Ulug 'Vatan urushining birinchi kunlaridan boshlab Leningrad kemasozlik zavodlari o'z ishlarini urush davridagi sharoitga qarab qayta tuzdilar. Ular kemalarga etkazilgan jangovar zararni bartaraf etishdi, qurol va o'q -dorilar ishlab chiqarishdi, barjalar, tenderlar, pontonlar, zirhli poezdlar qurdilar va Leningrad atrofida mudofaa chizig'ini yaratishda qatnashdilar. Front ehtiyojlari fabrikalardagi bir qancha do'konlarni qayta jihozlashni talab qildi. Alohida sanoat tarmoqlari, ular front chizig'iga yaqin bo'lgan va tizimli artilleriya o'qlariga duchor bo'lgan, shaharning uzoqroq hududlariga ko'chirilishi kerak edi. 1941 yil 8 sentyabrda Leningrad blokadada bo'lganidan so'ng, Qizil Bayroq Boltiq flotining kemalari Neva bo'ylab tarqaldi va artilleriya batareyalari vazifasini bajaruvchi shaharning umumiy mudofaa tizimiga kiritildi.
Omborlarda juda ko'p turli xil zirhlar bor edi, shuning uchun leytenant komandir P. G.ning taklifiga binoan. Kotov, kema ishlab chiqaruvchilari, Leningrad fronti Harbiy Kengashining qaroriga binoan, mobil mudofaa vositalarini: artilleriya qutilari, avtomatlar, snayperlar uchun boshpanalar, qo'mondonlik va kuzatuv punktlari va boshqalarni ishlab chiqarishni boshladilar. yarmi, 1941 yil avgustdan 1943 yil yanvarigacha frontda 7000 dan ortiq zirhli konstruktsiyalar ishlab chiqarilgan va o'rnatilgan zavodlar, ularni ishlab chiqarish uchun 18400 tonna kema zirhlari ishlatilgan. Mudofaa ehtiyojlari va uzoq masofali dengiz qurollari uchun ishlatiladi. Ular temir yo'l platformalariga o'rnatildi, kema zirhlari bilan himoyalangan va to'g'ridan -to'g'ri fabrikalardan jang chizig'iga yuborilgan.
Nevskiy o'rmon bog'i yaqinida va Ust-Ijora qishlog'i yaqinida jangovar pozitsiyalarni egallagan Strogiy va Stroini esminetslarida kemasozlar o'rnatish ishlarini yakunladilar, bu esa kemalarning artilleriya moslamalarini ishga tushirishga imkon berdi. 1941 yil 30 -avgust. Kemalar va esminets xodimlari qamal paytida, tizimli bombardimon va bombardimon ostida ishlashlari kerak edi, lekin qisqa vaqt ichida ular kemalardagi barcha kerakli ishlarni bajarishdi.
Urush paytida Petrozavod jamoasining katta yutug'i mina tashuvchilarni flotga etkazib berish edi. Urush davomida Leningrad kemasozlari kemalarni jangovar ta'mirlash bo'yicha katta hajmdagi ishlarni amalga oshirdilar. Shunday qilib, 1941-1942 yillarda ular "Oktyabr inqilobi" jangovar kemasini havo bombalari urganidan keyin ta'mirlashdi, "Maksim Gorkiy" kreyseri va minalar portlatib yuborgan "Dahshatli" esminetsini, dushman bombardimoni paytida cho'kib ketishdi.. "Kirov" kreyseri, vitse-admiral Drozd esminetsi, "Ural" mineraylovchisi, bir qancha minalashtiruvchi va suv osti kemalarida turli xil ta'mirlash ishlari olib borildi.
1941 yil dekabr oyining oxirida "Verp" tipidagi oltita mina qidiruvchi Petrozavod devoriga yaqinlashdi, u garnizonni Xanko yarim orolidan qiyin muz sharoitida evakuatsiya qilishda ishtirok etdi. Ikki kema kamonning uchidan beshinchi ramkaning tepasiga qadar jiddiy zarar ko'rdi, bu korpusning suv osti qismini ancha chuqurlikka tortdi. KBF Harbiy Kengashi barcha ishlarni bajarish uchun atigi uch yarim oy vaqt sarfladi. Dock bo'lmasa, kamon ekstremitalarini keson yordamida tuzatish to'g'risida yagona to'g'ri qaror qabul qilindi. Shuni ta'kidlash kerakki, Ulug 'Vatan urushi paytida kemasozlar va dengizchilar keng kesson iqtisodiyotini yaratdilar va kasonlardan foydalanish bo'yicha katta tajriba to'pladilar. Ular turli xil kemalarning suv osti korpuslarini ta'mirlashni ta'minlash uchun ko'plab jihozlanmagan bazalarda ishlatilgan. Umuman olganda, urush davrida kessonlar yordamida yuzga yaqin kema va yordamchi kemalar tiklandi.
