Ushbu maqolada biz "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" (bundan buyon matnda "Kuznetsov") samolyot tashuvchisi imkoniyatlarini boshqa kuchlar, ya'ni AQSh, Frantsiya va Angliya samolyot tashuvchilari bilan solishtirishga harakat qilamiz. Taqqoslash uchun, eng yangi amerikalik Jerald R. Ford, yangi qirolicha Yelizaveta va, albatta, frantsuz Sharl de Gollni olaylik.
Tan olish achinarli, lekin bunday taqqoslash qahva maydonchasida fol ochishga o'xshaydi - afsuski, bu kemalarning ko'pgina muhim parametrlari noma'lum va biz ularni "ko'z bilan" aniqlashga majburmiz. Ammo yuqorida sanab o'tilgan to'rtta kema uchun umumiy bo'lgan kamida bitta xususiyat bor: hozirgi kunga qadar ularning hech biri kerakli darajada ishlamayapti. "Jerald R. Ford" juda ko'p "bolalik kasalliklari" ga ega va bundan tashqari, elektromagnit katapultlar normal ishlashga keltirilmagan. "Qirolicha Yelizaveta" deyarli birinchi marta dengizga chiqqanida oqish paydo bo'lgan. "Sharl de Goll" ta'mirdan chiqmaydi. Xo'sh, hatto flotga deyarli qiziqmaganlarning ko'pchiligi Kuznetsov elektr stantsiyasidagi muammolar haqida bilishadi.
Ammo bu maqolada biz ushbu samolyot tashuvchilarining buzilishi va nomukammalligi tafsilotlaridan zavqlanmaymiz, balki ulardagi salohiyatni tushunishga harakat qilamiz, biz solishtiramiz. Nega bunday? Gap shundaki, "Jerald R. Ford" va "Qirolicha Yelizaveta" ning bolalik kasalliklari bir yil ichida emas, balki uch yil ichida "davolanadi" va ehtimol Kuznetsovning aksariyat muammolari tuzatilishi mumkin. 2017 yilda boshlangan. kapital ta'mirlash. Charlz de Gollga kelsak, bu, albatta, qiyinroq, chunki u bir necha bor ta'mirlangan, ammo, ko'rinib turibdiki, jangovar tayyorgarlikni saqlashda hali ham muammolar bor. Boshqa tomondan, samolyot tashuvchisi Liviyadagi nishonlarda juda jadal ishladi (M. Qaddafiy o'ldirilganda), shuning uchun bugun hamma narsa u qadar yomon emas.
"TAKR samolyot tashuvchisi emas" degan nuqtai nazar tarafdorlari nima deyishidan qat'iy nazar, "Kuznetsov" ning asosiy quroli - bu unga asoslangan aviatsiya, lekin boshqa kemalar uchun hech kim bu tezisga hech qachon e'tiroz bildirmagan. Shunga ko'ra, birinchi navbatda, biz to'rtta kemaning imkoniyatlarini ularning uchish va qo'nish operatsiyalarini ta'minlash qobiliyatiga, bir vaqtning o'zida havoda samolyotlarning maksimal soniga va o'z qanotlariga xizmat ko'rsatishiga qarab baholashimiz kerak.
Aslida, ma'lum bir kema havoga ko'tarishi mumkin bo'lgan samolyotlarning maksimal soni quyidagilarga bog'liq.
