Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni general-polkovnik Aleksandr ZELIN "Moskva sadosi" radiostansiyasi va "Zvezda" telekanalida namoyish etiladigan "Harbiy kengash" dasturining navbatdagi sonining mehmoni bo'ldi.
Aleksandr Nikolaevich, suhbatimizni Rossiya havo kuchlari tarixiga kichik ekskursiyadan boshlaylik
- O'tgan asrning 12 -yilida Buyuk Gertsog Aleksandr Mixaylovich Nikolay IIga hisobot berayotganda quyidagi bayonotni berdi: zamonaviy rus armiyasining aviatsiya bo'linmalari va bo'linmalarisiz janglarda muvaffaqiyat qozonish mumkin emas. Va agar bunday qo'shinlar yaratilmasa, Rossiya mag'lub bo'ladi. Aslida, bu hisobotdan so'ng, Rossiya armiyasining aviatsiya kuchlarini yaratishga asos bo'lgan yuqori farmon chiqarildi.
Bugungi kunda Harbiy havo kuchlarini qanday buyruqlar ifodalaydi?
- Hozirgi vaqtda Harbiy havo kuchlari ettita qo'mondonlik bilan- uzoq masofali, harbiy-transport aviatsiyasi qo'mondonligi, aerokosmik mudofaa operatsion-strategik qo'mondonligi va Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasining to'rtta qo'mondonligi bilan to'g'ridan-to'g'ri joylashgan. harbiy okruglarda.
Hozir harbiy okruglar yo'q. To'rtta strategik operatsiya buyrug'i yaratilishi bilan nima o'zgardi?
- Men bunday demagan bo'lardim. Harbiy okruglar qoldi, ularning soni kamaydi. Endi to'rtta harbiy okrug bo'ladi - bu nomlari biroz o'zgargan hududiy tuzilmalar: G'arbiy harbiy okrug, Janubiy harbiy okrug, Markaziy va Sharqiy … Biz havo kuchlari qachon bunday o'zgarishlar bo'lishini oldindan bilganmiz. isloh qila boshladi. Xo'sh, hozir, status -kvo aniqlangandan so'ng, to'rtta harbiy okrugda birlashtirilgan strategik buyruqlar, 4 ta buyruq - birinchi, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi buyruqlar yaratildi.
Qurolli Kuchlarning boshqa bo'linmalari bilan o'zaro munosabatlar qandaydir tarzda o'zgarganmi?
- Men "o'zaro ta'sir" so'zini "nazorat" bilan almashtirardim. Chunki qo'shinlarning etarli va barqaror qo'mondonligi bo'lmaganda, o'zaro ta'sir amalga oshiriladi.
Demak, birinchi narsa - bu boshqaruv?
- Ha, birinchisi - bu boshqaruv. Endi boshqaruv tizimi, birlashgan kuchlarning strategik yo'nalishlarda tashkil etilishi tubdan o'zgarmoqda, aslida nima uchun bu islohot bo'lishi kerak edi. Hujjatlar loyihalari, me'yoriy -huquqiy baza ishlab chiqilmoqda, ular harbiy turlarda, bo'linmalarda muhokama qilinadi. Asosiy normativ hujjat chiqarildi-bu Prezident Farmoni, Oliy Bosh qo'mondon. Hozirda samarali ishlar olib borilmoqda, bu erda biz qo'mondonlik va boshqaruvni tashkil etish, birinchi navbatda qo'shma strategik qo'mondonlik tuzilmasini yaratish, Harbiy havo kuchlari bo'linmalarining katta tarkiblari va tuzilmalarining roli va o'rni to'g'risida o'z fikrimizni bildiramiz. bu tashkiliy tuzilma.
Bizning tinglovchilardan biri savol beradi: "Harbiy havo kuchlari yong'inlarni o'chirishda va aniqlashda yordam beradimi?"
