Sovet Arktikasi hududini bosib olish fashistlar mamlakatimiz bilan urush rejasida muhim o'rinlardan birini egalladi. Germaniyaning shimoldagi hujumining strategik maqsadi Kirov temir yo'lini, muzsiz porti bo'lgan Murmansk shahrini, Polyarniy dengiz bazasini, O'rta va Ribachi yarim orollarini, butun Kola yarim orolini egallash edi. O'z rejalarini amalga oshirish uchun fashistik qo'mondonlik dengiz transportidan keng foydalanishni maqsad qilgan. Ular dushman uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldilar, chunki Norvegiya va Finlyandiyaning shimolida temir yo'l yo'q edi va avtomobil yo'llari kam edi. Dengiz aloqasining roli shu qadar oshdiki, ularsiz dushman na o'z quruqlikdagi kuchlari, na dengiz kuchlari tomonidan jangovar operatsiyalarni o'tkaza olmadi. Bundan tashqari, Germaniyaning harbiy sanoati dengiz aloqasining barqarorligiga juda bog'liq edi: 70-75% nikel Skandinaviyaning shimoliy hududlaridan etkazib berilardi.
Dengiz transportida nemislar o'zlarining va deyarli butun Norvegiya (savdo va baliqchilik) flotining ko'p qismini ishlatgan va aloqa barqarorligini ta'minlash uchun ular eskort kemalari va qiruvchi samolyotlarining muhim kuchlarini jalb qilishgan.
Urush boshidanoq dushmanning dengiz aloqalarini uzilishi bizning Shimoliy flotimizning asosiy vazifalaridan biriga aylandi, uni hal qilishda uning aviatsiyasi ham faol ishtirok etdi. Aviatsiyadan jangovar foydalanish jismoniy va geografik sharoit bilan murakkablashdi. Polar kechalar va kunlar parvoz ekipajining ishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Ko'p sonli chuqur suv fyordlari, ko'rfazlar, orollar va baland toshli qirg'oqlarning mavjudligi dushmanga karvonlar tuzish va ularning dengiz orqali o'tishi uchun qulay sharoit yaratdi, shu bilan birga ulardan foydalanishni qiyinlashtirdi. minalar, ularga qarshi past torpedo bombardimonchilari (urush yillarida flotlarning aviatsiyasi past va baland tog'li bombardimonchilarga ega edi: past torpedo bombardimonchilari 20-50 m balandlikdagi kemalarga hujum qilib, balandligi 25-30 m; kamida 1000 m balandlikdan parashyut bilan tushgan baland tog'li torpedalar), shuningdek har qanday turdagi samolyotlar hujumlari uchun yo'nalish tanlashni cheklaydi. Bundan tashqari, tez -tez qor va yomg'ir yog'ishi uzoq davom etadi, kuchli shamol va bo'ronlar jangovar vazifalarni murakkablashtiradi, ba'zan esa to'xtatib qo'yadi.
Urush boshida Shimoliy flot aviatsiyasining dushman dengiz yo'llarida operatsiyalarni bajarish imkoniyatlari juda cheklangan edi. U torpedo va hujum samolyotlarini o'z ichiga olmadi va quruqlikdagi kuchlarga yordam berish uchun kam sonli bombardimonchi va qiruvchi samolyotlar ishlatilgan. Shuning uchun, dushman aloqalarini buzish uchun vaqti -vaqti bilan dengiz aviatsiyasi jalb qilingan. Shu bilan birga, zarbalar asosan dushmanlarning quruqlik va dengiz guruhlari oziqlanadigan Varanger Fyord portlariga boradigan transportlar va karvonlarga qarshi amalga oshirildi. Va faqat 1941 yil oktyabr oyida, front chizig'i barqarorlashgandan so'ng va qutbli tun boshlanishi bilan, SB tipidagi samolyotlardan va qisman razvedka samolyotlaridan dushman portlari va bazalariga qarshi operatsiyalarda foydalanish mumkin bo'ldi. transport va kemalar, zaxira port tuzilmalari edi.
