Radarning paydo bo'lishi va rivojlanishi radio aloqa bilan solishtirganda urushdan oldingi davrga to'g'ri keladi. Va shunga qaramay, fashistik blokka mamlakatlari qo'shinlari, shuningdek Angliya, AQSh va Sovet Ittifoqi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar, asosan, havo mudofaasini ta'minlaydigan turli maqsadli radarlar bilan qurollangan edi. Shunday qilib, nemis havo hujumidan mudofaa tizimida Freya (200 kmgacha) va Bolshoy Vurtsburg (80 kmgacha) tezlikdan ogohlantiruvchi radarlari, shuningdek Maly Würzburg zenit quroli (40 kmgacha). Biroz vaqt o'tgach, Vasserman tipidagi (300 km gacha) kuchli statsionar radarlar ishga tushirildi. Ushbu mablag'larning mavjudligi 1941 yil oxiriga kelib, ikkita kamardan tashkil topgan, juda nozik havo mudofaa radar tizimini yaratishga imkon berdi. Birinchisi (tashqi), Ostendda (Bryusseldan 110 km shimoli-g'arbda) boshlanib, Kukshavengacha (Gamburgdan 100 km g'arbda) cho'zilgan. Ikkinchisi (ichki) Frantsiyaning shimoli-sharqiy chegarasidan Germaniya-Belgiya chegarasi bo'ylab o'tdi va Shlesvig-Golshteynda tugadi. 1942 yilda Mannxaym tipidagi zenit-artilleriya yong'inni boshqarish radarining (masofasi 70 km gacha) kiritilishi bilan bu ikki kamar o'rtasida qo'shimcha postlar o'rnatila boshlandi. Natijada, 1943 yil oxiriga kelib, uzluksiz havo hujumidan mudofaa radar maydoni paydo bo'ldi.
Urush paytida Angliya janubiy qirg'oq bo'ylab, so'ngra butun sharqiy qirg'oq bo'ylab stansiyalar tarmog'ini qurdi. Chain Home liniyasi shunday tug'ilgan. Biroq, tez orada nemis razvedkasi bu tarmoqning joylashishini emas, balki asosiy parametrlarini ham oshkor qildi. Xususan, ingliz radarining er yuziga (dengizga) nisbatan yo'naltiruvchi naqshlari ma'lum bir burchakni tashkil etib, aniqlash tizimida ko'r zonalarni hosil qilishi aniqlandi. Ulardan foydalanib, fashistik aviatsiya Angliya qirg'oqlariga past balandlikda yaqinlashishni amalga oshirdi. Inglizlar past balandlikdagi maydonni ta'minlash uchun qo'shimcha radar chizig'ini yaratishi kerak edi.
Boshqa razvedka turlari bilan yaqin hamkorlikda yaratilgan tizim tufayli inglizlar dushman samolyotlarini o'z vaqtida aniqlay olishdi, qiruvchi samolyotlarni havoga ko'tarishdi va zenit artilleriyasini ogohlantirishdi. Shu bilan birga, uzluksiz havo patrullariga bo'lgan ehtiyoj yo'qoldi, buning natijasida tutuvchi qiruvchi samolyotlar yanada samarali ishlatildi. Gitler aviatsiyasining yo'qotishlari keskin oshdi. Shunday qilib, faqat 1940 yil 15 sentyabrda nemislar reydda qatnashgan 500 ta samolyotdan 185 tasini yo'qotdilar. Bu ularni asosan tungi reydlarga o'tishga majbur qildi.
Shu bilan birga, havodagi samolyotlarni dushman radar tizimlari yordamida aniqlashni qiyinlashtiradigan usul va vositalarni qidirish boshlandi. Ushbu muammoning echimi aviatsiya tomonidan radar uskunalariga passiv va faol aralashuvni qo'llashda topildi.
