Tashqi tomondan, bu kema g'alati ko'rinadi: pervaneli va rulli ulkan quti. Uning silueti ko'p jihatdan kruiz layneriga o'xshaydi, faqat lyuklari yo'q - bo'sh taxta. Bir qarashda, kema engil zarba va hatto rad etishga olib keladi, lekin biz dengiz estetikasiga o'rganib qolganmiz. Ammo bu faqat biz ichkariga qaramasligimiz shart.
Ichkarida, kema har qanday harbiy logistni xursand qila oladi. Va yana bir narsa bor: 11 ta yuk kemasi va "garaj" - ustki qavatdagi ustki konstruktsiya, 54, 8 ming kvadrat metr. metrli pastki maydoni, sig'imi 5196 ta mashina. Bu harbiy yuk tashish orzusi emasmi? Tonaj - 60, 9 ming tonna, maksimal o'lik vazn - 20, 4 ming tonna. Uzunligi - 200 metr, kengligi - 32,2 metr, balandligi - 34,5 metr, tortilishi - 9,7 metr. Suv chizig'idan tortib to yuqori palubalargacha balandligi deyarli 9 qavatli binoning balandligi bilan bir xil. Va bu quti 20 ta tugunga qadar rivojlanishi mumkin.
Ushbu maqola avtomobil tashuvchilarga bag'ishlanadi: Sunrise Ace va Carnation Ace. Ikkalasi ham Yaponiyaning Shin Kurushima Dockyard Co. kemasozlik zavodida qurilgan. Ltd va bir xil turdagi.
Men bu kemalarning dizayn tafsilotlariga juda katta e'tibor beraman, chunki ular meni quvontiradi va ular okean osti qo'shinlari, asbob -uskunalari va materiallarini etkazib berishga qanchadan -qancha yordam bera olishlariga qoyil qolaman. Agar siz chet elda jiddiy jang qilmoqchi bo'lsangiz, bunday kemalarsiz qilolmaysiz. Okean orqali qo'shinlar va yuklarni tashish muammosi juda jiddiy muammo, admiral Isoroku Yamamoto, AQSh generallariga AQShga qarshi urush boshlash uchun ta'qib qilinishiga javoban, qisqa va qisqacha: "Tinch okeanini kesib o'tasizmi?" Shuning uchun, bu vazifani e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Men hatto aytardimki, bunday transport kemalari bo'lmasa, qolgan flot, barcha samolyot tashuvchilari, kreyserlari, qirg'inlari, korvetlari, suv osti kemalari bilan, umuman foydasiz, chunki dengiz floti o'zi dushman sohilida to'liq g'alabaga erisha olmaydi. chet elda joylashgan dushmanni tor -mor etish. Agar biz Qo'shma Shtatlarga harbiy chaqiruvni tashlab, Kapitoliy tepaligini branda bilan oyoq osti qilib, Oq uyning xarobalariga noo'rin narsa yozadigan darajada etuk bo'lsak, bu turdagi transport bu g'alabaga erishadi.
Transport kemasi - g'alabaning ildizi
Ko'p urushlar tajribasi shuni ko'rsatadiki, ko'prik boshini yoki portni egallash yoki qo'shinlarni tushirish unchalik qiyin emas. Eng jiddiy muammolar keyinroq boshlanadi, shiddatli janglarga tortilgan dengiz bo'yidagi ko'prik boshiga katta guruh qo'shinlari tushadi. Dengiz bo'yidagi ko'prik boshlari uchun janglar odatda o'jar va shafqatsiz bo'ladi; dushman qirg'oqqa ega bo'lishning muhimligini yaxshi tushunadi va dengizga qo'shin tushirish uchun hamma narsani qiladi. Xarid qilish butun operatsiyaning kalitiga aylanadi; jang qilayotgan qo'shinlar hamma narsani to'liq va kechiktirmay olishi kerak va bu ta'minot birinchi navbatda transport kemalariga to'g'ri keladi.
