Rossiyaning harbiy salohiyati va Xitoyning kuchayishi nafaqat AQSh, balki Evropani ham xavotirga solmoqda. Agar bir necha yil oldin Evropaning beshinchi / oltinchi avlod qiruvchilari haqida faqat hazil qilish mumkin bo'lsa, endi hech bo'lmaganda Frantsiya va Germaniya kelajakda ko'plab samolyotlarni sotib olishga bel bog'lagan. Bundan tashqari, biz hali mavjud bo'lmagan mutlaqo yangi aviatsiya komplekslari haqida gapirayapmiz.
O'tgan yili Frantsiya va Germaniyaning yangi jangovar samolyot olish istagi ma'lum bo'ldi. Dastur unchalik original emas edi - Future Combat Air System yoki FCAS. Uning doirasida yangi boshqaruv tizimlari, yangi qurollar, uchuvchisiz uchar qurilmalar paydo bo'lishi kerak, va eng muhimi - yangi avlod qiruvchi deb nomlanuvchi butunlay yangi oltinchi avlod qiruvchisi. Uning to'liq o'lchamli modeli birinchi marta bu yil Fransiyaning Le-Burj shahrida o'tkazilgan havo ko'rgazmasida namoyish etildi.
Evropa Ittifoqidan chiqmoqchi bo'lgan inglizlar haqida nima deyish mumkin? Brexitning asosiy bolalaridan birini yangi avlod milliy qiruvchi samolyoti deb hisoblash mumkin. Eslatib o'tamiz, 2018 yil iyul oyida Farnboro aviashousida britaniyaliklar birinchi marta Tempest deb nomlangan istiqbolli yangi avlod qiruvchi samolyotining maketini taqdim etishdi. Shunga qaramay, unchalik asl ism emas: agar eslasangiz, bu Ikkinchi Jahon Urushining eng kuchli jangchilaridan biri - Xokker Tempestining ismi edi.
Istiqbolli mashina haqida ko'p narsa aytilgan: bir so'z bilan aytganda, u quyruqsiz aerodinamik sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan qiruvchi bo'lishi kerak. Taqdimotga ko'ra, u ikkita burilishli keelni, shuningdek ikkita dvigatelni oladi, bu kontseptual jihatdan uni bitta dvigateli bo'lgan F-35 ga emas, balki F-22 ga o'xshatadi. Shuningdek, Britaniya samolyotlari uzluksiz tokchani olishi kerak: bu yechim maxfiy ishlashni yaxshilashga yordam beradi.
Ma'lum bo'lishicha, Dassault Rafale va Eurofighter Typhoon vakili bo'lgan F-35 va "to'rtliklar" dan tashqari, evropaliklar yana ikkita istiqbolli qiruvchini boshqaradilar. Va bu erda o'yin -kulgi boshlanadi. Birinchidan, bu mashinalar (albatta, agar ular umuman paydo bo'lsa) Evropa Ittifoqining ichki bozori uchun ham, tashqi bozor uchun ham eng jiddiy tarzda raqobatlashadi. Jangovar samolyotlar bozori odatda juda tor: de -fakto, bu fuqaro samolyotlari bozoriga mutlaqo zid. Bir -ikkita misol. Eng yangi Boeing 787 Dreamliner allaqachon 870 dan ortiq samolyotlarda ketma -ket ishlab chiqarilgan va uning raqibi Airbus A350 XWB 2014 yil aprel oyida 812 ta buyurtmani olgan.
Shu bilan birga, ko'p jihatdan muvaffaqiyatli bo'lgan Dassault Rafale yillar davomida 170 ga yaqin mashinadan tashkil topgan. Eng yirik xorijiy mijozlar, Qatar va Hindiston, har biri 36 ta Rafalega buyurtma bergan. Va ko'proq buyurtmalar, ehtimol, bo'lmaydi: beshinchi avlod allaqachon kuchga kirgan. Eslatib o'tamiz, Rossiyaning Su-57 samolyotlariga boshqa mamlakatlardan buyurtmalar umuman yo'q.
Bir qanotda?