- Faol ravishda, Harbiy havo kuchlarida mavjud bo'lgan kuchlar va vositalar, shaxsiy tarkibdan tashqari, keyin ma'lum hududlarda bu muammoni hal qilmadi. Harbiy havo kuchlarining asosiy vazifasi yong'inlarni tekshirish va Favqulodda vaziyatlar vazirligining tegishli tuzilmalariga xabar berish edi. Yong'inlarni o'chirishni tashkil qilish uchun harbiy qismlar yaqinida joylashgan yong'in o'choqlariga xodimlar jalb qilindi. Men Voronejdagi harbiy aviatsiya muhandislik universiteti boshlig'iga, ushbu ta'lim muassasasi kursantlariga faol harakatlari uchun yaxshi so'zlar aytmoqchiman. Ular o'z muammolarini hal qilishdi.
Lekin, eng muhimi, havo kuchlari nima qilayotgani. Biz muhandislik quvurlari bo'linmalari va bo'linmalarini haqiqatan ham o'ta og'ir bo'lgan joylarga o'tkazdik va buni mudofaa vazirining o'rinbosari general-polkovnik Dmitriy Vitalievich Bulgakov ta'kidladi.
Ikkinchisi-juda katta hajmdagi vazifa. Biz allaqachon EMERCOM aviatsiyasiga ming tonnadan ortiq aviatsion kerosin va boshqa yoqilg'i -moylash materiallarini berdik. Ya'ni, mudofaa vaziri va o'sha Dmitriy Vitalievich Bulgakov shaxsan menga qo'ygan vazifa hal qilindi va hal qilinmoqda …
Yong'in o'chirishda ishtirok etadigan o'zingizning samolyotlaringiz bormi?
- Harbiy havo kuchlarida o't o'chirish uskunalari bilan jihozlangan maxsus samolyotlar yo'q. Lekin bu ham bizning vazifamiz emas. Bir vaqtlar Il-76 samolyotlarini to'ldirish uchun aviatsiya qurilmalari ishlab chiqarilgan. Ularda hujjatlar ham bor. Bilishimcha, bunday mablag 'Favqulodda vaziyatlar vazirligi aviatsiyasida mavjud. Qachonki bunday yong'inlar bo'lsa, aviatsiyadan bir martalik foydalanish o'z natijasini bermaydi. O'ylaymanki, yong'in paydo bo'lgan joylarni bostirish yoki yo'q qilish vazifasini bajarish uchun bu vositalarni ommaviy, ommaviy qo'llash kerak. IL-76 taxminan 40 tonna suv oladi va agar 10-12 ta shunday mashina bo'lsa, siz tasavvur qila olasiz, darhol 400 tonnani olov joyiga to'kib tashlang-bu natija bo'ladi …
Aleksandr Nikolaevich, sizda aviatsiyaning muhandislik va texnik taraqqiyot darajasidan umumiy qoniqish bormi? Biz an'anaviy ravishda aerodinamikada ko'pchilikdan oldinda edik va elektronika bo'yicha ancha orqada qoldik. Hozir vaziyat qanday?
- Beshinchi avlod samolyotlarida yangi g'oyalar mavjud. Ular ushbu transport vositasiga o'rnatiladigan butun qurollanish majmuasiga kiritilgan. Bizning samolyotlarimizning elektr stantsiyalari bilan birgalikda uchish va taktik xususiyatlari - biz so'nggi havo shoularida ko'rsatganlarimiz, albatta, ta'sirli. Amerika Qo'shma Shtatlaridagi hamkasblarimiz yaqin jangning istiqboli yo'qligini aytishganiga qaramay, shunga qaramay, F-22 super manevralar qila boshladi. Bu nima uchun kerakligini tushunamiz. Salonlarda o'zini ko'rsatish va mashinangizning parvoz xususiyatlarini ko'rsatish uchun emas. Menimcha, qiruvchi uchuvchi sifatida davr talabi. Bu har qanday samolyotning mulki, bu oxir -oqibat havo jangidan g'alaba qozonishga imkon beradi.