Ta'minot-dengiz bo'yidagi ko'prik boshini tutish, ushlab turish va kengaytirish bo'yicha operativ-taktik operatsiyaning kalitidir. Ammo keyin, dushman qirg'oqdan quvilganida va hujum ichki tomonga o'tganda, ta'minot hali ham g'alabaning kaliti bo'lib qoladi, chunki kuchlar guruhini etkazib berish va etkazib berish kerak. Bu, shuningdek, bitta sayohatda juda ko'p turli xil yuklarni tashiy oladigan katta, keng hajmli kemalarni talab qiladi.
Bunday kemalarga qo'yiladigan talablar quyidagilardir: katta sig'im, og'ir zirhli mashinalardan tortib shaxsiy tarkibgacha bo'lgan turli xil yuklarni tashish qobiliyati, tezligi, dengizga yaroqliligi va manevrligi, shuningdek tez yuklash va tez tushirish qobiliyati. Oxirgi juda muhim talab: vaqt muhim rol o'ynaydi va tushirish tezligi dushman kemani yuk bilan portda havo yoki raketa zarbasi bilan qoplash imkoniyatini kamaytiradi.
Menimcha, ko'rib chiqilayotgan turdagi avtomobil tashuvchisi boshqa turdagi dengiz kemalariga, ayniqsa quruq yuk va konteynerli kemalarga qaraganda, bu talablarga to'liq javob beradi. Lekin birinchi navbatda birinchi narsa.
Kemaning sig'imi
Shunday qilib, aytilganidek, Sunrise Ace avtomobil tashuvchisi 11 ta yuk kemasiga ega, ular yuqoridan pastgacha raqamlangan. Asosiy pastki - 7 -chi, mashinalar orqa va yon rampalar orqali kiradi. Kemalar orasidagi aloqa ichki ko'tarish rampalari yordamida amalga oshiriladi. Yuklagandan so'ng ular ko'tariladi. Agar kerak bo'lsa, 7 va 5 -qavatlar balandligini oshirish uchun 4 va 6 -qavatni alohida bo'limlarda yuqoriga va pastga siljitish mumkin.
7 -paluba uchta sababga ko'ra asosiy hisoblanadi. Birinchidan, u orqali mashinalar iskala orqali kemaga kiradi va u erdan boshqa barcha kemalarga joylashtiriladi. Ikkinchidan, aynan shu kemada og'irligi 100 tonnagacha bo'lgan og'ir uskunalarni joylashtirish mumkin. Uchinchidan, bu kemaning mustahkamligi, uning suv o'tkazmaydigan hajmini ta'minlab berishi bilan belgilanadi, bu uning cho'kmasligini ta'minlaydi. 7 -dan 8 -gumbazgacha bo'lgan ichki rampa ham suv o'tkazmaydigan lyuk sifatida yopiladi. Asosan, kema korpusi - keldan 7 -palubagacha bo'lgan tuzilma va uning ustidagi hamma narsa mustahkam konstruktsiya. G'ayrioddiy arxitektura, hech narsa deyish mumkin emas.
Harbiy transport uchun kemaning mashinalarni tashish qobiliyati unchalik qiziq emas, garchi bunday ehtiyojlar ham bo'ladi, chunki kelajakda har qanday katta armiya aniq motorli bo'ladi. Og'ir uskunalarni tashish qobiliyati qiziqroq. Oddiy yuklash rejasidan shuni bilib olishingiz mumkinki, avtomobil tashuvchisi bortga har biri 80 tonnalik 40 ta kranni yoki har biri 100 tonnalik 32 ta buldozerni yoki har biri 80 tonnalik 24 ta yuk mashinasini olishi mumkin. har biri 50 tonnalik yuk mashinalari. Og'ir uskunalar 7 -qavatda joylashgan. Agar biz har biri 20 tonnalik yuk tashuvchi yuk mashinalarini oladigan bo'lsak, 7 -qavatga 90 dona, 5 -qavatga 82 dona, jami 172 ta transport vositasini joylashtirish mumkin.
Shunday qilib, avtomobil tashuvchi tanklar va boshqa zirhli mashinalarni, taktik raketa tizimlarini, zenit-raketa tizimlarini, muhandislik va ponton uskunalarini tashishi mumkin.
