Bu maqola "Rossiya dengiz floti. Kelajakka qayg'uli qarash" tsiklini davom ettiradi deb taxmin qilingan edi. Ammo yagona mahalliy samolyot tashuvchisi - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" (bundan keyin - "Kuznetsov") shunchalik ulkan ekanki, aniqki, bitta maqolaga kirishni xohlamasa, muallif ta'kidlashga qaror qildi. gorizontal uchish aviatsiyasi va ekish tashuvchisi - birinchi mahalliy samolyot tashuvchisining paydo bo'lishi tarixi alohida materialda.
Ushbu maqolada biz SSSRni samolyot tashuvchi parkini qurishga undagan sabablarni tushunishga harakat qilamiz.
Kuznetsovning yaratilish tarixi SSSR tarixida birinchi marta katapultli uchadigan yadroviy samolyot tashuvchisi dizayni loyihasini ishlab chiqish 1971-1980 yillar uchun harbiy kema qurish rejasiga kiritilganidan boshlandi. Biroq, 1968 yilni Sanoat vazirligining Nevskoe konstruktorlik byurosi (PKB), loyiha 1143 samolyot tashuvchi kreyserini yaratish bilan bir qatorda, istiqbolli yadroviy samolyot tashuvchisini ishlab chiqara boshlagan payt sifatida ham qabul qilish mumkin. Loyiha 1160.
Qanday qilib Rossiya dengiz floti to'satdan "tajovuz quroli" ga qiziqib qoldi? Gap shundaki, 60 -yillarda samolyot qurolli kemalarni rivojlantirish istiqbollariga bag'ishlangan "Buyurtma" kompleks tadqiqot ishi boshlangan. Uning asosiy xulosalari 1972 yilda tuzilgan va quyidagilarga qisqartirilgan:
1) Harbiy -dengiz kuchlarini havo bilan ta'minlash asosiy va dolzarb vazifadir, chunki bu dengiz strategik yadroviy kuchlarining rivojlanishiga ta'sir qiladi; Dengiz osti kemalariga qarshi potentsial dushman hukmronligi sharoitida havo qoplamisiz, biz nafaqat barqarorlikni, balki suv osti kemalarini ham ballistik raketalar bilan, ham asosiy maqsadli joylashtirilishini ta'minlay olmaymiz. Dengiz kuchlari;
2) qiruvchi qopqoqsiz, dengiz floti raketalarini tashish, razvedka va suv osti kemalariga qarshi aviatsiyani muvaffaqiyatli ishlatish mumkin emas-Dengiz kuchlarining ikkinchi muhim zarba komponenti;
3) Qirg'in qoplamisiz, katta kemalarning jangovar barqarorligini ko'p yoki kamroq qabul qilib bo'lmaydi.
Shu bilan bir qatorda, quruqlikka asoslangan kuchli harbiy-dengiz aviatsiyasini joylashtirish ko'rib chiqildi, ammo ma'lum bo'lishicha, hatto 200-300 km chuqurlikdagi qirg'oq zonasida ham havo maydonini qoplash uchun shunday samolyot kerak bo'ladi. samolyot parkini va uning bazaviy tuzilmasini ko'paytirish, mavjudidan tashqari, ularning narxi barcha mumkin bo'lgan chegaralardan oshib ketadi. Katta ehtimol bilan, quruqlikdagi aviatsiya reaktsiya vaqtini "qo'yib yuboradi" - kema guruhiga hamroh bo'lgan samolyot tashuvchisi havo guruhini doimo havoda ushlab turishi shart emas, chunki u o'zini bir yoki ikkita patrul bilan cheklab qo'yishi va tez ko'tarishi mumkin. havoga kerakli mustahkamlash. Shu bilan birga, quruqlik aerodromlaridan kelgan samolyotlar havo hujumini qaytarishda qatnashishga vaqtlari yo'q, shuning uchun ular faqat patrul hududida bo'lgan kuchlarga tayanishi mumkin. Biroq, bu maqola muallifi "Buyurtma" ni asl nusxasida o'qimagan va aniq bilmaydi.
"Buyurtma" Ikkinchi Jahon urushi tajribasini sinchkovlik bilan hisobga oldi. Buyuk admiral K. Doenitsning nemis suv osti flotining mag'lub bo'lishining asosiy sababini "havo qoplamasining yo'qligi, razvedka, nishonni belgilash va boshqalar" deb atagan xulosalari "Buyurtma" tadqiqotida to'liq tasdiqlandi.