Passiv tiqilish birinchi marta 1943 yil 23-24 iyulga o'tar kechasi Gamburgga qilingan reyd paytida ingliz bombardimonchilarining ekipajlari tomonidan ishlatilgan. Maxsus kassetalarga (paketlarga) o'ralgan "Windou" deb nomlangan metalllashtirilgan lentalar (alyumin folga) samolyotlardan tushib, dushman stantsiyalari ekranlarini "tiqib qo'ydi". Hammasi bo'lib, Gamburgga qilingan reydda har biri 2 ming tasma bo'lgan 2,5 millionga yaqin kaset ishlatilgan. Natijada, reydda qatnashgan 790 bombardimonchi o'rniga nemis operatorlari minglab samolyotlarni sanab, haqiqiy nishonlarni yolg'onlardan ajrata olmadilar, bu esa zenit batareyalarini o't o'chirishni va ularning qiruvchi samolyotlarining harakatlarini buzdi. Ayniqsa, zenit artilleriya radariga aralashuvning ta'siri muvaffaqiyatli bo'ldi. Passiv aralashuvni keng ko'lamda qo'llash boshlanganidan keyin Germaniya havo mudofaasining umumiy samaradorligi 75%ga kamaydi. Britaniya bombardimonchilarining yo'qotishlari 40%ga kamaydi.
Havo mudofaasi kuchlarini chalg'itishi va charchatishi uchun, aviatsiya ba'zida chalg'ituvchi yo'nalishdagi passiv aralashuv bilan yolg'on massiv reydlarga taqlid qilardi. Masalan, 1943 yil 18 -avgustga o'tar kechasi, Peenemünde raketa markaziga qilingan reyd paytida, inglizlar burilishni amalga oshirdilar: passiv tiqilib ketadigan kasetlardan foydalangan holda, bir nechta chivinli samolyotlar Berlindagi katta bosqinni simulyatsiya qilishdi. Natijada Germaniya va Gollandiyadagi aerodromlardan qiruvchi samolyotlarning katta qismi tiqilinchli samolyotlar tomon ko'tarildi. Bu vaqtda Peenemündeda ishlaydigan aviatsiya dushmanning havo hujumidan mudofaa tizimlarining deyarli hech qanday qarshiligiga duch kelmagan.
Passiv aralashuv vositalari doimiy ravishda takomillashtirildi. Masalan, passiv reflektor bilan to'ldirilgan zenit artilleriyasi snaryadlari havodagi radarlarni siqish uchun ishlatilgan. Quruqlik va kema radarlarini bostirish "Windo" bilan jihozlangan raketalar yordamida amalga oshirildi. Ba'zida plyonkali kassetalar o'rniga, samolyotlar maxsus metall to'rlarni tortib olishdi, ular yong'inni nazorat qilish va aviatsiya ko'rsatma stansiyalari operatorlari uchun tuzoqdir. Nemis samolyotlari birinchi marta 1943 yil avgustda, Normandiya qirg'oqlari yaqinidagi Britaniya nishonlari va kemalariga reydlar paytida passiv tiqilinch ishlatgan.
Radarga qarshi kurashish vositalarini ishlab chiqishning navbatdagi bosqichi urushayotganlarning faol aralashuvidan, ya'ni radar qabul qiluvchilarni bostiruvchi maxsus elektromagnit nurlanishdan foydalanish edi.
"Gilam" kabi samolyot jammerlari birinchi marta Angliya-Amerika aviatsiyasi tomonidan 1943 yil oktyabr oyida Bremenga qilingan reydlar paytida ishlatilgan. O'sha yilning oxiriga kelib, G'arbiy Evropada ishlaydigan 8 va 15-chi Amerika havo qo'shinlarining B-17 va B-24 og'ir bombardimonchilariga bortda faol tormozlar o'rnatildi. Britaniya bombardimonchi aviatsiyasi bunday uzatgichlar bilan atigi 10%jihozlangan. To'g'ri, inglizlar, qo'shimcha ravishda, samolyotlarning guruhlarini qoplash uchun ishlatiladigan maxsus tiqilinchli samolyotlarga ega edilar. Chet el matbuoti ma'lumotlariga ko'ra, radio shovqin ishlatilishidan oldin bitta portlatilgan bombardimonchi uchun Germaniya havo mudofaasi o'rtacha 800 ga yaqin zenit raketalarini, radarga esa faol va passiv aralashuvi sharoitida 3000 tagacha sarflagan.