Qolgan kemalar boshqa yuklarni tagliklar, plastik idishlar, qutilar, bochkalarga joylashtirish uchun moslashtirilishi mumkin; yuk ko'taruvchi yuk mashinalari yordamida osongina yuklanishi va tushirilishi mumkin bo'lgan suzuvchi ombor turi. 1 va 2 -qavatni xodimlar uchun ajratish mumkin, bu erda uxlash joylari va vaqtinchalik hammomlar jihozlangan.
Qancha mos keladi?
Bunday kemada zudlik bilan aylanib jangga kira oladigan barcha bo'linmalar, asbob -uskunalar va jihozlar bilan har qanday qismni tashish maqsadga muvofiqdir. Biroq, dastlabki hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, Rossiya armiyasidagi barcha bo'linmalardan faqat havo hujumi brigadasi avtomobil tashuvchisiga to'liq mos keladi.
Unda 2700 xodim, 13 T-72 tanki, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka va 616 ta mashina bor. Og'ir zirhli mashinalar - 13 dona (41 ta yuk uchun), engil zirhli mashinalar - 121 dona (172 ta yuk uchun). Hatto qo'shimcha o'q -dorilar, oziq -ovqat va yoqilg'i bilan ham juda mos keladi.
Ko'p sonli og'ir uskunalar tufayli tank brigadalari endi kemaga to'liq mos kelmaydi. Masalan, tank brigadasida 94 ta tank, 37 BPM-2, 6 ta zirhli transport vositasi, 18 ta Msta-S va boshqa uskunalar mavjud. Tanklar juda ko'p, ularni tashish uchun uchta safar kerak bo'ladi, chunki brigadani qismlarga bo'lish kerak. Motorli miltiq brigadasida 31 ta tank va 268 ta zirhli transport vositasi bor, bu ham juda ko'p; engil zirhli mashinalar uchun yuk joylari etarli emas. Umuman olganda, bu ajablanarli emas, chunki bizning tank va motorli miltiq brigadalari quruqlik brigadalari sifatida tuzilgan va ular hech qachon dengiz kemasiga cho'mish vazifasiga duch kelmaganlar.
Xulosa shunday: agar siz chet elda jang qilsangiz, siz tank va motorli miltiq brigadalarini transport kemasining imkoniyatlariga mos keladigan tarzda qayta tashkil etishingiz kerak bo'ladi. Aslida, chet el operatsiyalarining qismlarini yaratish uchun siz shunday qilishingiz kerak: tegishli turdagi transport kemalari parki, ularni yuklash rejasi bor va shu reja asosida brigada xodimlari ishlab chiqilgan.
Ulashish - bu noto'g'ri qaror. Siz tashish va tushirish paytida nima bo'lishi mumkinligini hech qachon bilmaysiz va brigada qismlarga bo'lib kirganda, tanklar joyida, motorli miltiq va shtab qaerda ekanligini bilmasa bundan yomonroq narsa bo'lmaydi.
Yuk tushirishning uchta varianti
Avtomobil tashuvchining boshqa turdagi quruq yuk kemalaridan ustunligi ikki nuqtadan iborat. Birinchidan, tushirish uchun kranlar kerak emas. Agar qo'lga olingan portda kran bo'lmasligi mumkin, agar dushman ehtiyotkorlik bilan ularni yiqitsa va sizni burun bilan qoldirsa. Kemaga o'rnatilgan kranlarning o'zi bu muammoni qisman hal qiladi, lekin tushirish, ayniqsa og'ir uskunalarni tushirish uzoq va og'riqli, birma -bir. Dushman, aksincha, tushirishga yordam berish uchun taktik raketa yuborishi mumkin, chunki u qoldirgan portdagi to'shaklarning koordinatalari unga yaxshi ma'lum. Avtomobil o'z -o'zidan tashuvchini tashlab ketadi, bu yuk tushirishni ancha tezlashtiradi. Ikkinchidan, kichik konteynerlardagi barcha yuklarni bortga oldindan transport vositalariga yuklash mumkin, bu esa yukni kemadan tog'da transport vositalariga o'tkazish zaruratini bartaraf etadi. Aytaylik, o'q -dorilar yuk tashuvchi mashinalar bilan birga avtoulov tashuvchisidan o'z -o'zidan chiqib ketadi. Bu juda foydali, chunki samolyot tashuvchi ekipaj g'ildiraklardagi o'q -dorilar, yonilg'i va oziq -ovqat bilan darhol uchrashadi va shu sababli to'shakdan chiqib ketishi bilan jangga tayyor bo'ladi.
