Dengiz maxsus operatsiyalari va sabotaj hali ham maxsus kuchlarning jangovar operatsiyalarining eng samarali turlaridan biri hisoblanadi. Kam xarajatlar, deyarli to'liq "ko'rinmaslik", harakatning maxfiyligi - bularning barchasi dushmanga to'satdan zarar etkazish imkonini beradi. Bularning barchasi razvedka operatsiyalariga ham tegishli. Dengizda joylashgan muhim inshootlarda, masalan, neft va gaz qazib olish platformalarida harakat va qarshi choralar dengiz maxsus kuchlari tarkibiga kiradi. Hozirgi vaqtda qaroqchilar va terrorchilarga qarshi operatsiyalarga qarshi kurashda dengiz maxsus kuchlari ishtirok eta boshladi. Dengiz maxsus bo'linmalariga bo'lgan talab ularni qo'llab -quvvatlash uchun asbob -uskunalar va texnik vositalarga bo'lgan talabning oshishiga olib keldi.
Birinchi komando
AQSh Harbiy -dengiz kuchlarida dengiz maxsus kuchlarining boshlanishi Shimoliy va Janub urushi qahramoni, leytenant Uilyam Kushingdan boshlanadi. Uning uzun qayig'i 1864 yilda kechqurun Roanok daryosida yashirincha Konfederatsiyaning Albemarle kemasiga yaqinlashdi. Yaqin masofada, Konfederatlar yaqinlashib kelayotgan kemani payqab qolishdi va signal berishdi. Ammo o'sha paytda atigi 21 yoshda bo'lgan leytenant V. Kushing hayron qolmadi. U o'z tashlanishini tarqatib yubordi va bomba to'sig'idan sakrab o'tdi, u jangovar kemaning yon tomoniga mina bilan zarba berdi. Jangovar kemaning tagiga tushdi. Bu voqeadan olti oy oldin, boshqa tomon Severnyx korvetining juda ajoyib cho'kishini amalga oshirdi. Bug 'qozonidan va suv ostida ishlaydigan ishchi kuchidan iborat suv osti kemasida ular korvetga yaqinlashib, qutbli minadan foydalanishdi. Ammo tarix g'oliblar tomonidan yozilganligi sababli, V. Kashing birinchi maxsus kuchlar askarining yutuqlarini oldi.
Dengiz maxsus operatsiyalari uchun AQSh avtomobillari
Qo'shma Shtatlarda, SEAL maxsus kuchlari uchun, eng oddiy suzuvchi uskuna - kano. Va u biroz hind kanoeni eslatsa -da va shu tarzda quvvatlansa -da, bu qo'shimcha kuchli, engil polimerlardan yasalgan zamonaviy echimdir. Asosiy maqsad - botqoq va sayoz suvli hududlarda foydalanish. Ular ko'pincha maxsus kuchlar tomonidan turli yuklarni tashishda ishlatiladi. Bunday kanolarni nafaqat kichik firma va kompaniyalar, balki Northrop Grumman kabi gigantlar ham ishlab chiqaradilar.
Keyingi eng keng tarqalgan suv kemasi - bu har xil motorli qattiq puflanadigan qayiqlar - "RHIB". Rasmiy bo'lmagan nom "Zodiak" bo'lib, u xuddi shu nomdagi frantsuz kompaniyasi nomidan ishlatila boshlangan, u mahalliy sayohatchilar uchun A. Bombard uchun bunday turdagi qayiqni birinchi bo'lib qurgan. Bunday kichik qayiqlarda chuqur V shaklidagi korpus bor, u yog'och asos, alyuminiy qotishmalari va sintetik materiallardan yasalgan. Yon tomondan shishiradigan "yoqa" kiyiladi, bu esa qayiqni cho'ktirmaydi. Pervanel sifatida asosan kuchli tashqi yoki statsionar dvigatellar ishlatiladi. Bunday "RHIB" - Amerika dengiz bo'linmalarining standart suzuvchi kemasi. Amerikaning "United States Marine" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 70 ga yaqin "RHIB" navlari nafaqat AQSh harbiy -dengiz kuchlarida, balki boshqa ko'plab mamlakatlarda va ularning maxsus kuchlarida qo'llaniladi.