Kashfiyotdan tashqari, 98 yil ichida, havo janglari boshlangan birinchi vazifa?
- Ha. Samolyotlardan qurol -yarog 'olib tashlangan va faqat raketalar ishlatilgan davrlar ham bo'lgan. Keyin biz tushundikki, yo'q, qurol-yarog 'qolishi kerak va hozirda na mamlakatimizda, na chet elda hech qanday samolyot o'rnatilgan to'psiz uchmaydi.
Samolyotning super manevrligi samolyotning jangovar qobiliyatini sifat jihatidan o'zgartirishga imkon beradi va uchuvchining mavjud qurolning to'liq kuchini amalga oshirish qobiliyatini oshiradi.
Uchuvchining o'zi qobiliyatlari haqida nima deya olasiz? Bizga doimiy ravishda takomillashtirilishi kerak bo'lgan mashg'ulotlar kerak. Endi harbiy maktablar haqida nima deyish mumkin?
- Bizda Sovet Ittifoqi davrida harbiy kadrlar tayyorlash tizimi bor edi … Lekin biz jahon tajribasini o'rganyapmiz. Agar AQSh, Buyuk Britaniya, Frantsiyani olsak - ko'p sonli ta'lim muassasalari yo'q. U erda har bir turdagi ta'lim muassasalari bor, lekin hamma u erda o'qitiladi. Bitta ta'lim muassasasidagi barcha mutaxassislarning o'zaro to'qnashuvi, menimcha, kelajakdir. 2012 yilga kelib biz Harbiy havo kuchlari uchun yagona harbiy tayyorgarlik ilmiy markaziga o'tamiz. U Voronejda hozir mavjud bo'lgan harbiy universitet negizida yaratiladi. U uchuvchi mutaxassislarni va masalan, havo hujumidan mudofaa bo'yicha mutaxassislarni tayyorlaydigan filiallarni o'z ichiga oladi. Biz yaqin atrofda quramiz va aslida Mudofaa vaziri bunga ruxsat bergan, parvoz xodimlarini jangovar ishlatish va qayta tayyorlash va harbiy sinovlarning asosiy markazi Lipetskdagi markaz negizida joylashgan. Ya'ni, biz konsolidatsiyaga, Harbiy havo kuchlarida mavjud bo'lgan barcha mutaxassisliklarni birlashtirishga harakat qilmoqdamiz.
Ammo biz nafaqat Harbiy havo kuchlari, balki Rossiya Qurolli Kuchlarining barcha turlari va bo'linmalari, Rossiya Federatsiyasining kuch tuzilmalari uchun ham mutaxassislar tayyorlaymiz. Men Favqulodda vaziyatlar vazirligi aviatsiyasida, FSB aviatsiyasida, Ichki qo'shinlar aviatsiyasida bevosita mavjud bo'lgan parvoz xodimlari, muhandis -texnik xodimlarni nazarda tutyapman.
Ya'ni, mashg'ulotning yagona shakli, yagona darajasi, vazifani yagona tushunishi va ko'rishi bo'lishi kerakmi?
- Bu hali ham mavjud. Biz barcha maktablarni bir joyga to'playmiz. Bu harbiy o'quv ilmiy markazi bir vaqtning o'zida 10 minggacha odamni zamonaviy zamonaviy o'quv va moddiy bazada o'qitadi. Voronejda biz birinchi darajali aviatsiya bazasini yaratishni rejalashtirmoqdamiz, Lipetsk markazi 90 kilometr narida joylashgan. Ya'ni, nazariy masalalarni o'rganish bilan bir vaqtda, zarur harbiy tayyorgarlik ham shu erda bo'ladi.
Hozir qayta jihozlanish qanchalik jadal?