Bizning aerodromlarimizdan 200 km uzoqlikda joylashgan Varanger Fyord: Liinaxamari, Kirkenes, Vardo, Vadso portlari va bazalariga havo hujumlari uyushtirildi. Qoida tariqasida, bombardimonchilar 4000 dan 7000 m balandlikdan individual maqsadli bombardimonlarni amalga oshirib, nishonga niqobsiz hujum qilishdi, qulay sharoitlarda ba'zida kemalarga va dengiz o'tish joylariga hujumlar uyushtirildi. Natijalar, albatta, juda oddiy edi: 1941 yilda 500 dan ortiq janglarni amalga oshirgan bombardimonchi samolyotlar atigi 2 ta transport vositasini cho'ktirdi va bir nechta kemalarga zarar etkazdi.
1942 yilning bahorida Shimoldagi operatsion vaziyat keskin o'zgardi: asosiy kurash quruqlikdan dengizga ko'chdi va asosan dengiz yo'llarida jang qilindi. Hozirgi vaqtda Shimoliy flot Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlarining 94 -aviatsiya polki bilan kuchaytirildi, yozda esa Oliy qo'mondonlik shtabining qarori bilan unga uchta bombardimonchi samolyotdan iborat maxsus havo -havo guruhi topshirildi. Pe-2 va DB-3F bombardimonchilari bilan qurollangan polklar va ikkita qiruvchi aviatsiya polki … Sentyabr oyida park yana ikkita aviatsiya polki (Pe-3 samolyoti) bilan to'ldirildi. Bundan tashqari, bu vaqtda 24-mina va torpedo polki tuzilayotgandi, 60 DB-3F samolyotidan iborat 36-uzoq masofali havo bo'linmasi flotning operativ bo'ysunuviga kirdi.
Shimoliy flotning aviatsiya guruhini kuchaytirish bo'yicha ko'rilgan chora -tadbirlar dushman portlari va bazalarida kichik guruhlarda kamdan -kam uchraydigan reydlardan katta havo guruhlarining intensiv operatsiyalariga o'tishga imkon berdi. Biroq, bularning barchasi qo'mondonlikdan jangovar harakatlarni yanada mukammal tashkil etishni va turli aviatsiya kuchlarining sa'y -harakatlarini muvofiqlashtirishni talab qildi. Ayniqsa, dengiz aloqalarida kurashning eng samarali quroli - aviatsiya torpedalari bo'lgan mina va torpedo aviatsiyasining rolini oshirish zarur edi. 1942 yil may oyida dengiz aviatsiyasi past torpedo otish uchun torpedalarning birinchi partiyasini oldi. O'sha vaqtdan boshlab, dushman aloqa yo'llarida uni ishlatishda burilish davri keldi. Torpedo bombardimonchilari dushman oqimiga qarshi kurashda aviatsiyaning asosiy turiga aylanmoqda. Aviatsiya maydoni Altenfjordgacha kengaydi.
Urush boshlanishiga qadar Shimoliy flot aviatsiyasida 116 ta samolyot, shu jumladan 49 ta dengiz (qayiq) MBR-2 razvedka samolyoti, 11 ta SB bombardimonchi samolyoti, 49 ta qiruvchi samolyot, 7 ta transport (qayiq) GTS samolyoti bor edi. "Erkin ov qilish" usuli o'sha paytda keng tarqaldi, chunki dushman xavfsizligi kam transportlarni kuzatib borgan. Transportni aniqlagandan so'ng, torpedalar nishondan 400 m va undan ko'proq masofaga tashlandi. Shimolda torpedo otishni amalga oshirgan uchuvchilarning birinchi muvaffaqiyatli hujumi 1942 yil 29 -iyunda qilingan. Varanger Fyordini tark etgan karvon 2 ta transport va 8 ta eskort kemasidan iborat edi. Uning hujumi uchun kapitan I. Ya. Garbuz qo'mondonligi ostida 2 ta torpedo bombardimonchi yuborildi. Porsanger Fyord ko'rfazi yaqinida, taxminan 18.00da, torpedo bombardimonchilari qirg'oqdan 25 mil uzoqlikda yurgan dushman karvonini topdilar. Quyosh tomondan kirgan samolyotlar dushmanga yaqinlasha boshladilar. Ekipajlar 400 m masofadan torpedalarni tashlab, bortli avtomatlardan eskort kemalariga o'q uzib, hujumdan chekinishdi. Hujum natijasi 15 ming tonnalik yuk tashuvchi transportning cho'kishi bo'ldi. Yil oxirigacha past torpedali bombardimonchilar yana 5 ta muvaffaqiyatli hujum uyushtirishdi, 4 kema va patrul kema cho'kdi.
