Havo kemalari (frantsuz tilidan tarjima qilinadigan - boshqariladigan) havodan engilroq samolyotlardir. Bu qo'zg'aluvchan tizimli balonning kombinatsiyasi (odatda ichki yonish dvigateli yoki elektr dvigatelli vintli haydovchi), shuningdek, munosabatlarni boshqarish tizimi (rulda deb ataladi), buning natijasida samolyotlar kira oladi. shamol oqimi yo'nalishidan qat'i nazar har qanday yo'nalish. Havo kemalarida aerostatik liftni yaratish uchun mas'ul bo'lgan ko'taruvchi gaz (vodorod yoki geliy) bilan to'ldirilgan soddalashtirilgan uzun tanasi bor.
Havo kemalarining gullab -yashnashi 20 -asrning boshiga to'g'ri keladi, Birinchi jahon urushi va jahon urushlari orasidagi vaqt. Birinchi jahon urushi bu turdagi texnologiyalarga o'zini qurol sifatida ko'rsatishga yordam berdi. Havo kemalarini bombardimon sifatida ishlatish istiqbollari Evropada Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham ma'lum bo'lgan va bu rolda ulardan haqiqiy foydalanish. Hatto 1908 yilda ingliz yozuvchisi X. Uells "Havodagi urush" kitobida jangovar havo kemalari butun shahar va flotlarni qanday vayron qilayotganini tasvirlab bergan.
Samolyotlardan farqli o'laroq, dirijabllar Birinchi jahon urushi boshlanishida allaqachon kuchli operatsion kuchga aylangan edi (yengil razvedka samolyotlari faqat bir nechta kichik bomba tashishi mumkin edi). Urush boshlanishiga kelib, eng kuchli aviatsiya kuchlaridan biri bu Rossiya edi, u Sankt -Peterburgda 20 dan ortiq havo kemalari bo'lgan katta aeronavtika parkiga ega edi va Germaniya, o'sha paytda bu turdagi 18 ta samolyotga ega edi.
"Albatros" havo kemasi
Urush paytida harbiy havo kemalari to'g'ridan -to'g'ri asosiy qo'mondonlikka bo'ysungan. Ba'zan ular jangovar qo'shinlar va frontlarga biriktirilgan edi. Urushning boshida, bosh shtab ofitserlari boshchiligidagi jangovar missiyalarda havo kemalari ishlatilgan. Bunday holda, samolyot qo'mondonlariga soqchilar zobiti vazifasi yuklatilgan. Shuni ta'kidlash joizki, Schütte-Lanz kompaniyasining muvaffaqiyati va Count Zeppelinning muvaffaqiyatli dizayn echimlari tufayli Germaniya samolyot qurilishi sohasida dunyoning boshqa shtatlaridan ancha ustun edi. Bu afzallikdan to'g'ri foydalanish Germaniyaga katta foyda keltirishi mumkin, xususan chuqur razvedkani amalga oshirish. Nemis samolyotlari 2-4 ming kilometr masofani 80-90 km / soat tezlikda bosib o'tishi mumkin edi. Shu bilan birga, havo kemalari dushmanlarning boshiga tonna bomba tushirishi mumkin edi, shuning uchun faqat bitta havo kemasining 1914 yil 14 avgustda Antverpenga qilgan bosqini 60 uyni butunlay vayron qilishga olib keldi, yana 900 uy zarar ko'rdi.
Maqol rus samolyotlari qurilishi tarixiga juda mos keladi, ruslar uni ishlatishda sekin, lekin tez yurishadi. 19 -asrda boshqariladigan sharlar hech qachon rus osmoniga uchmagan. Ko'pchilik, ayniqsa, aeronavtika bo'yicha G'arb tadqiqotchilari, bu chor Rossiyasining qoloqligi natijasi deb hisoblaydilar, ammo bu gap noto'g'ri. Rossiyada, Evropaning rivojlangan mamlakatlaridagidek, deyarli barcha zarur uskunalar ishlab chiqarila boshlandi, lekin ular hukumat pulini isrof qilmaslik uchun havo kemalari bilan kutishga qaror qilishdi. Tayyor va eng muvaffaqiyatli dizaynlarni olib, shundan keyingina ularni o'z maqsadlari va amaldagi voqelikka moslashtirish yaxshiroq deb qaror qilindi.