"Buyurtma" natijalariga ko'ra, samolyot tashuvchisi uchun TTZ tayyorlandi - uning hajmi 75000 - 80.000 tonna bo'lishi kerak, atomik bo'lishi kerak, to'rtta bug 'katapulti bo'lishi va havo guruhining asosini ta'minlashi kerak edi. 70 dan ortiq samolyot va vertolyotlar, shu jumladan jangchilar, hujum va suv osti kemalariga qarshi samolyotlar, shuningdek RTR, REB, AWACS samolyotlari. Qizig'i shundaki, ishlab chiquvchilar loyihaga 1160 ta kema qarshi raketalarini joylashtirmoqchi emas edilar, ular keyinchalik dengiz floti bosh qo'mondoni S. G. Gorshkov. TK keyingi ish uchun Nevskiy PKBga topshirildi.
1973 yilda 1160-ning dastlabki loyihasi Harbiy-dengiz kuchlari va Harbiy-dengiz kuchlarining bosh qo'mondoni, kemasozlik va samolyotsozlik vazirlari tomonidan tasdiqlangan, ammo keyin KPSS Markaziy Qo'mitasi kotibi D. F. Ustinov. U 1143 loyihasi bo'yicha boshqa og'ir samolyot kreyserini (ketma-ket uchinchi, "Kiev" va "Minsk" dan keyin) qurish imkoniyatini ko'rib chiqishni talab qildi, lekin unga katapultlar va MiG-23A qiruvchi samolyotlarini joylashtirdi. Bu imkonsiz bo'lib chiqdi, shuning uchun D. F. Ustinov talab qildi:
"36 ta samolyot uchun yangi loyiha tuzing, lekin" Kiev "o'lchamida
Bu imkonsiz bo'lib chiqdi, oxirida biz 36 ta samolyot uchun yangi loyihani "kelishib oldik", lekin o'lchamlari kattalashdi. Unga 1153 kodi berildi va 1974 yil iyun oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni yangi kema uchun TTZni tasdiqladi. Ammo 1975 yil boshida D. F. Ustinov yana nima qilishni aniqlab berish talabi bilan yana aralashadi - katapultli samolyot tashuvchilar yoki VTOL samolyotli samolyot tashuvchi kreyserlar. Tabiiyki, D. F. Ustinov bizga VTOL samolyotli samolyot tashuvchisi kerak deb hisoblardi. Shunga qaramay, dengizchilar hali ham o'zlarini talab qilishga muvaffaq bo'lishdi va 1976 yilda KPSS Markaziy Komiteti va SSSR Vazirlar Kengashi "samolyot qurolli katta kreyserlar" ni yaratish to'g'risida qaror qabul qilishdi: 1153 -loyihaning ikkita kemasi qurilishi kerak edi. 1978-1985 yillarda.
1153-loyiha 1160-loyihaning to'liq huquqli samolyot tashuvchisi kontseptsiyasiga nisbatan "orqaga qadam" edi (ikkalasida ham "burgut" kodi bor edi). Yangi kema kichikroq edi (taxminan 60 000 tonna), oddiy havo guruhini (50 ta samolyot), kamroq katapultlarni - 2 dona. Shunga qaramay, u hech bo'lmaganda atom bo'lib qoldi. Shunga qaramay, 1976 yilda 1153 loyihasining dastlabki dizayni tugagach, hukm quyidagicha bo'ladi:
"Dizayn loyihasini tasdiqlang. Keyingi kema dizaynini to'xtating"
Bu vaqtga kelib, "Kiev" allaqachon flotda edi, "Minsk" qurib bitkazilayotgandi, bir yil oldin "Novorossiysk" yotqizilgan edi va "Boku" da loyihalash ishlari shunday bosqichda ediki, aniq: agar katapultlarga va gorizontal parvozga qaytish umuman ro'y bersa, u faqat beshinchi mahalliy samolyot tashuvchisida bo'ladi, u endi yana noldan loyihalashtirilishi kerak edi. Keyingi TTZda samolyotlar soni 42 taga qisqartirildi, yadroviy inshoot tark etildi, lekin hech bo'lmaganda katapultlar saqlanib qoldi. Samolyot tashuvchisi 18-28 ta samolyot va 14 ta vertolyotni olib yurishi kerak edi va "samolyot" komponentiga 18 Su-27K yoki 28 MiG-29K yoki 12 MiG-29K va 16 Yak-141 kiradi, deb taxmin qilingan. Vertolyot eskadrasi suv osti kemalariga qarshi va qidiruv-qutqaruv versiyalarida, shuningdek, radar patrulining modifikatsiyasidagi Ka-27 vertolyotlaridan iborat bo'lishi kerak edi.
Ammo keyin tashuvchi flotning yana bir dushmani paydo bo'ldi - Qurolli Kuchlar Bosh shtabining o'rinbosari N. N. Amelko. U samolyot tashuvchilarni keraksiz deb hisobladi va ularning o'rniga oddiy konteyner kemasi asosida suv osti kemalariga qarshi vertolyot tashuvchilarni qurishni taklif qildi. Biroq, N. N.ning loyihasi. Amelkoning "Halzan" asari umuman yaroqsiz bo'lib chiqdi va oxir -oqibat D. F. Ustinov (o'sha paytda - Mudofaa vaziri), ammo 1153 loyihasiga ham nuqta qo'yildi.