Amalda tuzilgan qurollanish bo'yicha davlat rejasiga ko'ra, bu 10 yil ichida biz front va armiya aviatsiyasini 100% qayta jihozlaymiz va harbiy transport aviatsiyasini 70% gacha yangilaymiz. Strategik aviatsiyani ham modernizatsiya, yangilanish kutmoqda. Bu ob'ektiv haqiqat. Qanday xohlamasligimizdan qat'i nazar, har qanday samolyot ma'lum bir hayot aylanishiga ega. Har qanday samolyotni ishlatish yoki ishlatish xavfsizligini ta'minlaydigan ma'lum chegaralar mavjud.
Mudofaa vazirligi rahbariyati Harbiy havo kuchlari ham havo mudofaasi kabi ustuvor tur deb qaror qildi. Harbiy havo kuchlarini yangi turdagi qurollar bilan qayta jihozlash masalalari yangi davlat dasturida amalga oshiriladi.
Rossiya harbiy havo kuchlari Abxaziyada. Vaziyat qanday va qanday muammolarga e'tibor qaratilmoqda?
- Men Rossiya Harbiy havo kuchlari bilan Abxaziyada hech qanday muammo ko'rmayapman. Menimcha, biz Abxaziya rahbariyati bilan birgalikda Babyshar aerodromidan yoki Suxumi aerodromidan muntazam parvozlarni jonlantirishimiz va ta'minlashimiz kerak, shunda Abxaziya butun dunyo bilan aloqa qila oladi.
Harbiy havo kuchlarining zenit-raketa kuchlari bo'linmalariga kelsak, buni hamma tushunadi. Bizda tegishli kelishuvlar bor va Qurolli Kuchlarning har bir xizmatiga, shu jumladan Harbiy -havo kuchlariga yuklangan vazifalarni bajarayapmiz. Vazifa bor, biz uni ta'minlaymiz va shunga muvofiq hal qilamiz.
Sizda zamonaviy sharoitda, zamonaviy urushlarda samolyot juda himoyasiz nishonga aylanganini his qilyapsizmi? Dasturimiz mehmonlari sekundiga 3 kilometrdan past tezlikda harakatlanadigan nishonlar qanday urilgani haqida gapirishadi. Va samolyotni urish endi qiyin emasligini his qilish. Ikki yil oldingi Gruziyadagi voqealar shuni ko'rsatdiki, o'ta aniq qurollarsiz, havo ustunligiga erishmasdan, faqat havo janglarida muvaffaqiyat qozonish mumkin emas
- Albatta, havo ustunligi - bu ular gapirayotgan vositalarga qarshi turish uchun jihozlangan va mo'ljallangan samolyotlarga ega bo'lishni nazarda tutadigan vazifadir. Lekin havo ustunligining asosiy shartlaridan biri, albatta, havo hujumidan mudofaa tizimlarini yo'q qilish yoki mag'lub etish yoki bostirishdir. Bu juda dahshatli qurol. Tajriba shuni ko'rsatadiki, havo hujumidan mudofaa qurollarini bostirish, yo'q qilish va bortida havo hujumidan mudofaa kuchlariga to'g'ridan -to'g'ri qarshilik ko'rsatadigan faol vositalarga ega bo'lish muammosini hal qilib, bu vazifani kompleksda muvaffaqiyatli hal etish mumkin. Bu har qanday havo kuchlari qo'mondoni uchun murakkab vazifadir. Bu vazifa, bu muammo nafaqat bizning mamlakatimizda, balki Harbiy havo kuchlarining barcha mamlakatlarida mavjud.
Va bugun Moskva va uning atrofini himoya qilish qanday ta'minlangan?