Bunday vaziyatda, bir qator mutaxassislar, Tempest dasturining ikkita varianti bor, deb to'g'ri taxmin qilishgan. Birinchisi, F-35 ning yangi xaridlarini qisqartirish, ikkinchisi-frantsuz-nemis qiruvchi yangi avlod qiruvchisining rivojlanish dasturiga sarmoya kiritish. Buning sababi umuman tushunarli. Frantsiya va Germaniyaning iqtisodiy salohiyatini inglizlar bilan solishtirib bo'lmaydi va oltinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish qiymati 60 milliard dollarga va undan ham ko'proqqa yetishi mumkin. Ya'ni, bu amerikaliklar dizayni uchun 50 milliard dollardan ko'proq mablag 'sarflagan F-35ni ishlab chiqarish xarajatlaridan deyarli yuqori bo'ladi.
Biroq, Tumanli Albionning o'zi "ko'ngilochar arifmetikani" bezovta qilmaydi, bundan tashqari, so'nggi oylarda Tempest dasturi uni amalga oshirishga bir necha qadam yaqinlashdi.
Nima bo'ldi? Birinchidan, iyul oyida ma'lum bo'lishicha, Shvetsiya dasturga qo'shilishni xohlaydi, u, ehtimol, tor doiralarda Flygsystem 2020 nomi bilan mashhur bo'lgan beshinchi avlod milliy jangchisining loyihasini "ko'mib tashlagan". Haqiqat shundaki, bunday mashina o'n million aholiga ega bo'lgan kichik mamlakat ob'ektiv ravishda juda qimmat. BAE aviatsiya bo'linmasining bosh operatsion direktori va samolyotning asosiy ishlab chiqaruvchilardan biri Martin Teylorning so'zlariga ko'ra, Shvetsiya bilan muzokaralar "juda ilg'or bosqichda". Biroq, bu yozda shvedlarning o'zlari ancha tiyilishdi. "Agar biz Shvetsiya Mudofaa Vazirligi va Britaniya Mudofaa Vazirligi o'rtasida shartnoma tuzgan bo'lsak, biz buni oshkor qilgan bo'lar edik", dedi Shvetsiya Mudofaa vazirligi vakili.
Ammo dastur tez va tez rivojlanmoqda. Shu yilning iyul oyida Britaniyaning Aeralis Ltd kompaniyasi ma'lum bo'ldi. Buyuk Britaniyaning "Tempest" dasturini to'ldirish uchun yerdagi ta'lim va simulyatsiya tizimi kontseptsiyasini ishlab chiqish uchun Frantsiyaning Thales kompaniyasi bilan o'zaro anglashuv memorandumini imzoladi. Hamkorlik kelajakdagi axborot tizimining arxitekturasini yaratish uchun birgalikda ishlashni o'z ichiga olishi kerak, u uchuvchilarni o'qitish, samolyotlardan foydalanish va dasturiy ilovalar to'g'risidagi ma'lumotlarni birlashtiradi. Bu samolyotni "ichkaridan" ishlab chiqish haqidagi oldingi tezisni tasdiqlaydi: qachon elektron to'ldirish birinchi bo'lib yaratiladi va shundan keyingina samolyotning o'zi.
Haqiqatan ham muhim voqea keyinroq, 2019 yil sentyabr oyida bo'lib o'tdi. DSEI 2019da Italiya hukumati Tempest dasturiga qo'shilishini rasman e'lon qildi. "Bu, Italiya mudofaa sanoatining eng yuqori salohiyatini tasdiqlaydigan, samarali va aniq ish tufayli erishilgan o'ta ijobiy natijadir", - dedi Lorentso Gerini.
Eslatib o'tamiz, Italiyadagi eng yirik injiniring xoldinglaridan biri Leonardo Britaniyaning oltinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqarishda ishtirok etish niyati borligi ma'lum bo'lgan edi. Samolyotda u va britaniyalik BAEdan tashqari MBDA va Rolls Roys kabi jahon bozorining yirik "o'yinchilari" ishlaydi.
Xulosa nima? Tempest, avvalgi bashoratlardan farqli o'laroq, yaxshi ketmoqda. Keyinchalik nima bo'lishini vaqt ko'rsatadi. Ko'p narsa inglizlarning Evropa Ittifoqidan chiqish qaroriga bog'liq, hozir esa Italiyadagi juda keskin va oldindan aytib bo'lmaydigan siyosiy vaziyatga bog'liq. Ya'ni, FCAS hali ham metallga ishlov berish imkoniyatiga ega. Ammo inglizlar ajoyib taqdimotlar qiladilar …
