1968 yil may oyida Amerikaning yadroviy hujumli suv osti kemasi maxfiy topshiriq bilan Sovet dengiz flotiga josuslik qildi. Bu buyurtmani olganidan etti kun o'tgach, ekipaj a'zolarining oilalari uch oy davomida dengizda jangovar xizmatda bo'lgan "Chayonlar" qayig'ining qaytishini iskala oldida kutishganida, dengiz floti qo'mondonligi suv osti kemasi yo'qolganini payqadi. "Scorpio" sirli hodisaning qurboni bo'ldi, uning tabiati shu kungacha haligacha bahsli.
USS Scorpion yadroviy suv osti kemasi Skipjack sinfidagi suv osti kemasi edi. U Ikkinchi jahon urushi va urushdan keyingi davrdagi suv osti kemalaridan farqli o'laroq, "albakor" yoki ko'z yoshi shaklidagi korpusli Amerikadagi birinchi suv osti kemalaridan biriga aylandi. Qayiq 1958 yil avgustda yotqizilgan va 1960 yil iyulda foydalanishga topshirilgan.
Skipjack sinfidagi suv osti kemalari zamonaviy yadroviy suv osti kemalariga qaraganda kichikroq edi. Ularning sig'imi 3075 tonna, uzunligi 77 metr va kengligi 9,5 metr bo'lgan. Ekipaj 99 kishidan iborat edi, ular orasida 12 ofitser va 87 dengizchi va ustalar bor edi. Bu turdagi qayiqlarda Westinghouse S5W yadroviy reaktori birinchi marta ishlatilgan, bu ularga maksimal sirt tezligi 15 tugun, suv osti tezligi esa 33 tugunni tashkil qilgan.
Ushbu turdagi qayiqlarning asosiy qurollanishi suv osti kemalariga qarshi Mk-37 torpedalari edi. Torpedo 9000 metr uchish masofasiga va 26 tugun tezligiga ega bo'lgan faol sonar bilan jihozlangan. Urush boshi HBX-3 markali va og'irligi 150 kilogramm bo'lgan ikkilik portlovchi moddalardan iborat edi.
Yo'qolgan paytda, Chayon atigi sakkiz yoshda edi va zamonaviy standartlarga ko'ra, bu juda yangi edi. Shunga qaramay, ekipaj bu haqda tez -tez shikoyat qilib, suv osti kemasi allaqachon eskirganligini ko'rsatdi. 1998 yilda AQShda Naval Institute Proceedings jurnalida "Chayon" suv osti kemasida oxirgi safar paytida 109 ta bajarilmagan texnik vazifa borligi haqida maqola chop etilgan. U gidravlika bilan "surunkali muammolarga" ega edi, favqulodda portlatish tizimi ishlamadi va dengiz suvining favqulodda o'chirish vanalari hali markazlashtirilmagan edi. Oxirgi sayohat boshlanishida, Hampton -Rouzs ko'rfazidan chiqib ketayotganda, suv osti kemasining yig'ilish minorasidan 5680 litr neft oqdi.
Qayiq yo'qolishidan ikki oy oldin, Chayonning qo'mondoni, uchinchi darajali kapitan Frensis Atvud Slatteri korpusni ta'mirlash uchun shoshilinch ariza bilan murojaat qilib, uning hisobotida "juda yomon ahvolda" ekanligini qayd etgan. U, shuningdek, suv osti kemasining 100 metrdan chuqurroq sho'ng'ishiga to'sqinlik qilgan, vana sızmasından xavotir bildirdi. Dengiz kuchlarining ko'pchiligi bu qayiqni metall qoldiqlari deb atashdi.
20 may kuni Atlantika okeanidagi AQSh suv osti kemalari qo'mondoni Chayonlar ekipajiga Kanar orollari yaqinida sovet kemalarining shakllanishini kuzatishni buyurdi. Bu birlikda Project 675 suv osti kemasi, qutqaruv kemasi, ikkita tadqiqot kemasi, esminets va tanker kemasi bor edi. Qo'mondonlik bu bo'linma NATOning er usti va suv osti kemalarini seysmokaustik tadqiqotlar olib borayotganiga ishondi.
21 -may kuni "Chayon" radiosi Norfolkga qaytib kelishining taxminiy sanasini - 27 -mayni aytib, uning qaerdaligi haqida xabar berdi. Hisobotda g'ayrioddiy narsa yo'q edi.