Endi dengizchilardan "kerakli yaxshilanishlar bilan" samolyot tashuvchisini ishlab chiqarishni so'rashdi, lekin 45000 tonnadan ko'p bo'lmagan, eng muhimi, katapultlar anatema edi. Bu OKB im aybdor, deb ishoniladi. Suxoy - uning bosh dizayneri M. P. Simonovning aytishicha, uning samolyotlari uchun katapult kerak emas, lekin tramplin etarli bo'ladi. Ammo, ehtimol, M. P. Simonov o'z bayonotida Su-27 samolyot tashuvchisidan "tashqarida" bo'lmasligi uchun beshinchi og'ir samolyot tashuvchi kreyser uchun tramplin tanlanganidan keyin aytdi.
Dengizchilar yana 10.000 tonna joy almashtirishni "yolvorishga" muvaffaq bo'lishdi, D. F. Ustinov Kiev samolyot tashuvchisiga "G'arb-81" mashqlari uchun keldi. Kiev havo qanotining haqiqiy jangovar samaradorligi haqidagi hikoyalardan so'ng, D. F. Ustinov "hayajonlanib", beshinchi samolyot tashuvchisini 55 ming tonnagacha ko'tarishga imkon berdi. Aslida, birinchi va yagona mahalliy avialayner paydo bo'ldi.
Hech shubha yo'qki, Qo'shma Shtatlar SSSRda samolyot tashuvchilarni qurish dasturidan juda xavotirda edi va bizni bu ishdan astoydil "ko'ndirdi". V. P. kabi Kuzin va V. I. Nikolskiy:
"O'sha yillardagi xorijiy nashrlar, samolyot tashuvchilarni ishlab chiqish bilan shug'ullanib, bizni o'zlari kuzatgan umumiy yo'nalishdan uzoqlashtirganday," deyarli sinxron tarzda "bizning tadqiqotlarimizga hamroh bo'lishdi. Shunday qilib, VTOL samolyotlarining mamlakatimizda paydo bo'lishi bilan, G'arbning dengiz va aviatsiya jurnallari deyarli barcha harbiy aviatsiya kuzatishi kerak bo'lgan ushbu yo'nalishni rivojlantirishning ajoyib istiqbollari haqida "g'ayrat bilan bo'g'ilishdi". Biz samolyot tashuvchi kemalarning siljishini ko'paytira boshladik - ular darhol Nimits kabi supergigantlarni ishlab chiqarishning maqsadga muvofiq emasligi to'g'risida nashrlarga ega bo'lishdi va samolyot tashuvchilarini "kichikroq", bundan tashqari yadroviy emas, balki odatiy qurishni afzal ko'rishdi. energiya. Biz katapultani oldik - ular trambolinlarni maqtab boshladilar. Umuman olganda, samolyot tashuvchilar qurilishi tugatilishi haqidagi ma'lumotlar tez -tez yonib turadi."
Aytish kerakki, ushbu maqola muallifining o'zi bunday nashrlarga duch kelgan (1980 -yillardagi "Xorijiy harbiy sharh" da amerikalik mualliflarning tarjima qilingan maqolalari).
Ehtimol, bugungi kunda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" Rossiya dengiz flotining eng tortishuvli kemasi bo'lib qolmoqda, uning murojaatida berilgan baholar bir -biriga qarama -qarshi. Shuni ham unutmaslik kerakki, Sovet floti va Rossiya dengiz floti uchun samolyot tashuvchilarini qurish zarurati doimiy ravishda munozarali bo'lib, qizg'in munozaralarga sabab bo'ladi va ularning rivojlanish tarixi ko'plab afsonalar va taxminlar bilan to'lib toshgan. Birinchi gorizontal uchish va qo'nish samolyotlari kemadan uchishi mumkin bo'lgan birinchi sovet samolyot tashuvchisi imkoniyatlarini baholashdan oldin, keling, ulardan kamida bittasini ko'rib chiqaylik.