Asosiy xususiyatlar:
uzunligi - 10,95 metr;
kengligi - 3,2 metr;
- chizma 90 santimetr;
vazni 78,9 kilogramm;
- quvvati 940 ot kuchiga ega "Caterpillar" dizel dvigateli;
- 45 tugun tezligi;
- iqtisodiyot tezligi 33 tugun, 370 kilometr.
Qattiq korpus engil Kevlar va shisha tolali qotishmalardan qilingan. Markaziy qismda navigatsiya va aloqa uchun asboblar va uskunalar joylashgan boshqaruv bo'limi mavjud. Radar antennasi past ustun ustida joylashgan, unga qo'shimcha lampalar va kuzatuv asboblari kabi qo'shimcha uskunalarni o'rnatish mumkin. "RHIB" jamoasi uch kishidan iborat - qo'mondon va dengizchilar - o'q otuvchilar. Qayiqning kamon va orqa qismida otish nuqtasi bo'ylab joylashgan-uch oyoqli mashinalarda katta kalibrli qurollar. Bunday qayiqlar mustaqil ravishda maxsus komando guruhini olov bilan qo'llab -quvvatlashi yoki qirg'oq nuqtalarini yoki dushman qayiqlarini bostirishi mumkin. RHIB sig'imi 8 kishilik to'liq jihozlangan. Komando yostiqli o'rindiqlarga qulay joylashadi. Aytgancha, bunday stullar samolyot o'rindiqlariga qaraganda ancha qulayroq. Dengiz orqali bunday qayiqlarda tashilgandan so'ng, qo'mondonlar to'liq ishlashda qoladilar.
Elita dengiz maxsus kuchlari uchun yana bir suzuvchi uskuna - Mk V tipidagi qayiqlar. AQSh harbiy -dengiz kuchlarida 20 ta bunday qayiq bor.
Asosiy xususiyatlar:
sig'imi 75 tonna;
- uzunligi 25 metr;
kengligi 5,1 metr;
- tortishish 1,5 metr;
- 4,7 ming ot kuchiga ega 2 ta dizel MTU dvigateli;
- 16 kishiga mo'ljallangan;
- 35 tugun tezligi;
- kruiz masofasi 1100 kilometr;
- qo'shimcha uskunalar 4 ta motorli qayiq.
Dronlar yordamida qayiqlardan ma'lum hudud yoki ob'ektni razvedka qilish mumkin. Katta hajmdagi operatsiyalarni bajarishda bunday qayiqlar nazorat punktlari hisoblanadi. Bajarilgan vazifalarga qarab, qayiq turli qurollar bilan jihozlangan. Bu qayiqlarning 12 tasi AQSh maxsus maqsadli qayiqlarining birinchi eskadroniga, 8 ta qayiqda ikkinchi eskadronga ega. C-5 "Galaxy" samolyotlari yordamida qayiqlarni operatsiya qilish uchun oldindan belgilangan hududga olib chiqish mumkin. Yaqinda Qora dengizda bunday qayiqlar paydo bo'ldi, ular, ehtimol, Rossiya qirg'og'ida razvedka vazifalarini bajaradilar.
Dengiz maxsus operatsiyalari uchun Angliya avtomobillari
Britaniya harbiy -dengiz kuchlarining maxsus kuchlari "Zodiak" tipidagi qayiqlardan ham foydalanadilar, ammo ular ancha oddiy xususiyatlarga ega. Asosiy suzuvchi uskuna - VT Halmatic -dan RIB modifikatsiyalari. Imkoniyatlari 10-15 kishi, tezligi 30 tugungacha, masofasi 100 mil. Ba'zi modifikatsiyalarda katta kalibrli qurollar mavjud. Inglizlar, shuningdek, maxsus kuchlari uchun "Mk V" tipidagi qayiqlarni yaratishga harakat qilishdi. Dastlab, Halmatic 145 FIC tipidagi tutuvchi qurilmani qurdi. Korpus kompozit materialdan qilingan va tanasida balzali yog'ochli Kevlar bor edi. Uning uzunligi: 14,5 metr, kengligi 2,8 metr, tortishish 1,3 metr, sig'imi 9 tonna, tezligi 60 tugungacha.