Faqat 1906 yilda nusxa ko'chirish va keyinchalik Rossiya hududida foydalanish uchun moslashtirish uchun mos keladigan dirijabl konturlari paydo bo'la boshladi. Rossiya Imperiyasining Bosh muhandislik boshqarmasi maxsus muhandislar va mutaxassislar delegatsiyasini Frantsiyaga yubordi. Gigant Zeppelin osmonga ko'tarilgan Germaniya emas, Frantsiya foydasiga tanlov o'sha yillarda Germaniya Rossiya imperiyasining geosiyosiy dushmaniga aylangani va Germaniyaning so'nggi harbiy ishlanmalari va tajribalari bo'lganligi bilan izohlandi. maxfiylik pardasi bilan o'ralgan. Shu bilan birga, "umumiy parda" yo'q edi va Bosh shtab ma'lumot oldi va agentlar tarmog'i orqali juda xavotirli edi. Zeppelinning havo kemalari kabi gigantlar bir zarba bilan butun kazak polkini er bilan aralashtirib yuborishi yoki Sankt -Peterburg markazini qattiq vayron qilishi mumkin edi.
"Albatros-2" samolyoti Petrograd ustidan
Aynan o'sha paytda Rossiya harakat qilishni boshlashi kerak edi, keyingi kechikish mamlakatning ko'plab harbiy qismlari va shaharlari uchun jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. Bu erda ko'plab chet ellik (ayniqsa, nemis) aeronavtika tadqiqotchilari ko'p gapirmaydilar, biroq bunday izohlar yolg'onga o'xshaydi. Ular Rossiya imperiyasida havo kemasi qurilishini umuman aviatsiya rivojlanishidan alohida ko'rib chiqa boshladilar. Bu mamlakatning samolyot-bombardimonchi samolyotlarini qurishda ortda qolishi katta kalibrli avtomatlar bilan qurollangan ikki qanotli samolyotlarning havo flotini ishlab chiqarilishi bilan qoplangani hisobga olinmaydi. Germaniya havo kemalari uchun bunday samolyotlar bilan uchrashish (ayniqsa, bir nechtasi) o'limga teng edi.
Faqat bu nemis Zeppelin hech qachon Rossiyaga uchmaganini tushuntirishi mumkin. Rossiya biplanlari ular bilan juda samarali kurashishi mumkin edi. Aviatsiya tarixida birinchi marta rus uchuvchilari ulkan samolyotlarga qarshi kurashish uchun maxsus jihozlardan foydalana boshladilar: navbat bilan nishonga kirib, uchuvchilar kuchli avtomatlaridan foydalanib, samolyot kokpitini elakka aylantirdilar, shundan so'ng ular ko'p qismini yo'qotdilar. buyruq va nazorat. Ikkinchi yondashuvda, samolyotlar o'sha paytdagi eng yangi quroldan - boshqarilmaydigan o't o'chiruvchi raketalardan foydalanishlari mumkin edi. Garchi ularni raketa deb atash mumkin bo'lsa -da, ular asosan katta o'lchamdagi "tayoqchadagi" zamonaviy o't o'chiruvchilarga o'xshardi. Bunday raketalar bitta samolyot bilan dirijablni yoqib yuborishi mumkin edi.
Agar biz rus havo kemalari haqida gapiradigan bo'lsak, ular ko'proq "shunday bo'lgan" tamoyili asosida ishlab chiqarilgan. 1908 yilda "Ta'lim" deb nomlanadigan birinchi mahalliy havo kemasi osmonga ko'tarildi. O'sha paytda bu mashinadan ajoyib natijalar kutilmagan edi, chunki u to'la-to'kis sinov dastgohi edi. Shu bilan birga, "Uchebniy" o'sha yillar davomida "Zeppelin" ko'rsatkichlarini ortda qoldirib, yaxshi ko'tarilish tezligiga ega edi va ko'pincha samolyot ekipajlarini o'qitish uchun ishlatilgan.
"Condor" samolyoti parvozda
1909 yilda Rossiya Frantsiyada "oqqush" deb nomlangan yarim qattiq havo kemasini sotib oldi. Ushbu samolyotda nafaqat ulardan foydalanish taktikasi, balki samolyotlarning jangovar harakatlarda qatnashishga umumiy yaroqliligi ham aniqlandi. Shu bilan birga, olingan natijalar umidsizlikka uchradi. Agar dushman havo mudofaasi rivojlangan bo'lsa, hujumchi kuchlarning havo kemalari katta nishonga aylandi.