Petrozavod bir xil o'lchamdagi ikkita yog'och keson yasadi. Ularda qarag'ay nurlarining ko'ndalang to'plami bor edi, ularning ustiga gorizontal ravishda qarag'ay taxtalari bilan qoplangan. Suv o'tkazmasligini ta'minlash uchun g'ilof taxtalari orasidagi oluklar shuvalgan va qadam bilan to'ldirilgan; Bundan tashqari, g'ilof qizil qo'rg'oshga tuval bilan yopishtirilgan. Kesonning orqa devoridagi kesma plaza naqshiga muvofiq qilingan. Tashuvchi suvning mina tashuvchi korpus va kessonning birlashmasiga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning uchiga tuvali bilan qoplangan kigiz yostig'i o'rnatildi. Qishki sharoitda ishlaganimiz uchun kamon uchlari atrofidagi muzni kesib, zavod kesonlari uchun yo'llar yasashga to'g'ri keldi. Har bir kessonning orqa qismida (kontur bo'ylab) kemaning tagida tayanchli po'lat panel o'rnatildi va po'lat kabellar olib kelindi, uning yordamida butun tuzilish mahkam siqilgan. Kessonni kema ostiga qo'yib, suv chiqargandan so'ng, uni bir tekis ushlab turish uchun, uning kamonida yon langar qoziqlariga o'tkazilgan ikkita yog'och tamba o'rnatilgan; bundan tashqari, kason langari zanjiri kesonning pastki qismiga yotqizilgan.
Zavodlarda perchinlar bo'lmaganligi sababli, minalashtiruvchilarning perchinli korpuslarining kamon uchlarini asl qiyofasida tiklash mumkin emas edi. Elektr payvandlash ishlatilgan va barcha ishlar kema xodimlari kuchlari tomonidan zavod ustalari rahbarligida amalga oshirilgan. Oltita mina kemasini ta'mirlash o'z vaqtida yakunlandi va 1942 yil bahorgi kampaniyasida ular jangovar trollarda yurishdi.
Urush yillarida Qizil Bayroq Boltiq flotining kemalari tez -tez muzli sharoitda suzib o'tishlari kerak edi, bu muqarrar ravishda pervanel pichoqlarining shikastlanishiga olib keldi. Docklarning ish yuki yuqori bo'lganligi sababli, pervanellarni ta'mirlash va almashtirish ko'p hollarda kema qirqish usuli bilan amalga oshirildi. U, ayniqsa, kichik hajmli kemalarda keng qo'llanilgan. Shunday qilib, masalan, 1941 va 1943 yillarda Petrozavodda "Verp" tipidagi mina tashuvchilarning vintlari kesish yordamida almashtirildi; Qattiq uchlari ko'targichlar va yuk ko'tarish quvvati 3 tonnalik ikkita yuk ko'targich bilan jihozlangan statsionar qirg'oq bomlari bilan ko'tarildi, bezakni oshirish uchun kemalarning kamon qismlariga suyuq balast olib kirildi va ustiga qattiq balast yotqizildi. prognoz. Suv ostidan pervanel uyalari chiqmaguncha tepa ko'tarildi. Keyin maxsus sal olib kelindi, uning suzish kuchi zarur asbob -uskunalar va asboblar bilan pervanellarning o'zlari bilan ishlaydigan chilangarlar brigadasini joylashtirish uchun etarli edi. Pervanellarni almashtirish uchun qirqish usuli urush yillarida ham harbiy kemalarda, ham savdo floti kemalarida keng tarqaldi.