1. Samolyot tashuvchilar Harbiy-dengiz kuchlariga kerak emas edi, lekin ularning qurilishi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Gorshkov boshchiligidagi sirt admirallari tomonidan lobbi qilingan.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, SSSR flotida to'laqonli samolyot tashuvchilarga bo'lgan ehtiyoj hech qachon "yuqoridan" ixtiyoriy qaror emas, balki "admirallarning injiqligi" emas, balki bir necha yil davom etgan jiddiy tadqiqot ishlarining natijasi bo'lgan. "Buyurtma" ilmiy -tadqiqot ishlari 60 -yillarda boshlangan, ushbu maqola muallifi uning boshlanish sanasini aniqlay olmagan, lekin 1969 yil bo'lsa ham, 1972 yilda ham to'liq tugallanmagan. Sovet samolyot tashuvchilarining rivojlanish tarixi SGning eng izchil raqibi ekanligini aniq ko'rsatib turibdi Gorshkova - D. F. Ustinov, samolyot tashuvchilarni qurishga umuman qarshi emas edi. Katta samolyot tashuvchi okean kemalariga ehtiyoj unga aniq edi. Aslida, S. G o'rtasidagi ziddiyat. Gorshkov va D. F. Ustinov birov samolyot tashuvchi qurmoqchi emas edi, ikkinchisi esa emas, balki S. G. Gorshkov klassik samolyot tashuvchilarini (ko'p jihatdan amerikalik "Nimits" bilan solishtirish mumkin) qurishni zarur deb bildi, shu bilan birga D. F. Ustinov o'z vazifalarini kichikroq kemalar - VTOL samolyotlarini tashuvchilar bajarishi mumkinligiga umid qildi. Ehtimol, samolyot tashuvchilarning yagona "sof" dushmani, tashuvchiga asoslangan aviatsiyaning foydaliligini butunlay inkor qilgan, admiral Amelko edi, u samolyot tashuvchilar o'rniga suv osti kemalariga qarshi vertolyot tashuvchilarni qurishni rag'batlantirgan, lekin aynan u ortda qolmagan. bu ilmiy emas, lekin umuman o'z pozitsiyasini tushunarli darajada asoslash edi. Ammo, uning holatida, haqiqatan ham, shunchaki fursatparast, "yashirin" harakatlardan shubhalanish oson u S. G.ning raqibi deb hisoblangan. Gorshkov.
2. Sovet dengiz floti uchun samolyot tashuvchilarni qurish tarafdorlari suv osti kemasining kemalarni tashuvchi samolyotlardan ustunligini ko'rsatgan Ikkinchi jahon urushi tajribasini inobatga olmadi.
Darhaqiqat, "Buyurtma" tadqiqot va tajriba -konstruktorlik ishi davomida eng samarali suv osti kemalari floti - Germaniya tajribasi chuqur o'rganildi. Va suv osti kemalari dushmanning kuchli qarshiligi sharoitida muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin, degan xulosaga kelishdi, agar ularni joylashtirish va operatsiyalari aviatsiya tomonidan qo'llab -quvvatlansa.
3. Yaqin dengiz zonasini himoya qilish uchun samolyot tashuvchilar kerak emas.
Ilmiy-tadqiqot "Buyurtma" ko'rsatganidek, hatto qirg'oq chizig'idan 200-300 km masofada ham quruqlikdagi samolyotlarga ega bo'lgan kema guruhining havo qoplamasini ta'minlash samolyot tashuvchisidan ancha qimmat.
4. Samolyot tashuvchilar, birinchi navbatda, Amerika samolyot tashuvchilarining havo qanotlarini zararsizlantirish vositasi sifatida zarur edi. Uzoq masofali kemalarga qarshi "Bazalt", "Granit" raketalari va ularning suv osti tashuvchilari paydo bo'lishi bilan AQSh AUGiga qarshi turish vazifasi hal qilindi. Suv osti kemalari raketa kreyserlari, kosmik razvedka va nishonlarni belgilash tizimi AQSh AUG kuchini bekor qildi.
Bu bayonotning noto'g'riligini tushunish uchun shuni esda tutish kerakki, havo qoplamisiz "Buyurtma" ga ko'ra, biz jangovar barqarorlik bilan bir xil emasmiz, biz hatto ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini joylashtirishga kafolat berolmaganmiz. Va, eng muhimi, bu xulosa 1972 yilda, Bazalt kemalarga qarshi raketa kompleksining parvoz-konstruktiv sinovlari o'tkazilayotganda va AQSh-A-sun'iy yo'ldoshlarining prototiplari, Legend MKRTs radar stantsiyasining tashuvchilari to'liq sinovdan o'tkazilayotganda qilingan. kosmosda. Boshqacha qilib aytganda, samolyot tashuvchilarga bo'lgan ehtiyoj haqidagi xulosa, biz Basalt kemalarga qarshi raketa va Legend MCRTlarning potentsial imkoniyatlarini yaxshi bilgan paytimizda tuzilgan edi.
5. D. F. Ustinov to'g'ri aytdi va biz gorizontal uchish va qo'nish samolyotlarini VTOL samolyot tashuvchisi foydasiga o'rnatishni ta'minlaydigan kemalar qurilishidan voz kechishga majbur bo'ldik.