"Bepul ov" ko'pincha juft bo'lib, ba'zida uchta samolyotda olib borilgan. Tez orada guruh qidiruvlari va hujumlari torpedo bombardimonchilarining asosiy faoliyatiga aylandi: 1942 yilda 20 ta hujumdan atigi 6 tasi bitta samolyotni o'tkazdi. Guruh qidiruvlari va zarbalari muvaffaqiyatining muhim sharti ishonchli razvedka ma'lumotlarini taqdim etish edi. Ekipajlarning jangovar tajribasi oshgani sayin, qorong'uda torpedo zarbalarini berish amaliyotini boshladi. Bu Shimoliy flotning yosh torpedo samolyotlari uchun oldinga katta qadam edi. Kapitan G. D. Popovich. U birinchi g'alabani 1942 yil 15 avgustda tunda, ikkinchisini o'sha yilning 15 dekabrida transportga qilingan har bir hujumda cho'kib ketdi. U torpedo samolyotlarining kundalik amaliyotiga tungi torpedo zarbalarini kiritish sharafiga loyiqdir.
Torpedo zarbalarini etkazib berish bilan bir vaqtda, aviatsiya minalardan foydalana boshladi, ularning o'rnatilishi flotning boshqa kuchlari kira olmaydigan portlarda yoki bo'g'ozlarda yagona mashinalar yordamida amalga oshirildi. Hammasi bo'lib, 1942 yilda Shimoliy flot samolyotlari ekipajlari aloqa operatsiyalari uchun 1200 dan ortiq turlarni amalga oshirdilar, shundan yarmi kashfiyot uchun, qolganlari portlar va karvonlarni urish, shuningdek mina maydonlarini o'rnatish uchun. Bu harakatlar natijasida dushmanning 12 ta kemasi yo'q qilindi.
1943 yilda flot yangi samolyotlarni qabul qilishni davom ettirdi, bu ularning yo'qolishining o'rnini to'ldiribgina qolmay, balki yangi havo birliklarini ham yaratishga imkon berdi. Shunday qilib, Harbiy havo kuchlari tarkibida Shimoliy flot 46 -chi hujum aviatsiya polkining dushman kemalariga qarshi jangovar ishlarni boshladi. U Il-2 hujum samolyoti bilan qurollangan edi.
O'sha paytda butun flot uchun muhim voqea 1943 yil 7 -iyunda Kobbxolfjordda havo razvedkasi yordamida aniqlangan karvonni urish paytida qo'lga kiritilgan 46 -shaklning birinchi g'alabasi edi. Hujumli samolyotlar Finlyandiyadan karvongacha uchishdi. Noma'lum samolyotlarning paydo bo'lishi dushmanlar orasida tartibsizlikni keltirib chiqardi. Kemalar Il-2 ularga sho'ng'iy boshlagach, kuchli identifikatsiya signallarini berishdi va o'q otishdi. Sovet uchuvchilari karvonga 33 ta bomba tashlab, 9 ta raketa otishdi. Leytenant S. Gulyaev yonib ketdi va cho'kdi. Ikkinchi kema kapitan A. E tomonidan boshqariladigan samolyot tomonidan shikastlangan. Mazurenko.
Hujumli samolyotlardan tashqari, karvonlarga 29 -sho'ng'in polkining samolyot guruhlari hujum qilgan, ular kichik jangchilar guruhlari bilan qoplangan. Ularning operatsiya maydoni, aksariyat hollarda, Varanger Fyord edi. Shunday qilib, 1943 yil 16-iyunda oltita Pe-2 (etakchi mayor S. V. Lapshenkov) Keyp Omgangda razvedka natijasida topilgan karvonni portlatish vazifasini yukladi. Yo'lda, guruh chapga burilib, Vardoga yo'l oldi va shu tariqa o'zlarini topdilar. Dushmanni yo'ldan ozdirish uchun Lapshenkov guruhni teskari yo'nalishga burdi, so'ng dengizdan uzoqlashib, yana uni maqsad sari yetakladi. Kolonnani Keyp -Makkor yaqinidan topishdi. Bulutlarni niqob qilib, etakchi samolyotlarni nishonga olib keldi va "sho'ng'in hujumi uchun" signalini berdi. Parvozlar rulman tizimida 350 m oraliqda, samolyotlar o'rtasida esa 150 m masofada tiklandi va hujumni boshladi. 2100-2000 m balandlikdagi ekipajlar mashinalarni 60-65 ° burchak ostida sho'ng'in qilishdi va 1200-1300 m balandlikdan 12 ta FAB-250 bomba tashladilar. 8 jangchi sho'ng'ishga kirganda va chiqayotganda "petliakovlar" ni yopgan. Ikkala guruh ham mag'lubiyatsiz qaytdi. Bu jangda Lapshenkov guruhi transportni cho'ktirdi.