Yuk tushirishning ikkinchi varianti - bu avtomobil tashuvchisi turli xil yuklar bilan to'ldirilgan suzuvchi ombor vazifasini bajaradi. Samolyot bortida har biri 80 ta yuk mashinasidan iborat ikkita avtomobil bo'linmasi bor (7 va 5 -qavatni egallaydi). Portga kirishdan oldin, 7 -palubadagi yuk mashinalari yuklanadi va bog'lagandan so'ng darhol kemadan chiqib ketishadi. Mashina tashuvchisi harakatsiz nishon bo'lmaslik uchun darhol havoga ko'tariladi va dengizga tushadi, bu vaqtda 5 -palubadan yuk mashinalari 7 -qavatga ko'chiriladi, yuklanadi va kema bog'lab qo'yilishi bilanoq ketadi. Yuklangan mashinalar ketgandan so'ng, bo'sh mashinalar kemaga kiradi, kema yana dengizga chiqadi, bo'sh mashinalarni yuklaydi va portga kiradi. Va shunga o'xshash, barcha yuklar qirg'oqda bo'lgunga qadar va portdagi tog'larga tashlanmasdan, balki o'z manziliga yetkazilguncha. Keyin kema ikkala birlikni olib, keyingi yuk tashish uchun jo'naydi. Kemani harakatsiz nishonga aylantirmaslik va to'siqni egallamaslik uchun transport vositalarini yuklashning har bir tsiklida dengizga chiqish tavsiya etiladi.
Kema tushirishning uchinchi varianti ham mumkin, port qo'lga olingach, unga kirish xavfli, lekin qirg'oqdagi qo'shinlar zaxiraga muhtoj. Yukni kemadan vertolyotlar yordamida olib chiqish mumkin. Bu biroz takomillashtirishni talab qiladi. "Garaj" ning yuqori qismida texnologik teshik kesiladi, uning ichiga avtokran o'rnatiladi va o'rnatiladi. Vinç ostidagi pastki to'g'ri mustahkamlangan. Kran yonidagi "garaj" da yuk uchastkalari vertolyotning tashqi osma sig'imiga mos ravishda yig'iladi va yuk to'riga yig'iladi. Vinç bu mashni yuk bilan "garaj" tepasiga ko'taradi. Vertolyot aylanib, chiziqlarni qo'yib yuboradi, to'rni ilib, kemadan ko'taradi. Mi-8 tashqi slingda 5 tonnagacha, Mi-26 20 tonnagacha ko'tarishi mumkin.
Asosan, "garaj" ustki qismining bir qismi kemasozlik zavodida vertolyotning kabinasiga qo'nishi va yukini yuklashi mumkin bo'lgan to'laqonli vertolyot maydoniga aylantirilishi mumkin. Bunday holda, avtomobil tashuvchisi qisman qo'nish kemasiga aylanadi va UDC, vertolyot tashuvchilar, esminetslar va korvetlar bilan birgalikda qo'nish operatsiyasida qatnashishi mumkin. Dengiz piyodalari portni ozmi -ko'pmi qo'lga kiritib, xavfsizligini ta'minlagan zahoti, avtotashuvchi unga butun havo -havo hujum brigadasini qo'ndiradi, uning ko'rinishi operatsion vaziyatni ancha o'zgartiradi. Barcha asbob -uskunalar va jihozlarga ega bo'lgan butun brigada har qanday amfibiya operatsiyasida juda kuchli dalildir.
Qanday cho'kish kerak?