Bu vaqtda, rus armiyasi doiralarida, o'sha paytdagi yagona to'g'ri qaror qabul qilingan, bu o'z vaqtidan oldin bo'lgan. Havo kemalariga faqat havo razvedkasi vazifasi yuklatilgan, ular uzoq vaqt davomida havoda bo'lib, oldingi chiziq ustida suzib yurishgan. Shu bilan birga, bombardimonchi aviatsiya asosiy zarba beruvchi kuch sifatida tanlandi (tarixda birinchi marta). Aynan Rossiyada aviatsiya muhandislari Sikorskiy va Mojayskiy 500 kg gacha yuk ko'taradigan dunyodagi birinchi strategik samolyot - Ilya Murometsni ishlab chiqdilar. bombalar. Ba'zida, bomba yukini oshirish uchun, kemadan ba'zi mudofaa avtomatlari va o'q -dorilar olib tashlandi. Shu bilan birga, bu samolyotlar sovuqda, tumanda, yomg'irda uchib ketishi va maqsadli ishlatilishi mumkin edi. Bu bombardimonchi aviatsiya uchun kelajak edi, bu kemalar havo kemalarini almashtirdi.
Rossiya havo kemalari 1917 yilgacha
Rossiyaning birinchi treningi "Trening". 1908 yilda Rossiyada qurilgan. Uzunligi - 40 m, diametri - 6, 6 m, qobiq hajmi - 2000 kubometr. metr, diametri - 6, 6 m, maksimal tezligi - 21 km / soat.
Havo kemasi "Trening"
"Oqqush" havo kemasi. U 1909 yilda Frantsiyada sotib olingan (asl nomi "Lebaudy", 1908 yilda qurilgan). Bu Harbiy bo'lim chet elda buyurgan birinchi havo kemasi edi. Uzunligi - 61 m, diametri - 11 m, qobiq hajmi - 4500 kubometr. metr, maksimal tezlik - 36 km / soat.
"Oqqush" havo kemasi
"Krechet" havo kemasi. U 1910 yilda Rossiyada qurilgan, uzunligi - 70 m, diametri - 11 m, qobiq hajmi - 6 900 kubometr. metr, maksimal tezlik - 43 km / soat.
"Krechet" havo kemasi
"Berkut" havo kemasi. U 1910 yilda Frantsiyadan sotib olingan (birinchi nomi "Klement-Bayard", 1910 yilda qurilgan). Uzunligi - 56 m, diametri - 10 m, qobiq hajmi - 3500 kubometr. metr, maksimal tezlik - 54 km / soat.
"Berkut" havo kemasi
"Kabutar" havo kemasi. U 1910 yilda Rossiyada Petrograd yaqinidagi Kolpino shahrida joylashgan Izhora zavodida, professor Van der Fleet va Boklevskiy, shuningdek, muhandis V. F. Naydenovning loyihasi bo'yicha kapitan B. V. Golubov. Uzunligi - 50 m, diametri - 8 m, qobiq hajmi - 2 270 kubometr. metr, maksimal tezlik - 50 km / soat. Birinchi jahon urushi paytida bu samolyot bir qancha razvedka parvozlarini amalga oshirgan, "Kabutar" esa oldingi chiziq ustida uchmagan. 1914 yil oktyabr oyida u Lida shahriga evakuatsiya qilindi, u erda dirijabl demontaj qilindi, u faqat 1916 yilning yozida yig'ildi, lekin dirijabl ochiq bivouakda bo'lgani uchun bo'ron paytida uning qobig'i shikastlangan.
"Kabutar" havo kemasi
"Hawk" havo kemasi. U 1910 yilda Rossiyada Moskvada joylashgan "Dux" aksiyadorlik jamiyati tomonidan ishlab chiqarilgan. Dizayner A. I. Shabskiy edi. Uzunligi - 50 m, diametri - 9 m, qobiq hajmi - 2 800 kubometr. metr, maksimal tezlik - 47 km / soat.
"Hawk" havo kemasi
"Seagull" havo kemasi. U 1910 yilda Frantsiyada sotib olingan (birinchi nomi "Zodiak-VIII", 1910 yilda qurilgan). Uzunligi - 47 m, diametri - 9 m, qobiq hajmi - 2140 kubometr. metr, maksimal tezlik - 47 km / soat. Xuddi shu 1910 yilda Frantsiyada shunga o'xshash "Zodiac-IX" dirijabli sotib olindi, unga "Korshun" nomi berildi.