1. Jo'nab ketishga darhol tayyor bo'lishi mumkin bo'lgan samolyotlarning maksimal soni.
2. Havo guruhining ko'tarilish tezligi.
3. Uchish operatsiyalarining tezligi.
Keling, tartibda boshlaylik - uchishga maksimal tayyor bo'lgan samolyotlar soni. Oddiy qilib aytganda, har qanday samolyot tashuvchisining uchish maydonchasini uchish zonalari, qo'nish zonalari va texnik zonalarga bo'lish mumkin (meni, professional o'quvchilarni so'z erkinligi uchun kechiring). Uchish zonalari-bu samolyotlarning parvoz qilish uchun mo'ljallangan uchish maydonchasining bo'limlari, ya'ni ular Amerika va Frantsiya samolyot tashuvchilarining katapultlari, Kuznetsov va qirolicha Yelizaveta TAKR tramplini uchish joylari va uchish joylari. Uchish uchun odatda samolyotni tormozlaydigan aerofiniserlar joylashgan burchakli pastki ishlatiladi, lekin agar kema faqat VTOL samolyotlari va vertolyotlarini o'rnatishni nazarda tutsa, bu shart emas. Shu bilan birga, VTOL samolyotlari samolyot tashuvchisi kemasining istalgan joyiga qo'nishi mumkin deb o'ylamaslik kerak - juda kuchli va issiq reaktiv chiqindilar tufayli VTOL samolyotlari maxsus jihozlangan o'rindiqlarga muhtoj. Texnik zonalar - bu samolyotlarga yonilg'i quyish va ularga qurol -yarog 'o'rnatish joylari, shuningdek, samolyotning angarga tushishini talab qilmaydigan ma'lum texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari.
Shunday qilib, uchishga tayyor samolyotlarning maksimal soni texnik zonalarning imkoniyatlari bilan chegaralangan. Nega bunday?
Mana, samolyot tashuvchisi, havo guruhini ko'tarishga tayyor, lekin uni ko'tarishni hali boshlamagan. Tabiiyki, texnik hududlardagi barcha samolyotlar uchishga to'liq tayyor bo'lishi mumkin. Siz, shuningdek, bir nechta to'liq jangovar samolyotlarni uchish holatiga qo'yishingiz mumkin, ya'ni bitta katapult yoki uchish pozitsiyasiga bitta samolyot, lekin boshqa emas, chunki aks holda ular uchishni to'sib qo'yishadi. Aytishim kerakki, bu qoidadan istisnolar bor - agar amerikalik samolyot tashuvchisi ko'p sonli samolyotni ko'tarishi kerak bo'lsa, u bitta yoki hatto ikkita katapultning "uchish -qo'nish yo'lagini" to'sib qo'yishi mumkin - u hali ham kamida 2 ta katapultga ega., va keyin, havo guruhini ko'tarib, kemani bo'shatib, qolgan katapultlar ularga ulanadi. Bundan tashqari, ma'lum miqdordagi samolyotlarni (kichik) qo'nish zonasiga joylashtirish mumkin, lekin ular birinchi bo'lib uchish sharti bilan - parvoz xavfsizligi samolyot tashuvchisidan istalgan vaqtda uchib ketgan samolyotlarni qabul qilishga tayyor bo'lishini talab qiladi. u, ya'ni uning qo'nish zonasi erkin bo'lishi kerak.
Afsuski, yuqorida aytilganlarning hammasi samolyot tashuvchining qanotini uchishga to'liq tayyor bo'lishiga imkon bermaydi - samolyotlarning bir qismi hali ham angarlarda qoladi, buning uchun uchish maydonchasida joy etarli emas. Samolyotlarni angarda uchish uchun jihozlash (ya'ni uni yoqilg'i bilan to'ldirish va o'q -dorilarni to'xtatib qo'yish) taqiqlanadi - bu kema uchun juda xavflidir.
Nazariy jihatdan, albatta, samolyotni uchish maydonchasida uchishga to'liq tayyorlash mumkin, keyin uni angarga tushirish mumkin, lekin … bu ham o'ta xavflidir. Teng dushmanga qarshi urush sharoitida, har doim jangovar zarar olish xavfi mavjud. Kema ichida bir necha tonna samolyot yonilg'i va o'q -dorilar bo'lgan samolyotda yong'inning o'zi dahshatli narsa, lekin bunday samolyotlar bir nechta bo'lsa -chi? Ma'lumki, AQSh samolyot tashuvchilari bilan sodir bo'lgan bunday hodisalar (dushman ishtirokisiz bo'lsa ham, chunki amerikaliklar o'zlari uchun hamma narsani qilishgan) juda jiddiy oqibatlarga olib keldi va aslida ular juda qalin va bardoshli parvoz kemasida sodir bo'ldi.