Afsuski, hozircha bizda bunday ajoyib kemalar yo'q va ularning qachon bo'lishi noma'lum. Potentsial dushmanning bunday kemalari bor va ular urush paytida transport operatsiyalari uchun ishlatilishiga shubha yo'q. Shuning uchun muammo: qanday cho'kish kerak?
Avtomobil tashuvchisi dengiz qurollariga nisbatan ancha himoyasiz. 7-palubadan pastda joylashgan kema korpusi bitta ko'krakli, qalinligi taxminan 25 mm; yuqori qurilish - qalinligi 8-10 mm. Pulemyotdan o'q uzish uchun (ko'prikdan tashqari), kema unchalik himoyasiz emas. Katta kalibrli pulemyotlar va 20 mm yoki 40 mm to'plar yaxshiroq, lekin ular kemaga jiddiy zarar etkazishi shubhali.
Shuning uchun, unga qarshi asosiy dalil - torpedalar. Lekin sizga qancha kerak? Kema qiziqarli xususiyatga ega: u to'liq yuklanganidan ko'ra qisman yuklanganida himoyasizroq bo'ladi. Masalan, suv o'tkazmaydigan korpusning bir, ikki yoki hatto uch bo'linmasining to'liq yuklanishi bilan suv toshqini faqat kemaga tahdid solmaydigan ko'proq yoki kamroq ko'rinadigan ro'yxatga olib keladi. Qisman yuklanganda, kemaning ag'darilishi va cho'kishi uchun hatto bitta bo'linma ham etarli bo'lishi mumkin.
Vaziyatni tezda baholash uchun ishlatilgan shikastlanishni nazorat qilish qo'llanmasidagi jadvallarni o'rganish shuni ko'rsatadiki, kemalar o'rtasida joylashgan bo'linmalarni suv bosishi eng xavfli hisoblanadi; qisman yuklanganda, bu kemaning o'limiga yoki kuchli ro'yxatga olib keladi. Shuning uchun, suv osti kemalari o'rtoqlari, agar siz bunday kemaga hujum qilsangiz, o'rtada o'q oting. Kamida uchta zarba - va u pastga tushadi. Urush paytida, kema yuklanishi ko'p hollarda qisman bo'ladi. Taxminan 2-3 metr chuqurlashganda kontaktli sug'urta bilan torpedalarni ishlatish yaxshiroqdir; bu holda, teshik pastki mashina pastki qismlarida bo'ladi.
Kema qarshi raketalar. Siz ko'prikni vayron qilishga, yuklarning yon tomonini teshib o'tishga harakat qilishingiz mumkin, buning natijasida ularga yuk tashiladi. Juda samarali yechim emas, kemaga katta zarar etkazish uchun 4-5 ta raketa kerak bo'ladi.
Artilleriya. Agar sizning kema 76 mm va undan yuqori to'pga ega bo'lsa va siz kema bilan o'q otish qobiliyatiga ega bo'lsangiz, siz qila oladigan bir nechta narsalar mavjud. Rampalarga, orqa va yon tomonga o'q otish yaxshidir. Buzilgan yoki yiqilgan rampalar bilan kema deyarli yaroqsiz, yuklay olmaydi va tushira olmaydi va zavodda ta'mirlashni talab qiladi. Bundan tashqari, yong'in yoki portlash sodir bo'lishini taxmin qilib, yuqori palubalarning yon tomoniga (taxminan bort taxtasining o'rtasida) o'q otish mumkin. Bunday idish uchun yong'in juda xavflidir. Agar u o'q -dorilar va portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan bo'lsa, o'zingizni omadli deb hisoblang.
Naqd dengiz qurollari bilan bunday transport kemasini cho'ktirish yoki butunlay nogiron qilish mumkin. Qolganlarning hammasi omad va beparvolikka bog'liq.
Bu turdagi kemalar bilan bog'liq muammolar ham bor, masalan, ularni etarli miqdorda qurish, uni harbiy ehtiyojlar uchun o'zgartirish yoki yuk tashishning har xil nozikligi. Biz hozircha shu bilan to'xtab qolamiz.