Faol tiqilib qolish va burchak reflektorlari havodagi radarlarning bombardimon qilinadigan joylariga (razvedka radarlari va maqsadli bombardimon) qarshi kompleksda eng muvaffaqiyatli ishlatilgan. Masalan, nemislar Berlinda tungi reydlar paytida bombardimonchilar shahar yaqinida joylashgan Vaysensi va Mugelsee ko'llarini radar-kontrastli joy sifatida ishlatayotganini bilishdi. Ko'p sonli muvaffaqiyatsiz tajribalardan so'ng, ular suzuvchi kesishmalarga o'rnatilgan burchakli reflektorlar yordamida ko'llarning qirg'oq shaklini o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ittifoqchi aviatsiya tez -tez bombardimon qiladigan haqiqiy ob'ektlarni simulyatsiya qiladigan soxta nishonlar yaratildi. Masalan, Kustrin shahrining radar kamuflyaji paytida burchak reflektorlari shunday joylashtirildiki, ular orasidagi masofa 80 km bo'lgan samolyot radarlari ekranlarida ikkita "bir xil" shaharning xarakterli belgilari kuzatildi.
Havo hujumidan mudofaa kuchlari va havo kuchlari tomonidan urush paytida to'plangan jangovar tajriba shuni ko'rsatdiki, elektron urushni amalga oshirishda eng katta ta'sirga radarni bostirish vositalari va usullarini to'satdan, massiv va murakkab qo'llash orqali erishiladi. Bu boradagi o'ziga xos xususiyat-1944 yilda Normandiya sohiliga Angliya-Amerika hujum kuchlari qo'nishi paytida elektron urushni tashkil etish. Nemislarning radar tizimiga ta'siri ittifoqchilarning havo, dengiz, havo va quruqlikdagi kuchlari va vositalari tomonidan amalga oshirildi. Faol tiqilib qolish uchun ular 700 ga yaqin samolyot, kema va er (avtomobil) uzatgichlaridan foydalangan. Ekspeditsiya kuchlari qo'nishiga bir hafta qolganda, barcha turdagi razvedkaga uchragan nemis radar stansiyalarining ko'pchiligi kuchli bombardimonga uchradi. Boshlanishidan bir kun oldin, Angliya qirg'oqlari bo'ylab jammerli samolyotlar guruhi nemislarning erta ogohlantiruvchi radarlarini bostirishdi. Bosqindan oldin, radar postlariga havo va artilleriya zarbalari berildi, natijada radar stantsiyasining 50% dan ortig'i yo'q qilindi. Bir vaqtning o'zida yuzlab kichik kemalar va kichik guruhlar Kemalar va Bulonga yo'l olishdi, metalllangan sharlar va suzuvchi burchakli reflektorlarni tortishdi. Kema qurollari va raketalar havoga metalllashtirilgan lentalarni otdi. Davom etayotgan kemalarga passiv reflektorlar tashlandi va bir guruh bombardimonchilar aralashuv ostida Berlindagi katta bosqinni simulyatsiya qilishdi. Bu tirik qolgan radar kuzatuv tizimining ishini buzish va Germaniya qo'mondonligini ittifoqchi kuchlarning haqiqiy qo'nish joyi haqida chalg'itish maqsadida qilingan.
Qo'nishning asosiy yo'nalishida ingliz bombardimonlari tiqilib qoluvchi uzatgichlari bilan nemis radarlarini bosib, tutunli bombalarni tashlab, dushmanning vizual kuzatuviga to'sqinlik qilishdi. Shu bilan birga, qo'nish joyidagi yirik aloqa markazlariga havo hujumlari uyushtirildi va sabotaj guruhlari ko'plab simli liniyalarni yo'q qildi. 262 ta kema va kema (qo'nish barjasidan kreysergacha, shu jumladan) va 105 ta samolyotda jammerlar o'rnatildi, ular deyarli barcha turdagi nemis radarlarining ishini to'xtatib qo'ydi.