Angar maydonchasidagi bunday hodisa, kema o'limigacha, yanada jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. Dushmanning samolyot tashuvchisiga zarba berish imkoniyati bo'lmaganida ham bu xavfli - avariya ehtimoli bekor qilinmagan. Shuning uchun, muallifning fikricha, biroz jiddiy dushmanga qarshi haqiqiy jangovar harakatlarda, angarda uchish uchun tayyorlangan samolyotlarni saqlash imkoniyati ishlatilmaydi. Shu bilan birga, bu "birinchi partiya" osmonni tark etgandan so'ng, angarda turgan mashinalarning jo'nab ketishiga tayyorgarlik bilan to'la - bu holda, kemada va havoda parvozdan ko'ra ko'proq mashinalar bo'ladi. pastki qabul qilishi mumkin va bu ularning o'z vaqtida qo'nishi bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin
Xo'sh, biz taqqoslaydigan kemalar qancha samolyot zudlik bilan jo'nab ketishga tayyorgarlik ko'rishi mumkin? Aniq rahbar - Jerald R. Ford.
"Nimitz" yadroviy samolyot tashuvchisi o'zining ajdodlari uchish maydonchasida 45-50 ta samolyotni bemalol joylashtirish mumkin, agar bitta katapult bloklangan bo'lsa va 60 taga yaqin, agar ikkitasi bloklangan bo'lsa. Aytgancha, Nimits uchish maydonchasining umumiy maydoni 18.200 kvadrat metrni tashkil qilgan.
Shubhasiz, "Jerald R. Ford" kam emas va ba'zi manbalarga ko'ra - undan ham ko'proq imkoniyatlarga ega. Ammo, albatta, u o'zining to'liq havo guruhini (ya'ni 90 ta samolyot) parvozini ta'minlay olmaydi - ularning ba'zilarini angarda qoldirishga to'g'ri keladi.
Ko'rinishidan, ikkinchi o'rin Britaniyaning "Qirolicha Yelizaveta" samolyot tashuvchisiga berilishi kerak - uning uchish maydonchasi kichikroq maydonga ega, "atigi" taxminan 13000 kvadrat metr. m.
Ammo shu bilan birga, katapultlarning yo'qligi va faqat VTOL samolyotlaridan foydalanish ingliz samolyot tashuvchisiga texnik maydonlar uchun bo'sh joy ajratish bo'yicha ma'lum afzalliklarni berdi - aslida bitta uchish -qo'nish yo'lagiga ega va katta maydonga muhtoj emas. Samolyotlarni qo'ndirish uchun burchak ostidagi bo'sh joy juda ko'p, bu kema 40 ta samolyotdan iborat butun havo guruhini parvoz palubasida ushlab turishga qodir.
Uchinchi o'rin frantsuz "Sharl de Goll" ga berilishi kerak. Juda kichik o'lchamlari (va biz taqqoslaydigan kemalarning eng kichigi) va eng kichik uchish maydonchasi (12000 kvadrat metr) bilan, u hali ham o'z kemasida o'nga yaqin samolyotni sig'dira oladi.
Afsuski, "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi. 18 dan ortiq, maksimal 20 ta samolyotni o'z bortida joylashtirish mumkinligi shubhali.
Qizig'i shundaki, bunday baholash V. P.ning fikriga to'liq mos keladi. Zablotskiy, "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi og'ir kreyseri "monografiyasida, 1995-1996 yillarda kema birinchi jangovar xizmati paytida mashg'ulotlar natijalariga ko'ra, deb ta'kidlagan. kema (ma'lum sharoitlarda) bir vaqtning o'zida 18 tagacha jangchiga kirishi mumkin degan xulosaga keldi.
Nega bunday bo'ldi? Bizningcha, buning bir qancha sabablari bor. Kuznetsovning uchish maydonchasining kattaligi hurmatni uyg'otadi - joy almashish bo'yicha bizning samolyot tashuvchimiz Jerald R. Ford va qirolicha Yelizaveta uchun 3 -o'rinni egallaganiga qaramay, bizning samolyot tashuvchi kemamizning pastki qismi juda munosib maydonga ega - 14 800 kv. M, ya'ni ingliz samolyot tashuvchisidan ham ko'proq. Ammo bularning barchasi bilan samolyotlarni bu kemaga joylashtirish imkoniyatlari kamroq va buning sababi.