Transport kemalari va eskort kemalarida yo'qotishlarning ko'payishi fashist qo'mondonligini karvonlarni himoya qilishni kuchaytirish uchun ba'zi choralarni ko'rishga majbur qildi. 1943 yil yozidan boshlab, karvonlar tarkibiga odatda yuk va qo'shinlar bilan 3-4 ta transport va 30 ta eskort kemasi kiradi, ulardan 1-2 ta esminets, 4-5 ta mina qidiruvchi, 8-10 ta patrul kemasi va 6-7 ta patrul qayiqlar. Shu bilan birga, dushman o'tish paytida konvoylarni himoya qilishning yangi usullarini keng qo'llay boshladi, bu bizning uchuvchilarning nishonga etib borishi va transportlarga hujum qilishi uchun juda qiyin sharoitlar yaratdi. To'g'ridan-to'g'ri qirg'oq bo'ylab harakatlanish va konvoyning yon qanotlaridan birini baland qirg'oqlar bilan qoplash torpedo bombardimonchilariga va ustunlariga hujum qilishni qiyinlashtirdi, bu dushmanga eskort kemalarini himoyalangan transportlardan 10-15 km uzoqlikda ochiq dengizga surish imkonini berdi.. Torpedo yoki bombani nishonga tashlashdan oldin, samolyot kemalar va qirg'oqlardan zenit o'qlari bilan to'yingan bu zonani engib o'tishi kerak edi.
Kolonna tarkibi va uning zenit yong'inlarining zichligiga misol sifatida, Nordkin burnida 1943 yil 12 oktyabrda razvedka samolyoti tomonidan kashf etilgan karvon nomini aytish mumkin. U sharqqa qarab yurdi, qirg'oqqa yopishib oldi, 3 ta transportdan iborat va kuchli qo'riqchiga ega edi.6 mina tashuvchi yo'l bo'ylab, 3 ta patrul kemasi o'ngda, qirg'oq yaqinida. Dengiz transportidan ko'ra, uchta xavfsizlik liniyasi yaratilgan: birinchisi - 2 ta qiruvchi, ikkinchisi - 6 ta patrul kemasi va uchinchisi - 6 ta patrul kateri. Ikki qiruvchi samolyot karvonni qo'riqlagan. Bu karvonning otish kuchi barcha kemalarda mavjud bo'lgan qurol va zenit pulemyotlari bilan aniqlandi.
Hujum qilayotgan samolyotlar hujum boshlanishidan 3 daqiqa oldin zenitlarga qarshi yong'in zonasida bo'lishini va bundan tashqari, ular hujumni 2 daqiqaga qoldirganidan keyin o'qqa tutilganligini hisobga olsak, ularning olov ostida bo'lishining umumiy davomiyligi 5 minut. Shu bilan birga, agar karvonning zenit artilleriyasi va pulemyotlarining atigi 50 foizi o'qqa tutilgan bo'lsa, 1538 ta o'q va 160 mingta o'q otish mumkin.