Angliya-Amerika kuchlari faol hujum operatsiyalarini amalga oshirayotganda, quruqlikdagi kuchlar va aviatsiya o'rtasidagi o'zaro aloqani tashkil qilish uchun radarlardan foydalanish zarur bo'ldi. Qiyinchilik shundaki, urushning birinchi davrida o'zaro ta'sir o'tkazilgan radio, raketalar, signal panellari, kuzatuvchi snaryadlar va boshqa vositalar quruqlik qo'shinlari va aviatsiyasining muvofiqlashtirilgan harakatlarini faqat yaxshi ko'rish sharoitida ta'minlay olardi.. Aviatsiyaning texnik imkoniyatlari o'sha paytda uni kun yoki yilning deyarli istalgan vaqtida, har qanday ob -havo sharoitida, faqat tegishli navigatsiya uskunalari bilan ishlatishga imkon berdi.
Quruqlik kuchlari va samolyotlarning uzluksiz o'zaro ta'sirini ta'minlash uchun radarlardan qisman foydalanishga birinchi urinishlar amerikaliklar tomonidan Shimoliy Afrikadagi operatsiyalar paytida qilingan. Biroq, ular faqat Evropa qit'asiga bostirib kirishi bilan radar ta'sir o'tkazish tizimini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Tashkiliy jihatdan bunday tizim turiga qarab turli funktsiyalarni bajaradigan stansiyalar guruhidan foydalanishga asoslangan edi. U bitta MEW erta ogohlantirish stantsiyasidan (masofasi 320 km gacha), uch yoki to'rtta TRS-3 qisqa masofani aniqlash stansiyasidan (150 kmgacha) va SCR-584 (160 kmgacha) er nishonidagi bir nechta samolyotlarni boshqaruvchi stantsiyalardan iborat edi.) … MEW stantsiyasi tezkor axborot markazi sifatida barcha radar va vizual kuzatuv punktlari bilan telefon, telegraf va VHF radio aloqasi, shuningdek, hozirgi havo holati to'g'risida qaror qabul qilish va havoni boshqarish vazifasini bajaradigan aviatsiya shtabi bilan ta'minlandi. birliklar. SCR-584 stantsiyasi samolyotni to'g'ridan-to'g'ri ob'ekt maydoniga olib kirdi, bu nishonni qidirishni ancha osonlashtirdi. Bundan tashqari, tizimning har bir radarida havodagi samolyotlar bilan aloqa qilish uchun VHF radiostansiyasi mavjud edi.
Quruqlik kuchlari va qo'llab -quvvatlovchi samolyotlarning o'zaro ta'sirini ta'minlash uchun radarni ishlatishdan ko'ra qiyinroq vazifa erning nishonlarini aniqlash va dushmanning artilleriya (minomyot) batareyalarini o'qqa tutish uchun radar uskunalaridan foydalanish edi. Asosiy qiyinchilik radarning ishlash printsipida - tarqalish yo'lida duch kelgan barcha narsalardan nurli elektromagnit energiyaning aks etishi edi. Va shunga qaramay, amerikaliklar SCR-584 qurolini boshqarish stantsiyalarini jang maydonini kuzatishga moslashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Ular umumiy artilleriya kuzatuv tizimiga kiritilgan va 15-20 km chuqurlikdagi o'rta qo'pol erlarda harakatlanuvchi nishonlarni tekshirishni ta'minlagan. Radarlarni erdan aniqlash, masalan, artilleriya korpusida, taxminan 10%, bo'linmalarda-aniqlangan nishonlarning umumiy sonining 15-20% ni tashkil qiladi.
Yopiq artilleriya va minomyot pozitsiyalari radar yordamida birinchi marta 1943 yilda Anzio viloyatidagi (Italiya) ko'prik boshidagi janglar paytida aniqlangan. Radarni ushbu maqsadlar uchun ishlatish ovozli va vizual kuzatuvlardan ko'ra samaraliroq usul bo'lib chiqdi, ayniqsa kuchli o'q otish va qattiq qo'pol er sharoitida. Raketa (minaning) traektoriyasini radar ko'rsatkichlari bo'yicha bir necha yo'nalishda belgilab, dushmanning o'q otish pozitsiyasini 5-25 m aniqlik bilan aniqlash va batareyaga qarshi kurashni tashkil etish mumkin edi. Dastlab SCR-584 va TRS-3 stantsiyalari ishlatilgan, so'ngra ularning o'zgartirilgan versiyasi-TRQ-3.
