o'sha davrdagi artilleriya qurollariga deyarli daxlsiz qilib qo'ygan. Qrim urushi boshlanishida qal'a allaqachon jangovar harakatlarda qatnashishga tayyor edi, garchi uning qurilishi faqat keyinroq tugallangan bo'lsa. Shuni ta'kidlash kerakki, 1854 yilda Qrim urushi boshlanishi bilan Kronshtadt qal'asini rejadan tashqari favqulodda mustahkamlash boshlandi. Shunday qilib, Rossiya imperiyasining poytaxti dengizdan ishonchli himoyalangan edi va Sharqiy urush paytida ingliz-frantsuz floti Peterburgga hujum qilishga jur'at eta olmadi.
"Imperator Aleksandr I" qal'asi
1834 yildan boshlab Sevastopol dengiz qal'asini tubdan qayta qurish boshlandi. Ishning ushbu bosqichida asosiy e'tibor dengizdan mudofaani kuchaytirishga qaratildi, bu ajablanarli emas, chunki Rossiya imperiyasi o'sha paytda dunyodagi eng kuchli armiyaga ega edi, lekin flot rivojlangan davlatlardan (Angliya va Frantsiya). 1843 yilga kelib, katta Aleksandrovskaya va Konstantinovskaya yoqilgan qirg'oq batareyalari (qal'alar) ishga tushirildi. Qal'aning modernizatsiyasi Qrim urushi boshlangunga qadar davom etdi. Sohil istehkomlari to'liq qurib bitkazildi, shuning uchun dushman urush paytida Sevastopolga dengizdan hujum qilishga jur'at eta olmadi. Biroq, er qal'alari faqat 1850 yilda faol qurila boshlangan va uni tugatishga ulgurmagan. Ular ittifoqchi armiya tomonidan qamal qilingan paytda askarlar, dengizchilar va shahar aholisi tomonidan to'ldirilgan.
Ko'rinib turibdiki, Nikolay I "despot va zolim", "Nikolay Palkin" deb nomlangan, chunki u Rossiyaning milliy manfaatlarini eng faol himoya qilgan, imperiya gullab -yashnashi uchun qo'lidan kelganini qilgan. va qudratli kuch bo'lsin.
