1977 yil 9 fevralda taniqli sovet samolyot konstruktori, muhandislik -texnik xizmat general -polkovnigi, SSSR Fanlar akademiyasi akademigi Sergey Ilyushin vafot etdi. U boshqargan OKB bugungi kunda Rossiyaning samolyot ishlab chiqaruvchi etakchi korxonalaridan biri hisoblanadi. Ilyushinitlar tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlar orasida Il -76 - Rossiya va Ukrainaning harbiy transport aviatsiyasining asosini tashkil etuvchi va MDHning ko'plab mamlakatlari va uzoq xorijda xizmat ko'rsatadigan og'ir transport samolyoti ham bor.
Endi Ulyanovskda mashhur harbiy transport samolyotining modernizatsiya qilingan birinchi seriyali Il-76MD-90A yig'ilishi yakunlanmoqda. Biz bu yil Rossiya Harbiy -havo kuchlari xizmatiga kirishi kerak bo'lgan avtomobil haqidagi beshta faktni to'pladik.
Loyiha "476"
Il-76 V. P. Chkalov nomidagi Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasida yig'ilgan. 70 -yillardan boshlab kompaniya jami 1000 ga yaqin samolyot qurdi, shundan 100 dan ortig'i eksport qilindi.
Il-76 samolyotlarini Ulyanovskga o'tkazish to'g'risida qaror 2006 yil mart oyida Rossiya Federatsiyasi Prezidenti tomonidan qabul qilingan. Katta samolyotlar (An-124 Ruslan) ishlab chiqarish uchun yaratilgan Aviastar-SP samolyot zavodi o'sha paytda minimal darajada yuklangan edi. Qisqa vaqt ichida qaror qabul qilindi. 3 aprel kuni Aviastarda boshqaruv guruhining shoshilinch yig'ilishi bo'lib o'tdi. Va shu kuni soat 23.00 da Birlashgan Aviakompaniyalar Korporatsiyasiga takliflar yuborildi, ular ishlab chiqarish maydonlari, kadrlar, korxonaning raqamli texnologiyalar darajasi, boshqa zavodlar bilan hamkorlik va ishlab chiqarishning mumkin bo'lgan tezligi haqida to'liq ma'lumotni o'z ichiga oladi.
2006 yil 14 iyulda Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan Rossiyada Il-76 samolyotlarini ishlab chiqarishni tashkil etish to'g'risida buyruq chiqarildi. Loyihaning nomi "476" edi.
Birinchi "raqam"
Umuman olganda, Il-76 samolyotini chuqur modernizatsiya qilish ishlari besh yil davom etdi. Dizaynerlar ham, kelajakdagi ishlab chiqaruvchilar ham faol ishladilar. Ulyanovsk samolyot zavodi qisqa vaqt ichida "raqamli inqilob" ni amalga oshirdi: ilgari samolyotlar bu erda plazma-shablon usulida qurilgan (detallarning modeli to'liq hajmda, metalldan kesilganda). Il-76MD-90A Ulyanovsk aholisi raqamli texnologiyalar yordamida to'liq ishlab chiqarilgan birinchi samolyot bo'ldi.
O'tish jarayoni juda mashaqqatli edi: chizmalar raqamlashtirilgan bo'lsa, ishchilar kompyuter texnologiyalari bo'yicha o'qitildi. Chizmalarning faqat kichik bir qismi qog'ozga chiqarildi (masalan, elektrchi), lekin birinchi tekislikda ishlagandan so'ng, u elektron modelga o'tkazildi.
IL-76 dan asosiy farqlar
Tashqi o'xshashlikka qaramay, modernizatsiya qilingan versiya avvalgisidan jiddiy farq qiladi. Il-76MD-90A boshqa qanotli konstruktsiyaga ega, u maksimal maksimal uchish og'irligi uchun mo'ljallangan (190 tonnaga nisbatan 210 tonna). Asosiy mashinaning qanotida o'rtada ulagich bor edi; hozirda 24 metrli mustahkam panellar mavjud bo'lib, ular resursni oshirdi.
Modernizatsiya qilingan Il Perm PS-90A-76 dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, ularning har biri 14,5 tonna quvvatga ega. Samolyot ICAO, Eurocontrol, AQSh FAA standartlariga moslashtirildi va kelajakni o'ylab qurilgan: u hali kuchga kirmagan standartlarga ham javob beradi. Modernizatsiya qilingan mashinaning ishlash muddati 35 yillik ishlashga mo'ljallangan; dizaynerlar uni 45 yilgacha uzaytirish niyatida.