Amerikaliklarning erni razvedka qilish uchun radarlardan nisbatan muvaffaqiyatli foydalanishi, birinchi navbatda, nemislar dushman bu vositalardan shu maqsadda foydalanayotganini umuman o'ylamaganligi bilan bog'liq. Shuning uchun, ular havodan mudofaa tizimida, Harbiy havo kuchlari va flotida elektron urushni o'tkazish tajribasiga ega bo'lishsa -da, zarur choralarni ko'rmadilar.
Sovet qurolli kuchlarida havo hujumidan mudofaa kuchlari, aviatsiya va dengiz floti tomonidan radar va elektron urush vositalari ishlatilgan. Quruqlik kuchlari asosan radio razvedka va tiqilish uskunalaridan foydalangan. Kuzatish, ogohlantirish va aloqa qo'shinlarida havo nishonlarini aniqlash uchun birinchi radar 1939 yil sentyabrda foydalanishga topshirilgan va birinchi marta Sovet-Finlyandiya urushi paytida ishlatilgan RUS-1 ("Rheven") stantsiyasi edi. Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar 45 ta RUS-1 komplekti ishlab chiqarildi, ular keyinchalik Kavkaz va Uzoq Sharq havo mudofaasi tizimida ishladi. Finlar bilan Kareliya Istmusidagi urush paytida, 1940 yil iyulda havo hujumidan mudofaa kuchlari tomonidan qabul qilingan RUS-2 ("Redoubt") ogohlantirish radari jangovar sinovdan o'tkazildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, RUS-2 stantsiyasi o'sha davr uchun yuqori texnik xususiyatlarga ega edi, lekin taktik jihatdan u qo'shinlar talablariga to'liq javob bermadi: u ikkita antennali tizimga, katta va murakkab aylanish disklariga ega edi. Shu sababli, qo'shinlar faqat RUS-2s ("Pegmatit") deb nomlangan ushbu antennaning bitta antennali versiyasi dala sinovlaridan o'tib, ketma-ket ishga tushirilishini hisobga olib, faqat eksperimental partiyani oldilar.
Mahalliy radarni ishlab chiqishda RUS-1 bilan solishtirganda RUS-2 tipidagi stansiyalarni yaratish oldinga siljish bo'ldi, bu havo mudofaasi samaradorligiga tubdan ta'sir ko'rsatdi. Havo holati to'g'risidagi ma'lumotlarni (diapazon, azimut, uchish tezligi, guruh yoki bitta nishon) bir nechta stantsiyalardan qabul qilib, havo mudofaasi zonasi (hududi) qo'mondonligi dushmanni baholab, yo'q qilish vositalaridan maqbul foydalana oldi.
1942 yil oxiriga kelib, SON-2 va SON-2a deb nomlangan qurol nishon stantsiyalarining ikkita prototipi yaratildi va 1943 yilda ularni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. SON-2 stantsiyalari zenit artilleriyasining jangovar operatsiyalarida juda ijobiy rol o'ynadi. Shunday qilib, 1 -chi, 3 -chi va 14 -chi korpus, 80- va 90 -chi havo mudofaasi bo'linmalaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, ushbu stantsiyalar yordamida o'q otish paytida, har bir urilgan dushman samolyoti uchun stantsiyalarsiz 8 barobar kamroq snaryad ishlatilgan. Qurilmaning soddaligi va ishlashning ishonchliligi, ishlab chiqarish va tashish shartlari, shuningdek, katlama va joylashtirish vaqtiga ko'ra, mahalliy radarlar 30 -yillarning oxirida yaratilgan nemis, ingliz va amerikaliklardan ustun edi. 40 -yillarning boshlari.