Bu qaror VSV tipidagi asl qayiq bilan almashtiriladi. Qayiqning korpusi "to'lqinni kesish" shaklida qilingan. Uzoq vaqt davomida Britaniya harbiylari xizmatda bunday qayiqlarning mavjudligini yashirishgan. Ammo NATO VMF paytida Norvegiya qirg'og'ida VSV qayig'i negadir tosh sohilga uchib ketdi, jurnalistlar uni suratga olishga muvaffaq bo'lishdi. Qayiq past siluet bilan qurilgan, bu uning dengizda yashirinligini oshiradi. Jamoa va maxsus kuchlar a'zolari qayiqning o'rtasida kabinada joylashgan. Amerikaliklar inglizlar tomonidan bunday qayiq ishlatilgani haqida anchadan buyon bilishadi va bunday asbobni o'zlari yaratishga urinishgan, ammo, aftidan, test natijalari ularga taassurot qoldirmagan va bunday kemalar AQSh harbiy -dengiz kuchlariga bildirilmagan. Ammo Germaniyaning "Lurssen" kompaniyasi Indoneziya dengiz floti uchun shu turdagi qayiqlarni yaratdi. Indoneziya "VSV" tipidagi 10 ta qayiq bilan qurollangan. Asosiy xususiyatlar:
- 55 tugun tezligi;
uzunligi - 16 metr;
kengligi 2,6 metr;
- 1 metrlik tortish;
sig'imi 11 tonna;
Yana bir qayiq loyihasi VT Halmatic tomonidan ishlab chiqilgan - "Belle" tipidagi qayiq, "Go'zallik" deb tarjima qilingan. Qayiq o'z nomiga mos keladi va juda oqlangan va uyg'un ko'rinadi. Qayiqning yuqori qismi zamonaviy maxfiy parametrlarga muvofiq qilingan. Dvigatellarning egzoz quvurlari infraqizil nurlanishni kamaytirish qurilmalari bilan jihozlangan. Spetsnaz a'zolari uchun qayiqda zarbani yutadigan stullar o'rnatilgan. Ichki iqlim konditsionerlar tomonidan saqlanadi. Qayiqni C-130 Hercules samolyotlari bilan belgilangan harakat maydoniga olib borish mumkin. Qayiq zamonaviy navigatsiya, aloqa va aniqlash uskunalari bilan jihozlangan. Birinchi qayiq 2006 yilda Britaniya qirollik dengiz maxsus dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan. Hozir Angliyada 4 ta Belle qayig'i bor. Asosiy xususiyatlar:
- 10 kishiga mo'ljallangan;
yuk - 2,5 tonna;
- o'rtacha tezlik 45 tugun;
- DU - 2 dizel dvigatellari "MAN".
uzunligi 18 metr;
- 60 tugun tezligi;
- kruiz masofasi 600 mil;
Suv osti va suv osti kemalarida maxsus kuchlarni tashish vositalari
Maxsus operatsiyalarni qo'mondonlik bo'linmalarining suv osti vositalari bugungi kunning ustuvor vazifasi hisoblanadi. Qo'shma Shtatlardagi ba'zi suv osti kemalarida mini -suv osti bo'linmalari - DDS mavjud. Ularda SDV Mk III tipidagi mini-suv osti kemalari joylashgan. Bu suv osti kemalari "nam" turiga ko'ra ishlab chiqarilgan. Ya'ni, bunday suv osti kemasi sho'ng'in kostyumlarida qo'mondonni joylashtiradi va aslida suv osti tortish vositasi. Suv osti kemasining sayohat masofasi 19 milni tashkil qiladi, energiya manbai kumush-sink tipidagi batareyalardir. U 18 ot kuchiga ega elektr motoriga ega. Tezlik - 9 tugun. Qayiqning xususiyatlari porlamadi, shuning uchun zamonaviyroq suv osti kemasini ishlab chiqish boshlandi. Loyiha "ASDS" deb nomlandi. 2001 yilda ASDS sinfidagi birinchi suv osti kemasi sinov uchun AQSh dengiz flotiga kirdi. Suv osti kemasi quruq turdagi yaratilgan. Suv osti kemasi manevr xususiyatlarini yaxshilagan 4 ta itargich bilan jihozlangan. Tashuvchilar - Los -Anjeles takomillashtirilgan sinfidagi Greeneville va Charlotte suv osti kemalari. Va Ogayo shtatidagi strategik suv osti kemalarida bortida 2 ta ASDS bo'linmasi bo'lishi kerak. Suv osti kemasini C-5 "Galaktika" samolyoti bilan ma'lum bir hududga tashish mumkin. Asosiy xususiyatlar:
