Joriy yilning aprel oyidagi asosiy aviatsiya yangiliklaridan biri bu Frantsiya va Germaniya o'rtasida yangi avlod qiruvchisini yaratishga qaratilgan kelishuv haqidagi xabar edi. Bu haqda Berlinda bo'lib o'tgan ILA-2018 xalqaro aviatsiya va kosmik yarmarkasida ma'lum qilindi. Kompleks Système de battle aérien du futur (SCAF) nomini oldi.
"Kompleks" so'zi shartnoma mohiyatini mukammal ochib beradi. Gap shundaki, har bir zamonaviy qiruvchi samolyot murakkab tizimlar to'plami emas. Erishilgan kelishuv "Evropa xavfsizligining asosiy elementi" bo'lishi kerak. U qiruvchi samolyotning rivojlanishi, bir qancha uchuvchisiz uchish apparatlari, shuningdek o'zaro ta'sir, boshqaruv va boshqaruv tizimlarini birlashtiradi. Yangi samolyot paydo bo'lishining taxminiy sanasi sifatida 2040 deb nomlangan, ammo bu haqiqatan ham shunday bo'lishiga va sinov sanalari qoldirilmasligiga kafolat yo'q. Bunday murakkab va qimmat ishlanmalar bo'lsa, buni istisno qilib bo'lmaydi.
Bo'lajak jangchining o'zi haqida kam narsa ma'lum. Endi ikkita asosiy qahramon bor va ular og'irroq. Bu umumiy yevropa samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Airbus va milliy frantsuz Dassault Aviation. "Biz tayyormiz va mudofaa vazirligimiz va rasmiylarimizga aytamiz: tayyormiz, endi ishga kirishaylik", dedi Dassault Aviation bosh direktori Erik Trapier. "Birinchi skripka" aynan Frantsiya kompaniyasi bo'ladi. Buning ajablanarli joyi yo'q: uning orqasida Dassault Mirage 2000 va Dassault Rafale kabi dunyoga mashhur mashinalar yaratiladi.
Dassault Rafale
Qat'iy aytganda, zamonaviy Evropada faqat Frantsiyani qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishning to'liq tsikli bo'lgan mamlakat deb atash mumkin. Britaniya aviatsiya sanoati endi bunday mashinalarni ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarishga qodir emas. Mashhur "Xarrier" ni 60 -yillarda ham "osmon shohi" deb atash qiyin edi va shundan keyin inglizlar boshqa Evropa mamlakatlari bilan hamkorlikka o'tdilar. Germaniya misolida, Ikkinchi jahon urushidan keyin milliy harbiy aviatsiya umuman "tabu" ga aylandi. Yangi Gitlerning hokimiyatga kelishi qo'rquvi vaqtlari allaqachon o'tib ketgan, ammo nemislar uchun bu masalada boshqa davlatlar bilan hamkorlik faqat milliy samolyotsozlik sanoatidan ko'ra ustuvorroqdir.
Dassault va yangi jangchi
Yangi jangchi haqidagi xabar ajablantirmadi. Shartnoma imzolanishi bir yil ichida yoki, masalan, ikki yilda sodir bo'lishi mumkin. "Evropada yangi urush xavfi" haqidagi noaniq formulalar va uni amalga oshirish muddatlari aniq emas. Haqiqatan ham meni ajablantirgan narsa o'tgan yilning noyabr oyida Airbus Defence and Space tomonidan taqdim etilgan yangi avlod qiruvchi samolyotining kontseptsiyasi edi. Ajoyib taqdimotda New Fighter nomi oddiy bo'lgan avtomobil haqida umumiy tasavvur paydo bo'ldi. Bu keng ko'lamli harbiy dasturning bir qismiga aylanishi kerak. Rejaga ko'ra, qiruvchilar AWACS va sun'iy yo'ldosh turkumidagi samolyotlar va yangi uchuvchisiz uchar qurilmalar bilan o'zaro aloqada bo'lishadi. Kontseptsiya maxfiylikka aniq e'tibor qaratgan holda ishlab chiqilgan, bu, albatta, uni F-22 va Rossiyaning PAK FA bilan bog'liqligini ko'rsatadi. Boshqa tomondan, bu erda havaskorlar tomonidan bildirilgan "texnologiya o'g'irligi" tezisi mutlaqo noto'g'ri. Rasmda ko'rsatilgan samolyot quyruqsiz aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq ishlab chiqarilgan. Evropaliklar orasida juda mashhur. Shu bilan birga, F-22, F-35 va Su-57 oddiy aerodinamik dizaynga ega. PAK FA-da biz ko'rib turgan aylanma harakatning analogi mavjudligi, shuningdek, evropalik samolyot ishlab chiqaruvchilari o'z shaxsini yo'qotganiga jiddiy dalil emas.
Yangi jangchi
Umuman olganda, savol boshqacha. Taniqli New Fighter bo'lajak jangchi bilan hech qanday aloqasi bo'lmasligi mumkin. Dassault muhandislari ba'zi ishlanmalardan foydalanishlari mumkin, lekin yuqori ehtimollik bilan namoyish etilgan kontseptsiya shunchaki chiroyli rasm bo'lib qoladi va ular aytganidek, kelajakdagi Evropalik jangchi noldan yaratiladi.