"Kite" havo kemasi
"Grif" havo kemasi. U 1910 yilda Germaniyadan sotib olingan (birinchi nomi "Parseval PL-7", 1910 yilda qurilgan). Uzunligi - 72 m, diametri - 14 m, qobiq hajmi - 7 600 kubometr. metr, maksimal tezlik - 59 km / soat.
"Vulture" havo kemasi
"Forsman" havo kemasi. U Rossiya harbiy departamentining buyrug'i bilan Shvetsiyada Rossiya tomonidan sotib olingan. Bu samolyot dunyodagi eng kichigi. Rossiya armiyasida razvedka xizmati uchun ushbu kichik samolyotlarning bir qatorini sotib olish rejalashtirilgan edi. Dirijabl Rossiyada yetkazilganmi yoki yo'qmi noma'lum. Kema dirijyorining kichik hajmi tufayli uning gondolasi yo'q edi, uning o'rniga 28 ot kuchiga ega dvigatelning og'irligi, uchuvchi va mexanik uchun taxta ishlatilgan. vazni 38 kg edi. Uzunligi - 36 m, diametri - 6 m, qobiq hajmi - 800 kubometr. metr, maksimal tezlik - 43 km / soat.
"Forsman" samolyoti
"Kobchik" havo kemasi. U 1912 yilda Rossiyada "Duflon, Konstantinovich va Co" zavodida qurilgan, dizayneri Nemchenko edi. Uzunligi - 45 m, diametri - 8 m, qobiq hajmi - 2150 kubometr. metr, maksimal tezlik - 50 km / soat.
"Kobchik" havo kemasi
"Falcon" samolyoti. U 1912 yilda Rossiyada Izhora zavodida qurilgan. Uzunligi - 50 m, diametri - 9 m, qobiq hajmi - 2500 kubometr. metr, maksimal tezlik - 54 km / soat.
"Falcon" samolyoti
"Albatros-II" havo kemasi. U 1913 yilda Rossiyada 1912 yilda Izhora zavodida qurilgan Albatros samolyoti asosida yaratilgan. Dirijablning o'rta qismida balandlik bor - avtomat uyasi. Uzunligi - 77 m, diametri - 15 m, qobiq hajmi - 9600 kubometr. metr, maksimal tezlik - 68 km / soat.
"Albatros-II" samolyoti
"Condor" samolyoti. U 1913 yilda Frantsiyada sotib olingan (birinchi nomi "Klement-Bayard", 1913 yilda qurilgan). Uzunligi - 88 m, diametri - 14 m, qobiq hajmi - 9600 kubometr. metr, maksimal tezlik - 55 km / soat.
"Condor" samolyoti
"Parseval-II" havo kemasi ("Petrel" deb nomlanishi mumkin). Germaniyada sotib olingan (1913 yilda qurilgan "Parseval PL-14" nomi). Bu samolyot 1915 yilgacha Rossiyada bo'lgan barcha samolyotlar orasida eng yaxshi parvoz xususiyatiga ega edi. Uzunligi - 90 m, diametri - 16 m, qobiq hajmi - 9 600 kubometr. metr, maksimal tezlik - 67 km / soat.
"Parseval-II" samolyoti
"Gigant" samolyoti. U 1915 yilda Rossiyada Boltiqbo'yi zavodi tomonidan Petrograd yaqinidagi Salizi qishlog'idagi maxsus qayiqxonada yaratilgan. Uzunligi - 114 m, diametri - 17 m, qobiq hajmi - 20 500 kubometr. metr, maksimal tezlik - 58 km / soat. Bu Rossiya imperiyasida qurilgan eng yirik dirijabl edi, lekin u birinchi parvoz paytida qulab tushdi.
"Gigant" samolyoti
"Chernomor-1" va "Chernomor-2" havo kemalari. Ular 1916 yilda Buyuk Britaniyadan sotib olingan (birinchi nomi "Sohil", 1916 yilda qurilgan). Qobiq hajmi 4500 kubometrni tashkil qiladi. metr, maksimal tezlik - 80 km / soat. Hammasi bo'lib, bu turdagi 4 ta samolyotga buyurtma berildi, natijada "Chernomor-1" va "Chernomor-2" bir nechta parvozlarni amalga oshirdi, "Chernomor-3" yo'lakda yonib ketdi va "Chernomor-4" hech qachon yig'ilmagan.
"Chernomor" havo kemasi