Pastki qismdagi armaturalarni ta'mirlash va suv o'tkazgichidan kichik chuqurlikdagi korpusning mahalliy shikastlanishini bartaraf etish uchun, suv olish, yonilg'i quyish yoki tegishli tomonning chetidagi pastki qismga qattiq balast yotqizish orqali kema moyilligi usuli ishlatilgan. Ushbu usuldan foydalanib, 1943 yilda Petrozavodsk fuqarolari "Verp" tipidagi mina tashuvchilarning tashqi terisining muzli tasmasi bo'ylab elektr payvandlash ustki qatlamlarini o'rnatdilar; natijada, kemalar qiyin muz sharoitida harakatlana olishdi.
Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun ajratilgan qisqa vaqt, materiallarning keskin tanqisligi va blokadadagi boshqa qiyinchiliklar kema ishlab chiqaruvchilarini tanqidiy vaziyatlardan chiqish yo'llarini izlashga majbur qildi. Masalan, torpedo portlashi natijasida yirtilgan Sentorojevoy qiruvchi kamonining uchini tiklashda, Balts tuzatilayotgan kema konturiga yaqin bo'lgan boshqa loyihaning qiruvchi uchi korpusidan foydalangan. "Maksim Gorkiy" kreyserining kamon qismi ham tiklandi.
Leningrad kemasozlik zavodlari blokadaning eng og'ir oylarida ham front ehtiyojlari uchun ishlashni to'xtatmagan. 1941/42 yil qishi ayniqsa sovuq va och edi. Jamoat transporti ishlamayapti, fabrikalaridan uzoqda bo'lgan zaiflashgan odamlar ishga kira olishmadi. Va kemalarni ta'mirlash, qurol va o'q -dorilar ishlab chiqarish bo'yicha topshiriqlar kelishda davom etdi. Bunday sharoitda fabrikalar ma'muriyati ishchilar uylariga sayohatlar uyushtirdi; butunlay zaiflashganlar zavod shifoxonalariga yuborilgan, u erda ular yaxshi ovqatlantirilgan, keyin esa ishga qaytgan. Shunday qilib, 1942 yil yanvar oyining o'rtalarida Petrozavodda atigi 13 kishi ishlay olardi, 1 fevralgacha - 50; aprel oyining o'rtalariga kelib, shaharni oziq -ovqat bilan ta'minlash biroz yaxshilanganida, 235 kishi allaqachon kemalarni ta'mirlashda ishlagan. Hech qanday qiyinchiliklar va qiyinchiliklar ishchilarga kemalarning jangovar samaradorligini ta'minlash bo'yicha o'z vazifalarini bajarishga to'sqinlik qila olmadi.
Shahar tarmoqlaridan elektr energiyasini etkazib berishda tez -tez uzilishlar har bir korxonada kema quruvchilarni bu muammoni o'zicha hal qilishga majbur qildi. Boltiqbo'yi, masalan, umumiy quvvati 2000 kVt bo'lgan suzuvchi kranning dizel generatorlari; va katta slipway ostida quvvati 800 kVt bo'lgan zaxira elektr stantsiyasi o'rnatildi. Ba'zi fabrikalarda elektr energiyasi ustaxonalarga va zaxiralarga kema generatorlaridan etkazib berilardi. Shunday qilib, mina qidiruvchilarni ta'mirlashda elektr payvandlash ishlab chiqarish uchun DC kema dizel generatorlaridan foydalanib, ular balast reostatlari yordamida payvandlash uchun zarur bo'lgan xususiyatlarga erishdilar. Pnevmatik ishlarni bajarishda kema kompressorlari ishlatilgan.
1941/42 yillardagi qiyin qishda, qamal ostida qolgan Leningradning asosiy ta'minoti muzli Hayot yo'li bo'ylab amalga oshirildi. Biroq, muz erigan paytda, ayniqsa Ladoga kemalari etarli emasligi sababli, bahorning boshlanishi bilan yuklarning katta tashilishini qanday ta'minlash mumkin bo'ladi? Bu masalani ko'rib chiqqan Davlat mudofaa qo'mitasi 1942 yil mart oyida Leningrad kemasozlariga tegishli miqdordagi barjalarni qurishni buyurdi. Dushman Nevovaning chap qirg'og'ini Ivanovskiy tezligida egallab olganligi sababli, tayyor kemalarni Ladoga tashib bo'lmaydi. Shuning uchun biz Leningraddagi uchastkalarni yig'ib, ularni temir yo'l orqali Ladoga etkazib berishga qaror qildik va keyin Golsman ko'rfazidagi slipwayda payvand qildik. Kema quruvchilar birinchi barjani atigi 20 kun ichida qurdilar. Aprel oyida Leningraddagi deyarli barcha kemasozlik korxonalarida kichik o'ziyurar kemalar qurilishi boshlandi.