Birinchidan, bizning samolyot tashuvchimiz uchish -qo'nish yo'lagining umumiy uzunligi juda katta - Kuznetsovning pastki qismida ikkita 90 (boshqa manbalarga ko'ra - 105) m va bitta 180 (195) m. Bor. eng yaxshi, shuning uchun eng uzun uchish -qo'nish yo'lagi qisman qisqa yo'llardan biriga va qisman burchakka to'g'ri keladi, ya'ni. maydonchasi. Ammo shunga qaramay, uchta uchish -qo'nish yo'lagini bitta tramplinga "qisqartirish" zarurati ular uchun juda katta maydonni ajratishni taqozo etadi. Qizig'i shundaki, amerikalik bug 'katapultlarining uzunligi taxminan 93-95 m ni tashkil qiladi, lekin ularning ikkitasini burchak ostiga qo'yish amerikaliklarga juda ko'p joyni tejash imkonini berdi, deyarli uchish va qo'nish operatsiyalariga zarar etkazmasdan. Bortga parallel joylashgan katapultlardan biri samolyotlarning qo'nishiga xalaqit bermaydi - agar uchirish vaqtida. Ikkinchi katapultdan ko'tarilgan samolyot boshlang'ich pozitsiyasidan chiqib, qo'nish chizig'ini to'sib qo'yadi, lekin agar samolyotlarni zudlik bilan olib ketish zarurati tug'ilsa, uni bir necha daqiqadan so'ng olib tashlash mumkin bo'ladi. Natijada, amerikaliklar bir yoki ikkita burun katapultini samolyot bilan majburlashga qodir va ular hali ham samolyotlarni havoga ko'tarish qobiliyatiga ega va "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi bunday imkoniyatdan mahrum - ular qo'yolmaydilar. tramplindagi samolyotlar va bunday tartib uchala boshlang'ich pozitsiyadan uchishni imkonsiz qiladi.
Ikkinchi sabab - qo'nish chizig'iga ehtiyoj. Albatta, Jerald R. Ford va Charlz de Goll ham bunga muhtoj, lekin qirolicha Yelizaveta VTOL tashuvchisi sifatida Kuznetsovdan ustunlikka ega - qirolichaga kerak emas, nisbatan kichik qo'nish joylari etarli. Bizning flotimizda ular 10 dan 10 m gacha edi va ular Britaniyaning samolyot tashuvchisidan ancha katta bo'lishi dargumon.
Uchinchi sabab - bu samolyotdan bo'sh joyni "yutib yuboradigan" haddan tashqari rivojlangan ustki tuzilma. Biz ko'ramizki, "orollar" Jerald R. Ford "va" Charlz de Goll "bizning samolyot tashuvchimiznikidan ancha past. Ammo ikkita qirolicha Yelizaveta ustun konstruktsiyasi, ehtimol, bizning Kuznetsov bilan umumiy maydonda raqobatlasha oladi, lekin qo'nish chizig'ining yo'qligi hamma narsani qamrab oladi.
To'rtinchi sabab, afsuski, Kuznetsov samolyot tashuvchisining ilg'or mudofaa qurollanishi. Agar biz Charlz de Gollning qattiqqo'lligiga e'tibor qaratadigan bo'lsak, frantsuz aviatashuvchisining samolyotlar qo'nish chizig'ining ikkala tomonida bo'sh joy borligini ko'ramiz, lekin Kuznetsovni homiylar raketa va artilleriya qurollari bilan asosan "yeb" yuborgan.
Aytish kerakki, ba'zida samolyotlar hali ham samolyotning orqa tomonida turganini ko'rish kerak bo'ladi, lekin bu holda ularning dumlari "Xanjarlar" minalaridan yuqorida joylashgan va bu holda havo hujumiga qarshi raketa tizimi. jang qilishga qodir emas.
Umuman olganda, ushbu ko'rsatkichni taqqoslashni xulosa qilib aytganda, biz Amerika samolyot tashuvchisi katta o'lchamlari va to'rtta katapult mavjudligi tufayli samolyot tashuvchisidan ustun turganini ko'ramiz, bu texnik zonalar uchun ko'proq joy ajratishga imkon beradi, ingliz tili - VTOL samolyotlari va qo'nish chizig'idan voz kechish, frantsuz - parvoz maydonchasining yanada oqilona shakli kichik konstruktsiyasi tufayli, bunga boshqa narsalar qatorida, mudofaa qurollari ham ancha kichik bo'lgani tufayli erishildi.