VTOL samolyotlarining afzalliklari va kamchiliklari haqida tortishuvlar cheksizdir, lekin shubhasiz, aviatsiya jangchilar, elektron jangovar samolyotlar va AWACS birgalikda ishlatilganda eng katta samaraga erishadi. Ammo ikkinchisini katapultlar bilan jihozlanmagan samolyot tashuvchisiga asoslash imkonsiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, biz ishonamizki, "bu erda biroz ko'proq vaqt va pul bor - va Yakovlev konstruktorlik byurosi dunyoga MiG -29 analogini taqdim etadi, lekin vertikal uchish va qo'nish bilan", biz hali ham buni tushunamiz. VTOL TAKR-a samolyotining samaradorligi klassik samolyot tashuvchisining havo qanotidan mahrum bo'ladi.
Shubhasiz, bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi uchun samolyot tashuvchilar parkining qanchalik zarurligi haqida bahslashish mumkin, chunki "Buyurtma" ilmiy -tadqiqot ishlaridan deyarli 50 yil o'tdi va shu vaqt ichida texnologiya oldinga qadam tashladi. Ushbu maqola muallifi bu zarur deb hisoblaydi, lekin muhokama uchun maydon mavjudligini tan oladi. Shu bilan birga, 70 -yillarning boshlarida SSSRda samolyot tashuvchilar parkini yaratish zarurati hech qanday shubha tug'dirmaydi va SSSR uni darhol qura boshladi.
Bu jihat ham qiziq. Ilmiy -tadqiqot ishlari natijasida "Buyurtma" TZ va 1160 "Eagle" loyihasi Amerikaning zarba beruvchi samolyot tashuvchisining "kuzatuv qog'ozi" sifatida o'zini namoyon qildi - uning havo guruhiga nafaqat qiruvchi (yoki ikki martali qiruvchi / bombardimonchi), shuningdek, Su-24 asosida rejalashtirilgan yaratilishi kerak bo'lgan aniq zarba beruvchi samolyotlar. Boshqacha aytganda, Project 1160 ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi edi. Ammo kelajakda va juda tez, istiqbolli TAKR havo guruhi yo'qolgan zarba beruvchi samolyotlarni - ehtimol, 1153 yildan boshlab, biz amerikalikning qiyofasi va o'xshashligida ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi emas, balki dizayn haqida gapirishimiz kerak. havo hujumidan mudofaa samolyot tashuvchisi, uning asosiy vazifasi zarba beruvchi kuchlarni havo bilan qoplash (er usti kemalari, suv osti kemalari, raketa samolyotlari). Bu shuni anglatadiki, "Buyurtma" ilmiy -tadqiqot ishlari Amerika harbiy -dengiz kuchlarining biznikiga zid ravishda samaradorligini tasdiqladi? "Buyurtma" ning hisobotlarini o'qimasdan aniq aytish mumkin emas. Ammo shuni aytish mumkinki, SSSR samolyot tashuvchilarni loyihalash va yaratishda Amerika flotini ishlab chiqishda nusxa ko'chirmagan.
Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchidan havo kuchining ustuvorligi nuqtai nazaridan o'zini namoyon qildi - bu strategik SSBNlarni hisobga olmaydi. Qolganlariga kelsak, "flotga qarshi flot" va "qirg'oqqa qarshi flot" missiyalarining deyarli butun spektrini tashuvchi samolyotlar hal qilishi kerak edi. Shunday qilib, AQSh o'zining samolyot tashuvchilarini, ularning qiruvchi va kreyserlarini "atrofidagi" flotini yaratdi - bu, birinchi navbatda, samolyot tashuvchisining havo mudofaasi / zenitga qarshi mudofaasini ta'minlaydigan eskort kemalari, ikkinchidan. qirg'oqqa qarshi harakat uchun qanotli raketalar. Ammo dushman ustidagi kemalarni yo'q qilish vazifasi esminetslar va kreyserlar uchun deyarli qo'yilmagan edi, "Harpoons" kemalarga qarshi kemaning pastki qismlari ular uchun "har holda" vaziyatli qurol edi. Agar kerak bo'lsa, "Harpoons" ni qutqarish uchun birinchi navbatda xayriya qilinadi. Uzoq vaqt davomida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yangi qiruvchi kemalari piyodalarga qarshi qurollar bilan umuman jihozlanmagan va amerikaliklar buning hech qanday yomonligini ko'rmaganlar, garchi ular baribir qodir bo'lgan kemalarga qarshi raketalarni ishlab chiqarish bilan mashg'ul bo'lishgan. "Arleigh Berkov va Ticonderoog UVPsga o'rnatish". Amerika suv osti kemalari floti juda ko'p edi, lekin shunga qaramay, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari suv osti kemalariga qarshi mudofaa nuqtai nazaridan AUG imkoniyatlarini to'ldirdi, shuningdek, AQSh tashuvchisi bo'lgan hududlarda Sovet SSBNlarini yo'q qilish muammosini hal qildi. samolyotlar o'z hukmronligini o'rnatolmadi.