- sig'imi 16 kishiga qadar;
- masofa 230 kilometr;
uzunligi - 19,8 metr;
sig'imi 55 tonna;
- ikki kishidan iborat jamoa;
Oregon shtatidagi Iron Work kompaniyasi dengiz maxsus kuchlari uchun Sealion tipidagi qayiqlarni ishlab chiqaradi. Bu yarim ko'chiriladigan qayiq. Kamon ichidagi tor korpus asta -sekin o'tkir tetraedrga birlashadi Kichik ustki qismi qiya qiya bilan tugaydi. Qayiq qaysidir ma'noda xanjarga o'xshaydi. Asosiy g'oya, agar kerak bo'lsa, suv bilan to'ldirilgan va qayiq deyarli suv ostiga tushadigan balast tanklaridan foydalanishdir. Dengiz yuzasida vaziyatni kuzatish uchun ustki tuzilmaning yigirma santimetrga yaqin qismi qoladi. Aytishimiz mumkinki, "Sealion"-bu ma'lum bir nishonga tez o'tish uchun yarim suv osti qayig'i. AQSh xuddi shunday suv osti kemalarini Singapurga eksport qildi. Suv osti kemasidagi o'zgarishlar - sozlashning orqa qismini o'zgartirdi. Bunday kemalarni yaratish sohasida KXDR va Eronning tan olingan rahbarlari. Eron bunday inshootlarni Shimoliy Koreya texnologiyalaridan foydalangan holda qurmoqda. Albatta, bunday qayiqlar ko'p jihatdan Amerika suv osti kemalaridan past. Asosiy xususiyatlar:
uzunligi 21 metr;
- 8 kishiga mo'ljallangan;
- 40 tugun tezligi;
- "Stealth" ishlatilgan texnologiyalar;
- qo'shimcha uskunalar - 2 ta motorli qayiq.
Ammo hatto yarim suv osti qayiqlari ham maxsus kuchlarga har doim ham mos kelavermaydi, shunga qaramay, bu holatda ham uni aniqlash mumkin. Dushmanlarni aniqlash imkoniyatini minimallashtirish uchun STIDD Systems so'nggi innovatsion qo'mondonlik MRCC loyihasini taklif qiladi. "MRCC" ko'p funktsiyali platforma sifatida yaratilgan-tezyurar qayiq, yarim suv osti kemasi va mini-suv osti kemasi. Platforma jamoasi 2 kishidan iborat. Endi "MRCC" har xil sinovlardan o'tmoqda va u Amerika qo'mondonlari xizmatiga kiradimi yoki yo'qmi hozircha noma'lum. Endi asosiy kamchilik - hamma joylardagi maxsus kuchlarni "ho'l" etkazib berish, lekin hech kim hali ideal vositani o'ylab topmagan, shuning uchun keng foydalanish sharoitlari uchun biror narsani qurbon qilish kerak.
Asosiy xususiyatlar:
uzunligi - 32,5 fut;
- 435 ot kuchiga ega DU dizel, 2 ta elektr motor;
- sirt tezligi 32 tugun;
- suv osti tezligi 5 tugun;
- 6 kishiga sig'imi yoki 0,8 tonna yuk;
- masofa 200 mil.
Shunga o'xshash narsa "DCE" dizaynerlari tomonidan shved qo'mondonlari - SDV loyihasi tomonidan yaratilgan. U "MRCC" dan suv osti yugurish uchun 4 ta elektr dvigatelining mavjudligi, korpus konstruksiyasidagi kichik o'zgarishlar bilan farq qiladi.
Asosiy xususiyatlar:
uzunligi - 10,3 metr;
- sirt tezligi 30,5 tugun;
- suv osti tezligi 5 tugun;
- yuk 1 tonna.