Dushman jangchilari, odatda, quyidagicha ishlaydigan samolyotlarga hujum qilish uchun katta xavf tug'dirar edi:
-karvon bizning aviatsiya qo'limizga yaqinlashganda, uning ustidan 2-4 Me-110 qiruvchi samolyotlari patrullik qilishdi, shu bilan birga karvon va qirg'oqlarning havo hujumidan mudofaa vositalarining barchasi shay holatga keltirildi;
- havodagi razvedka samolyotlarini vizual kuzatuv punktlari yoki radiotexnik vositalar yordamida aniqlash bilan patrul jangchilari soni ortdi; ammo, ularning asosiy qismi aerodromlarda tayyor bo'lib qoldi;
- karvon ustidan panjara, qoida tariqasida, ikkita, ba'zan esa uchta balandlikda (4000, 2000, 300 m) o'rnatildi;
- 6-8 samolyotdan iborat guruhlar bizning samolyotlarni ushlab qolish uchun yuborilgan va ko'pincha bizning hududimizga dushman jangchilari kirgan;
- karvonga hujum paytida fashistlar eng yaqin aerodromlardan uning ustiga qiruvchi samolyotlarini to'plashga harakat qilishdi. Agar bu muvaffaqiyat qozongan bo'lsa, unda konvoy ustidan shiddatli janglar bo'lib o'tdi va zarba beruvchi samolyotlar kuchli qiruvchi qarshilik bilan hujumlar uyushtirishi kerak edi.
Bularning barchasi turli aviatsiya kuchlarining ish tashlash guruhlari uchun katta qiyinchiliklar tug'dirdi. Ammo u karvonlarning hujumlarini to'xtatmadi. Aksincha, Shimoliy dengiz aviatsiyasining faolligi oshdi. Uning harakatlarida taktik va o'q otish qobiliyatini ko'rish mumkin edi. Borgan sari aviatsiyaning barcha turlarining ommaviy reydlari va birlashgan zarbalari qo'llanila boshladi. Urushning so'nggi davrida flot aviatsiyasi, torpedo qayiqlari va suv osti kemalari muvaffaqiyatli o'zaro ta'sir o'tkazdilar. Quyidagi raqamlar bizning aviatsiyamizning dushman aloqalari bo'yicha harakatlari kuchayganligidan dalolat beradi: agar 1942 yilning 4 -choragida konvoylarga hujum qilish uchun atigi 31 ta jang amalga oshirilgan bo'lsa, 1943 yilning 1 -choragida Germaniya kommunikatsiyalariga 170 ta samolyot uchdi, shundan 164 tasi torpedo edi. bombardimonchilar …
Birlashtirilgan ish tashlashni tashkil etish va o'tkazishning odatiy namunasi - 1943 yil 13 oktyabrda Kibergnes burnining yaqinida (Vardodan janubda) karvonga qilingan hujum. Hujumda 4 ta taktik guruh ishtirok etdi: oltita Il-2 hujum samolyoti, 3 balandlikdagi va 3 past torpedali bombardimonchi va oltita Pe-2 sho'ng'inchi. Barcha guruhlarda 30 ta samolyotdan iborat qiruvchi qopqoq bor edi. Razvedka samolyotlari nemis karvonini doimiy kuzatuvini o'rnatdi va havo hujum guruhlarini boshqardi. Pe-2 va Il-2 ning dastlabki hujumlari karvonning mudofaasini zaiflashtirdi va uning jang tartibini buzdi, bu past torpedali bombardimonchilarga hujumni osonlashtirdi. 1000-1500 m balandlikda ular 4 ta torpedani tashladilar (eng malakali ekipajlar har biri 2 tadan torpedo oldi). Nemis jangchilari kuchli qarshilik ko'rsatdilar va bu zarba natijalarini biroz pasaytirdi; ammo, transport kemasi va patrul kemasi cho'kib ketgan, 2 ta transport vositasi shikastlangan. Bundan tashqari, havo jangida 15 ta fashistik samolyot urib tushirildi.
Shimoliy flot aviatsiyasi mustaqil ravishda, shuningdek Kareliya Harbiy -havo kuchlari va ADD bo'linmalari bilan hamkorlikda dushman aerodromlariga kuchli zarba berdi. 1943 yil yozida kuchli havo jangi Sovet aviatsiyasining g'alabasi bilan yakunlandi. 5 -nemis havo flotining kuchlari zaiflashishda davom etdi.1944 yil boshida, Finlyandiya va Norvegiyaning shimoliy aerodromlarida ushbu flotning tarkibi 206 ta samolyotni tashkil etdi va bir necha oy ichida ularning soni 120 taga tushdi.