Shu bilan birga, Sovet dengiz flotida (SSBNlarni hisobga olmaganda), asosiy vazifa "flotga qarshi flot" deb hisoblangan va uni quruqlikdagi raketa samolyotlari, suv osti kemalari, shuningdek, og'ir piyodalarga qarshi yuk tashuvchi katta er usti kemalari hal qilishi kerak edi. -"Bazalt" va "Granit" kema raketalari. SSSR samolyot tashuvchisi flotning qolgan qismi qurilgan "tashuvchi" emas edi va uning tashuvchisi samolyotlari "barcha vazifalarni" hal qilishi kerak edi. Sovet samolyot tashuvchisi faqat flotning zarba berish kuchlarining barqarorligini ta'minlash vositasi sifatida qaraldi, ularning havo qanotlarining roli amerikalik tashuvchi aviatsiyasining havo tahdidini zararsizlantirish uchun kamaytirildi.
Va bu erda biz yana bir keng tarqalgan noto'g'ri tushunchaga keldik, uni quyidagicha shakllantirish mumkin:
6. "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi emas, balki samolyot tashuvchisi. Himoyasiz aerodrom bo'lgan klassik samolyot tashuvchisidan farqli o'laroq, Kuznetsov toifasidagi kema ko'plab qurolli kemalarga ega bo'lib, ular ko'plab er usti kemalarini himoya qilmasdan mustaqil ishlashiga imkon beradi
Keling, "Kuznetsov" ning asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
Joylashtirish. Aytishim kerakki, u haqidagi ma'lumotlar turli manbalarda turlicha. Masalan, V. Kuzin va G. Nikolskiy TAKVRning standart joy almashishi 45900 tonnani, to'liq siljishi esa 58500 tonnani tashkil etadi, deb bahslashadi, lekin S. A. Balakin va Zablotskiy navbati bilan 46 540 va 59 100 tonna beradi, shu bilan birga ular kemaning "eng katta" siljishi - 61 390 tonnani ham eslatib o'tishadi.
"Kuznetsov" samolyot tashuvchisi 29000 tugun tezligini ta'minlaydigan 200000 ot kuchiga ega to'rt valli qozon-turbinli elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Bug 'sakkizta KVG-4 qozonlari tomonidan ishlab chiqarilgan, bug' quvvati KVN 98/64 qozonlari bilan taqqoslaganda, oldingi TAKR "Baku" da ishlatilgan (bu erda 8 ta qozon 180 000 ot kuchiga ega).
Qurollanish: uning asosi, albatta, havo guruhi edi. Loyihaga ko'ra, Kuznetsov 50 ta samolyotni, shu jumladan 26 ta Su-27K yoki MiG-29K samolyotlarini, 4 ta Ka-25RLD AWACS vertolyotlarini, 18 ta Ka-27 yoki Ka-29 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarni o'rnatishi kerak edi. 2 ta qidiruv-qutqaruv vertolyoti Ka-27PS. Havo guruhining asosi sifatida angarga uzunligi 153 m, kengligi 26 m va balandligi 7,2 m bo'lgan angar berildi, lekin, albatta, u butun havo guruhini sig'dira olmadi. Havo guruhining 70% gacha qismi angarda joylashishi mumkin edi, qolgan mashinalar parvoz maydonchasida bo'lishi kerak edi.
AWACS Yak-44RLD samolyot tashuvchi samolyotiga asoslangan qiziqarli urinish. Ko'rinishidan, bu shunday bo'lgan - 1979 yilda, Yakovlev konstruktorlik byurosi ushbu samolyotni loyihalashtirish buyrug'ini olganida, hech kim bizning samolyot tashuvchimizni katapultdan mahrum qilmoqchi emas edi va uni chiqarib yuborish samolyotini ishlab chiqish rejalashtirilgan edi, lekin qaror qabul qilingandan keyin. tramplin bilan shug'ullanish uchun biz ham "kesishimiz" kerak edi va havo guruhi-uning asosi Yak-141 bo'lishi kerak edi, va boshqa barcha samolyotlar, shu jumladan MiG-29 va Su-27-agar ular moslashtirilsa. tramplindan katapultsiz uchish va bu Yak-44 uchun ham amal qiladi. Ammo agar tortishish-tortishish nisbati yuqori bo'lgan 4-avlod jangchilariga kelsak, bu mumkin bo'lgan bo'lsa, u holda tramplindan harakat qila oladigan AWACS samolyotini yaratish muayyan qiyinchiliklarga duch kelgan, shuning uchun uning yaratilishi "to'xtab qolgan". va SSSRning ettinchi samolyot tashuvchisi - "Ulyanovsk" da hali ham katapultlar bo'lishi aniq bo'lgandan keyin tezlashdi. Shunisi qiziqki, bir paytlar flot kelajakdagi Kuznetsovga vertikal uchish va qo'nish samolyotini qo'yish talabini qo'ydi! Lekin oxir -oqibat ular AWACS vertolyotlari bilan cheklanishdi.