Maxsus kuchlarni tashish uchun aerosiplar
Endi yangi sho'ng'in va suzishni emas, balki uchishni ham biladigan yangi qo'mondonlik transporti rivojlanmoqda. Bunday qurilmani ishlab chiqish "DAPRA" tomonidan amalga oshiriladi, bu kontseptsiya bunday texnik jihatdan murakkab gibridni loyihalashtirish va qurishga tayyor bo'lgan kompaniyalar tomonidan ko'rib chiqish uchun allaqachon taklif qilingan.
Aeroshipga qo'yiladigan asosiy talablar:
- uchish masofasi 1800 kilometrdan ortiq;
- 185 kilometrlik masofada kruiz masofasi;
- 22 kilometr suv ostida suzish masofasi;
- sig'imi 8 kishiga yoki 0,9 tonnaga;
- suv ostida bo'lgan vaqt 8 soat.
Qo'shma Shtatlarda aeroship qurishga urinishlar allaqachon bo'lgan. Uchuvchi gibrid "Conveir" 64 yoshda, bu sohada katta yutuq bo'lishi mumkin edi, lekin senator A. Elendra ushbu loyihaga zo'ravonlik bilan qarshilik ko'rsatib, zarur mablag'ni yopdi va gibrid yaratilmadi. Va endi havo kemalari g'oyasi yana qaytadan jonlandi, umid qilamizki, zamonaviy texnologiyalar bu vazifani ko'rinadiganidan ko'ra qiyinlashtiradi.
Maxsus kuchlar uchun amfibiyalar
Suzuvchi transport vositalari Ikkinchi jahon urushidan buyon maxsus operatsiyalar va qo'nish operatsiyalari uchun ishlatilgan. Amfibiyalarning bitta muhim kamchiliklari bor - suv to'siqlarini engib o'tishning past tezligi. Masalan, yigirma odamni uzatish qobiliyatiga ega bo'lgan taniqli "LARC-5" 16 km / soat tezlikda suv to'siqlarini yengib chiqadi.
60 -yillarda AQSh amfibiya gidrofoilini yaratishga harakat qildi. Bu turdagi uskunaning ikkita prototipi-"LVHX-1", avtomatik boshqariladigan suv osti suv o'tkazgichlari va oldingi o'tish qanoti va to'liq suv osti orqa boshqariladigan qanoti bo'lgan "LVHX-2" yaratildi. Suv to'siqlarini engishning taxminiy tezligi soatiga 65/84 km. Ammo sinovlarda amfibiyalar amfibiya mashinalariga qaraganda ko'proq mashinalar ekanligini ko'rsatdilar - gidravlikadagi doimiy muammolar, qanotlarning qo'lda katlanishi va boshqa ko'plab muammolar bu amfibiyalar tashlab ketilishiga olib keldi. Ammo bu hudud harbiylar uchun etarlicha qiziq va amfibiyalarning rivojlanishi davom etdi. Endi Gibbs Technologies SEUM komandolarini jihozlash uchun Humdinga amfibiya mashinasini va Quadski amfibiya ATVini taklif qildi.
Amfibiya "Humdinga" 4x4 g'ildirakli tuzilishga ega va 350 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Er tezligi soatiga 160 km gacha, sirt tezligi 64 km / soat. Sig'imi 5 kishi. Amfibiya "Quadski" 2 kishiga mo'ljallangan, lekin uning tezligi quruqlikda ham, suvda ham 72 km / soat. Suv-zamin rejimidan foydalanishga o'tish tugmani shunchaki yoqish orqali amalga oshiriladi. Suvli versiyadagi ATV g'ildiraklari maxsus "xovlilar" ga o'ralgan va kema langariga aylangan. Suvda yuqori tezlikda harakatlanayotganda g'ildiraklar harakatga to'sqinlik qilmaydi va tezlikni kamaytirmaydi. ATVlar Amerika komandolariga sog'lom qiziqish uyg'otdi. Bir qator sinovlardan so'ng kompaniyadan Lockheed Martin bilan birgalikda mashinani o'zgartirish taklif qilindi. Hozirgi vaqtda uchta tezyurar amfibiyalar ishlab chiqilmoqda: Humdinga ekspeditsiya vositasi sifatida ACC / E va Quadski ATV - ACC / R ga asoslangan amfibiya vositasi.