- Markaziy sanoat viloyati va asosan Moskva shahrining havo hujumidan mudofaa tizimining holati va samaradorligi Bosh shtab boshlig'i nazorati ostidagi ustuvor vazifadir. Hozirda asosiy e'tibor poytaxt va markaziy sanoat hududining havo mudofaasi tizimini sifat jihatidan o'zgartirishga qaratilmoqda. Yangi havo hujumidan mudofaa tizimi hozirdanoq shay holatda. Bu to'g'ridan -to'g'ri qo'shinlarga o'tadi. Bu S-400 tizimi. Uning keyingi modifikatsiyasi faol ishlab chiqilmoqda. Garchi biz modifikatsiya emas deb ayta olsak ham - bu aslida yangi jangovar qurol tarkibiga ega yangi kompleks. O'q -dorilarida u havo mudofaasi vazifasini bajarish uchun bir necha bor faol vositalarga ega. Va nihoyat, nafaqat havo mudofaasi, balki asosan raketalarga qarshi mudofaa muammosini hal qiladigan S-500 tizimi. 2020 yilgacha bu tizim Harbiy havo kuchlari bilan birgalikda xizmat qiladi.
Ba'zi ekspertlarning fikricha, S-500 deyarli kosmosga uchadigan qurol. Samolyotlar ham, kosmik kemalar ham bo'lishi va kosmosga chiqishi mumkin bo'lgan bunday samolyotlarni yaratish bo'yicha ishlanmalar bormi?
- Tabiiyki, ular. Butun dunyo shunday o'zgarishlarni amalga oshirmoqda. Biz ham ularga rahbarlik qilamiz. Biz ortda qololmaymiz.
Aleksandr Nikolaevich, "Hushyor burgut" xalqaro doktrinasi haqida yana bir necha so'z aytishingizni istardim
- Bu mashqda qo'yilgan barcha vazifalar biz tomonimizdan to'liq ishlab chiqilgan. Asosiy maqsad samolyot terrorchilar tomonidan o'g'irlangan taqdirda qanday harakat qilish kerakligini tushunish edi. Biz aniq bir samolyotning bir shtatdan boshqasiga o'tishini tushunishimiz kerak edi. Bu holda boshqaruv qanday amalga oshiriladi. Agar to'xtatish kerak bo'lsa, buni qanday qilish kerak. Menimcha, bu borada yopilish mumkin emas - biz birgalikda ko'proq uchishimiz, ishlashimiz kerak, keyin biz bir -birimizga tushunarli bo'lamiz.
Hozir uchuvchilarimiz soni bilan ishlar qanday ketmoqda?
- Biz ko'proq ucha boshladik. Parvozlarga tayyorgarlik sezilarli darajada yaxshilanmoqda.
Agar taqqoslasak: siz bir yilda necha soat uchgansiz va hozir qancha qiruvchi samolyot uchmoqda?
- Yillar davomida, agar siz tarqatgan bo'lsangiz, men uchuvchi bo'lganimda, parvoz vaqti 100 soatdan bir oz ko'proq, taxminan 120 soat edi. Men o'qituvchi va qo'mondon bo'lganimda, tabiiyki, reyd 200 yoshdan, ba'zan esa 200 soatdan oshdi. U shunday edi, chunki unga bo'ysunuvchi parvoz xodimlarini tayyorlash kerak edi.
Hozir qancha uchuvchi uchadi?
- Endi o'rtacha hisobda oldingi aviatsiya 80 soatgacha uchdi. Armiya aviatsiyasida u 100 soatdan oshdi.
Bu ko'rsatkichlar optimal darajaga yaqinmi?
- Ko'ryapsizmi, parvozlar xavfsizligi bilan bog'liq ikkita chegara bor. Uchuvchi ozgina uchib ketsa, bu juda xavflidir. Ammo ko'p pashshalar ham xavfli.
Dam oladimi?
- Bu bo'shashmaydi, shunchaki haddan tashqari ruxsat berilishi mumkin. Tibbiy parvoz vaqtining stavkasi bor - aviatsiya turiga qarab, taxminan 100-150 soat. Harbiy transport aviatsiyasi uchun 150-200-250 ni oladi. Bu oddiy gullash darajasi, bu professionalga o'z darajasini saqlab qolish va unga yuklangan vazifalarni bajarishga imkon beradi.