Samolyot tashuvchisi zarbali qurol -yarog 'bilan jihozlangan - granit kemalarga qarshi raketa kompleksining 12 ta raketa tashuvchisi. Zenit -raketa qurollari "Xanjar" majmuasi - har biri 8 ta minadan iborat 24 ta raketa, jami 192 ta raketadan iborat. Bundan tashqari, Kuznetsovga 8 ta "Kortik" havo hujumiga qarshi raketa kompleksi va shuncha miqdordagi AK-630M o'rnatilgan. Ikki RBU-12000 "Boa" suv osti kemasiga qarshi emas, balki torpedaga qarshi tizim. Uning ishlash printsipi suv osti kemalariga qarshi RBU bilan bir xil, ammo o'q-dorilar boshqacha. Shunday qilib, boa voleybolida dastlabki ikkita snaryadlar uy egasi torpedalarini chalg'itish uchun soxta nishonlarni olib yurishadi, qolganlari esa "minalar maydonini" tashkil qiladi, ular orqali torpedalar o'tishi kerak bo'ladi, tuzoqlardan chalg'itishni xohlamaydi. Agar u yengilsa, u holda raketalar - chuqurlik zaryadlarini ifodalovchi an'anaviy o'q -dorilar allaqachon ishlatilgan.
Faol qarshi choralar passiv choralar bilan to'ldiriladi va bu erda biz nafaqat elektron jangovar tizimlar va soxta nishonlarni belgilash va h.k. Gap shundaki, kema birinchi marta mahalliy samolyot tashuvchisida Ikkinchi Jahon urushi davridagi PTZning zamonaviy analogi bo'lgan suv osti konstruktiv himoyasini (PKZ) amalga oshirdi. PKZ chuqurligi 4,5-5 m. Biroq, uni yengib o'tishda ham, samolyot tashuvchining imkoniyatlari hayratlanarli - qo'shni beshta bo'linmani suv bosganda, u suvda qolishi kerak. suv yuzasi. O'q -dorilar va yonilg'i omborlari "quti" bandini oldi, afsuski, uning qalinligi noma'lum.
Shunday qilib, biz turli xil qurollar bilan jihozlangan katta, og'ir kemani ko'ramiz. Shunga qaramay, hatto eng oddiy tahlillar shuni ko'rsatadiki, Kuznetsov samolyot tashuvchisi o'zini o'zi ta'minlay olmaydi va uni boshqa harbiy kemalar bilan o'zaro aloqada bo'lganida "ochib berish" mumkin.
Kuznetsov havo guruhi kemaning havo mudofaasi yoki zenit-raketa mudofaasini ta'minlay oladi, lekin ikkalasi ham bir vaqtning o'zida emas. Gap shundaki, Rossiya dengiz floti qoidalariga ko'ra, samolyotni angarda yonilg'i quyish yoki qurollantirish qat'iyan man etiladi va buni tushunish mumkin - kerosin bug'larining yopiq makonda to'planish xavfi bor va, albatta, dushman raketasi angar kemasiga tushgan va tayyorlangan havo o'qlarini portlatishga majbur qilgan, kemaga jiddiy zarar etkazadi va, ehtimol, uning o'limiga olib kelishi mumkin. Samolyot plyajidagi shunga o'xshash voqea, shubhasiz, juda yoqimsiz bo'ladi, lekin kemaga o'lim bilan tahdid qilinmaydi.
Shunga ko'ra, samolyot tashuvchisi faqat o'zining uchish maydonchasida joylashgan samolyotlardan foydalanishi mumkin - hangarda bo'lganlar hali ham ko'tarilishi, yonilg'i quyilishi va qurollanishi kerak. Uchish maydonchasida juda ko'p joy yo'q - u erda jangchilar joylashtirilishi mumkin, keyin kema havo mudofaasi vazifalarini yoki vertolyotlarni bajaradi, keyin samolyot tashuvchisi PLO funktsiyasini bajarishi mumkin, lekin ikkalasi ham bir vaqtning o'zida emas. vaqt. Ya'ni, siz, albatta, aralash havo guruhini chiqarishingiz mumkin, lekin ayni paytda qiruvchi va vertolyotlar soni shunday bo'ladiki, u havo hujumidan mudofaa va zenitga qarshi mudofaa vazifalarini kerakli samaradorlik bilan hal qila olmaydi..