Masalan, Petrozavodda qurilganlar tender nomini oldi va yuk ko'tarish quvvati 10 tonnani tashkil etdi (uzunligi 10, 5, kengligi 3, 6, yon balandligi 1,5 m). Metallni qayta ishlash va uchastkalarni yig'ish texnologiyasini soddalashtirish uchun tenderda konturlar to'g'rilandi; Payvandlangan konstruktsiyaning korpusi katta qismlardan: pastdan, yondan, dumg'aza, kamon va pastki qismdan yasalgan yo'lakchaga yig'ilgan. Suv o'tkazmaydigan panjara kemani ikkita bo'lakka ajratdi - orqa (dvigatel bo'linmasi) va kamon (yuk ushlagichi). Dvigatel sifatida 75 ot kuchiga ega ZIS-5 avtomobil dvigateli ishlatilgan. sek., taxminan 5 tugun tezligini ta'minlaydi. Jamoa o'yinchi va rul boshqaruvchisidan iborat edi. 1942 yil 1 -iyunda Leningrad fronti Harbiy Kengashi a'zolariga birinchi tender va pontonlar namoyish etildi. Yil oxirigacha Leningrad kema quruvchilari dengizchilarga faqat 100 donadan ortiq tenderlarni topshirishdi. O'sha yilning yozida qurilgan kemalar bilan mustahkamlangan Ladoga harbiy flotiliyasi 1 million tonnaga yaqin yuk va qariyb 1 million kishini, shu jumladan 250 ming askar va ofitserni tashdi.
Leningrad blokadasi paytida front chizig'i Ust-Ijora kemasozlik zavodining hududidan to'rt kilometr uzoqlikda o'tdi, shuning uchun uning asosiy ishlab chiqarishini shaharga o'tkazish kerak edi. Mina qidiruvchilarga bo'lgan katta ehtiyoj Leningrad fronti Harbiy Kengashini minalashtiruvchilarni erta ishga tushirish uchun barcha mumkin bo'lgan resurslarni safarbar qilishga majbur qildi. Leningradning bir qator fabrikalariga mayda mayda qidiruvchilarni qurishga buyurtma berildi. 1942 yilning kuzida, kema ishlab chiqaruvchilarining kichik guruhiga yordam berish uchun korpusda ish tajribasiga ega bo'lgan katta dengizchilar guruhi Ust-Ijora kemasozlik zavodiga yuborildi.
Leningrad yaqinidagi fashist qo'shinlarining to'liq mag'lubiyatiga tayyorgarlik davrida, Leningrad frontining 2 -chi zarba berish armiyasini Oranienbaum ko'prigi boshiga yashirin o'tkazish to'g'risida savol tug'ildi. 1943 yil noyabrda boshlangan va 1944 yilning yanvarida tugagan bu muhim operatsiyaga mina qidiruvchilar, tarmoq mineraylovchilari va boshqa suzuvchi kemalar jalb qilingan. Muzning qiyin ahvoli va dushmanlar bosib olgan qirg'oqlar yaqinida kemalarni yashirin kuzatib borish uchun ishlatilgan Petrovskiy kanalining sayozligi tufayli muzqaymoqlardan foydalanishning imkonsizligi tufayli uni amalga oshirish murakkablashdi. Muzqaymoqlarning roli sayoz suv osti kemalariga tegishli edi, ular nafaqat korpuslarni mustahkamlabgina qolmay, balki standart pervanellarni muzda harakatlanish uchun mo'ljallangan maxsus vintlardek almashtirdilar. Yuqori po'latdan yasalgan choyshablar tashqi terining muzli kamari bo'ylab payvandlangan, va suv o'tkazgichlar zonasida, kamon uchidagi bo'laklar va ramkalar bo'ylab, arralash yog'och nurlari o'rnatilgan. Shu tarzda mustahkamlangan mina kemalarining korpuslari muz sharoitida yaxshi suzishga bardosh berdi.