Shimoliy Norvegiya bazalarida dushman harbiy -dengiz guruhi muhim ahamiyatga ega edi. 1944 yil boshida unga quyidagilar kiradi: jangovar kema, 14 ta qiruvchi, 18 ta suv osti kemasi, 2 ta minelayyor, ellikdan ortiq patrul kema va mina kemalari, torpedo qayiqlari floti, 20 dan ortiq o'ziyurar barjalar, ellikka yaqin qayiqlar, turli yordamchi kemalar. Havo hujumidan mudofaa tizimlari bo'lgan er usti kemalari va nemis aviatsiyasi asosan aloqada yuk tashishni himoya qilish bilan shug'ullangan, shuning uchun 1944 yil SF aviatsiyasi uchun oson yil emas edi. Vazifalarni belgilashda va zarba berish va qo'llab -quvvatlash kuchlarini nishonlarga taqsimlashda, joylashuviga qarab, dengiz aviatsiyasi qo'mondonligi ularni amalga oshirishga turlicha yondashdi. Agar, masalan, torpedo bombardimonchilari dushman aloqalariga uzoq masofali reydlar uyushtirgan bo'lsa, u holda hujum samolyotlarining chegaralanganligini hisobga olgan holda, 46 Shap asosan yaqin aloqada jangovar ishlarni olib borgan.
Boshqa flotlarimizning boy tajribasidan foydalanib, Severomors tepalikdagi portlashni o'zlashtirdi. Usul bu nomni bomba tashlanishining past balandligi tufayli oldi - 20-30 m dan, ya'ni ustunning yuqori (yuqori qismi) sathida. Bu taktika nishonga ko'p foiz zarba berdi. 46 -chi hujum va 78 -chi qiruvchi aviatsiya polklari, keyin 27 -qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchilari Severomoriyaliklar orasida birinchi bo'lib bu bombardimon usulini o'zlashtirdilar. Yangi usul 46 -bobda eng faol ishlatilgan. 1944 yilda hujum samolyotlari dushmanning 23 kemasi va transport kemasini cho'ktirdi. Aviatsiya dushman aloqalari bo'yicha o'z ishini yanada kuchaytirdi. 1944 yilga kelib, u sezilarli darajada o'sdi va tarkibiga 94 ta hujum samolyoti, 68 ta torpedo va 34 ta bombardimonchi kirdi. Parvoz xodimlarining mahorati va aviatsiya qo'mondonlik kadrlarining yuqori tayyorgarligi kemalarga qarshi kurashning eng murakkab muammosini hal qilishga yaqinlashishga imkon berdi - bir xil bo'lmagan kuchlarning taktik o'zaro ta'sirini, ya'ni bir vaqtning o'zida zarbalar berishni tashkil etish. ular tomonidan karvonlarga qarshi. Birinchidan, bunga Petsamo portiga qarshi blokadada qilingan harakatlarda erishildi. Xususan, 28 may kuni Sovet torpedo qayiqlari, samolyotlar va qirg'oq kemasining dushman karvonlariga qo'shma hujumlari natijasida uchta transport va tanker cho'kdi, mina tashuvchi, ikkita patrul kateri va yana uchta kema shikastlandi. Bu jangdan so'ng, dushman endi kemalarni Liipa-Hamari portiga olib borishga yoki u erdan olib chiqishga bir marta ham urinmadi.
17 -iyundan 4 -iyulgacha fashistlarning harbiy yuklarini asosiy tushirish punkti va Germaniyaga ma'dan yuborish porti bo'lgan Kirkenes portiga uchta kuchli zarba berildi (har biri 100 dan 130 samolyotgacha). Sovet aviatsiyasining Kirkenesdagi doimiy harakatlari va artilleriya va torpedo qayiqlari tomonidan amalga oshirilgan Petsamo portining blokadasi fashistlarni yuk operatsiyalarining bir qismini frontdan uzoqdagi Tana va Porsanger fyordlarida bajarishga majbur qildi.
Bizning aviatsiya dengizdagi dushman karvonlariga kuchli zarba berdi. Shunday qilib, may-iyun oylarida oltita zarba berildi, ularda 779 ta samolyot qatnashdi. 5 -mina va torpedo bo'linmasi, 14 -chi aralash havo bo'linmasi, 6 -chi IAD va 46 -chi birlik, ba'zida konvoylarning to'liq mag'lubiyatiga erishdi.