Natijada, agar biz havo mudofaasiga e'tibor qaratadigan bo'lsak, unda dushman yadroviy suv osti kemalarini qidirish qobiliyati suv osti kemalariga qarshi 1155 loyihasi (Polynom SJSC va bir nechta vertolyotlar) dan oshmaydi va bu ular uchun etarli emas. juda katta havo guruhiga ega bo'lgan ulkan kema. Loyiha 1155 BOD, albatta, 3 -avlod yadroviy suv osti kemasi uchun dahshatli raqibdir, lekin bunday yadroviy suv osti kemasi bilan jangda, albatta, o'zi halok bo'lishi mumkin. Bu 7000 tonnalik sig'imi bo'lgan kema uchun maqbul xavf, lekin xuddi shunday muvaffaqiyatga erishish imkoniyatiga ega bo'lgan atom suv osti kemasi, ulkan samolyot tashuvchisi, BOD joyidan olti marta, hatto o'nlab samolyotlar va vertolyotlar bilan. bortda - aql bovar qilmaydigan chiqindilar. Shu bilan birga, agar biz ASW muammolarini hal qilishga e'tibor qaratsak va kemani vertolyotlar bilan majburlasak, unda kemaning havo mudofaasi keskin zaiflashadi. Ha, samolyot tashuvchisi juda ko'p sonli Kinjal havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan jihozlangan, lekin shuni tushunish kerakki, bu havo hujumidan mudofaa tizimi 12 kilometrlik, 6000 m balandlikdagi havo nishonlarini yo'q qilish diapazoniga ega, ya'ni u yo'naltirilgan. dushman samolyotlarida emas, balki ular ishlatadigan raketalar va boshqariladigan raketalarda. Aslida, Kinzhal SAM ham, Kortik ZRAK ham, Kuznetsovga o'rnatilgan AK-630 ham bir nechta raketalarni o'qqa tutgan, tashuvchilari TAKR qiruvchilarini yorib o'tgan qurollar. O'z -o'zidan, ular kemaning havo mudofaasini ta'minlamaydilar.
Endi - qurollarni urish. Ha, Kuznetsov o'nlab granit kemalarga qarshi raketalari bilan jihozlangan, lekin … bu etarli emas. Rossiya flotining hisob -kitoblariga ko'ra, AUG havo mudofaasini "buzib o'tish" uchun kamida 20 ta raketa kerak edi, shuning uchun bizning og'ir yadroviy raketa kreyserlarimiz 20 granit va 949A Antey loyihasini olib yurishdi. SSGN suv osti kemasi - hatto 24 ta bunday raketa, aytganda kafolat bilan.
Vatandosh samolyot tashuvchisi 1164 Atlant RRC loyihasi va bir juft BOD bilan birgalikda ish olib boradigan vaziyat butunlay boshqacha. RRC bilan birgalikda samolyot tashuvchisi 30 ta raketali samolyotni taqdim etishi mumkin edi, bu hech qanday AUGning ta'miga to'g'ri kelmasdi, shu bilan birga "Kuznetsov" havo flotining "Xanjarlar" va "Xanjarlar" PLO vazifalarini bajarar edi. mudofaa. Va aksincha, havo hujumidan mudofaa vazifalarini bajarayotganda, ularga asoslangan vertolyotlarga ega bo'lgan ikkita BOD samolyot tashuvchisining imkoniyatlarini to'ldiradi va bunday aloqaning zenit-raketa tizimiga yaxshi kafolat beradi.
Yuqorida aytilganlarning barchasi shuni ko'rsatadiki, garchi mahalliy samolyot tashuvchisi mustaqil ravishda ishlatilishi mumkin bo'lsa -da, lekin uning samaradorligi sezilarli darajada zaiflashishi va haddan tashqari xavf ostida qolishi mumkin. Umuman olganda, yuqorida aytganimizdek, sovet samolyot tashuvchisi "maydonda bitta jangchi" emas, balki boshqariladigan raketa qurollari bilan jihozlangan va er flotining katta kuchlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan er usti, suv osti va havo hujumlari guruhlarini qo'llab -quvvatlovchi kema. potentsial dushman. Ammo mahalliy avialaynerda qanday turdagi "yozma sumka" ni ko'rish noto'g'ri bo'lardi, uning himoyasini ta'minlash uchun flotning yarmini boshqa joyga o'tkazish kerak edi. Samolyot tashuvchisi flotning zarba kuchlarini to'ldirdi, bu esa dushmanni kuchlarning kichik bo'linmasi va yo'qotishlarning past darajasi bilan mag'lub etish vazifalarini bajarilishini ta'minlashga imkon berdi. Ya'ni, samolyot tashuvchisining yaratilishi bizni mablag'larni tejashga yordam berdi, aks holda qo'shimcha SSGN, raketa kreyserlari va raketa tashuvchi samolyotlarni yaratishga yo'naltirish kerak edi. Va, albatta, ularga xizmat qiladigan dengizchilar va uchuvchilar hayoti.