Keling, havo guruhining ko'tarilish tezligini ko'rib chiqaylik.
Eng oson yo'li - Amerika samolyot tashuvchisi bilan - biz "Nimits" tipidagi super tashuvchilar samolyotlarining harakatlarining ba'zi xususiyatlari "maqolasida havo guruhining ko'tarilish tezligini tahlil qildik. Haqiqiy ishga tushirishni videotasvirga olgan holda, biz bitta katapult bitta samolyotni 2, 2-2, 5 daqiqada uchishga qodir, degan xulosaga keldik, ya'ni uchta ishchi katapult 30 samolyotni 25 daqiqada ko'taradi. Bu vaqt ichida to'rtinchi katapult muqarrar ravishda "qulfdan chiqariladi", deb taxmin qilish mumkinki, "Nimits" belgilangan vaqt davomida havoga kamida 35 ta samolyotni, yarim soat ichida esa - kamida yuborishi mumkin. 40-45. "Jerald R. Ford" ning imkoniyatlari past bo'lmasligi aniq (albatta, amerikaliklar elektromagnit katapultni esga olganda). Bu shuni ko'rsatadiki, masalan, Amerika samolyot tashuvchisi o'z buyurtmasi bo'yicha 6 ta samolyot patrulini "osib qo'yishni" qiyinlashtirmaydi (standart - bitta AWACS samolyoti, bitta "Growler", to'rtta qiruvchi), keyin yuboring, aytaylik. dushman kema buyrug'iga 30-35 ta samolyot zarba berish kuchiga hujum qiling va shu bilan birga, o'nlab jangchilarni kemada ogohlantirishda saqlang.
Frantsuz kemasining imkoniyatlari ancha sodda - ikkita bug 'katapultiga ega (Amerika litsenziyasi ostida qurilgan va Nimitslarga o'rnatilgandek), Charlz de Goll o'sha yarim soat ichida 22-24 ta samolyotni jo'natishga qodir.
Inglizcha "Qirolicha Yelizaveta". Odatda, ushbu kema haqidagi nashrlarda, parvoz operatsiyalari maksimal intensivligida, 24 samolyotni 15 daqiqada havoga ko'tarishga qodirligi ko'rsatilgan, ammo bu raqam juda shubhali. Biroq, Britaniya aviatashuvchisining havo guruhining ko'tarilishining tashkil etilishi to'liq aniq emas.
Gap shundaki, manbalarda odatda uchta uchish -qo'nish yo'lagi borligi ko'rsatilgan - F -35 uchishi uchun uzunligi 160 m bo'lgan ikkita qisqa va og'ir samolyotlar uchun uzun (taxminan 260 m). Siz tushunganingizdek, bu ma'lumotlarning asosiy manbai naval-technology.com saytining nashr etilishi edi va bu maqola bo'yicha ko'plab savollar bor. Ulardan birinchisi - samolyot tashuvchisi kemasiga qarab, biz faqat bitta uchish -qo'nish yo'lagini ko'ramiz, lekin uchtasini emas.
Shuning uchun, maqolada berilgan ta'rif yakuniy emas, balki ba'zi oraliq kema loyihalariga tegishli, deb taxmin qilish kerak, ehtimol bu:
Bu taxmin haqiqatga ko'proq o'xshaydi, chunki maqolada biz birinchi "orol" hududida gazdan himoya qalqonlari o'rnatilishi haqida so'z yuritilgan, albatta biz buni haqiqiy "qirolicha Yelizaveta" da ko'rmaymiz.
Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, ikkita (yoki hatto uchta) uchish -qo'nish yo'lagining bir vaqtning o'zida ishlashiga asoslangan holda, 15 daqiqada 24 ta samolyotning tasviri (agar u hech kim tomonidan o'ylanmagan bo'lsa va bu jurnalistik fantaziya bo'lmasa) hisobga olingan deb taxmin qilish mumkin. Shunday qilib, qirolicha Yelizavetadan bitta uchish -qo'nish yo'lagidan foydalangan holda havo guruhining haqiqiy ko'tarilish tezligi 15 daqiqada 12 samolyot yoki yarim soat ichida 24 samolyot bo'ladi deb taxmin qilishimiz mumkin. Bu savol tug'diradi - qanday qilib, bitta uchish -qo'nish yo'lagiga ega bo'lgan qirolicha Yelizaveta, amalda, ushlab oldi va hatto, ehtimol, Charlz de Gollni ikkita katapultasi bilan biroz bosib o'tdi? Javob VTOL samolyotlarining uchuvchi samolyotlardan ustunligida. F -35B taksining boshlang'ich pozitsiyasiga etib borishi, to'xtashi, uchishga ruxsat olishi kerak - lekin shundan so'ng u faqat "fanatini" ochishi kerak va siz ucha olasiz. Ya'ni, katapult kancasiga yopishib, uning ishlashini kutishning hojati yo'q, gaz qalqonini ko'tarish va tozalash uchun vaqt yo'qotilmaydi va hokazo. Bularning barchasi shuni ko'rsatadiki, VTOL samolyotlarining bitta uchish -qo'nish yo'lagidan uchish tezligi bir samolyotni ko'tarish uchun bir daqiqadan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin va shu bilan samolyotni katapultdan uchirish tezligidan ikki baravar ko'p.
Mahalliy "Kuznetsov" … Bu erda, afsuski, faqat nazariy fikrlash qoladi. Videoni ko'rib chiqsak, mantiqiy fikr yuritsak, tramplindan bitta samolyotni olib chiqish vaqti katapultdan uchishga teng bo'lishi kerak. "Tramplin" va "katapult" samolyotlari boshlang'ich pozitsiyasiga borishi, shu erda to'xtashi, katapultni ushlab turishi kerak (bizniki - samolyotni muddatidan oldin ishga tushirishiga to'sqinlik qiladigan qanotlarga tayanib qo'yish), gazni kutish. qalqon ko'tariladi, keyin dvigatellarni majburiy rejimga o'tkazadi - keyin katapult harakatlana boshlaydi (tiqin samolyotni ushlab turishni to'xtatadi) va aslida hamma narsa biz ko'tariladi. Muammo bitta - Amerika samolyot tashuvchisi to'rtta katapultga ega, biznikida esa faqat bitta tramplin bor. Ya'ni, Amerika katapultlari tayyor bo'lganda samolyotlarni uchiradi va biznikilar o'z navbatini kutishga majbur. Lekin bu parvoz operatsiyalarini qanchalik kechiktiradi?
Nazariy jihatdan, biz bir vaqtning o'zida uchta samolyotni bir vaqtning o'zida uchishga tayyorlashimiz mumkin, hech bo'lmaganda ular majburiy zarba berishga tayyor bo'lgunga qadar, lekin shundan so'ng ular ketma -ket, birin -ketin va oxirgi samolyot uchgunga qadar uchishadi. o'chirilgan bo'lsa, keyingi uchtasi tayyor emas. Shuningdek, aftidan (bu muallifning fikri, boshqa hech narsa emas), samolyotlar bir vaqtning o'zida yondirgichni bera olmaydi - ya'ni samolyotlar boshlang'ich pozitsiyalarda uchishga tayyor bo'lgandan so'ng, birinchi navbatda yondirgich - uchish, keyin ikkinchisi dvigatellarni kuchaytiradi - uchish, keyin ham uchinchi. Bularning barchasi Kuznetsov samolyot tashuvchisi taxminan har to'rt yarim -besh daqiqada uchta samolyotni havoga yuborishga qodirligini ko'rsatadi (2,5 daqiqa - uchishga tayyorgarlik va bir xil miqdordagi parvoz). Shunday qilib, nazariy jihatdan "Kuznetsov" 18-20 samolyotni yarim soat ichida ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Afsuski, amalda qanday bo'lganligi noma'lum, chunki Kuznetsov bir vaqtlar butun havo guruhini (10-12 ta samolyot bo'lsa ham) tezligini oshirgani to'g'risida hech qanday dalil yo'q.
Shunga qaramay, biz taxmin qilishimiz mumkinki, samolyotlarning ko'tarilish tezligi bo'yicha "Kuznetsov" samolyot tashuvchisi yadroviy super tashuvchidan taxminan ikki barobar yoki bir oz ko'proq, 20-30 foizga - Britaniya va Frantsiya samolyot tashuvchilaridan past..