Nemislar har xil turdagi minalar bilan "to'ldirgan" Boltiqbo'yining sayoz suvlarida tozalash ishlarini olib borish zarurati kichik minalashtiruvchi kemani yaratish zarurligini taqozo etdi. Loyihaning rivojlanishi materikda 1941 yil iyul oyida boshlangan. Va Leningradda, 253-loyihaning yangi "dengiz qayig'i-mina qidiruvchisi" uchun hujjatlar blokada paytida allaqachon kelgan. Rivojlangan mina kemasining artilleriya qurollanishi, birinchi navbatda, dushman samolyotlari va kichik kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Kema etarlicha kuchli va xilma -xil trolling qurollarini olib yurishi kerak edi, bu esa sayoz suv sharoitida o'sha paytda ma'lum bo'lgan barcha turdagi minalarni yo'q qilishga imkon berdi. Mina tashuvchining joyi 91, 2 tonna, uzunligi 31, 78 m edi.
Loyihaning asosiy kamchiligi shundaki, dizaynerlar Leningradning o'ziga xos sharoitlarini hisobga olmagan. Kema konturlari klassik egri chiziqlar bilan chizilgan, buning natijasida po'latdan yasalgan plitalarni burish bo'yicha murakkab, "issiq" ish kerak edi. Aniq texnologik qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, bu jarayonlar yonilg'i va elektr energiyasini ko'p sarflashni talab qildi, bu esa qamal qilingan Leningrad uchun beqiyos hashamat edi, chunki ularning qiymati nonga teng edi. Shu sababli, Leningradda mavjud bo'lgan deyarli barcha muhandislarni birlashtirgan dizayn byurosi mutaxassislari loyihani tubdan qayta ko'rib chiqishni boshladilar. Kemaning siljishi kuchaytirildi, kamon va orqa tomonning egri chiziqli murakkab konturlari tekis plitalar bilan yasalgan ko'p qirrali shakllarga almashtirildi. Urushning birinchi yillarida Boltiq bo'yida to'plangan jangovar trawling tajribasi ham hisobga olindi. Bu asbob-uskunalar bilan payvandlangan korpus dizaynida jiddiy o'zgarishlarga olib keldi, bundan tashqari mina tashuvchi tankida yana bir qurol paydo bo'ldi. Natijada, yangi loyiha paydo bo'ldi, u 253 -chidan sezilarli darajada farq qildi, shuning uchun L harfi asosiy indeksga qo'shildi - "Leningrad". Ishchi chizmalar ishlab chiqarish va qurilishning boshlanishi deyarli bir vaqtning o'zida boshlandi. Dizayn loyihasi tasdiqlash uchun Moskvaga yuborilganida, minalashtiruvchilarning birinchi nusxalari allaqachon suvda edi va ularga asbob -uskunalar va qurollar o'rnatilgan edi.
"Yuz tonna" boshi 1942 yil noyabr oyining boshida sinovdan o'tdi. Xuddi shu oyda, 253L loyihasining birinchi mina kemasi Boltiq flotiga kirdi. Dengizchilar, bu turdagi kemalarning yaxshi dengiz o'tkazuvchanligi va yong'inga qarshi xususiyatlariga ega ekanligi va tezligi "blokadali" tekis konturlarga unchalik ta'sir qilmaganligini ta'kidladilar. "Yuz tonnalik" kemalarning ommaviy ishlab chiqarilishi Boltiqbo'yi dengizchilariga urushning ikkinchi yarmida va urushdan keyingi birinchi yillarda dengizda supurish operatsiyalarini to'liq o'tkazishga imkon berdi. Shuningdek, blokada sharoitida Leningradliklar zirhli dengiz ovchilari, skerry monitorlari kabi yangi turdagi kemalarni yaratdilar. Aytish kerakki, mina qidiruvchilarni yaratish qamal qilingan Leningradning o'ta og'ir sharoitida sodir bo'lgan va kema quruvchilarining haqiqiy mehnat qahramonligi evaziga amalga oshirilgan. Etakchi minalashtiruvchi kemani etkazib berish paytida KB xodimlari o'z sonining uchdan ikki qismini yo'qotdi, faqat blokadaning eng og'ir sharoitlariga - ochlik, sovuqlik, mahrumlik, o'limga bardosh bera oladigan eng bardoshli va jismonan bardoshli odamlar qoldi, xolos. yaqinlaridan.