28 mayga qadar dengiz floti qo'mondonligi suv osti kemasi vafot etganini tushundi. Sovet suv osti kemalarini aniqlash uchun mo'ljallangan SOSUS gidroakustik suv osti kemalariga qarshi tizim suv ostida kuchli portlashni aniqladi. Keyinchalik cho'kib ketgan qayiq dengiz tubidagi hammom skafining yordamida 3047 metr chuqurlikda topilgan. Korpus qoldiqlari 1000 × 600 metr maydonga tarqalgan.
"Chayon" ga nima bo'ldi? AQSh harbiy -dengiz kuchlarining bu voqea haqidagi hisoboti aniq emas edi. Qayiq va 99 ekipaj a'zosining o'limi haqida bir nechta nazariyalar mavjud edi, ulardan biri fitna nazariyasi edi. Ammo ularning hammasida ham aniq dalillar yo'q edi.
Dengiz flotida ashyoviy dalillarni o'rganish uchun yig'ilgan texnik maslahat guruhi, qayiq torpedo trubkasi ichida tasodifan jangovar holatga tushib qolgan torpedaning qurboni bo'lgan degan nazariyani ilgari surdi. Gaz jeti tashlagan boshqa torpedalardan farqli o'laroq, bu Mk-37 torpedo naychasidan sekinroq va sokinroq chiqib ketdi, bu esa qayiqni aniqlashni imkonsiz qildi. Bu nazariya, halokat paytida, suv osti kemasi jangovar holatga kelgan torpedaning 180 gradusga burilib, nishonga olinishi uchun kuzatilishi kerak bo'lgan noto'g'ri yo'nalishda harakat qilayotgani haqidagi bir qancha ma'lumotlar bilan tasdiqlangan. o'z qayig'ida.
Boshqa nazariyaga ko'ra, axlat yig'ish moslamasi ishdan chiqqan, natijada suv qayiqqa kirgan va 69 tonnalik elektr akkumulyator bilan aloqa qilgan, portlash sodir bo'lgan. "Chayon" chindan ham chiqindilarni tozalash tizimi uchun yangi qulf o'rnatishi kerak edi va uning ishidagi nosozliklar tufayli ilgari dengiz suvi korpusga kirgan.
Va nihoyat, oxirgi nazariyaga ko'ra, batareyalar zaryad olayotgan paytda yoki zudlik bilan qayiqda vodorod portlashi sodir bo'lgan. Portlash paytida suv osti kemasi periskop chuqurligida edi va ehtimol, o'sha paytda suv o'tkazmaydigan lyuklar qulflangan edi. Bu yadrogacha bo'lgan davrdagi anaxronizm edi va akkumulyator bo'linmasidagi lyuklar qulflanishi tufayli portlovchi vodorod to'planishi mumkin edi, bu batareyalar zaryad olayotgan paytda sodir bo'ladi. Vodorod gazining portlashiga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan bitta uchqun etarli va batareyalarni portlatishi mumkin. Bu bir -biridan yarim soniyada ikkita kichik portlashni qayd etgan yo'nalish izlovchilarining ma'lumotlariga mos keladi.
Fitna nazariyasiga ko'ra, Chayon sovuq urush davridagi qandaydir janjalga tushib qolgan va qayiqni Sovet eskadroni cho'ktirgan. 1968 yilda g'aroyib miqdordagi suv osti kemalari, jumladan Isroil Dakar, Frantsiya Minervi va Sovet K-129 cho'kdi. Fitna nazariyotchilarining so'zlariga ko'ra, vaqti -vaqti bilan chuqur dengizdagi sovuq urush haqiqiy urushga aylangan, buning natijasida bir necha suv osti kemalari yo'qolib qolgan. Afsuski, hech qanday dalil yo'q, chunki faqat ikkita harbiy kemani o'z ichiga olgan sovet tuzilmasi zamonaviy "Chayon" qayig'ini qanday cho'ktirgani haqida tushuntirish yo'q.
Ehtimol, "Chayon" suv osti kemasining o'limi haqida hech qachon ishonchli va keng tushuntirish bo'lmaydi. Bu afsuski, lekin o'sha voqeadan buyon AQSh Harbiy -dengiz kuchlari bitta ham suv osti kemasini yo'qotmagan. Bortida 228 ekipaj bo'lgan Thresher va Scorpionning o'limi dengiz floti uchun og'ir dars bo'ldi, lekin ular buni bilib olishdi. Kampaniyalaridan uylariga xavfsiz qaytgan o'n minglab suv osti kemalari bundan foyda ko'rishdi.