Shu nuqtai nazardan, so'nggi yillardagi asosiy tendentsiyani eslatib bo'lmaydi. Ya'ni, uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish haqida. Hozirgacha ular o'zlarini skaut sifatida yaxshi ko'rsatib, erga aniq zarba berish vositasi sifatida ko'rsatdilar. Lekin bu hozircha. Kelajakda, ehtimol, jangchi ham uchuvchisiz bo'ladi. Shunday qilib, Yangi qiruvchi (va u asosan boshqariladigan transport vositasi deb e'lon qilingan) noto'g'ri bo'lishi mumkin, faqat kontseptual jihatdan.
Tez -tez e'tibor beriladigan yana bir variant: uchuvchisiz va uchuvchisiz qiruvchi bilan bir xilda yashash imkoniyati. Qachonki bitta boshqariladigan samolyot dronlar "to'dasini" boshqarish markazi vazifasini bajarsa. Sizni boshlashingiz mumkin bo'lgan qiziqarli yondashuv. Ammo SCAF holatida ular aynan shu yo'nalishni tanlaydilar, bu haqiqat emas. Bu bosqichda, umuman, xulosa chiqarish befoyda. Aniqroq yoki aniqroq, agar texnologiya namoyishchisi qachon taqdim etilishini hukm qilish mumkin bo'ladi. Qo'l bilan: kamida besh yildan o'n yilgacha kutish kerak. Bu vaqt ichida efir tizimlarining roli oshadi.
Yangi jangchi
Beshinchi urinish
Nihoyat, eng muhim narsa. Bu, asosan, Système de battle aérien du futur haqida gapirishning ma'nosi yo'q. SCAF Evropani yaratishga bo'lgan birinchi urinishdan uzoqdir. BAE Systems 1990 -yillarda faqat 2005 yilda yopilgan FOAS (Future Offensive Air System) dasturida ishlaganini hozir kam odam eslaydi. Ular qirollik havo kuchlarida Tornado GR.4 o'rnini bosadigan istiqbolli jangovar samolyot yaratmoqchi bo'lishdi. Keyinchalik, dastur DPOC (Chuqur va doimiy hujum qobiliyati) deb nomlandi va nihoyat 2010 yilda yopildi. Buyuk Britaniyaning urinishlaridan faqat istiqbolli jangovar samolyotlarning keng miqyosli maketi qolgan. Ular Taranis PUA misolida to'plangan tajribani qo'lladilar. Xo'sh, frantsuzlar, umuman olganda, Britaniya taraqqiyotiga o'xshab, o'z nEUROnlarini yaratishga qaror qilishdi. Taranis va nEUROn, bilvosita, yangi avlodning to'laqonli jangchilari bilan bog'liq. Shunga qaramay, har xil turdagi jangovar mashinalar mavjud.
Bu erda, ehtimol, bir paytlar "Eurofighter Typhoon" va "Dassault Rafale" "bir butun" bo'lishi kerak edi, deb eslash o'rinli bo'ladi. 1983 yilda Frantsiya, Germaniya, Buyuk Britaniya, Italiya va Ispaniya Harbiy havo kuchlari shtab boshliqlarining yig'ilishida ular yangi avlodning evropalik jangchisini yaratadigan "Eurofighter" konsortsiumini tuzishga qaror qilishdi. Taktika va texnik topshiriqni shakllantirish bosqichida ishtirokchilar bahslasha boshladilar: Frantsiya, boshqalardan farqli o'laroq, nafaqat quruqlik samolyotiga, balki tashuvchiga asoslangan samolyotga ham muhtoj edi. Ularni og'irligi va boshqa parametrlari qoniqtirmadi. Natija hammamizga yaxshi ma'lum: Frantsiya konsorsiumdan chiqdi va yakunda o'zining "Rafale" ni yaratdi.
Ammo shuni unutmangki, o'sha paytda sovuq urush bo'lgan. Bu ittifoqchilar o'rtasidagi kelishmovchiliklar uchun eng yaxshi vaqt emasdek tuyuldi. Qanday bo'lmasin, Sharqning haqiqiy tahdidi oldida, yevropaliklarga, Evropa Ittifoqiga harbiy tahdid vaqtinchalik bo'lganida va AQShni haqiqatan ham itarib yuborish ehtimoli bo'lgan paytda, kelishuvga kelish osonroq edi. jahon qiruvchi samolyotlari bozori unchalik yuqori emas.
Bunday sharoitda Germaniya va Frantsiya o'rtasida yangi "ajralish" ni istisno qilib bo'lmaydi. Boshqa mumkin bo'lgan variant - bu loyihani tormoz tizimida bo'shatish. Germaniya siyosatchilarining F-35 samolyotlarining xizmatlari haqidagi bravura nutqlari ostida, Germaniya so'nggi yillarda sotib olishga moyil edi. Bu ssenariylarning ikkalasi ham, albatta, yagona variantlardan yiroq, lekin hozircha ular eng real ko'rinishga ega.
F-35
Evropa Qo'shma Shtatlarga bog'liq bo'lmagan o'z rivojlanish vektorini ishlab chiqa olmaguncha, umuman olganda, bunday ulug'vor loyihalar haqida gapirish qiyin. Oxirgi chora sifatida amerikaliklar frantsuzlar va nemislar o'rtasidagi kelishuvga to'sqinlik qilishga harakat qilishadi, lekin hozircha bu ularga kerak emas. Lockheed Martin jahon samolyotlari bozoriga ishonadi. Va har yili Evropada taklif kamroq bo'ladi.