Har xil turdagi flot kuchlarining o'zaro ta'siriga 1944 yil kuzida aviatsiya va torpedo qayiqlarining harakatlari misol bo'la oladi. Shunday qilib, 24 sentyabr kuni "S-56" suv osti kemasi karvonni topdi, unga hujum qildi va transportni tubiga jo'natdi. Shundan so'ng, qo'mondon karvon Varangerfyord tomon ketayotganini xabar qildi. Filo qo'mondoni admiral A. G. Golovko bu xabarni qabul qilib, havo kuchlari qo'mondoni va torpedo qayiqlari brigadasi komandiriga karvonni yo'q qilish uchun ketma -ket va qo'shma zarbalar berishni buyurdi.
Cape Skalnesga yaqinlashayotgan karvon Vardo, Vadso va Kirkenes kemalarining qo'shilishi bilan sezilarli darajada mustahkamlandi. Bulutlar va tumanlar pastligi samolyotlarimiz va qayiqlarimiz karvonini kuzatishni qiyinlashtirdi, shuning uchun uning tarkibini aniq aniqlashning iloji bo'lmadi. Birinchi hujumchi samolyotlarning zarbasi qayiqlarning hujumiga to'g'ri keldi: ertalab soat 10:45 da 14 ta qiruvchi bilan qoplangan 12 ta Il-2 samolyoti portlash hujumini boshladi va shu vaqtda 9 ta torpedo qayig'ining hujumi. boshlangan. Zarba 6 daqiqa davom etdi. Qopqoq va jangovar jangchilar guruhlari hujum samolyotlarining harakatlarini qo'llab -quvvatladilar, alohida guruh esa qayiqlarni yopdi. Oxirgi qayiq hujumidan 2 minut o'tgach, havodan yopilgan 8 Il-2 va 10 Yak-9dan iborat ikkinchi hujumchi samolyotlarning hujumi kuzatildi. Bombardimonchi va hujum samolyotlarining harakatlari qayiqlarning jangdan chiqib ketishini va dushmanlardan ajralib ketishini osonlashtirdi. Biroq, dushman Bekfyorddan patrul katerlari otryadini yuborib, bazaga qaytayotgan paytda Sovet qayiqlarini ushlab qoldi. Bizning qo'mondonlik hududga maxsus hujumchi samolyot guruhini yubordi, bu esa dushman urinishining oldini oldi. Bundan tashqari, aviatsiya Komagnes, Skalnes, Stur-Ekerey tumanlarida qirg'oq akkumulyatorlariga yong'inni o'chirish maqsadida bir nechta zarbalar berdi. Shunday qilib, torpedo qayiqlarining taktik o'zaro ta'siri nafaqat oldingidek, qiruvchi qopqoq bilan, balki aviatsiya hujum guruhlari bilan ham amalga oshirildi. Natsistlar 2 ta mina qidiruvchi, 2 ta o'ziyurar barjalar va patrul qayig'ini yo'qotdilar.
Qo'shma zarbadan so'ng, aviatsiya boshqa ko'plab hujumlarni amalga oshirdi. Cape Skalnesda karvon qoldiqlariga 24 qiruvchi-bombardimonchi hujum qilgan. Ulardan bir soat o'tgach, hujum samolyotlari yana dushman kemalari boshpana topgan Kirkenes portiga hujum qilish uchun havoga ko'tarildi. Bu harakatlarda 24 ta qiruvchi bilan qoplangan 21 ta Il-2 samolyoti ishtirok etdi. Bir transport botgan, bitta kema va patrul kemasi shikastlangan. Shu bilan birga, boshqa 16 ta samolyot Luostari aerodromini to'sib qo'ydi.
Oktyabr oyida, Petsamo-Kirkenes operatsiyasida, barcha turdagi aviatsiya dushman karvonlariga qarshi ish olib bordi, natijada, bu harakatlar, aslida, dushman karvonlarini havoda ta'qib qilish, xodimlar va uskunalarni jadal tashish bilan olib keldi. Bir oy ichida Shimoliy Norvegiya sohillarida 63 ta karvon qayd etildi, ular orasida 66 ta transport va 80 ta o'ziyurar kemalar bor edi. PFS aviatsiyasining Petsamo-Kirkenes operatsiyasidagi harakatlari tufayli dushman 20 tagacha transportni yo'qotdi. Bu vaqtdagi havo janglari paytida dushmanning 56 samolyoti dengiz ustida urib tushirildi. Umuman olganda, urush paytida flot aviatsiyasi 74 ta transport vositasini, 26 ta kema va yordamchi kemalarni yo'q qildi.