Radiotexnika bo'linmalarining shakllanishi 1939 yilning kuzida Leningrad yaqinida birinchi radar bo'linmasini yaratish bilan boshlandi. 1940 yil may oyida Bokuda 28 -radio polki, 1941 yil mart -aprelda Leningrad yaqinidagi 72 -radio bataloni va Moskva yaqinidagi 337 -radio bataloni tuzildi. Radar uskunalari nafaqat Moskva va Leningrad havo mudofaasida, balki Murmansk, Arxangelsk, Sevastopol, Odessa, Novorossiysk va boshqa shaharlarning mudofaasida ham muvaffaqiyatli ishlatilgan. 1942-1943 yillarda. Nishonlarning balandligini aniqlash uchun RUS stantsiyalariga "balandlik" deb nomlangan qo'shimchalar (VPM-1, -2, -3), shuningdek "do'st yoki dushman" tizimi yordamida havo nishonlarini aniqlash asboblari o'rnatildi. bu ularni dushman samolyotlariga qarshi qiruvchi samolyotlarni boshqarish uchun ishlatishga imkon berdi. Faqat 1943 yilda, radar ma'lumotlariga ko'ra, havo mudofaasi kuchlari tomonidan boshqariladigan jangovar samolyotlar soni frontning nishonlarini 17% dan 46% gacha ko'targan.
Sovet radarining katta yutug'i havo nishonlarini aniqlash va ushlash uchun "Gneys" seriyali samolyot stantsiyalarini yaratish edi. 1943 yilda bu stantsiyalar Ikkinchi Jahon urushi tarixidagi birinchi tungi og'ir tormozlovchi samolyotlari bilan jihozlangan. Gnays-2m radari Boltiq flotining torpedo samolyotlarida ham muvaffaqiyatli ishlatilgan. Samolyotlarni to'xtatish stantsiyalarini yaratish bilan bir qatorda, radar diqqatga sazovor joylarini ishlab chiqish amalga oshirildi. Natijada, havo nishonlari uchun tutish va nishonga olish radarlari (chet elda faqat tutib turuvchi radarlar bor edi), shuningdek, har qanday sharoitda, kun va vaqtda er osti nishonlarini aniq bombardimon qilish imkonini beradigan radar bombasi ko'rinishi yaratildi. kechasi
Dushman nishonlariga zarba berganda, bizning bombardimonchi samolyotlar passiv radio shovqinidan foydalanib, havo nishonlari, nishonlarni belgilash, zenit artilleriyasi va qiruvchi samolyotlarini nishonga olish uchun oldindan ogohlantiruvchi radarini bostirish uchun ishlatgan. Dushmanning zenit artilleriyasida va tungi jangchilarda radarlardan keng foydalanishi natijasida bombardimonchilarimizning yo'qotishlari oshdi. Bu dushman radar tizimiga qarshi choralarni tashkil etish zarurligini keltirib chiqardi. Radarlarni aniqlash zonasiga yaqinlashganda, bizning samolyotlarimiz dushman radarining nurlanish naqshlaridagi "cho'kish" dan foydalanib, past balandliklarga ko'chib o'tdi. Maqsadli hududda ular ma'lum balandlikka erishdilar, yo'nalish va uchish tezligini o'zgartirdilar. Amaliyot ko'rsatganidek, bunday manevr zenit-akkumulyatorlarning o't o'chirish qurilmalarining hisoblangan ma'lumotlarini buzilishiga va dushman jangchilarining hujumlarini buzilishiga olib keldi. Radar zonasiga yaqinlashganda, bombardimonchilar ekipajlari metalllashtirilgan lentalarni tashladilar, bu esa dushman radariga passiv shovqin yaratdi. Har bir havo polkida shovqin yaratish uchun 2-3 ta samolyot ajratilgan, ular zarba beruvchi guruhlar oldida va oldida uchishgan. Natijada, tushirilgan lentalar pastga tushib, radarni aniqlashdan yashirdi.
Ikkinchi Jahon urushi davrida radar va elektron urush vositalari va usullarining uzluksiz rivojlanishi jangovar harakatlar usullari va havo mudofaasi kuchlari, havo kuchlari, dengiz floti va quruqlik qo'shinlarining samaradorligiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Urush paytida er usti, kema va samolyotlar radar texnologiyasi va tiqilish uskunalarini ishlatish ko'lami doimiy ravishda o'sib bordi va ulardan jangovar foydalanish taktikasi ishlab chiqildi va takomillashtirildi. Bu jarayonlar urushdan keyingi davrda chet elda "radio urushi", "efirdagi urush", "radar urushi" va "elektron urush" deb nomlana boshlagan partiyalarning ikki tomonlama kurashi bilan ajralib turardi.