Samolyotni "to'ldirish" da ham o'zgarishlar yuz berdi. U yangi avionika va istiqbolli Kupol-3 parvoz va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Yangi raqamli avtopilot ICAOning ikkinchi toifasiga qo'nishga imkon beradi, bunda samolyot uchish -qo'nish yo'lagidan 30 metr balandlikka avtomatik rejimda olib kelingan va keyin qo'lda rejimda qo'ngan. Oldingi uchuvchi birinchi toifada uchdi (bu holda qaror qabul qilish balandligi 60 metr). Bu yangilik, havo sharoitlari yanada "og'irroq" bo'lishi mumkin bo'lgan, birinchi navbatda, Evropada samolyotlarni ishlatish maydonini kengaytiradi.
Samolyot, shuningdek, shisha deb nomlangan kabin bilan jihozlangan. Ko'zga tanish analog asboblar o'rniga bu erda samolyot tizimlari va uskunalarining raqamli ko'rsatish maydoni o'rnatilgan. Kokpitda sakkizta ekran bor (uchuvchilar uchun oltita, navigator uchun ikkitasi). Bu variant ko'proq ma'lumotli: uchuvchilarga samolyotning fazoviy joylashuvi, uning tezligi, balandligi va boshqa aerobatik parametrlarini aks ettiruvchi ixcham ramkani sezish ancha oson.
PYOLOJAR XUSUSIYATLARI
Ishlab chiquvchilar modifikatsiyalangan samolyot G'arbning havo yuk mashinalari bilan jiddiy raqobatlashishiga ishonishadi. Bugungi kunda rampa kemalari sinfida o'xshashlari yo'q. IL-76MD-90A har qanday iqlim sharoitida amalda cheklovlarsiz ishlashi mumkin. Rossiya samolyotlari G'arbga qaraganda oddiyroq, ularga maxsus infratuzilma kerak emas, ularga doimiy jiddiy parvarish kerak emas. Bu erishish qiyin bo'lgan joylarni ishlatish uchun muhim sifatdir.
Il-76 modernizatsiya qilinganining yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, uni turli sohalarda qo'llash mumkin: harbiy transport samolyoti, yonilg'i tankeri va yong'inlarni o'chirish uchun. Ishlab chiquvchilar samolyotning fuqarolik versiyasini yaratmoqchi, bu albatta tijorat aviakompaniyalari tomonidan talab qilinadi.
XARIDORLAR
Endi samolyotning asosiy buyurtmachisi - Rossiya Mudofaa vazirligi. Shu sababli, "mahsulot 476" ni yig'ish 2012 yil boshigacha yopiq eshiklar ortida o'tdi. Samolyot birinchi marta jurnalistlarga yanvar oyida, Rossiya bosh vaziri o'rinbosari Dmitriy Rogozinning Aviastarga tashrifi chog'ida ko'rsatildi.
Harbiy kafedra bilan tuzilgan davlat shartnomasiga ko'ra, Ulyanovsk aholisi 39 ta Il-76MD-90A yig'ishi kerak; bu yil Mudofaa vazirligini Il-76MD bazasida yaratilgan Il-78 tankerlari bilan ta'minlash bo'yicha shartnoma imzolanishi kutilmoqda. Shuningdek, ushbu turdagi samolyotlar Taganrogda ishlab chiqarilgan maxsus reyslarga talabga ega. Shunday qilib, 2020 yilga kelib Ulyanovsk aholisi 80-83 tagacha samolyot ishlab chiqarishga majbur bo'ladi.
2013 yil dekabr oyida modernizatsiya qilingan Il-76 davlat qo'shma sinovlarining birinchi bosqichi yakunlandi. Ekipaj eng yuqori quvvat rejimlari va ortiqcha yuklarni sinovdan o'tkazdi, maksimal uchish (210 tonna) va qo'nish (170 tonna) og'irlikdagi parvozlarni amalga oshirdi, bitta va ikkita dvigatel ishlamay qolganda, samolyotning aylanish texnikasini ishlab chiqdi. Davlat testlarining ikkinchi bosqichi bahorga rejalashtirilgan. Bu vaqtga qadar samolyot harbiy topshiriqlarga muvofiq yakunlanishi kerak bo'ladi. Xaridorga birinchi samolyot Ulyanovsk aholisiga 2014 yil noyabr oyida topshirilishi kerak.
Hozir samolyot zavodida, tayyorgarlikning turli bosqichlarida, uchta birinchi modernizatsiya qilingan Il-76 mavjud. Yana o'ntasi ishlab chiqarish do'konlarida yotqizilgan.
Il-76MD-90A samolyotining xususiyatlari
Qanotlar kengligi - 50,5 metr
Qanot maydoni - 300 kvadrat metr
Uzunligi 46,6 metr
Yuk bo'linmasining o'lchamlari: uzunligi - 24,54 metr, kengligi - 3,45 metr, balandligi - 3,4 metr
Maksimal uchish og'irligi - 210 tonna
Yuk ko'tarish quvvati - 60 tonnagacha
Kruiz tezligi - 780 - 850 km / soat
60 tonna yuk bilan parvoz diapazoni - 4000 km
Ekipaj - 5 kishi
Bortdagi desantchilar soni - 126
